Щербинка проекты строительства дорог

Железнодорожная платформа и новые дороги: как развивают транспортную инфраструктуру Щербинки

В ТиНАО открылась новая магистральная улица межрайонного значения — четырехполосное Остафьевское шоссе. В церемонии открытия дороги принял участие Сергей Собянин. Мэр Москвы также побывал на строящейся платформе Остафьево.

«Посмотрели транспортную обеспеченность Щербинки. Сейчас ремонтируется станция железной дороги в Щербинке, строится новая платформа — Остафьево. Строятся две поперечные дороги — до Коммунарки и до Троицка. Постоянно будет повышаться транспортная доступность района», — сказал Сергей Собянин.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Олег Тони сообщил, что общая площадь станции Остафьево составит 1800 квадратных метров. Он также подчеркнул, что здесь создадут безбарьерную среду, обеспечат транспортную безопасность, все стандарты будут соответствовать тем, что уже есть на МЦК.

Новая платформа

Строительство остановочного пункта Остафьево на участке Щербинка — Силикатная Курского направления МЖД началось в 2018 году.

«Станция Остафьево строится на будущем МЦД-2 Нахабино — Подольск. В перспективе, с учетом того что строится магистральная автодорога до Троицка, на этом транспортном узле ожидается пассажиропоток около 50 тысяч человек. Это люди, которые проживают или работают возле станции. Поезда по МЦД будут ходить в режиме метро, это серьезным образом повысит транспортную доступность Щербинки», — отметил Сергей Собянин.

Планируется сделать две пассажирские платформы островного типа, надземный пешеходный переход с конкорсом, а также переход через пути к улицам Подольской и Южной.

«Строим остановочный пункт Остафьево. В него входят две платформы и конкорс. Построена на сегодняшний день первая платформа. Вторую платформу планируем закончить в течение полутора месяцев. Построены три схода — два в город, один на платформу. Третий сход планируем закончить через два с половиной месяца. Фасад здания будет полностью стеклянный, а платформа обычная, с подшивным потолком. В конкорсе на полу будет гранит, современная отделка, эскалаторы, подъемники для маломобильного населения», — рассказал Иван Куянец, руководитель проекта компании-подрядчика.

Он также добавил, что работы ведутся без остановки движения на железной дороге.

Строительство платформы собираются завершить в 2019 году. Это позволит в будущем создать на прилегающей территории крупный технологический и индустриальный парк.

Остафьевское шоссе

Новая автомобильная дорога длиной 4,1 километра проходит от улицы Степана Эрьзи до Рязановского шоссе параллельно старому Остафьевскому шоссе. Имеются съезды к аэропорту Остафьево, жилой застройке и СНТ «Нефтемаш».

Здесь сделали тротуары шириной 2,25 метра, установили светофоры и 13 остановок общественного транспорта. Вдоль дороги высадили 881 дерево и 7310 кустарников, а также уложили 82 тысячи квадратных метров газонов.

Новое Остафьевское шоссе улучшит транспортное обслуживание поселка Фабрики имени 1 Мая, деревень Рязаново, Старосырово, Знамя Октября, Андреевское, Мостовское, Тарасово, Алхимово, Девятское, Рыбино, Армазово и других близлежащих населенных пунктов ТиНАО. Появится возможность организовать маршруты общественного транспорта. Также предусмотрен удобный подъезд к железнодорожной станции Щербинка и выезд на Варшавское шоссе.

«Везде, где мы строим дороги, будут организованы новые автобусные маршруты, в том числе будет маршрут между Остафьевом и Щербинкой», — отметил Сергей Собянин.

Кроме того, после открытия магистрали сократится число транзитных поездок через село Остафьево и деревню Рязаново. Благодаря этому улучшится экологическая ситуация и повысится безопасность дорожного движения.

Большие планы

Следующим шагом по улучшению транспортной доступности Щербинки и близлежащих населенных пунктов станет открытие движения по двум строящимся автодорогам: Варшавское шоссе — деревня Андреевское — деревня Яковлево и Воскресенское — Каракашево — Щербинка.

Помимо этого, разрабатывается документация для строительства и реконструкции магистральной улицы районного значения, ведущей от железнодорожной платформы Остафьево до Щербинки. Будет реконструирована Заводская улица вдоль путей Курского направления МЖД.

Также появится улица районного значения. Она протянется от Южной улицы до Залинейного переулка. Предусмотрены и выезды на Варшавское шоссе.

Реализация этих проектов позволит улучшить транспортную ситуацию в Щербинке и близлежащих населенных пунктах. Кроме того, будет проще добираться до станции Щербинка и строящейся станции Остафьево Курского направления МЖД, которая в будущем войдет в состав МЦД-2.

Сергей Собянин рассказал о дальнейших планах по развитию метро в ТиНАО. Так, предполагается, что до Троицка продлят Коммунарскую линию метро.

«Буквально на днях мы приняли решение о том, что линия пройдет до Троицка. Проект планировки сделан, в ближайшее время будем обсуждать его с жителями», — отметил Мэр Москвы.

Источник

Блог о Новой Москве

Форум Новой Москвы

Авторы этого блога

Запись опубликовал Антон Федоров · 9 июля

Строительство условно разделено на 3 этапа:

1. от д. Ямонтово до конца поселка подсобного хозяйства Воскресенское

2. далее до ЖК Новое Бутово (ТРЦ Бутово Молл)

3. от Бутово Молл до Щербинки.

На схеме это выглядит так:

Здесь установлен информационный щит и узкая дорожка уходит вглубь д. Ямонтово

Будущая автодорога идет по существующей уличной дорожной сети.

