Куда ведет путепровод
На Поклонногорской улице близится к завершению затянувшееся строительство путепровода: в ближайшие недели здесь начнется укладка асфальта. Смольному предстоит еще провести переговоры с РЖД по поводу будущего соседних железнодорожных переездов, а также довести до ума подземный переход возле Удельной. Эксперты отмечают, что всего этого недостаточно и строительство развязки необходимо продолжить.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Как мы уже рассказывали, виадук в створе Поклонногорской перекинется через Выборгскую железнодорожную линию. Одна из главных задач — улучшить связь Приморского и Выборгского районов. Проектированием развязки занималась компания «Петербург-Дорсервис». Государственный контракт на строительство был подписан в 2012 году.
Начинал работы «Мостоотряд № 19». Стройка шла медленно: подрядчик успел частично перенести коммуникации и соорудить несколько опор. Поначалу замедляли процесс попавшие в зону строительства частные жилые дома: не со всеми их владельцами удавалось договориться. Также время ушло на то, чтобы перевести в Парголово школу верховой езды «Кентаврик» (она считается социально значимой). Наконец, сам «Мостоотряд» столкнулся с банкротством, и в 2015-м Смольный предпочел разорвать контракт с этой компанией.
Тогда на строительство развязки привлекли группу компаний «Возрождение». Как рассказали «Санкт-Петербургским ведомостям» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, сегодня на виадуке полностью выполнены работы по бетонированию плиты проезжей части. Сейчас идет устройство гидроизоляции плиты. В октябре или самое позднее ноябре вдоль путепровода начнут устанавливать шумозащитные экраны. Они будут смонтированы практически на всем его протяжении.
Напомним, строительство путепровода на Поклонной горе планируется завершить к концу нынешнего года. Хотя, в соответствии с государственным контрактом, работы могут продолжаться и в 2018-м. Ожидание ввода объекта несколько омрачает то обстоятельство, что проект развязки пока реализован наполовину.
В нынешнем виде Поклонногорский путепровод решит задачу улучшения связи между Приморским и Выборгским районами только частично. По задумке, виадук на Поклонной горе должен был стать лишь первым этапом строительства развязки. В будущем в противоположном конце Поклонногорской улицы планируется тоннель на пересечении с проспектами Энгельса, Тореза и Северным.
Проектирование его велось, но когда дело дойдет до строительства, непонятно. Профессор кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрей Горев в разговоре с корреспондентом «Санкт-Петербургских ведомостей» отметил, что пока путепровод, по сути, ведет в никуда. Тоннель в конце Поклонногорской нужно было строить не во вторую, а в первую очередь, поскольку он еще важнее. Но, похоже, возьмутся за него не скоро, с огорчением прогнозирует эксперт.
Ранее сообщалось, что после ввода в строй Поклонногорского путепровода может быть закрыт расположенный неподалеку переезд на Скобелевском проспекте возле станции Удельная. Строительство развязки на Поклонной горе велось в том числе для безопасного движения скоростных поездов «Аллегро». А сохранение переезда этому не способствует.
К тому же возле переезда — чуть южнее — специально построили подземный пешеходный переход под путями. Открыт он был в конце 2016 года. Его возвели по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта.
С переходом этим был связан ряд проблем. Тоннель не смогли быстро принять на баланс, что вызвало проблемы с его обслуживанием. Петербуржцы не раз сетовали на лужи и неубранный мусор в этом пешеходном тоннеле. А благодаря тому, что сохранялась возможность прохода поверху, по тротуару через переезд, тоннель не был слишком востребован.
Наконец, требуются определенные усилия, чтобы перейти Фермское шоссе, к которому выводит тоннель. Там до сих пор нет светофора — при весьма интенсивном трафике. Как сообщил в ответ на запрос «Санкт-Петербургских ведомостей» заместитель руководителя Дирекции по организации дорожного движения Сергей Зайченков, устройство светофора включено в программу развития транспортной системы Петербурга до 2021 года. Но даже проектные работы пока не внесены в планы, и сроки их еще не определены.
