Охрана окружающей природной среды при при строительстве моста.
10.1 Общие сведения.
Отрицательный социальный (в том числе и экологический) результат научно-технического прогресса становится все более ощутимым. Особенно актуальна проблема охраны природы при строительстве и эксплуатации дорог в районах Крайнего Севера и Сибири, где природа чрезвычайно чувствительна к любым нарушениям экологического равновесия.
Реализация концепции экологически чистого транспорта ставит проблему охраны окружающей среды в число первостепенных вопросов, решаемых еще на ранних этапах проектирования транспортных объектов.
Основными вопросами охраны природы, которые решались при проектировании мостового перехода через водоток, являются: предохранение реки от загрязнения; защита почв от разрушения, загрязнения, развития водной и ветровой эрозии; обеспечение сохранности среды обитания животного мира как на суше, так и в реке.
При сооружении мостового перехода в данном регионе, где пойму и русло протоки слагают слабые грунты, возможно проявление негативного воздействия на окружающую среду в виде:
— подвижки земляных масс вследствие их подрезки в процессе строительных работ, осыпи, сплывы;
— нарушение гидрологического режима протоки, изменение береговой линии, активизация русловых процессов, изменение живого сечения водотока;
— создание условий для размножения комаров, клещей;
— усиление наносов и заиливания русла водотока продуктами размывов места строительства, неукрепленного земляного полотна, а также при строительстве опор моста, загрязнение русла бытовым и строительным мусором;
— загрязнение водного объекта поверхностным стоком с моста;
— загрязнение грунтов и вод маслами, топливом автомобилей и дорожно-строительных машин на строительной площадке;
— загрязнение территории вблизи временной базы строительной организации мусором, бытовыми отходами;
— загрязнение воздушной среды на бетонном заводе;
— загрязнение окружающей среды при работе строительных машин и механизмов.
Для исключения или смягчения этих воздействий проводим следующие мероприятия:
— устройство регуляционных сооружений, укрепление берегов;
— планировка территории, исключение мест застоя воды, своевременная уборка и захоронение порубочных остатков;
— планировка, уплотнение и укрепление грунта на строительной площадке, применение шпунтовых ограждений при строительстве опор моста, проведение рекультивационных работ, своевременная уборка мусора и строительных остатков;
— отвод вод поверхностного стока;
— организация заправки техники в специально установленных местах;
— обустройство временной базы строительной организации местами для сбора и уничтожения отходов и мусора, строительных туалетов, рекультивация земель после окончания работ;
— принятие наиболее современной экологически чистой строительной техники и технологий.
При строительстве моста разрабатываем решение по организации и технологии ведения работ, обеспечивающие максимально возможное сокращение продолжительности строительства и наименьшее вмешательство в окружающую среду.
Планировка стройплощадки обеспечивает отвод сточных вод в отстойные устройства. Часть территории строительной площадки выделена для обособленной стоянки автомобилей и строительных машин, а также для складских помещений. Также на строительной площадке предусмотрены емкости для сбора нечистот и мусора.
При отсыпке временных островков и полуостровков для возведения промежуточных опор используем чистый песок (с малым содержанием пылеватых частиц), добиваясь наименьшего взмучивания водного потока.
Пролетные строения моста монтируем навесной сборкой.
Струенаправляющие дамбы и траверсы строим одновременно с земляным полотном подходов.
В процессе строительства и на его конечной стадии предусматриваем контроль за выполнением следующих работ:
— удаление из русла реки песчаных островков, отсыпанных на время сооружения опор, и вывоз грунта на берег;
— разборка временных сооружений на строительной площадке; планировка и рекультивация земель.
Для минимизации влияния строительных процессов на окружающую среду необходимо максимальное использование экологически чистых производственных процессов, а так же процессов, воздействие на окружающую среду наиболее безвредно. Необходимо минимизировать загрязнение территории строительной площадки и прилегающих территорий строительным мусором и отходами строительного производства.
Для снижения расходов по очистке территории от строительного мусора возможно захоронение строительного мусора неорганического происхождения (куски бетона, обрезки арматуры и металлоконструкций) в срединной части насыпи подходов и конусов.
При производстве строительных работ движение автомобильного транспорта, грузоподъемных механизмов должно осуществляться по ранее подготовленным транспортным путям на строительной площадке, огороженной временным ограждением. Передвижение автомобильного транспорта по территории, занятой зелеными насаждениями недопустимо.
