Приемка строительных материалов на объекте строительства
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)
ОРГАНИЗАЦИЯ ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по входному контролю строительных материалов и изделий.
2.2. Работы выполняются в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:
III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
3.1. В соответствии со СП 48.13330.2011 «Организация строительства» входным контролем проверяют соответствие показателей качества получаемых материалов, изделий и оборудования требованиям стандартов, технических условий или технических свидетельств на них, указанных в проектной документации и договоре подряда.
Решение о необходимости введения, ужесточения, ослабления или отмене входного контроля принимает руководство строительной организации на основании особенности, характера и назначения продукции или результатов входного контроля продукции за прошедший период или результатов ее эксплуатации.
3.2. Входной контроль проводят с целью предотвращения запуска в производство продукции, не соответствующей требованиям, изложенным в ГОСТе или ТУ на данный строительный материал, и договоров на поставку. Входной контроль осуществляют по параметрам (требованиям) и методам, установленным в ТУ, ГОСТ на контролируемую продукцию и договорах на ее поставку.
3.3. Основными задачами входного (сдаточного) контроля являются:
— получение с большой достоверностью оценки качества продукции, предъявляемой на контроль;
— обеспечение однозначности взаимного признания результатов оценки качества продукции поставщиком и потребителем, осуществляемой по одним и тем же методикам и по одним и тем же планам контроля;
— установление соответствия качества продукции установленным требованиям с целью своевременного предъявления претензий поставщикам, а также для оперативной работы с поставщиками по обеспечению требуемого уровня качества продукции;
— предотвращение запуска в производство, не соответствующей установленным требованиям, а также протоколов разрешения по ГОСТ 2.124;
число дефектов на сто единиц продукции, определяемом из соотношения:
3.23.1. На первом этапе осуществляется внешний осмотр продукции, её комплектность, упаковку, маркировку и наличие сопроводительных документов, в том числе и её комплектность. По результатам первого этапа составляется Акт отбора выборок или проб по форме: Р 50-601-40-93, Приложение 2.
3.23.2. На втором этапе производится проверка качественных характеристик продукции.
3.24. Входной контроль сопроводительной документации.
Наименование сопроводительного документа о качестве
Организация приемки строительных материалов и конструкций.
Приемка поступивших строительных материалов и конструкций состоит в первую очередь в своевременной их разгрузке и складировании в соответствии с техническими требованиями. В случае несвоевременной разгрузки прибывших грузов строительно-монтажные организации уплачивают штрафы за сверхнормативный простой транспортных средств. При несоблюдении правил складирования строительные конструкции могут поломаться или деформироваться, а строительные материалы придти в полную или частичную негодность.
Другой важной и ответственной задачей приемки является установление соответствия фактически получаемых строительных конструкций и материалов по количеству, весу и объему, комплектности и качеству, данным, указанным в сопроводительных транспортных документах.
Приемка по количеству строительных конструкций и изделий из железобетона, бетонных, стальных, деревянных, метал-лодеревянных производится посредством визуального определения их количества на транспортных средствах и сличения с данными в транспортных документах. Прием по количеству в штуках или квадратных метрах упакованных строительных материалов производится по количеству упаковок и объему одной упаковки.
Приемка строительных материалов по весу и объему производится в зависимости от их характера различными способами.
Так, приемка пиломатериалов производится путем обмеров их или на грузовой платформе, или в штабелях после разгрузки и укладки, а круглого леса — посредством подсчета количества поступивших кряжей, определения их диаметра в комле (толстый конец бревна) и расчета по стандартным таблицам. Щебень, гравий и песок принимаются по геометрическим обмерам разгружаемых емкостей (барж, железнодорожных платформ, кузовов автомобилей и прицепов к ним). При этом при приемке песка, например, существуют следующие правила. Если песок поставлен не сухим, а мокрым, то объем принимаемого песка составляет 90 % от его обмера в натуре. Если песок, щебень, гравий поставляются зимой и в них имеются вкрапления снега и льда, то их объем по геометрическому обмеру уменьшается на процент содержания этих вкраплений. Цемент, поступающий в вагонах-хопперах и цементовозах, принимается по их грузоподъемности с поправкой на процент заполнения их полезной емкости.
Комплектность поступивших строительных конструкций и материалов проверяется визуально посредством сличения поступившего набора конструкций и изделий с комплектовочными ведомостями и отгрузочными документами, в которых отмечается принадлежность груза к поставочному комплекту.
