Окончание строительства развязки на калужском шоссе и мкад

Тоннель, съезды и эстакады: какой стала развязка МКАД с Профсоюзной улицей

Пересечение МКАД с Профсоюзной улицей с этой недели перестанет быть самым нелюбимым местом у столичных автомобилистов. Вместо устаревшей клеверной развязки здесь соорудили четыре эстакады, тоннель, боковые проезды и карманы для общественного транспорта.

Как перенаправят транспортные потоки

«Разделяй и властвуй» — этот принцип подходит не только для политики, но и для дорожного строительства. Развязку МКАД с Профсоюзной улицей сконструировали таким образом, чтобы автомобильные потоки шли отдельно и не мешали друг другу. Такой подход позволит значительно увеличить пропускную способность дорог.

МКАД в районе развязки расширили, добавив две эстакады-дублера шириной в три полосы каждая. По ним, не мешая основному движению, поедут те, кому нужно повернуть в сторону Калужского шоссе или Профсоюзной улицы. Чтобы не снижать скорость, на кольцевой также сделаны переходно-скоростные полосы и заездные карманы для общественного транспорта.

Еще одна эстакада позволит водителям выехать со стороны Калужского шоссе на внутреннюю сторону МКАД. А попасть с внутренней стороны кольцевой в область автомобилисты смогут с помощью тоннеля протяженностью более километра. Остальные три съезда клеверной развязки расширили и оставили на прежнем месте.

Последняя эстакада расположена чуть дальше и служит для разворота автомобилей с внешней стороны МКАД на внутреннюю сторону.

Кроме того, Калужское шоссе расширили до четырех полос в каждом направлении, реконструировали боковые проезды вдоль торговых центров «Мега» и «ИКЕА», ликвидировали круговое движение по их территории и организовали заезд с Калужского шоссе. Общая протяженность нового дорожного объекта — 13,35 километра.

Кто поедет по новой развязке

В первую очередь изменения почувствуют автомобилисты и пассажиры общественного транспорта, следующие в Троицкий и Новомосковский округа и в обратном направлении. Теперь они смогут тратить на дорогу меньше времени и не бояться встать в часовую пробку. Также до дома будет легче доехать жителям районов Теплый стан и Ясенево.

Разгрузится на этом участке и МКАД. Машины поедут в разных потоках, не мешая друг другу перестроениями. Улучшит ситуацию и снятие строительных ограничений: впервые за несколько лет проезжая часть здесь стала ровной, с постоянной разметкой и прежним скоростным режимом.

Основным потокам перестанут мешать посетители торговых центров. В большие магазины, расположенные в районе развязки, теперь можно попасть по боковым проездам и с помощью поворота с Калужского шоссе. Доступнее станет и агрокластер «ФУД СИТИ».

От создания до последней реконструкции: как менялась развязка на Профсоюзной улице

Развязка Профсоюзной улицы с МКАД — одна из 33 первых двухуровневых развязок, построенных на кольцевой автодороге. Машины по ней пустили еще в 1962 году. Современный вид развязка приобрела только через 35 лет, после реконструкции МКАД в 1996–1997 годах. Однако спустя еще десятилетие стало ясно, что клеверное строение съездов не может справиться с потоком машин. С 2011 года развязки такого типа начали заменять эстакадами.

Реконструкцию дорог на пересечении Профсоюзной улицы и МКАД начали в феврале 2015 года. Чтобы не затягивать сдачу объекта, летом и осенью строительство велось круглосуточно в три смены. Работы осложняли расположенные рядом две станции — «Теплый Стан» и «Коньково». Строителям пришлось перекладывать все высоковольтные линии и ливневые канализации. В результате их протяженность в районе развязки составила 20 километров. Параллельно также велась реконструкция Калужского шоссе.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Водители смогут по эстакадам попадать с МКАД на Профсоюзную улицу и обратно или по тоннелю проехать с кольца на Калужское шоссе.

Пересечение МКАД с Профсоюзной улицей с этой недели перестанет быть самым нелюбимым местом у столичных автомобилистов. Вместо устаревшей клеверной развязки здесь соорудили четыре эстакады, тоннель, боковые проезды и карманы для общественного транспорта.