По окончании работ необходимо провести восстановление растительного слоя почвы, линии зеленых насаждений (трава, кустарник, деревья).
Во всех факторах, оказывающих неблагоприятное воздействие на человека, присутствует такой фактор, как участие человека в производственных процессах. Единственным пострадавшим во всех несчастных случаях является человек, и единственным виновным является человек, который из-за своей слабой профессиональной подготовки, низкого уровня культуры производства, неправильного психологического подхода и настроя на выполнение норм и правил техники безопасности подвергает опасности жизнь свою и окружающих, а так же оказывает влияние на здоровье будущих поколений путем загрязнения окружающей среды, нерационального использования природных ресурсов, уничтожения зеленых насаждений.
Природоохранные мероприятия на объекте строительства
К природоохранным мероприятиям относятся все виды деятельности в период строительства, направленные на снижение отрицательного воздействия на природную среду и рациональное использование природных ресурсов.
— строительные работы производятся только в границах площадок, отведённых под строительство;
— движение транспорта и строительной техники осуществляется только в пределах строительного участка и по дорогам;
— свести к минимуму объемы земляных работ при планировке территории;
— поддерживать нормативные санитарно-гигиенические и санитарно-эпидемиологические условия проживания строителей во временных городках; для этого нужно обеспечить:
— бесперебойное снабжение водой хозяйственно-питьевого качества;
— полноценное питание и медицинское обслуживание; особенное внимание следует уделить охране здоровья персонала.
Для сокращения потерь нефтепродуктов и предотвращения загрязнения почвы при хранении топлива, мелком ремонте, стоянке и обслуживании техники необходимо:
— предусмотреть организованное хранение горюче-смазочных материалов на оборудованной площадке, исключающей проливы;
— осуществлять постоянный надзор за герметичностью технологического оборудования, сальниковых устройств, фланцевых соединений, съемных деталей, люков и т.п.;
— под резервуарами хранения топлива устраивать поддон для своевременного обнаружения и устранения течи;
— в местах возможного загрязнения почв и территории применять специальные стойкие и не впитывающие нефтепродукты покрытия;
— обвалование мест хранения ГСМ.
Заправка автомобилей, тракторов и др. самоходных машин топливом и маслами должна производиться на стационарных или передвижных заправочных пунктах в специально отведенных местах, удаленных от водных объектов. Заправка стационарных машин и машин с ограниченной подвижностью (экскаваторы и др.) должна производиться автозаправщиками. Заправка во всех случаях должна производиться с помощью шлангов, имеющих затворы у выпускного отверстия. Применение для заправки ведер и др. открытой посуды не допускается.
Места случайного разлива нефтепродуктов должны быть максимально локализованы и обработаны таким образом, чтобы была восстановлена структура растительности.
При разливах небольших объемов нефтепродуктов целесообразно снять загрязненный слой и уложить вместо него привозной грунт или дерн.
Мероприятия по охране атмосферного воздуха на объекте строительства
В целях уменьшения загрязнения воздушного бассейна загрязняющими веществами, выбрасываемыми двигателями внутреннего сгорания строительной и транспортной техники, должны предусматриваться следующие мероприятия:
— комплектация парка техники строительными машинами с силовыми установками, обеспечивающими минимальные удельные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу (оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и т.д.);
— осуществление запуска и прогрева двигателей транспортных средств, строительных машин по утвержденному графику с обязательной диагностикой выхлопа загрязняющих веществ;
— организация в составе каждого строительного потока ремонтных служб с отделением по контролю за неисправностью топливных систем двигателей внутреннего сгорания и диагностирования их на допустимую степень выброса вредных веществ в атмосферу;
— запрет на оставление техники, не задействованной в технологии строительства с работающими двигателями в ночное время;
— движение транспорта по установленной схеме, недопущение неконтролируемых поездок;
— мероприятия по снижению шума от техники, за счет усовершенствования конструкции глушителей,
— использование защитных кожухов и капотов с многослойными покрытиями из резины, поролона и т.п.
Природоохранные мероприятия по обращению с отходами на объекте строительства. Перед началом производства работ требуется оборудовать места накопления отходов в соответствии с природоохранной документацией. Указать наименования накапливаемых отходов, организацию и ответственного за обращение с отходами на предприятии.
