Применение композитной арматуры в дорожном строительстве

СТЕКЛОПЛАСТИКОВАЯ АРМАТУРА (СТЕКЛОАРМАТУРА)

Некоторое время назад новинкой строительного рынка России стала стеклопластиковая композитная арматура (АСП), разработанная как более функциональная и выгодная альтернатива традиционным стальным стержням, широко используемым в различных конструкциях и сооружениях. Технология строительства с использованием прутков из композитных материалов уже длительный срок успешно применяется в Европе, Америке, Японии и Китае, и наработанный опыт и положительные отзывы об использовании дают повод с уверенностью говорить о том, что преимущества стеклопластиковой арматуры станут востребованными и на российском строительном рынке.

Производство стеклопластиковой арматуры в России

Со временем российский промышленный сегмент рынка строительных материалов стал пополняться отечественными крупными и мелкими компаниями, для которых производство арматуры из стеклопластика стало основным видом деятельности. На сегодняшний день в числе лидирующих компаний производителей находится и завод композитной арматуры СтеклоПласт.

Производитель стеклоарматуры СтеклоПласт свои производственные мощности расположил в городе Волжском. Но уже сегодня известность компании вышла далеко за пределы региона. Завод производит стержни различного диаметра, реализует в розницу и предлагает арматуру оптом от производителя по цене выгодной для покупателя. Прайс-лист, где указана стоимость пластиковой арматуры, можно посмотреть на страницах нашего сайта.

Ассортиментный ряд композитных стержней от завода СтеклоПласт

Учитывая, что арматура полимерная композитная (АКП) имеет достаточно широкую сферу применения, продукция завода СтеклоПласт ежедневно доставляется на самые различные строительные площадки региона. Открывшиеся представительства в Москве, Саратове и Волгограде значительно расширили географию сотрудничества. Новые офисы позволяют не только быстрее обрабатывать заказы, но и оперативно покупать продукцию со склада в Москве, а также организовывать доставку в разные части страны.

Из чего изготовляют и кто контролирует качество производимой продукции?

Материалом для изготовления стержней служат тонкие стеклянные волокна, которые собираются в пучки, пропитываются специальными жидкими смолами и далее подвергаются процессу полимеризации. Отвердевшее волокно приобретает уникальные свойства:

Сегодня изготовление композитной арматуры регламентировано государственными стандартами. Применение стеклопластиковой арматуры в строительстве основывается на серьезных научных изысканиях, исследованиях технических характеристик и экспериментальных данных. Многочисленные преимущества, которыми обладает стеклопластиковая арматура, недостатки перекрывает с лихвой. Но все же композитные прутки имеют более низкий модуль упругости, чем стержни из стали, и не отличаются высокой огнестойкостью, и это требует специальных расчетов для равнопрочной замены при решении армировать стеклопластиковыми прутками плит перекрытия.

Продукция, которую выпускает завод по изготовлению арматуры СтеклоПласт, прошла, все необходимые испытания и имеет сертификат соответствия нормативным документам.

Где применяется полимерная арматура?

ВЫ МОЖЕТЕ ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ ИЛИ ОБСУДИТЬ
УСЛОВИЯ СОТРУДНИЧЕСТВА ПО ТЕЛЕФОНУ

Стеклопластиковая арматура – это неметаллические стержни из множества переплетенных или параллельных волокон, соединенных композитным составом. Это сравнительно новый строительный материал, кото..

Фундамент – основа любого здания. Именно от него во многом зависит то, насколько качественной получится постройка, и как долго сможет прослужить. Являясь одним из основных элементов свайного фун..

Компания ООО «СтеклоПласт» изготавливает стеклопластиковую композитную арматуру, которая имеет широкую сферу применения, она востребована в строительстве зданий и сооружений любого типа. В..

При содержании домашних животных владельцы сталкиваются с проблемой их безопасного выпаса, решить которую можно сделав электропастух своими руками. Такое устройство представляет собой защитный перимет..

Стеклопластиковая арматура – материал, который имеет очень широкую сферу применения. В основном прутки используются, конечно же, на всевозможных строительных площадках, где новая технология позв..

Источник

Композитные материалы в дорожном строительстве

Словосочетание «композитные материалы», также как и «инновации» не сходит с газетных и журнальных полос. Что это такое? Каковы перспективы применения этих самых материалов в дорожном строительстве журналу «Автосила. Спецтехника Сибири» рассказал главный технолог ГП КрайДЭО Александр Хохлов.

В доступной формулировке композит, это искусственный материал из двух или более компонентов. Но чаще всего композитом считают материалы на основе смол или полимеров.

К сожалению, композитные материалы имеют ряд недостатков, которые сдерживают их распространение. Прежде всего, это высокая стоимость и низкая ремонтопригодность.

Области применения композитных материалов весьма разнообразны. Это спортивное и медицинское оборудование, машиностроение, авиация, космонавтика, военная техника и т.п. К слову сказать, дорожный асфальтобетон и строительный железобетон это тоже композиты, на сегодняшний день самые распространенные. И в перспективе именно строительство и дорожное строительство останутся наиболее емкими рынками потребления композитов.

Причинами отсутствия спроса на композитные материалы со стороны дорожной отрасли является также отсутствие нормативных документов, определяющих требования к свойствам, методам испытаний и методикам расчета. Нет механизма, позволяющего обойти органы Госэкспертизы и использовать в проектах материалы, в том числе и композитные, на которые еще не разработаны нормативные документы. Эту проблему обозначил наш президент на заседании Госсовета: «Внедрение инновационных решений пока упирается в бюрократические стены, что абсолютно не стимулирует проектировщиков и подрядчиков на использование новых, экономически целесообразных, долговечных материалов и строительных технологий».