Как перенаправят транспортные потоки

«Разделяй и властвуй» — этот принцип подходит не только для политики, но и для дорожного строительства. Развязку МКАД с Профсоюзной улицей сконструировали таким образом, чтобы автомобильные потоки шли отдельно и не мешали друг другу. Такой подход позволит значительно увеличить пропускную способность дорог.

МКАД в районе развязки расширили, добавив две эстакады-дублера шириной в три полосы каждая. По ним, не мешая основному движению, поедут те, кому нужно повернуть в сторону Калужского шоссе или Профсоюзной улицы. Чтобы не снижать скорость, на кольцевой также сделаны переходно-скоростные полосы и заездные карманы для общественного транспорта.

Еще одна эстакада позволит водителям выехать со стороны Калужского шоссе на внутреннюю сторону МКАД. А попасть с внутренней стороны кольцевой в область автомобилисты смогут с помощью тоннеля протяженностью более километра. Остальные три съезда клеверной развязки расширили и оставили на прежнем месте.

Последняя эстакада расположена чуть дальше и служит для разворота автомобилей с внешней стороны МКАД на внутреннюю сторону.

Кроме того, Калужское шоссе расширили до четырех полос в каждом направлении, реконструировали боковые проезды вдоль торговых центров «Мега» и «ИКЕА», ликвидировали круговое движение по их территории и организовали заезд с Калужского шоссе. Общая протяженность нового дорожного объекта — 13,35 километра.

Кто поедет по новой развязке

В первую очередь изменения почувствуют автомобилисты и пассажиры общественного транспорта, следующие в Троицкий и Новомосковский округа и в обратном направлении. Теперь они смогут тратить на дорогу меньше времени и не бояться встать в часовую пробку. Также до дома будет легче доехать жителям районов Теплый Стан и Ясенево.

Разгрузится на этом участке и МКАД. Машины поедут в разных потоках, не мешая друг другу перестроениями. Улучшит ситуацию и снятие строительных ограничений: впервые за несколько лет проезжая часть здесь стала ровной, с постоянной разметкой и прежним скоростным режимом.

Основным потокам перестанут мешать посетители торговых центров. В большие магазины, расположенные в районе развязки, теперь можно попасть по боковым проездам и с помощью поворота с Калужского шоссе. Доступнее станет и агрокластер «ФУД СИТИ».

От создания до последней реконструкции: как менялась развязка на Профсоюзной улице

Развязка Профсоюзной улицы с МКАД — одна из 33 первых двухуровневых развязок, построенных на кольцевой автодороге. Машины по ней пустили еще в 1962 году. Современный вид развязка приобрела только через 35 лет, после реконструкции МКАД в 1996–1997 годах. Однако спустя еще десятилетие стало ясно, что клеверное строение съездов не может справиться с потоком машин. С 2011 года развязки такого типа начали заменять эстакадами.

Реконструкцию дорог на пересечении Профсоюзной улицы и МКАД начали в феврале 2015 года. Чтобы не затягивать сдачу объекта, летом и осенью строительство велось круглосуточно в три смены. Работы осложняли расположенные рядом две станции — «Теплый Стан» и «Коньково». Строителям пришлось перекладывать все высоковольтные линии и ливневые канализации. В результате их протяженность в районе развязки составила 20 километров. Параллельно также велась реконструкция Калужского шоссе.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по проектно-сметной документации на реконструкцию Калужского шоссе на пересечении с Центральной кольцевой автомобильной дорогой (ЦКАД).

Работы пройдут в Троицком административном округе в рамках первой очереди строительства транспортной развязки № 32 в составе первого пускового комплекса ЦКАД.

«Протяженность реконструируемого участка Калужского шоссе составит почти 1,5 км. Здесь расширят проезжую часть до шести полос движения. Расчетная скорость движения автотранспорта составит 80 км/час», – сообщили в пресс-службе ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113 протянется по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно Малому (А107, «Малая бетонка») или Большому (А108 «Большая бетонка») кольцу.

