Применение стеклопластиковой арматуры в дорожном строительстве

СТЕКЛОПЛАСТИКОВАЯ АРМАТУРА (СТЕКЛОАРМАТУРА)

Некоторое время назад новинкой строительного рынка России стала стеклопластиковая композитная арматура (АСП), разработанная как более функциональная и выгодная альтернатива традиционным стальным стержням, широко используемым в различных конструкциях и сооружениях. Технология строительства с использованием прутков из композитных материалов уже длительный срок успешно применяется в Европе, Америке, Японии и Китае, и наработанный опыт и положительные отзывы об использовании дают повод с уверенностью говорить о том, что преимущества стеклопластиковой арматуры станут востребованными и на российском строительном рынке.

Производство стеклопластиковой арматуры в России

Со временем российский промышленный сегмент рынка строительных материалов стал пополняться отечественными крупными и мелкими компаниями, для которых производство арматуры из стеклопластика стало основным видом деятельности. На сегодняшний день в числе лидирующих компаний производителей находится и завод композитной арматуры СтеклоПласт.

Производитель стеклоарматуры СтеклоПласт свои производственные мощности расположил в городе Волжском. Но уже сегодня известность компании вышла далеко за пределы региона. Завод производит стержни различного диаметра, реализует в розницу и предлагает арматуру оптом от производителя по цене выгодной для покупателя. Прайс-лист, где указана стоимость пластиковой арматуры, можно посмотреть на страницах нашего сайта.

Ассортиментный ряд композитных стержней от завода СтеклоПласт

Учитывая, что арматура полимерная композитная (АКП) имеет достаточно широкую сферу применения, продукция завода СтеклоПласт ежедневно доставляется на самые различные строительные площадки региона. Открывшиеся представительства в Москве, Саратове и Волгограде значительно расширили географию сотрудничества. Новые офисы позволяют не только быстрее обрабатывать заказы, но и оперативно покупать продукцию со склада в Москве, а также организовывать доставку в разные части страны.

Из чего изготовляют и кто контролирует качество производимой продукции?

Материалом для изготовления стержней служат тонкие стеклянные волокна, которые собираются в пучки, пропитываются специальными жидкими смолами и далее подвергаются процессу полимеризации. Отвердевшее волокно приобретает уникальные свойства:

Сегодня изготовление композитной арматуры регламентировано государственными стандартами. Применение стеклопластиковой арматуры в строительстве основывается на серьезных научных изысканиях, исследованиях технических характеристик и экспериментальных данных. Многочисленные преимущества, которыми обладает стеклопластиковая арматура, недостатки перекрывает с лихвой. Но все же композитные прутки имеют более низкий модуль упругости, чем стержни из стали, и не отличаются высокой огнестойкостью, и это требует специальных расчетов для равнопрочной замены при решении армировать стеклопластиковыми прутками плит перекрытия.

Продукция, которую выпускает завод по изготовлению арматуры СтеклоПласт, прошла, все необходимые испытания и имеет сертификат соответствия нормативным документам.

Где применяется полимерная арматура?

ВЫ МОЖЕТЕ ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ ИЛИ ОБСУДИТЬ
УСЛОВИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ПО ТЕЛЕФОНУ

Стеклопластиковая арматура – это неметаллические стержни из множества переплетенных или параллельных волокон, соединенных композитным составом. Это сравнительно новый строительный материал, кото..

Фундамент – основа любого здания. Именно от него во многом зависит то, насколько качественной получится постройка, и как долго сможет прослужить. Являясь одним из основных элементов свайного фун..

Компания ООО «СтеклоПласт» изготавливает стеклопластиковую композитную арматуру, которая имеет широкую сферу применения, она востребована в строительстве зданий и сооружений любого типа. В..

При содержании домашних животных владельцы сталкиваются с проблемой их безопасного выпаса, решить которую можно сделав электропастух своими руками. Такое устройство представляет собой защитный перимет..

Стеклопластиковая арматура – материал, который имеет очень широкую сферу применения. В основном прутки используются, конечно же, на всевозможных строительных площадках, где новая технология позв..

Источник

Применение стеклопластиковой арматуры в дорожном строительстве.

Арматура композитная полимерная представляет собой жесткий армирующий каркас, получаемый на основе синтетических материалов углеродной группы с использованием различных эпоксидных и полиэфирных смол. Этот прочный, долговечный и экологически чистый строительный материал активно вытесняет традиционную стальную арматуру ввиду его более высоких физико-механических качеств.

Стекловолоконная арматура активно применяется в дорожном и промышленно-гражданском строительстве, с ее помощью изготавливают ограждающие сооружения, усиливают мосты, прибрежные полосы, возводят причалы, взлетно-посадочные полосы.

Ее используют при изготовлении бетонных плит, для армирования асфальтобетонных покрытий, для создания временных дорог, для укрепления дорожного полотна. В результате применения композитной арматуры период службы дорог увеличивается, они менее склонны к разрушению и появлению колейности.

Большое значение имее композитная арматура в мостостроении.

Повышенная прочность, легкость материала, а также долговечность– это главные характеристики, благодаря которым стержни из стекловолокна приобрели большую популярность при возведении мостов, настилов и ограждений мостов.

Композитная арматура служит также для укрепления береговой линии, возведения морских и припортовых сооружений.