Обеспечить раздельный сбор отходов:
-ртутные лампы люминесцентные отработанные
Исключить возможность превышения нормативов допустимого воздействия на окружающую среду при проливе, рассыпании в процессе складирования и транспортирования. Обеспечить своевременный вывоз отходов за счет собственных средств на специализированные полигоны;
— обеспечить герметичность тары и прочность материала, из которого изготовлена тара;
— обеспечить у площадки накопления отходов удобных подъездных путей для осуществления погрузочно-разгрузочных работ
— обеспечить непроницаемость основания, на котором установлен контейнер
— обозначить места накопления отходов соответствующими табличками с перечислением ответственных в соответствии с Приказом, а также с указанием наименования накапливаемых отходов.
— оборудовать места накопления отходов ртутьсодержащих ламп отдельно от других видов отходов в закрытом помещении под замком; использовать для накопления специальную тару; сбор, транспортировку и утилизацию ртутьсодержащих ламп осуществлять силами специализированной организации
Все металлические отходы (в т.ч. огарки сварочных электродов и сварочный шлак) должны собираться в контейнерах непосредственно на площадках строительства. По мере их заполнения контейнеры вывозятся по договору специализированной организацией на полигоны утилизации отходов. Не допускается поступление в отходы металлов прочих отходов. Использованные промасленные обтирочные материалы складируются в специальные металлические ящики вместимостью не более 0,5 м3 с надписью: «Для ветоши».Утилизация отходов должна осуществляться по договору специализированной организацией,имеющей соответствующие лицензии. Вывоз отходов должен осуществляться на специализированные полигоны по мере их накопления.
Периодичность вывоза отходов в места, специально предназначенные для постоянного размещения (захоронения) или утилизации отходов производства и потребления, определяется исходя из следующих факторов:
— периодичность накопления отходов;
— наличия и вместимости емкости (контейнера) или площадки для временного хранения отходов;
— вида и класса опасности образующихся отходов и их совместимость при хранении и транспортировке.
Наряду с природоохранными мероприятиями на строительных площадках должны проводится организационные мероприятия, направленные на снижение влияния образующихся отходов на состояние окружающей среды, а также на охрану жизни и здоровья людей. К таким мероприятиям можно отнести:
— назначение лиц, ответственных за сбор отходов и организацию мест их временного хранения;
— регулярное контролирование условий временного хранения отходов;
— проведение инструктажа персонала о правилах обращения с отходами;
— организация селективного сбора отходов.
Природоохранные мероприятия по водопользованию и утилизации сточных вод, образующихся при очистке МТК (мобильных туалетных кабин).При производстве работ следует предусмотреть мероприятия, позволяющие уменьшить негативное воздействие работ по строительству на состояние поверхностных вод. К числу этих природоохранных мероприятий относятся:
— соблюдение технологии и сроков строительства;
— на строительных площадках установку мобильных туалетных кабин;
— обеспечить регулярную очистку установленных МТК с привлечением специализированных организаций;
— базирования строительной техники на специально отведенной площадке;
— недопущение слива ГСМ на строительных площадках;
— соблюдение мер противопожарной безопасности, чистоты и порядка в местах присутствия строительной техники;
— оснащение строительных площадок контейнерами для сбора бытового и строительного мусора.
На период строительства должна использоваться привозная питьевая вода. Необходимо заключить договор на поставку питьевой воды со специализированно организацией. Качество воды для хозяйственно-питьевых нужд должно удовлетворять требованиям СанПиН 2.1.4.1074-01 «Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества».
Вода хоз.-бытового назначения предусматривается от существующих водопроводных сетей.
Охрана окружающей среды при строительстве мостов
Построенный мост неизбежно становится для людей, для других элементов живой природы частью среды обитания. Это относятся к людям, пользующимся мостом, но в большей мере- проживающим в зоне его проложения. Поэтому главной задачей проектировщика и строителя должен быть поиск путей согласования технических решений с природными факторами. Чтобы строительство моста не ухудшало качество среды обитания, воздействия на неё, то изменения природных параметров не должно превышать определённых пределов, за которыми могут возникнуть необратимые изменения отрицательного характера.
Проблема охраны окружающей среды при проектировании, строительстве, эксплуатации мостов включает различные направления:
защита естественной среды от загрязнения транспортными средствами и людьми, пользующимися в процессе его эксплуатации;
рациональное сочетание со средой моста как технического сооружения;
рациональное расходование природных ресурсов, включая земельные площади;
защита среды от загрязнения при осуществлении технологических процессов строительства, ремонта и содержания мостов.
