Прогноз погоды в районе строительства керченского моста

Прогноз погоды в районе строительства керченского моста

Последние новости

В первую неделю ноября клятвы любви и верности произнесли друг другу 203 пары новобрачных, сообщает пресс-служба Минюста РК. Временное приостановление торжественных бракосочетаний в Крыму, принятое приказом Минюста Крыма с целью предотвращения распростран.

В Ялте обещают, что въезд в город преобразится: появится современная стела, будут высажены цветы и кустарники. Со слов и.о.

Председатель Государственного Совета Республики Крым Владимир Константинов в эфире радио «Комсомольская правда в Крыму» рассказал о том, что федеральная и региональная власть предпринимает ряд шагов по решению вопроса водоснабжения Крыма. Спик.

Об этом и прочих важных моментах подводной археологии говорили днём ранее в Симферополе на пресс-конференции «Тайны Чёрного моря: результаты исследований у берегов Крыма». Открытие десятилетия Учёные подчёркивают, что сегодня стали более интенсивными рабо.

Конкурс проходил по номинациям, в рамках которых участники изучали историю, культурное и природное наследие малой Родины, свою родословную. Про это сообщила пресс-служба Минобразования РК.

С 1 декабря при ухудшении погодных условий на некоторых дорогах возможно ограничение движения транспорта, сообщает пресс-служба МЧС РК. Министр чрезвычайных ситуаций Республики Крым Сергей Шахов рассказал, что с 1 декабря 2020 года дня в случае неблагопри.

Образовательная программа «Акулы бизнеса» – ежегодная программа Фонда поддержки предпринимательства Крыма, направленная на вовлечение и обучение молодых людей основам бизнес-планирования и предпринимательской деятельности. Данный проект реализуется четвер.

Сотрудники управления МВД России по г. Керчи в рамках оперативно-профилактической операции «Административный розыск» проводят комплекс компаний, направленных на взыскание с граждан неуплаченных административных штрафов.

Для урегулирования вопроса строительства многоэтажки на улице Щорса в Ялте будет создана рабочая группа, сообщает отдел информационной политики администрации Ялты. Договорённость об этом достигнута в ходе встречи временно исполняющего полномочия главы адм.

Телеканал «Крым24». В эфире – начальник Управления международной деятельности Крымского федерального университета Александр Мащенко Тема программы «Вечер Live» – Море международной политики бурлит, Россия находится на самом краю воронки – вот-вот затянет.

Возле Керченского моста установили три метеостанции

Со стороны Керчи и Тамани, а также на острове Тузла в Керченском проливе установлены три метеостанции, какие обеспечат строителей моста оперативными прогнозами погоды.

Как сообщили корреспонденту «Крымской правды» в инфоцентре «Крымский мост», приборы измеряют силу и направление ветра, температуру и влажность воздуха, атмосферное давление, количество выпавших твёрдых и жидких осадков. Информация поступает в штабы строительства на обеих берегах пролива. Актуальные метеосводки позволят мостовикам планировать работу в акватории с учётом погодных условий.

Оборудование позволяет следить за погодой и измерять семь базовых метеопараметров в автоматическом режиме круглые сутки. А благодаря системе обогрева датчиков приборы будут надежно работать при низких температурах. Возможности метеостанций позволяют фиксировать изменения температуры воздуха в диапазоне от минус 50 до плюс 60 градусов с погрешностью до 0,2 градуса.

Контроль за направлением и скоростью ветра ведётся с помощью ультразвука. А уровень осадков замеряется специальным радаром, улавливающим скорость и размер каждой отдельной капли дождя или снежинки. Информация оперативно обрабатывается, экспортируется в электронные графики и таблицы, и передается на рабочие компьютеры руководителей.

— Погода в Керченском проливе имеет свои особенности: это резкие перепады температуры, сильный ветер, высокие волны, — объясняет начальник управления по специальным проектам компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.

— Благодаря оперативным метеосводкам мы сможем заблаговременно узнавать о приближении шторма и вносить коррективы в график работы наших сотрудников и техники, — отметил он.

По данным многолетних наблюдений, какие проводились на гидрометеостанциях и постах Керченского пролива, в районе будущего строительства моста зимой могут ударить 23-градусные морозы, а летом установиться 37-градусная жара. Среднегодовая скорость ветра изменяется в пределах от одного до пяти метров в секунду. Усиление порывов до штормовой силы возможно в любой промежуток времени года. По данным исследований, раз в 50 лет скорость ветра может достигнуть 30 метров в секунду. Осадки выпадают в среднем от 80 до 108 дней в году. Ливни характерны для теплой половины года — с апреля по октябрь. Снег выпадает с конца декабря до середины марта.