Она пройдет в обход крупных населенных пунктов и соединит основные вылетные магистрали: Каширское, Симферопольское, Калужское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе.

Строительство ЦКАД – один из приоритетных государственных инфраструктурных проектов. Эта трасса станет ключевым элементом транспортной системы Московского региона. Ее длина составит 336,4 км. Кольцо делится на четыре пусковых комплекса (этапы).

Планируемые сроки окончания строительства объекта (с учетом подготовки территории) – 2020-2021 год.

Строительство ЦКАД позволит:

• разгрузить радиальные выходы из Москвы, МКАД и уличную сеть города от движения транзитного транспорта;
• оптимизировать структуру распределения грузов и «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные машины с последующей пересортировкой грузов и их доставкой мелкими партиями;
• снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей;
• повысить безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути;
• сформировать в Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород»;
• минимизировать негативное воздействие на окружающую среду;
• создать предпосылки для создания рабочих мест и сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Новой Москвы, расположенных вдоль магистрали.

Назад

Пройдет от М4 «Дон» – 11-й км трассы А107 – 49,5 км, в том числе 22 км протянется по территории Новой Москвы. Эта скоростная трасса категории IА будет иметь по две полосы движения в каждую сторону.

Движение на ней станет бессветофорным. Трасса соединит крупные вылетные магистрали Москвы – Симферопольское (Варшавское), Калужское и Киевское шоссе. Расчетная скорость движения – 140 км/ч.

Правительство РФ продлило срок строительства ЦКАД до 2021 года (изначально завершение работ было намечено на 2019 год).

Пусковой комплекс № 3 – самый длинный в составе магистрали. Новая дорога протянется на 105 км. Она пройдет по северо-востоку Московской области, от пересечения со строящейся скоростной автодорогой М-11 «Москва – Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга» и станет частью транспортного коридора «Европа – Западный Китай».

Новая четырехполосная дорога категории 1А (магистраль, имеющая более четырех полос) позволит автомобилистам практически за час переезжать с северо-запада Московской области на юго-восток Подмосковья. Проезд будет платным. Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 год– 43,5 тыс. автомобилей в сутки.

Также в районе Солнечногорский Московской области построили первый экодук для перехода диких животных через скоростную трассу. Его длина почти 100 метров – самый масштабный из пяти экодуков ЦКАДа. Второй по длине (53 метра) расположен в Дмитровском районе Московской области.

Трасса пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автодорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с магистралью М-4 «Дон» через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, городской округ Электросталь и Домодедово. Длина дороги составит 96,6 км.

Новая скоростная трасса категории IА будет иметь по две полосы движения в каждую сторону. Расчетная скорость движения – 140 км/ч.

Пятый пусковой комплекс длиной 87,6 км пройдет от М11 «Москва – Санкт-Петербург» до 11-го км А107 по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области.

Это будет четырехполосная автодорога, соответствующая II технической категории вне населенных пунктов и магистральной улице общегородского значения регулируемого движения в населенных пунктах. Проезд будет бесплатным.

10 ноября 2017 года было открыто движение по участку пятого пускового комплекса ЦКАД в обход г. Звенигорода. Длина участка – более 3,6 км, он включаетмост через Москву-реку и две многоуровневые развязки.

Также сделают примыкания и скорректируют левоповоротные и правоповоротные съезды с транспортной развязки № 32, проектируемой в составе первого пускового комплекса ЦКАД, а также установят шумозащитные экраны.

Финансирование осуществляется за счет средств федерального бюджета.

Ранее Главгосэкспертиза России одобрила сметную документацию на первый этап строительства участков пускового комплекса № 5 Центральной кольцевой автомобильной дороги А-113 в Московской области.

Напомним, ЦКАД (А-113), строительство которой планируется завершить в 2021 году, пройдет по территории Новой Москвы и Московской области на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно кольцевым магистралям А-107 («Малая бетонка») и А-108 («Большая бетонка»).

Длина скоростной магистрали составит порядка 339 км. Она снизит нагрузку на дорожные сети Московской, Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской и Смоленской областей.

Источник