Приемка поступивших строительных материалов, изделий и конструкций по качеству заключается в проверке соответствия их техническим требованиям, установленным в стандартах и технических условиях на их производство и поставку. На строительные конструкции поставщиком вместе с товаро-транспортной накладной или другим транспортным документом должны быть переданы технические паспорта на них, оформленные в установленном порядке. Такие же паспорта должны быть переданы получателю и на партии других строительных изделий и материалов. В них должны быть, в частности, указаны марка кирпича, цемента, бетона, из которых сделаны бетонные камни, объемная масса керамзита, сорт пиломатериалов и т.д.
Приемка строительных материалов и конструкций по качеству предусматривает внешний их осмотр, проверку состояния упаковки и маркировки, выявление внешних повреждений или внешнего брака при изготовлении, проверку размеров и допущенных отклонений.
По отдельным материалам, таким как цемент, кирпич и др., в приемку входит также (после проведения разгрузочных работ) проведение лабораторных испытаний на предмет установления их фактической марки и определения соответствия ее данным в отгрузочных документах.
Лица, осуществляющие приемку строительных материалов и конструкций должны знать не только правила этой приемки, но и правила оформления транспортных документов.
Отпуск строительных материалов и конструкций.Отпуск строительных материалов для производства строительно-монтажных работ или для производства строительных изделий и конструкций производится в соответствии с объектными планкартами, в которых определены лимиты на расходование материалов согласно производственным нормам их расхода. Сверх установленного в объектной планкарте лимита материал выдается на объект только с разрешения руководителя строительно-монтажной организации или его заместителя (уполномоченного лица).
Учет и контроль строительных материалов и конструкций.Этот учет состоит в точной фиксации по времени и объемам их наличия поступления и расходования, а также в правильном и своевременном оформлении документации по их перемещению, выявлении и отражении затрат, связанных с закупками сырья и материалов, контроле сохранности и правильности расходования.
Качество учета наличия и расходования строительных материалов и конструкций во многом определяется рациональностью и простотой построения соответствующей системы документооборота, своевременностью и правильностью заполнения первичных документов (приходных и расходных ордеров, счетов-фактур, товарных накладных и др.), а также качеством работы материальной части бухгалтерии, заведующих складами, материально ответственных лиц, которыми на строительных объектах являются мастера, производители и старшие производители работ, руководители объектов.
1. Раскройте понятие «производственные ресурсы» в строительстве.
2. Назовите основные формы приобретения материалов, строительных машин и оборудования для строительства.
3. Раскройте систему органов обеспечения материально-техническими ресурсами для строительства.
4. Что такое договор поставки? Раскройте его содержание.
5. Назовите виды закупок для строительства. Как они организуются?
6. Как рассчитывается потребность в строительных материалах, конструкциях и изделиях для строительства?
7. Какими методами и как рассчитываются нормы расхода строительных материалов, конструкций?
8. Раскройте сущность системы производственно-технологической комплектации строительных объектов.
9. Что такое логистика в материальном обеспечении строительства? Каковы основные ее принципы?
10. Раскройте понятие «технологический комплект» в материальном обеспечении строительного производства.
11. Раскройте содержание работы отделов и служб комплектации строительно-монтажных организаций.
12. Раскройте содержание работы участков и управлений производственно-технологической комплектации строительно-монтажных организаций.
13. В чем состоит сущность пакетизации и контейнеризации в материальном обеспечении строительных объектов?
14. Как рассчитывается потребность в количестве контейнеров и средств пакетизации?
15. Каковы правила приемки поступивших строительных материалов, конструкций, изделий?
16. Как организуется отпуск строительных материалов с использованием планкарт?
17. Как организуется учет и контроль расходования строительных материалов, полуфабрикатов, изделий и конструкций?
Глава 13
ОРГАНИЗАЦИЯ МЕХАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
И ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
13.1. Парк машин, применяемых
в строительстве, и оценка его состояния
Парк строительных машин. Строительное производство в настоящее время достаточно высоко механизировано. Без применения мощной строительной техники современное строительство невозможно. В распоряжении отечественных подрядных строительных организаций, а также строительных подразделений предприятий и организаций других отраслей экономики находится большое количество машин:
для разработки, перемещения и уплотнения грунта;
выполнения работ по монтажу строительных конструкций, технологического оборудования;
механизированной укладки трубопроводов, подземных кабелей;
выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
механизированного нанесения штукатурки и затирки оштукатуриваемых поверхностей, для механизированной окраски поверхностей красками, раскроя строительных материалов и т.д.