Чтобы минимизировать влияние погодного фактора на возведение, в акватории Керченского пролива и возводятся рабочие мосты. Временные сооружения обеспечат доставку необходимых материалов и техники, включая краны грузоподъемностью до 250 тонн, к месту работ.

По материалам информационного агентства Крымская правда

Источник

Ветер остановил Крымский мост

Ветреная погода может привести к нарушению графика строительства моста через Керченский пролив. В связи с этим строители попросили у Министерства транспорта РФ предоставить им резервное время для монтажа арок.

Фото: сайт «Крымского моста»

В информационном центре «Крымский мост», как пишет ТАСС, сообщили, что с начала августа в проливе между Крымом и Кубанью установились северо-западные и северо-восточные ветры. Их скорость превышает 15 м/секунду. В отдельные дни порывы достигают 34 м/секунду. В связи с этим исполнители работ запросили резервные «окна» сроком до 72 часов на весь сентябрь для проведения операции по монтажу арок.

Вплоть до начала следующей недели, по данным крымских синоптиков, над проливом сохранятся сильные ветры. Их скорость составит 6-11 м/с с порывами до 14 м/секунду. Это значит, что провести необходимые работы вновь не получится.

Две плавучие опоры, необходимые для возведения Крымского моста, прибыли из Севастополя в Керчь в начале августа. Опоры на буксире и в сопровождении судов обеспечения вышли из главной базы Черноморского флота и преодолели расстояние в 190 морских миль в штатном режиме. На то, чтобы покрыть этот путь, понадобилось трое суток.

Опоры, входящие в плавсистему, необходимую для возведения Крымского моста, являются полностью автономными сооружениями, на борту которых установлены дизель-гидравлические станции для питания всего электрического оборудования и системы балластных насосов для наполнения балластных отсеков. Комплекс плавучей системы позволит мостостроителям доставить и смонтировать арочные пролетные строения будущего Крымского моста.

Тем временем в акватории Керченского пролива в соответствии с планом подготовки проводится комплекс тестовых испытаний плавучей системы. В середине прошлой недели в фарватере Керчь-Еникальского канала прошел один из ключевых этапов испытаний. В проливе пришлось на 12 часов ограничить судоходство. Морская «пробка», впрочем, рассосалась довольно быстро: лоцманы провели все суда, ожидавшие транзита, в течение двух часов после завершения испытаний.

На остальных участках строительства работы идут своим чередом. В информационном центре 16 августа сообщили о том, что рабочие полностью закончили формирование свайных фундаментов в автодорожной части моста. Всего строителям пришлось вбить более 3 тыс. свай. В фундаментах опор автодорожного моста применялись два типа свай: около 500 буронабивных и более 2,5 тыс. трубчатых. На железнодорожной части моста работа над свайными фундаментами продолжается согласно графику.

Источник

Строители керченского моста ждут хорошей погоды для установки арок

Для наблюдений за изменениями погоды и планирования работы в акватории осенью 2015 года для строителей Крымского моста были установлены три метеостанции – со стороны Керчи и Тамани. Приборы измеряют семь базовых метеопараметров в автоматическом режиме круглые сутки. Информация поступает в штабы строительства на обоих берегах пролива.

Историческая справка о гидрометеорологии Керченского пролива

Акватория Керченского пролива в гидрометеорологическом отношении относится к хорошо изученным. Исследования начали проводиться еще с конца XVIII века, а систематические наблюдения начались в 1873 году после организации морского гидрометеорологического поста в порту Керчи. С 1927 года наблюдения стали выполняться на морской гидрометеорологической станции Тамань.

В 1922-1928 годах экспедиционные работы в Керченском проливе проводились Азово-Черноморской промысловой экспедицией, а в 1928-1932 годах Азово-Черноморской рыбохозяйственной станцией. В 1946-1958 годах регулярные экспедиционные работы в проливе выполнял Азово-Черноморский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии.

С 1944 года на северном побережье Керченского пролива работает морская гидрометеорологическая станция I разряда Опасное (Жуковка), а с 1950 года в южной части пролива – пост Заветное.

В 1960-1991 годах экспедиционные наблюдения выполняли суда Гидрометслужбы. С 1992 года число систематических экспедиционных исследований открытых частей пролива снизилось, особенно в начале периода, что обусловлено, прежде всего, экономическими проблемами причерноморских государств, выходом из строя и утратой практически всего научно-исследовательского флота.