Так или иначе, как рассказали корреспонденту «СПб ведомостей» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, решение по закрытию переезда на Скобелевском проспекте пока не принято. Этот вопрос будет обсуждаться с менеджерами РЖД.
При этом в КРТИ обратили внимание, что, например, переезд через дорогу в Каменку так и не был закрыт. Напомним, неподалеку от него ввели новое Суздальское шоссе, включающее путепровод через железную дорогу (кстати, речь идет о той же Выборгской железнодорожной линии, что и в Удельной).
Эксперт Андрей Горев в беседе с корреспондентом «СПб ведомостей» отметил, что закрытие переездов — не только на Удельной, но и с другой стороны от развязки, в Озерках — было предусмотрено проектом. И будет странно, если их оставят открытыми.
С виадука на гору
Остается около двух недель до открытия нового путепровода на Поклонногорской улице, который должен улучшить связь Приморского и Выборгского районов. Это последний крупный инфраструктурный пуск 2017 года. Затем на очереди Серный — он же мост Бетанкура.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Как мы уже рассказывали, путепровод в створе Поклонногорской и Вербной улиц возводится на смену оживленному переезду через Выборгскую железнодорожную линию, по которой ходят скоростные поезда «Аллегро». Государственный контракт на строительство виадука был заключен еще в 2012 году. Вскоре проект превратился в один из самых проблемных долгостроев.
Государственный контракт был заключен с генеральным подрядчиком «Мостоотряд № 19». Эта фирма успела возвести несколько опор, а также вынести часть коммуникаций. После чего стройка надолго встала. Тому были две основные причины. Во-первых, не удавалось договориться с собственниками домов частного сектора об их переселении на приемлемых условиях. Во-вторых, сам «Мостоотряд» столкнулся с финансовыми трудностями.
В 2015-м контракт с этой компанией расторгли. На объект нашли нового подрядчика — фирму «Возрождение», которая к осени 2016-го смогла довести дело до монтажа пролетов. Еще спустя год занялись устройством проезжей части. На сегодня развязка выглядит почти готовой, хоть техника и продолжает работать на мосту. Завершается установка шумозащитных экранов и прочих ограждений. Идут и другие мелкие доработки.
Как уточнили «Санкт-Петербургским ведомостям» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), на самом путепроводе уже уложен верхний слой асфальта. На подъездах к виадуку пока нанесен только нижний слой. По нему можно безопасно ездить зимой, уверяют в комитете. Завершить асфальтирование подъездных дорог планируют весной. В соответствии с государственным контрактом, полностью работы необходимо закончить не позднее третьего квартала 2018 года.
Открыть движение по Поклонногорской развязке планируют, как сообщили в КРТИ, «в 20-х числах декабря». По некоторым данным, пуск может состояться 25-го числа, но эту дату в комитете не подтверждают.
Бывший член городской Топонимической комиссии Андрей Рыжков в комментарии нашей газете отметил, что новый путепровод пока не имеет официального названия и вряд ли получит его к открытию. Спешить здесь с присвоением имени не стоит, поскольку это не улица, по которой есть адресация, объяснил Рыжков. Эксперт считает, что путепровод так и назовут — Поклонногорским.
После его открытия может серьезно измениться схема движения в округе. В соответствии с приказом Министерства транспорта, переезды в радиусе 5 километров от строящихся через рельсы путепроводов должны быть закрыты. Железнодорожники не исключают вывода из эксплуатации переездов возле станций Озерки и Удельная. Городские власти эти планы пока не комментируют.
Напомним, что виадук на Поклонной горе должен был стать лишь первым этапом строительства большой развязки. В будущем в противоположном конце Поклонногорской улицы планируется возвести тоннель на пересечении с проспектами Энгельса, Тореза и Северным. Как пояснили нашей газете в КРТИ, это пока очень далекая перспектива, и никаких сроков по данному проекту нет. Ранее профессор кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрей Горев в разговоре с корреспондентом «Санкт-Петербургских ведомостей» отмечал, что строительство этого тоннеля даже более важно, чем путепровода на Поклонногорской. И возводить его, по мнению ученого, надо было в первую, а не во вторую очередь.