Кроме того, в строительстве используется еще и большое количество механизированного строительно-монтажного инструмента.
Наличие основных строительных машин в России характеризуется данными, приведенными в табл. 13.1, из которой видно, что за последнее пятилетие количество строительных машин, находящихся непосредственно в крупных подрядных строительно-монтажных организациях, уменьшилось в среднем примерно в два раза. Вместе с тем следует иметь в виду, что часть строительных машин, используемая в сфере строительного бизнеса при производстве строительно-монтажных работ, находится в собственности хозяйственно обособленных самостоятельных лизинговых компаний, различных машинопрокатных баз и организаций, а также в организациях и предприятиях нестроительного профиля.
Оценка состояния парка строительных машин. Состояние парка строительных машин характеризуется:
уровнем физического износа;
уровнем морального износа.
Структура парка строительных машин — это его состав по типам и номенклатуре машин, их мощности, грузоподъемности, производительности.
Наличие основных строительных машин в крупных и средних строительных организациях России на начало 2004 г.
Наименование машин | Всего, тыс. шт. | Машины с истекшим сроком службы от общего количества машин, % | Удельный вес машин зарубежного производства от общего количества машин, % | Для сравнения: машины с истекшим сроком службы от общего количества машин, % | 1995 г. | 2000 г. | 2002 г. |
1. Экскаваторы одноковшовые 2. Скреперы 3. Бульдозеры на тракторах 4. Краны башенные 5. Краны на автомобильном ходу 6. Краны на пневмоколесном ходу 7. Краны на гусеничном ходу 8. Автогрейдеры | 19,7 1,7 19,3 6,6 15,3 3,5 5,6 6,2 | 48,4 70,3 56,6 72,7 47,5 66,0 74,1 39,8 | 23,2 41,4 13,5 10,6 13,1 31,4 35,4 7,7 | 21,5 18,7 22,3 38,7 23,2 33,0 42,4 15,8 | 42,5 55,7 51,4 60,7 40,1 55,0 64,1 30,5 | 47,4 60,7 56,2 70,7 46,4 62,6 72,6 36,6 |
В настоящее время в промышленном строительстве в большем объеме производятся реконструктивные работы в стесненных условиях внутри цехов, в межцеховом пространстве, где применение машин большой мощности и производительности весьма ограничено, да и не рентабельно. В жилищном строительстве увеличивается
доля строительства малоэтажных домов, в том числе коттеджного типа. В связи с этим увеличивается необходимость в малогабаритных машинах и механизмах меньшей мощности, грузоподъемности. Также увеличивается объем работ по ремонту зданий и сооружений, при котором используются другие механизмы: телескопические вышки на автомобильных шасси, краны-деррики и др.
Строительные машины по мере их эксплуатации физически изнашиваются, а потому необходимо постоянное обновление их парка путем списания негодных к эксплуатации строительных машин и приобретения на замену им новых. В качестве основного показателя, характеризующего степень физического износа парка строительных машин, используют коэффициент Кфи, рассчитываемый по формуле
где С0 — общая суммарная первоначальная стоимость строительных машин по балансу; А — фактически начисленная сумма амортизации на весь парк машин.
Другим показателем физического износа парка строительных машин является доля в нем машин с истекшим нормативным сроком службы, которая может быть рассчитана в процентах (или в относительной величине). Из табл. 13.1 видно, что в настоящее время доля основных строительных машин с истекшим сроком службы по России в целом недопустимо высока и составляет в среднем 60 %. Поэтому необходимо ускоренное обновление парка строительных машин. Вместе с тем фактические темпы обновления парка машин в строительных организациях составляет от 1 до 2 % в год при нормальном среднем значении этого показателя, равном 8—10%.В табл. 13.2 приведены данные о производстве строительных машин отечественной промышленностью. Производимых отечественной промышленностью строительных машин недостаточно для нормального обновления их парка в строительных организациях. В большей мере поэтому в составе парка строительных машин увеличивается доля техники зарубежного производства, которая по ряду строительных машин достигает 1/3.
Наряду с физическим износом парка строительных машин имеет место и их моральное старение в связи с выпуском промышленностью более совершенных и эффективных машин, а также в связи разработкой новых технологий и способов производства строительно-монтажных работ. Поэтому при обновлении парка строительных машин взамен выбывающих приобретаются новые более эффективные машины.
При замене ранее применявшихся строительных машин на новые руководствуются критерием снижения суммарных издержек на заработную плату рабочих и на эксплуатацию строительных