Какие композитные материалы, при соответствующем экономическом обосновании, сегодня могут сегодня найти место в дорожной отрасли края. Перильные ограждения, лестницы, пролетные строения надземных пешеходных переходов. Для монтажа таких изделий, по отечественному опыту, требуется буквально несколько часов. Весьма привлекательной областью применения будут водопропускные трубы. На стенках труб из композитных материалов, в отличие от железобетонных и гофрированных, не откладывается грязь. Экономия при монтаже таких труб достигает 40%, а строк службы не менее 50 лет в самых суровых условиях эксплуатации. В США первые композитные водопропускные трубы уложили 70 лет назад — и те до сих пор служат!

Сейчас около 20% объема мирового производства композитов, а это свыше 2,5 млн тонн, используется в дорожном строительстве. В России этот показатель пока не впечатляет. Но после принятия на разных уровнях программ внедрения инновационных композиционных материалов в дорожной отрасли, ситуация в ближайшее время должна измениться.

4 декабря прошлого года в рамках «Транспортной недели – 2014» руководитель Росавтодора Роман Старовойт подписал комплексную программу внедрения композитных материалов в дорожную отрасль на 2015-2020 годы. Краевой отраслевой программой развития инновационной деятельности на период 2013-2020 гг. также предусмотрено внедрение композитных материалов. Так, например, запланировано применение эффективного прикромочного дренажа из пластиковой перфорированной трубы диаметром 110 мм в геосинтетической оболочке, что повысит долговечность дорожных одежд.

В части борьбы с образованием колеи на дорожных покрытиях у наших дорожников имеется положительный опыт повышения прочностных характеристик асфальтобетона путем введения в смесь синтетической фибры. Весьма перспективно использование композитных материалов при устройстве антивандальной ливневой канализации (решетки), водоотводные лотки и т.п. Хорошие результаты показала технология усиления балок пролетных строений углепластиковым полотном. Напомним, что повсеместно и в больших объемах применяемая на краевых дорогах, и уже не считаемая инновационным продуктом геосинтетика различных видов, также является композитным материалом.

Справка о компании: КрайДЭО это: 70 лет содержания дорожной инфраструктуры, 15 филиалов по Красноярскому краю, более 10 385 км автодорог, автопарк в 1 000 единиц дорожно-строительной техники.

Источник

Композитная арматура в дорожном строительстве

Композитная арматура в дорожном строительстве

Дорожное полотно − российская метафора вечной потребности в ремонте. Может быть, и в нашей стране пора переходить на более долговечный армирующий элемент дорожных покрытий, как это сделали во многих экономически передовых странах? На мировом рынке каждый год только в сфере строительства и ремонта дорог реализуется до 2 млн. тонн стеклокомпозитного материала. Стеклопластик в качестве армирующего материала для дорожных покрытий отлично себя зарекомендовал.

К сожалению, в нашей стране пока недостаточно распространена практика армирования дорожных покрытий. Как результат – постоянные проблемы на дорогах в виде выбоин, трещин, ям и просадок. Конечно же, виной тому – не только отсутствие армирующих элементов в конструкции дорожных покрытий. Однако применение арматуры помогло бы справиться с целым рядом задач, актуальных для состояния отечественных дорог.

Зачем дорогам арматура?

Армирование дорожного полотна увеличивает срок его эксплуатации, минимизирует расходы на ремонт и техническое обслуживание. С помощью стеклопластиковой арматуры при сооружении и восстановлении дорог можно решить следующие конкретные задачи:

укрепить основание дороги (земляное полотно), что сократит риск сдвига и расползания более верхних слоев дорожного покрытия; защитить от разрушительного воздействия воды водоотводные канавы и насыпи; укрепить подушку и асфальтобетонное покрытие; укрепить положение георешеток на откосах автострад, путепроводов и мостов.

Стеклокомпозитная арматура прочно вошла в состав конструкции современных бетонных плит для дорожных покрытий. Практика показывает, что применение стеклопластиковой арматуры на порядок снижает энергозатраты на строительство и ремонт дорог и продлевает долговечность дорожных покрытий в 3-5 раз. Улучшение качества дорожных покрытий, конечно же, ведет к снижению аварийности на дорогах.

Преимущества перед сталью

Стеклокомпозитные прутки отличаются целым рядом замечательных свойств, которые и обеспечивают их максимальную пригодность для применения в дорожном строительстве в качестве арматуры:

высокая прочность на разрыв, что позволяет повысить трещиностойкость дорожного полотна; низкая теплопроводность, помогающая уберечь бетонные конструкции от повреждений при низких температурах; легкий вес − позволяет не только облегчить бетонные конструкции, но и сократить затраты на перевозку и сборку армокаркасов; коэффициент теплового расширения, близкий к аналогичной характеристике бетона, благодаря чему дорожное покрытие не испытывает напряжений в моменты температурных колебаний; устойчивость к химически агрессивным веществам, позволяющая без вреда для дорожного покрытия применять противогололедные реагенты и другие необходимые в эксплуатации дорог вещества.

Стеклокомпозитная арматура быстро и несложно монтируется, что существенно сокращает сроки строительных и ремонтных работ. Это бывает особенно важно в случае ремонта на активно эксплуатируемых участках трасс, на оживленных магистралях, на дорогах мегаполисов.

В процессе эксплуатации дорожных покрытий стеклопластиковая арматура проявляет высокую прочность, устойчивость к динамическим нагрузкам и коррозии, отлично противостоит изменениям температуры. Чтобы добиться наилучшего эффекта от ее применения, рекомендуется армировать не только верхний слой дорожного полотна, но и нижние слои покрытия, в том числе подушку и земляное основание.

Источник