Смета по парковке
Составлена примерная смета по парковке
Смета по парковке
Как говорится, не прошло и пол года.
Не буду долго вокруг да около, а приступлю сразу к делу.
Пару недель назад был у нас в гостях представитель одной из компаний, которые занимаются организацией парковочных мест (и не только). Произвел замеры и прислал примерную смету на работы. С ней можно ознакомиться по ссылке (ведомость). Сразу скажу, что там цена не за все работы, а за 100м2. Т.е. это надо переводить в наши потребности. По смете получалось, что 1м2 машиноместа стоит 1,5 тыс.рублей. С учетом того что машиноместо должно иметь размер 2,6х4,5 (лучше конечно 5м), то за машиноместо нужно заплатить 17 800 рублей. Дороговато.
Но если учесть, что некоторые машиноместа у нас готовы и надо не везде их делать, то если сложатся все, то должно получиться дешевле.
Осталось подсчитать сколько квадратов земли нам нужно превратить в парковку.
Пошли делать замеры. Вот карта, на которой указаны области, которые нужно обработать.
| Место | Площадь, м2 | Длина бордюров | |
| Установлено | Нужно установить | ||
| 1 (10 подъезд) | 123,5 | 26 | 41,4 |
| 2 (мусорка) | 370 | 30 | 37 |
| 3 (2 машиноместа) | 19 | 7 | 4,5 |
| 4 (4 машиноместа) | 41,6 | 14,4 | |
| 5 (болерка) | 560 | 4 | 50,1 |
| 6 (парковка около 1 подъезда) | 0 (уже готово, если не углублять) | ||
| 7 (вдоль 1-3 подъездов) | 273 | 125 | 116 |
Что предлагают сделать:
Предлагаю смету, так как я её понимаю. Там отдельными строчками стоят работы и материалы (песок, щебень, асфальт). Вбил данные, получилось, что нужно потратить 1 975 000 рублей. Если разделить на количество машиномест (расчитывалось на 133, но я прикинул, что на самом деле у нас есть 150 мест: минимум 5 напротив 6го подъезда, 5 + 4 напротив 5го, где уже лягушки стоят). Итого, 1 975 000 / 150 = 13 000 рублей.
Начал думать, как оптимизировать затраты.
Итого, если убрать лишнее, то получим 1 500 000 или 10 000 с машиноместа. Уже приемлимо.
Предлагаю заинтересованным проверить расчеты.
Но что-то мне подсказывает, что мало найдется желающих.
В любом случае, надо решать что делать. Кто ЗА вложение денег? Напомню, что по подъездам вызывались ответственные. Я один этот вопрос не решу, надо сообща. Буду обзванивать, но было бы прекрасно, если бы ответственные и те, кто заинтересован, сами бы откликнулись. Как говорится, одна голова хорошо, а две лучше.
Контакт: 8 (923) 190-57-50 Александр
Гаражи предназначены для постоянного хранения легковых автомобилей индивидуального и общественного пользования. Причем гаражи, как правило, располагаются вне жилой застройки и используются для постоянного хранения и обслуживания автомобилей.