Как ее тут расширить, не очень понятно, видимо будут изыматься земельные участки у жителей. Ведь заявлено 4 полосы движения (2 в каждую сторону) + пешеходная часть.

Далее ситуация уже получше, есть куда расширять проезжую часть.

Этот же перекресток в другой день и с другого ракурса

Далее дорога также идет по текущей Центральной улице до ее завершения.

По сути, весь первый этап еще не сделан от слова совсем и лишь начинаются подготовительные работы.

Совсем по другому дела обстоят со 2-м этапом.

Здесь работы идут полным ходом, старая дорога перекрыта уже достаточно давно.

Уже сделаны инженерные сооружения для ливневой канализации, укладывается основание дорожного полотна

Продвигаемся вперед и тут уже прогресс еще больше.

По состоянию на 27 июня часть дорожного основания уже была на финальной стадии.

Далее, перед поворотом к деревне Каракашево идет сооружение моста через ручей

С воздуха этот участок выглядит так:

Здесь дорога поворачивает направо и идет вдоль д. Каракашево.

Здесь уже кое-где лежит черновой слой асфальта

Тут дорога снова делает поворот направо и упирается в СНТ Тюльпан

Позади уже виден аэропорт Остафьево и ЖК Новое Бутово.

А в самом Тюльпане, тем временем, уже начался снос построек для прохождения трассы

Да и дальше, вдоль территории аэропорта тоже делают инженерию.

А за забором и перелеском мирно стоят самолеты.

Далее будущая трасса подходит к ЖК Новое Бутово, вдоль которого пока навалы грунта.

Но техника, судя по всему, начала их расчищать. Так что работы начались и здесь.

Собственно, это и есть конец 2-го этапа. Далее дорога идет прямо за стеной ТРЦ Бутово Молл (на фото справа)

И надо сказать, что часть 3-го этапа уже в высокой степени готовности.

Но подробно о нем я расскажу в следующем обзоре.

Спасибо за внимание и до следующей серии 😉

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Пешеходный переход возведут через железнодорожные пути второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2) в Щербинке. Он войдет в состав крупного транспортно-пересадочного узла. Строительство перехода начнется во второй половине 2022 года. Подробности – в материале портала Стройкомплекса.

Подземный переход разместится в районе дома 8 по Новостроевской улице и обеспечит проход пешеходов к дому 8 на Железнодорожной улице, под путями МЦД-2 и проезжей частью Новостроевской улицы.

Длина перехода – 75,5 метра, ширина – не менее четырех метров. Переход будет иметь три лестницы и лифты для удобства маломобильных граждан.

Надземный переход войдет в состав транспортно-пересадочного узла «Щербинка».

ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединит в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Это позволит пассажирам сократить время в пути. В некоторых ТПУ создадут комфортную пересадку «сухие ноги» – пересесть с одного вида транспорта на другой можно будет с помощью теплых надземных и подземных переходов. Они защитят от дождя и холода.

Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ можно разместить коммерческие, социальные, спортивные объекты и создать рабочие места.

Для комфортного пребывания ТПУ оборудуют лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.

Основная задача перехватывающих парковок – принять транзитный личный транспорт жителей столичного региона, которые едут на работу в Москву.

Такие парковки уже появились на отдаленных от центра станциях метро на месте стихийных ларьков и хаотичной парковки. Также там оборудовали удобные пешеходные дорожки и зоны ожидания пассажирского транспорта, сделали понятную навигацию.

Стоянка автомобилей на перехватывающей парковке бесплатна с 6:00 до 02:00. Плата не взимается при совершении не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метро. Последний вход в подземку должен быть осуществлен на станции, отличной от той, вблизи которой располагается перехватывающая парковка.

В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

Площадь ТПУ – 15,5 га, пассажиропоток составит 115 тыс. человек в сутки. В состав узла вошли:

ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис», где создано более 6 тыс. рабочих мест. В Северном округе формируется ТПУ «Ховрино» на базе одноименной станции метро. В его состав войдет международный автовокзал Северные Ворота. Он уже открыт, а в марте 2020 года начнет принимать международные рейсы.

Кроме того, строится платформа Ховрино-2 Октябрьской железной дороги. В ТПУ появятся пешеходные мосты через ж/д пути в районы Западное Дегунино и Ховрино, отстойно-разворотная площадка общественного транспорта и здание конечной станции, перехватывающие парковки.

ТПУ «Ховрино» будет готов в 2020 году.

В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).

Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.

Здесь можно будет совершить пересадку с общественного наземного транспорта и личного автомобиля на поезда МЦД-2.

С перспективной картой московского метро 2024 года, на которой обозначены пять маршрутов МЦД, можно ознакомиться здесь.

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя».

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Чтобы вы могли бесплатно сделать пересадку с метро на МЦД и наоборот, карту надо перекодировать в кассах или автоматах метро и железной дороги (Центральной пригородной пассажирской компании). Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Переход выполнят в виде инженерного сооружения. Он будет включать трехэтажное здание входной группы с блоком касс и турникетами для выхода на платформу «Из Москвы». В этом здании разместятся административные помещения и туалет для пассажиров. Также предусмотрен лифт, лестница и эскалатор.

Прямоугольный конкорс (переход) над железнодорожными путями оборудуют эскалаторами. Также здесь разместятся кассовый блок, турникеты для выхода на платформы «Из Москвы» и «В Москву», зона ожидания пассажиров, навигация (в том числе табло динамической информации). Для маломобильных пассажиров предусмотрены лифты на каждую платформу.

Источник