Любые бетонные конструкции, нуждающиеся в армировании, не могут обойтись без использования арматуры. При установке опор ЛЭП, осветительных опор, шпал, железнодорожных полотен композитные стержни уже давно успешно заменяют аналоги из металла. Используется арматура также для придания большей прочности стеновой кирпичной кладке при возведении фасадов зданий.

Сегодня все больше строительных компаний предпочитают иметь дело именно с композитной полимерной арматурой. Ее уникальные свойства значительно расширяют области применения арматуры, которые не ограничиваются строительством.

Если раньше металлические стержни в структуре бетонных конструкций были самым уязвимым звеном, поскольку они подвергались коррозии и разрушению в результате воздействия не только агрессивных сред, но и обычной влажности, то сейчас использование вместо арматуры из металла композитных стержней позволяет избежать данного существенного недостатка. Композитная арматура также применяется для армирования бетонных емкостей, хранилищ химических производств и очистных сооружений,составляющих инфраструктуры химических производств, при проведении канализации, водоотведения, мелиорационных работ.

Особые свойства стеклопластиковой арматуры делают ее очень востребованной в тех областях, где необходима прочная и долговечная каркасная структура. Особенно часто композитная арматура используется при строительстве и укреплении монолитных фундаментов, бетонного покрытия дорог, предназначенных для тяжеловесного грузового транспорта.

Сочетание высокой прочности на разрыв и сравнительно малого веса и плотности такой арматуры делает ее очень востребованной у большинства строительных компаний. Благодаря отсутствию металлических включений стеклопластиковая арматура не подвержена коррозии и другим разрушительным процессам, что обеспечивает долговечность конструкций, сделанных с применением стеклопластиковой арматуры.

Источник

Композитные материалы в дорожном строительстве

Словосочетание «композитные материалы», также как и «инновации» не сходит с газетных и журнальных полос. Что это такое? Каковы перспективы применения этих самых материалов в дорожном строительстве журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» рассказал главный технолог ГП КрайДЭО Александр Хохлов.

В доступной формулировке композит, это искусственный материал из двух или более компонентов. Но чаще всего композитом считают материалы на основе смол или полимеров.

К сожалению, композитные материалы имеют ряд недостатков, которые сдерживают их распространение. Прежде всего, это высокая стоимость и низкая ремонтопригодность.

Области применения композитных материалов весьма разнообразны. Это спортивное и медицинское оборудование, машиностроение, авиация, космонавтика, военная техника и т.п. К слову сказать, дорожный асфальтобетон и строительный железобетон это тоже композиты, на сегодняшний день самые распространенные. И в перспективе именно строительство и дорожное строительство останутся наиболее емкими рынками потребления композитов.

Причинами отсутствия спроса на композитные материалы со стороны дорожной отрасли является также отсутствие нормативных документов, определяющих требования к свойствам, методам испытаний и методикам расчета. Нет механизма, позволяющего обойти органы Госэкспертизы и использовать в проектах материалы, в том числе и композитные, на которые еще не разработаны нормативные документы. Эту проблему обозначил наш президент на заседании Госсовета: «Внедрение инновационных решений пока упирается в бюрократические стены, что абсолютно не стимулирует проектировщиков и подрядчиков на использование новых, экономически целесообразных, долговечных материалов и строительных технологий».

Какие композитные материалы, при соответствующем экономическом обосновании, сегодня могут сегодня найти место в дорожной отрасли края. Перильные ограждения, лестницы, пролетные строения надземных пешеходных переходов. Для монтажа таких изделий, по отечественному опыту, требуется буквально несколько часов. Весьма привлекательной областью применения будут водопропускные трубы. На стенках труб из композитных материалов, в отличие от железобетонных и гофрированных, не откладывается грязь. Экономия при монтаже таких труб достигает 40%, а строк службы не менее 50 лет в самых суровых условиях эксплуатации. В США первые композитные водопропускные трубы уложили 70 лет назад — и те до сих пор служат!

Сейчас около 20% объема мирового производства композитов, а это свыше 2,5 млн тонн, используется в дорожном строительстве. В России этот показатель пока не впечатляет. Но после принятия на разных уровнях программ внедрения инновационных композиционных материалов в дорожной отрасли, ситуация в ближайшее время должна измениться.

4 декабря прошлого года в рамках «Транспортной недели – 2014» руководитель Росавтодора Роман Старовойт подписал комплексную программу внедрения композитных материалов в дорожную отрасль на 2015-2020 годы. Краевой отраслевой программой развития инновационной деятельности на период 2013-2020 гг. также предусмотрено внедрение композитных материалов. Так, например, запланировано применение эффективного прикромочного дренажа из пластиковой перфорированной трубы диаметром 110 мм в геосинтетической оболочке, что повысит долговечность дорожных одежд.

В части борьбы с образованием колеи на дорожных покрытиях у наших дорожников имеется положительный опыт повышения прочностных характеристик асфальтобетона путем введения в смесь синтетической фибры. Весьма перспективно использование композитных материалов при устройстве антивандальной ливневой канализации (решетки), водоотводные лотки и т.п. Хорошие результаты показала технология усиления балок пролетных строений углепластиковым полотном. Напомним, что повсеместно и в больших объемах применяемая на краевых дорогах, и уже не считаемая инновационным продуктом геосинтетика различных видов, также является композитным материалом.

Справка о компании: КрайДЭО это: 70 лет содержания дорожной инфраструктуры, 15 филиалов по Красноярскому краю, более 10 385 км автодорог, автопарк в 1 000 единиц дорожно-строительной техники.

Источник