В 2014 году в Керченском проливе возобновились гидрометеорологические изыскания в интересах проекта строительства Крымского моста. Эту работу провели специалисты Государственного океанографического института им. Н. Н. Зубова.

Характеристики ветрового режима в Керченском проливе оценивались по наблюдениям на морских гидрометеорологических станциях (МГ) и постах (МГП) – Опасное (севернее трассы моста, 69-летний период наблюдений – 1945-2013 годы), Керчь (118-летний период наблюдений – 1891-2013 годы), Заветное (южнее трассы моста, 63-летний период наблюдений – 1950-2013 годы) и Тамань (с 1939 по 2013 годы).

Ветер в Керченском проливе

Южная часть Азовского моря характеризуется наибольшим среднегодовым числом дней со скоростью ветра более 10 м/с и 15 м/с. Наибольшая повторяемость штормов приходится на период февраль-март, а наименьшая – на август-сентябрь.

Керченский пролив считается районом с умеренной штормовой деятельностью. Среднемноголетние значения скорости ветра здесь составляют от 4,2 м/с до 5,2 м/с в зависимости от района пролива.

Абсолютный максимум скорости ветра в 28 м/с (при порывах до 33-34 м/с) фиксировали на гидрометеостанции Керчь в феврале 1946 года, в марте 1949 года, в январе 1954 года и в октябре 1969 года. Станция Заветное в октябре 1987 года фиксировала ветер скоростью в 30 м/с.

В целом наибольшие величины скорости ветра отмечаются в феврале. Шторма скоростью 20 м/с наблюдаются в Керчи только с октября по январь.

В летний сезон ветровая активность значительно снижается. Максимум штилевых условий наблюдается, как правило, в весенний и осенний сезоны на станциях Керчь (10-11 % от времени наблюдения) и Заветное (7-8 % от времени наблюдения).

Средняя скорость ветра в августе на станции Керчь за период наблюдений с 1891 по 2013 годы составляла 4,4 м/с. В сентябре за тот же период – 4,5 м/с. Самая высокая среднемесячная скорость ветра в эти месяцы составляла 7 м/с – это было в 2012 году.

Однако усиление ветра до штормовой силы возможно в любой период года и в любом районе Керченского пролива. Так, в августе 1945 года станция Керчь фиксировала ветер скоростью 17 м/с, в сентябре 1948 года – 25 м/с.

Максимальные порывы ветра в августе фиксировались в 1979 году (до 20 м/с) и в сентябре – в 1906 году (до 25 м/с).

Наблюдения с мая 2014 по март 2015 года

Максимальная средняя скорость ветра за период инженерно-гидрометеорологических изысканий в рамках проекта строительства Крымского моста на станции Опасное составила 15 м/с, Керчь – 16 м/с, Тамань – 14 м/с. Максимальная средняя скорость ветра на острове Тузла за три периода полевых наблюдений составила 17,2 м/с.

За 11 месяцев наблюдений было выделено 19 штормовых периодов. Наибольшее усиление в летний период наблюдалось 20-21 июня 2014 года, когда через исследуемый район проходил глубокий циклон с юга, а средняя скорость ветра достигала 16,8 м/с.

Наблюдения во время строительства Крымского моста

Для наблюдений за изменениями погоды и планирования работы в акватории осенью 2015 года для строителей Крымского моста были установлены три метеостанции – со стороны Керчи и Тамани. Приборы измеряют семь базовых метеопараметров в автоматическом режиме круглые сутки. Информация поступает в штабы строительства на обоих берегах пролива.

За это время самым сложным по метеоусловиям оказался октябрь 2016 года, когда количество штормовых часов достигло 447 (более 18 суток, в том числе когда штормовое предупреждение действовало 13 суток подряд). Максимальные порывы ветра фиксировались в ноябре 2015 года и составили тогда 30 м/с.

Август 2016 года был относительно спокойным: количество штормовых часов составило 127 (около 5 суток), в сентябре фиксировалось 219 часов с ветром выше 10 м/с – это примерно 9 суток. Максимальные порывы ветра в августе и сентябре 2016 года не превышали 19 м/с.

В целом на данный момент можно отметить, что 2016 год был более ветреным, чем 2017-й. За январь – июль прошлого года зафиксировано в общей сложности 1525 штормовых часов, а за тот же период в этом году – на 12 % меньше (1343 часов).

Штормовые условия ограничивают применение высотной техники (например, строительных кранов). В то же время гидрометеорологические условия Керченского пролива хорошо изучены проектировщиками Крымского моста еще на стадии разработки проекта и учтены в графиках производства работ. Стройка продолжается вне зависимости от погоды, но ведется с учетом ограничений по метеоусловиям.

Источник