Содержание
Введение
1. Архитектурно-строительная часть
1.1 Характеристики района и площадки строительства…
1.2 Решение генерального плана
1.3 Описание функционального процесса и краткая характеристика объекта
1.4 Объемно-планировочные решения
1.5 Конструктивные решения
1.6 Отделка
1.7 Решение по водоснабжению, канализации, отоплению, вентиляции, кондиционированию воздуха и инженерному оборудованию
2. Расчетно-конструктивная часть
2.1 Краткое описание основных строительных конструкций
2.2 Расчёт здания
2.3 Расчёт фундамента
3. Организационно-технологическая часть
3.1 Технологическая часть
3.1.1 Общие указания. Краткое описание технологического процесса
3.1.2 Подбор машин и механизмов
3.1.3 Подсчет объемов работ
3.1.4 Калькуляция трудовых затрат на производство бетонных работ
3.1.5 Указания по производству бетонных работ
3.1.6 Контроль качества
3.1.7 Правила техники безопасности
3.2 Организационная часть
3.2.1 Проектирование календарного плана производства работ
3.2.2 Проектирование строительного генерального плана
4. Экономическая часть
4.1 Составление локальной сметы
4.2 Составление объектной сметы
4.3 Составление сводного сметного расчета
4.4 Технико-экономические показатели проекта
4.5 Расчет экономической эффективности
5. Безопасность жизнедеятельности
5.1. Охрана труда в строительстве
5.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов на строительном производстве
5.3 Мероприятия и меры по обеспечению безопасности
5.4 Расчет грузозахватных устройств и приспособлений
5.5 Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда
Отчет о патентно-информационном исследовании
Список использованной литературы
$лькуляция трудовых затрат всё.doc
$пия Введение.doc
Архитектурно-строительная часть.doc
БЖД.doc
Введение.doc
Оглавление.doc
Расчтено-конструктиваня часть.doc
Список литры.doc
Калькуляция трудовых затрат всё.doc
Калькуляция трудовых затрат перекрытие.doc
Организационно-технологическая часть-2.doc
Организационно-технологическая часть-3.doc
Организационно-технологическая часть.doc
Титульный лист.doc
Сметы.doc
Экономическая часть.doc
Проект многоуровневой парковки
Представленное в проекте сооружение – многоэтажная парковка на 300 машино-мест. Объект состоит из двух частей в 4 и 5 этажей, в которых хранятся автомобили. К автостоянке пристроено одноэтажное здание, предназначенное для технических и служебных помещений. Проект многоуровневой парковки выполнен квалифицированными инженерами компании “Моспроект”.
Технико-экономические показатели
Площадь участка: 0,6636 га
Площадь застройки: 2292 м2
Площадь здания: 10067 м2
Площадь пристройки: 124 м2
Строительный объем здания: 34757 м3
Количество этажей: 1, 4, 5
Вместимость: 300 машино-мест
Другие проекты парковок и автостоянок представлены в каталоге.
Архитектурные решения
Запроектированный объект – многоуровневая открытая парковка, предназначенная для стоянки 300 машин. Паркинг имеет прямоугольную форму, состоит из двух частей разной высоты: в четыре и пять наземных этажей. К одному из фасадов сооружения примыкает одноуровневая пристройка для технических помещений. Габариты здания: 64,5 х 35,5 м, высота: 16,85 м. Размеры пристройки: 30,5 х 4 м, высота: 5 м.
По проекту многоуровневой парковки въезды в сооружение осуществляются через проемы, для подъема на этажи запланированы двухпутные рампы шириной 6 м, которые оборудованы пешеходной дорожкой шириной 0,8 м. Стоянка автомобилей организована в два ряда, минимальная ширина проезда равна 6 м. Для защиты конструкций объекта установлены колесоотбойники. В целях безопасности открытые проемы заполняются металлической сеткой.
Объект приспособлен для МГН: вход в сооружение оборудован пандусом, на первом уровне зарезервировано 15 мест для транспорта инвалидов.
Конструктивные и объемно-планировочные решения
Конструктивная схема объекта: каркасная рамно-связевая. Наружные стены парковки представляют собой стальные профилированные листы. Каркас пристройки состоит из продольных несущих стен из кирпича. Отделка выполнена с использованием штукатурки, фасадной краски. Фундаменты многоэтажного сооружения столбчатые из монолитного ж/б; пристройки – в виде монолитной ж/б плиты. Оконные проемы заполнены однокамерными стеклопакетами с металлопластиковыми профилями.
В готовые решения, разработанные инженерами компании “Моспроект”, могут быть внесены изменения с учетом пожеланий заказчика и норм строительства. Вместе с проектированием автостоянок, наши специалисты также выполняют: