Окончание строительство керченского моста последние новости

«Крымский мост обречен»: почему и когда развалится главный проект Путина

В России перенесли запуск железнодорожного сообщения по Крымскому мосту с декабря 2019 года на июнь 2020 года. Официальной причиной назвали сохранение уникального памятника археологии – античной усадьбы, которая была обнаружена на этапе подготовки территории к строительству.

Но у специалистов есть сомнения в правдивости такой причины. OBOZREVATEL спросил у российского гидрогеолога, кандидата геолого-минералогических наук Юрия Медовара, что же на самом деле случилось с переносом запуска ж/д перевозок.

– На самом деле, это уже не первый перенос запуска ж/д перевозок, какая реальная причина на этот раз?

– Все эти артефакты, которые якобы нашли, – это отмазка для Путина, чтобы он не поснимал этих нерадивых корректировщиков и строителей.

Дело в том, что месяц назад там обвалился тоннель со стороны Керчи. Как раз там распространены карбонатно-осадочные породы – известняки, которые карстуются. Для понимания, в связи с тем, что в Каховское водохранилище не поступает вода, которая на 80% обеспечивала питьевой водой полуостров, идет активная эксплуатация подземных вод. За счет этого образуются мощные воронки, которые приводят к карстовым провалам.

Я считаю, что примерно то же самое произошло в этом тоннеле – образовался провал, за ним был обвал, там погиб рабочий. И как теперь там пускать поезда, если там тоннель провалился?

Если там образовался провал, то решить проблему никак нельзя, и теперь они ищут другие пути, меняют трассу, а это очередные миллиарды рублей. А чтобы сделать хорошую мину при плохой игре, они нашли городище, которое никого не волнует. У нас половину Москвы снесли вместе со всеми артефактами и никогда это не волновало.

Установка ж/д пролетов на Крымском мосту

– Но в то же время говорят, что на полгода переносится запуск только грузовых перевозок, а пассажирские анонсированы на конец 2019 года?

– Как они их могут осуществлять, если тоннель провалился? Как я понимаю, вообще никаких ж/д перевозок не может быть, у них не может две линии – на грузовые и пассажирские перевозки.

– И все же, в целях безопасности, не было бы логичнее пустить грузовые вагоны и проверить мост на прочность, прежде чем пускать вагоны с пассажирами?

– На месте нормальных людей я бы по этому мосту не ездил, он обречен. Зачем рисковать своим здоровьем и свое жизнью? Мои друзья знают, на чем он стоит, и они не катаются.

– Мы часто слышим о том, как проблемна геология акватории Керченского пролива для строительства моста, а насколько быстрым будет эффект, если, например, активизируются грязевые вулканы?

– В СССР был СНиП (строительные нормы) – это основы, по которым все строилось. Нарушение СНиП приводило к уголовной ответственности. Так вот, в этих правилах было написано, что в сейсмических районах арочные мосты могут строиться только на скальном основании.

В Керченском проливе более 1000 м вглубь полутвердых, песчаных, обводненных глин, и по старому СНиПу строить на этих глинах ничего нельзя. А они начали строить, они нарушили закон, и их нужно судить за это.

Поезд на Крымском мосту

Представьте себе, если хлопнет грязевой вулкан, глина поднимется выше и уйдет из-под опоры, и опора рухнет. Она же стоит пятками на глине, и это довольно серьезная вещь на самом деле. Этот ненужный большинству мост строился только для одного человека. На него выкинули кучу денег, и я уверен, что эксплуатационные расходы превысят стоимость строительства самого моста. К эту все идет, посмотрим.

Проблемы усугубляются

Уже сейчас поддержание моста в рабочем состоянии стоит оккупантам немалые деньги. А сколько он сможет простоять, зависит от самой природы. Но дело в том, что само его строительство повлекло за собой и другие проблемы, и пока он будет стоять они будут только усугубляться.

Само строение несет угрозу для судоходства, при этом не только украинского, что мало волнует россиян, но и для них самих.

По публикуемым сведениям о фактических глубинах акватории порта Керчь, Керченский подходной канал осенью 2015 года позволял проводить в торговый порт суда с осадкой до 8 метров, а в январе 2019 года проходная осадка судов уменьшилась до 4,9 метра. Причем этот процесс резко активизировался после начала стройки Крымского моста.

«Поток воды из Азовского моря выносит песок и ил, который не может полностью пройти мимо опор моста. Создается эффект «расчески». Поток стремится обогнуть мост и ил заносится в акваторию Керченской бухты, которая начинает активно мелеть», – рассказал эксперт местному изданию «Керч.ФМ».

Керченский подходной канал выделен красным

Отмечается, что этот фактор негативно сказывается на Керченском порту, зарплаты сотрудников морской отрасли уже снизились в несколько раз за последние 5 лет.

Мелеют и сами судоходные пути в Керченском проливе, за последние годы там сразу несколько судов сели на мель на фарватере в тех местах, где раньше они свободно проходили. А это создает реальный экономический удар по украинским и российским портам в Азовском море.

В комментарии OBOZREVATEL автор двух украинских проектов Крымского моста, инженер и мостостроитель Георгий Росновский подтвердил, что объект полностью нарушает нормы судоходства в Керченском проливе.

«То, что они строят – это ужасно. Даже есть документы, в которых сказано, что строить мост там нельзя из-за условий судоходства, там высота под мостом всего 35 метров – это недопустимо, должно быть не меньше 50, а лучше 70 метров. Небольшая часть моста открыта для судоходства, а дальше идут маленькие пролеты, это тоже недопустимо», – говорит мостостроитель.

Сумма потерь Бердянского и Мариупольского портов колоссальна, в июле 2019 года глава Администрации морских портов (АМПУ) Райвис Вецкаганс сообщил, что за время агрессии со стороны России азовские порты потеряли практически половину грузов, а количество судозаходов уменьшилось более чем в два раза. В итоге с 2014 года порты недополучили дохода на сумму около 6 млрд грн.

При этом, экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян заявлял, что в целом морской отрасли Украины нанесен ущерб в объеме порядка 10 млрд гривен.

Но страдает не только торговая отрасль, но и экологическая. Нарушив все правила экологической безопасности, Россия нанесла Украине ущерб на более 10 млрд гривен.

По данному факту прокуратура АР Крым проводит досудебное расследование по признакам уголовного преступления, предусмотренного ст. 236 УК Украины

«Строительство транспортного перехода осуществляется с грубым нарушением правил экологической безопасности, вредит экосистеме Азовского моря, привело к экологическому загрязнению значительной территории Украины, нанесло непоправимый экологический ущерб острову Тузла (Украина), что заключается в его уничтожении как уникального природного объекта, и другие тяжелые последствия природной окружающей среде», – сообщали в прокуратуре.

Источник

Керченский мост заблокирован? Крымскотатарских активистов не пустили поддержать политзаключенных

В ночь со 2 на 3 ноября на Керченском мосту российские спецслужбы провели операцию, целью которой было сорвать приезд большой группы крымскотатарских активистов в российский Ростов-на-Дону на оглашение приговора Рустему Эмирусеинову, Арсену Абхаирову и Эскендеру Абдулганиеву, которых в России обвиняют в причастности к деятельности запрещенной в России организации «Хизб ут-Тахрир».​

С вечера 2 ноября сотни крымских татар, которые выехали из Крыма в Ростов-на-Дону на оглашение приговора фигурантам красногвардейского «дела Хизб ут-Тахрир», в течение нескольких часов удерживались сотрудниками российской ДПС на Керченском мосту. Сообщения об этом распространила «Крымская солидарность». Российские правоохранительные органы официально ситуацию не комментировали.

Мост закрыт

«Задерживают сотрудники ДПС в разных районах Крыма и на въезде на Керченский мост, где собрали паспорта у всех пассажиров, мотивируя тем, что необходима проверка личности по базе данных. Некоторым водителям угрожают штрафами в размере 200 тысяч рублей, взамен предлагают вернуться обратно в сопровождении ДПС. К посту ДПС на въезде на Керченский мост прибыл отряд ОМОНа и Росгвардии», – сообщили активисты.

Позже появилась информация о том, что людям начали постепенно возвращать паспорта, но проезд по мосту оставался для них закрыт.

«Водительские удостоверения пока никому не отдают. Причины задержания никто из сотрудников не поясняет», – сообщали активисты, которые предположили, что российские правоохранители таким образом пытаются не дать людям возможность поддержать своих соотечественников, которым сегодня должны вынести приговор в российском суде.

По информации крымской правозащитницы Лутфие Зудиевой, всего на Керченском мосту заблокировали проезд для примерно 200 крымских татар.

«Почти 200 крымских татар заблокированы на стационарном инспекционно-досмотровом радиометрическом комплексе в районе Керченского моста. Поступает информация, что мост закрыли до 8 часов утра. Кто отдал такое распоряжение – выясняется. Машины загоняют на стоянки. Людей незаконно удерживают с 9 часов вечера и создают риски для здоровья – без питания, горячего питья. Температура воздуха этой ночью +12. Среди задержанных, в том числе, пожилые люди и женщины», – сообщила ночью Зудиева.

