Применение геосинтетических материалов в железнодорожном строительстве

Железнодорожное строительство

Железнодорожные пути — это особая отрасль дорожного строительства. Эксплуатационные требования очень высоки, как и нормы безопасности движения. Важен продолжительный срок службы в различных климатических условиях. Поэтому применение современных геосинтетических материалов для достижения результата просто необходимо.

Железнодорожное полотно постоянно испытывает динамическую нагрузку многотонных составов. В зависимости от местности, на состояние пути влияют погодные условия. Важно при строительстве свести к минимуму всевозможные риски разрушения или деформации полотна.

Строительство железной дороги можно разделить на несколько этапов взаимосвязанных друг с другом.

Задачи решаемые в железнодорожном строительстве:

Этапы и материалы железнодорожного строительства

Обеспечение устойчивости насыпи

Проводится с помощью двуосной геосетки. Пропитанная битумом полиэфирная геосетка обеспечивает сцепление насыпного материала, препятствует его смещению и сползанию при нагрузке. Сетка распределяет нагрузку по двум направлением, что существенно укрепляет насыпь.

Отвод грунтовых вод, контроль над поверхностными

Используется дренажный геокомпозит. Это комбинированный геосинтетик, состоящий из ромбовидной георешётки, закреплённой на геотекстиле. Имеет высокие показатели жёсткости и прочности. Позволяет сооружать дренажные системы, отводить лишнюю воду, не допускает размывание несущего слоя. Геокомпозит не гниёт и не забивается частичками грунта, может функционировать десятилетиями.

Укрепление склонов и откосов

Железнодорожное основание укрепляется с помощью объёмной георешётки. После монтажа она образует неподвижный монолитный каркас. Заполняется щебнем или гравием. Не задерживает воду, направляя её в дренажную систему. При слабом грунте используют георешётку более мелкого диаметра ячеек, для прочности.

Склоны после строительных работ закрепляют противоэрозийным геоматом. Имеет хаотичную структуру из полимерных волокон. Он позволяет растениям засевать поверхность, даёт развиваться корням, задерживает плодородный слой почвы.

Разделение конструктивных слоёв

Геотекстиль ценен своими стабилизирующими свойствами. Не допускает совмещение различных строительных материалов, проникновение их в грунт. Защищает почву от вредных, загрязнённых стоков. Армирует поверхность, повышает устойчивость насыпи. Не деформируется, не рвётся, выдерживает постоянные, длительные нагрузки.

Железнодорожное строительство всегда нуждается в передовых технологиях. Применение геосинтетиков расширяет горизонты безопасной, долгосрочной эксплуатации.

Источник

Геотекстиль для строительства железных дорог

Применение геосинтетических материалов для строительства железных дорог

Применение геотекстиля целесообразно в таких случаях:

При строительстве железных дорог геотекстиль используется в качестве разделяющей прослойки между материнским грунтом и железнодорожной насыпью, что исключает потери нижнего насыпного слоя щебня и ускоряет дренажный процесс отвода воды. Также при помощи геосинтетика усиливается балластная призма основных площадок земляного полотна ж/д пути. При армировании и укреплении, склонов, откосов, значительным образом снижается в теле насыпи растягивающее напряжения, за счет чего повышается устойчивость. Такое армирование позволяет возводить даже высокие насыпи.

Использование геосинтетических материалов при строительстве существенно повышает эксплуатационные характеристики и свойства возведенных ж/д путей. Как показывает практика, нагнетание из грунта-основания ила и снижение, а то и вовсе потеря, несущей способности между путями является проблемой, которая легко устраняется с использованием геотекстиля, применяемого в качестве разделяющей прослойки между конструктивными слоями.

Стоит заметить, что на территории Европы, США и Канады использование геополотна для усиления рельсовых путей давно является принятой практикой. Кроме того, нетканый геотекстиль успешно применяется в областях, характеризуемых высокими эксплуатационными расходами, например: пересечения рельсовых путей, стрелочные переводы, железнодорожные переезды и пр.
Одной из самых главных областей является область под главными рельсовыми путями, где существует необходимость придания устойчивости бедному, нестабильному грунту, подвергаемому сильному нагнетанию.