Принципы ландшафтного проектирования включают следующие совместно решаемые задачи: проложение моста по условиям удобства и безопасности движения, обеспечение правильного зрительного восприятия моста на больших расстояниях, отсутствие зрительных искажений, раскрытие для проезжающих природного ландшафта, снижение вредного влияния транспорта и сооружения на людей, растения, животных, дополнение и улучшение природного ландшафта в пределах моста.
В рассмотрении строительного комплекса учитываются некоторые требования или ограничения, связанные с особенностями окружающей среды. Например, рассечение территории с единым биогеоценозом наносит непоправимый ущерб экосистеме вплоть до изменения микроклимата. Недоучёт геологических процессов вызовет аварийные ситуации в процессе эксплуатации (оползни, термокарст и др.), удорожит строительство.
Объём и площадь водосборного бассейна в районе эксплуатируемых сооружений: площади водосборного бассейна превышают 100 000 км^2
Водосборный бассейн- часть земной поверхности, воды с которой стекают в одну реку. Границы между бассейнами- водоразделы. Жизнь рек зависит от размеров их бассейна, его формы, высоты над уровнем моря, морфологии и климата. Колебание воды в водотоках отрожаются в изменении водного уровня. Зная водный уровень, можно вычислить расход воды. Вычисляют среднесуточный, месячный, годовой и экстремальные водные уровни, затем составляют таблицы повторяемости, распределения и графики превышения водных уровней за исчисляемые промежутки времени.
расчёт максимального уровня и расхода воды по параметрам водосборного бассейна:
Qm- максимальный расход воды;
С- коэффициент стока;
В- коэффициент распределения атмосферных осадков;
S- коэффициент формы бассейна;
R- количество осадков;
Ro- продолжительность выпадения осадков.
инженерно- техническое обоснование возможности устройства заградительных дамб на затопляемой пойме:
Устройство заградительных дамб- один из старых методов защиты. На затопляемой пойме расположено множество населённых пунктов, плодородных земель, и их необходимо охранять от затопления. Заградительные дамбы обеспечивают им полную или частичную защиту от наводнений. Не обязательно возводить дамбы вблизи от реки. Высота дамбы зависит от цели и данных контрольных расчётов. Чаще всего сооружаются 3-10 –метровые дамбы с уклоном в сторону русла 1:2, а в противоположную сторону- 1:3 или 1:4. В защитных дамбах могут быть перекрываемые шлюзы, с помощью которых вода после паводков спускается назад в русло. Дамбы сооружают из подручных материалов, укрепляя их кирпичём, камнем или железобетоном. При угрозе затопления заградительные валы часто строят из мешков с песком.
-инженерно- техническое обоснование устройства водорегуляционных сооружений:
Долговременную охрану от наводнений обеспечивает регуляция русла. Оно должно вмещать как можно больше воды, чтобы увеличение расхода воды не приводило к повышению водного уровня. С этой целью проводят расширение и углубление русла. Важной мерой защиты являются каналы, с помощью которых отводится избыточная вода. На крупных реках сооружают водохранилища, плотины и заградительные дамбы. Система таких сооружений практически исключает опасность наводнений.
При предупреждении о наводнении необходимо учитывать: количество осадков, размер водосборного бассейна, всасывание и поглощение, растительность, морфологические и геологические факторы, также фактор времени (длительность времени прихода паводковой волны с разных притоков), ёмкость регулирующих водохранилищ и расход воды на промышленные нужды и орошение.
Список литературы
Орлов «Инженерные решения по охране труда в строительстве»- М.: Стройиздат, 1985’.
Алексеев С.В, Усенко В.Р «Гигиена труда»- М.: Медицина, 1988’.
Орлов Г.Г «Охрана труда в строительстве»- М.: Высш. Шк., 1984’.
Рыбак П.И «Безопасная организация строительно- монтажных работ»- Киев, 1978’.
Денисенко Г.Ф «Охрана труда»- М.: Высш. шк.,1985’.
Долин П.А «Справочник по технике безопасности»- М.: Энергоатомиздат, 1985’.
СниП Ш-4-80*. Техника безопасности в строительстве./ Госстрой СССР.- М.: ЦИТП Госстрой СССР, 1989’.
Кукал З. «Природные катастрофы»- М.: Знание, 1985’.
Русин В.И и др. «Охрана труда в строительстве. Инженерные решения», Справочник- Киев, 1990’.
Имайкин Г.А «Автомобильные дороги; Охрана труда в строительстве»- М.: Транспорт, 1985’.