Решили вернуться

Около 7 утра (по местному времени) всем удерживаемым на Керченском мосту крымским татарам вернули документы. После десятичасового ожидания люди решили вернуться в Крым, сообщили в объединении «Крымская солидарность».

«Паспорта гражданских лиц умышленно держали всю ночь и возвращали с длительными интервалами. Водительские удостоверения и технические паспорта на транспорт вернули только утром. На звонки горячих линий ФСБ и МВД активисты и родственники получали стандартный ответ – «разбираемся». Это беспрецедентные меры со стороны сотрудников поста ДПС ГИБДД, которые они применили под давлением сотрудников ФСБ – людей в гражданском, не представлявшимся в ходе общения», – утверждают активисты.

«Ваши драконовские сроки не сломят нас»

Как сообщила Крым.Реалии правозащитница Лутфие Зудиева, люди решили не продолжать путь на заседание суда в Ростов-на-Дону, где сегодня должны вынести приговор фигурантам красногвардейского «дела Хизб ут-Тахрир», потому что попросту туда не успевали.

«Активисты, с учетом того, что дорога до Ростова занимает около 6 часов и они не успеют к 10 часам на заседание, приняли решение вернуться в Крым. Кроме того, активисты предположили, что если бы они продолжили путь, то, скорее всего, их удержали бы в зоне досмотра автомобилей, где они могли бы провести еще несколько часов. Среди пассажиров очень много пожилых людей, женщин. Люди замерзли сильно, они простояли на мосту с 9-ти часов вечера, поэтому было принято такое коллективное решение», – пояснила Зудиева.

«Целый букет нарушений»

Российские силовики «нарушили право на свободу передвижения» по отношению к крымскотатарским активистам, которых с ночи удерживали на Керченском мосту утверждает адвокат Николай Полозов.

Адвокат считает, что раз уж Россия считает, что Крым находится в ее правовом поле, то «не существует законных оснований не пропускать крымскотатарских активистов «из одного условного региона в другой условный регион».

«Помимо положений международных договоров и конвенций, такие действия силовиков нарушают 27 статью Конституции России. А если абстрагироваться от многострадального российского правового поля и взглянуть на проблему шире, то в таких действиях российских силовиков – целый букет нарушений различных международных договоров и конвенций, например статьи 13 Всеобщей декларации прав человека, статьи 14 Европейской конвенции о защите прав человека и основных свобод или 5 статьи Международной конвенции о ликвидации всех форм расовой дискриминации» – пояснил Полозов в Facebook.

3 ноября Южный окружной военный суд в российском Ростове-на-Дону вынес обвинительный приговор для фигурантов красногвардейского «дела Хизб ут-Тахрир». Рустем Эмирусеинов осужден на 17 лет, Арсен Абхаиров – на 13 лет, Эскендер Абдулганиев – на 12 лет заключения.

В Южном окружном военном суде в российском Ростове-на-Дону 2 ноября фигуранты красногвардейского «дела Хизб ут-Тахрир» Рустем Эмирусеинов, Арсен Абхаиров и Эскендер Абдулганиев выступили с последним словом.

В феврале 2019 года в домах крымских татар в поселке Октябрьское Красногвардейского района Крыма российские силовики провели обыски. Позже в управление ФСБ России в Симферополе увезли Абдулганиева, Абхаирова и Эмирусеинова.

КР в YouTube

КР в Facebook

КР в мобильном

ФСБ России утверждает, что задержанные жители Красногвардейского района причастны к деятельности запрещенной в России организации «Хизб ут-Тахрир».​

Крымские «дела Хизб ут-Тахрир»

Представители международной исламской политической организации «Хизб ут-Тахрир» называют своей миссией объединение всех мусульманских стран в исламском халифате, но они отвергают террористические методы достижения этого и говорят, что подвергаются несправедливому преследованию в России и в оккупированном ею в 2014 году Крыму. Верховный суд России запретил «Хизб ут-Тахрир» в 2003 году, включив в список объединений, названных «террористическими».

Защитники арестованных и осужденных по «делу Хизб ут-Тахрир» крымчан считают их преследование мотивированным по религиозному признаку. Адвокаты отмечают, что преследуемые по этому делу российскими правоохранительными органами – преимущественно крымские татары, а также украинцы, русские, таджики, азербайджанцы и крымчане другого этнического происхождения, исповедующие ислам. Международное право запрещает вводить на оккупированной территории законодательство оккупирующего государства.

Источник