Обобщая вышесказанное, можно утверждать, что нетканый геосинтетик, уложенный под железнодорожным полотном, препятствует попаданию частиц почвы и мусора в основание грунта, благодаря этому, статические и динамические нагрузки распределяются более равномерней.

Новости

По БКАД отремонтировали более 30 км региональных трасс в подмосковной Кашире

В Каширском округе Московской области отремонтировали более 33 км региональных трасс в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Работы провели на девяти объектах. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной

Движение ограничили на участках трассы Р-21 Кола в Мурманской области из-за буровзрывных работ

Движение транспорта ограничили на участках реконструкции федеральной трассы Р-21 «Кола» в Мурманской области из-за проведения буровзрывных работ. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Кола».

Для строительства пятой части ЮВХ в Москве возведут 59 сооружений

Для строительства пятой части Юго-Восточной хорды в Москве возведут 59 транспортных сооружений. Об этом заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, сообщает пресс-служба Комплекса градостроительно

Источник

Строительство железных дорог

Строительство железных дорог

Современный геотекстиль (дорнит) представляет собой нетканое полотно полиэфира, состоящее из ряда плотных слоёв перепутанных волокон. Для того чтобы придать полотну большую прочность, при производстве геотекстиль подвергают дополнительной термической обработке.

Проектирование ж/д дорог с учётом использования геотекстиля

В настоящее время подавляющее большинство проектов автомобильных и ж/д дорог создаётся с учётом использования геотекстиля при строительстве. При проектировании ж/д дорог геосинтетическое нетканое полотно рассматривается одновременно как укрепляющий, фильтрующий и разделяющий слой. Геотекстиль, уложенный под железнодорожным полотном, предотвращает попадание в основание грунта частиц почвы, за счёт чего динамические и статические нагрузки распределяются равномерней. Проекты дорог, предусматривающие использование геотекстиля, отличаются повышенной защитой полотна от деформации, вследствие чего повышаются и его несущие способности.

Фильтрационный и разделительный слои, образуемые геотекстилем между насыпным материалом и грунтом, способны препятствовать неравномерному уплотнению полотна, а также попаданию грунтовых частиц в его дренажную систему. В то же время нетканое полотно дорнит обеспечивает беспрепятственное прохождение воды через дренажную систему, обеспечивая тем самым стабильность её работы. Применение геотекстиля существенным образом снижает затраты на другие материалы, одновременно с этим обеспечивая надёжное закрепление даже слабонесущего грунта.

Функциональные особенности геотекстиля

При хранении сыпучих материалов на открытой площадке не лишним будет подготовить основание такой площадки, выстелив его прочной «дышащей» подложкой из геосинтетического полотна. Сегодня геотекстиль стал широко применяться в качестве основы для хранения песка, щебня и других сыпучих материалов – использование геосинтетики позволяет быстро и просто устроить место хранения строительных материалов на любом основании без необходимости существенных затрат времени, труда рабочих и финансовых вложений.

При строительстве искусственных водоемов большое значение должно уделяться обеспечению гидроизоляции дна и защите изоляционной прослойки от риска повреждений. Ведь если мембранная пленка в основании котлована водоема будет повреждена, вся вода из дачного пруда уйдет в грунт, постепенно опустошив водоем до самого дна. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют использовать нетканое полотно из прочных полимерных волокон – геотекстиль с высокими эксплуатационными показателями, способный надежно защитить гидроизоляционную прослойку дна на долгие годы.

Технология строительства садовых площадок и дорожек с использованием геосинтетических материалов достаточно проста: нетканые материалы укладываются на подготовленный грунт или специально устроенную щебневую и/или песочную подушку, после чего поверх этой тонкой, но прочной прослойки укладывается основная конструкция дорожного покрытия в соответствии с типовой технологией ее монтажа. Таким образом получается обычная садовая дорожка, основание которой эффективно усилено и защищено от деформации надежной геотекстильной прослойкой, свободно пропускающей воду и воздух.

В дачном благоустройстве нетканые материалы на полимерной основе находят все более широкое применение. Например, с помощью геотекстильных полотен обеспечивают противоморозную защиту растительных насаждений, требовательных к соблюдению температурного режима для выживания в российских условиях. Для защиты таких растений и обеспечения более благоприятных условий зимовки для любых других дачных посадок используется укрытие из геотекстиля. В качестве защитного покрова нетканое полотно из геосинтетических волокон обеспечивает простоту эффективной защиты растений и имеет множество других преимуществ использования.

Не допустить снижения прочности бетона позволяет полотно дорнит – укрытие бетона таким многофункциональным геотекстильным полотном позволяет сократить скорость потери влаги и обеспечить полноценный набор прочности бетоном. Геотекстиль дорнит обеспечивает равномерное высыхание бетонной смеси без резкого отвода влаги, создает вокруг материала условия паровой бани, что позволяет сохранить высокие прочностные характеристики бетона даже при проведении работ в период зимних холодов.

Во время прокладки путепроводов нетканые материалы используются для изготовления балластовых конструкций, которые защищают изоляционное покрытие путепровода в любых климатических условиях. Также нетканое полотно геотекстиль (дренаж сооружений нередко дополнительно защищается этим материалом) защищает грунт от размыва, сообщая ему дополнительную прочность.

Материал геотекстиль может быть использован в дренажных системах различного типа в качестве фильтра, для защиты дренажа от попадания частиц почвы и обеспечения беспрепятственного прохождения воды. Также нетканое полотно может использоваться в качестве разделителя и распределяющего нагрузки слоя между основанием и заполнителем. Используя геотекстиль, дренаж можно провести с незначительной выемкой грунта.

Постоянное совершенствование методов производства геотекстиля позволяет применять данный материал во всё большем диапазоне строительных отраслей. Сегодня с использованием нетканого геотекстиля (дорнит) происходит укрепление и строительство самых разнообразных сооружений, и тоннели не являются исключением. Нетканые материалы позволяют осуществить качественное и в то же время недорогое армирование всей конструкции, защитив её тем самым от каких-либо повреждений на долгие годы.

В настоящее время подавляющее большинство проектов автомобильных и ж/д дорог создаётся с учётом использования геотекстиля при строительстве. При проектировании ж/д дорог геосинтетическое нетканое полотно рассматривается одновременно как укрепляющий, фильтрующий и разделяющий слой. Геотекстиль, уложенный под железнодорожным полотном, предотвращает попадание в основание грунта частиц почвы, за счёт чего динамические и статические нагрузки распределяются равномерней. Проекты дорог, предусматривающие использование геотекстиля, отличаются повышенной защитой полотна от деформации, вследствие чего повышаются и его несущие способности.

Гидротехнические сооружения – искусственные сооружения, предназначенные для функционального использования естественных водных ресурсов или для предотвращения негативного влияния стихийных вод на благоустроенные территории и объекты строительства. При строительстве гидротехнических сооружений повышенное внимание уделяется противоэрозийной защите грунтов, проводится укрепление берега и организуется стабильная дренажная система. Оптимальное решение всех вышеописанных задач помогает найти геотекстиль и другие геосинтетические материалы для благоустройства гидротехнических сооружений.

Армирование насыпей является важным и в то же время непростым этапом дорожного строительства автомагистралей и прокладки линий железной дороги. Укрепление насыпей, особенно на слабом грунтовом основании, имеет своей целью повышение эксплуатационных возможностей готового дорожно-строительного объекта со снижением расходов на его содержание и ремонт в дальнейшем. Поэтому искусственное укрепление откосов и мостовых конусов должно выполняться на высоком уровне качества и эффективности. В современном дорожном строительстве укрепление склона часто выполняется с помощью геотекстильного нетканого полотна (дорнит).

Основной сферой применения геотекстиля является проектирование строительства дорог для автомобильного и железнодорожного транспорта – именно в этой отрасли геотекстиль нашел наиболее широкое применение за счет высоких эксплуатационных свойств, требуемых от современных дорожно-строительных материалов. Поэтому в настоящее время проектирование автомобильных дорог в России редко обходится без использования геотекстильных полотен – как правило, проекты дорог уже на этапе планирования предписывают использование нетканого геотекстиля при реализации на местности.

Источник