Той же точки зрения придерживается автомобильный эксперт Дмитрий Попов. В беседе с нами он отметил, что главная проблема, которую мог бы решить путепровод, — плохая транспортная доступность Приморского района. Выездов оттуда немного — через проспект Испытателей и Светлановскую площадь на восток, через набережную Черной речки и Планерную улицу. Причем последние два выезда сводятся к одному — потоки смыкаются на подходе к Ушаковской развязке. Все эти выезды упираются в пробки. Через Кольцевую дорогу жители не строят маршруты, желая избежать лишнего километража. А Западный скоростной диаметр нельзя рассматривать как основной маршрут из-за его платности.
Выезд через Удельную, по мнению эксперта, полезен для северной части района. Расположенный здесь переезд, конечно, замедлял движение. Но он был тем клапаном, который регулировал поток автомобилей к проспекту Энгельса. Теперь такой клапан исчез, и машины упрутся в этот проспект, слившись с потоком автомобилистов со Светлановской площади.
Водители будут так же стоять в пробке, как и на Черной речке. Для кардинального улучшения ситуации нужно реализовать вторую очередь развязки, обеспечив «переброс через проспект Энгельса на Северный проспект». Ведь последний менее загружен. И он обеспечит вывод транспорта на Пискаревский проспект и далее на восток. Попов однако заметил, что даже в нынешнем виде новый путепровод на Поклонной горе это лучше, чем ничего.
Как рассказали нашей газете в КРТИ, Поклонногорский путепровод завершит череду крупных инфраструктурных проектов, реализованных в городе в нынешнем году. Среди таких проектов стоит отметить Яхтенный мост и путепровод через Пулковское шоссе, а также развязки на Синопской набережной и проспекте Обуховской Обороны. Можно включить в этот список и капитальный ремонт Тучкова моста.
Следующие дорожные открытия обещают автомобилистам уже весной следующего года. Впервые за долгое время появится новый мост через Неву (точнее, через Малую Неву) — возле Серного острова. События вокруг его строительства развиваются непростые: жители Петровского острова до сих пор не смирились с появлением этой переправы. На одном из домов там недавно вывесили плакат: «Не хотим жить рядом с мостом!».
Мы уже рассказывали, что Топонимическая комиссия предложила назвать новую переправу мостом Бетанкура. Ввиду особой значимости объекта городское правительство может утвердить это название в короткие сроки, к открытию моста. Как напомнили в КРТИ, в прошлый раз новую переправу через главную водную артерию Петербурга открывали в составе Кольцевой дороги — это был Большой Обуховский мост. Вместе с мостом через Серный остров откроют и новый участок набережной Макарова на подъезде к переправе, сообщили нашей газете в комитете.
Развязка с правым уклоном
После ввода путепровода на Поклонногорской улице водители сетуют на увеличившиеся пробки на проспекте Энгельса. Дело в организации движения: выезжающие с новой эстакады автомобилисты не могут повернуть налево, в сторону Озерков, не выполнив разворот на проспекте. Менять знаки власти не планируют — говорят, не для того строилась эта развязка.
ФОТО Романа ПИМЕНОВА/ИНТЕРПРЕСС
Как мы уже рассказывали, путепровод в створе Поклонногорской и Вербной улиц был возведен на смену оживленному переезду через Выборгскую железнодорожную линию (по ней ходят скоростные поезда «Аллегро», а также «Ласточка»). Строительство началось в 2012 году. Но возникли задержки из-за сложностей с выкупом участков (всего их пришлось приобретать у частников 11) и смены подрядчика. Вместо столкнувшегося с несостоятельностью «Мостостроительного отряда № 19» привлекли производственное объединение «Возрождение».
В эксплуатацию виадук ввели только в самом конце минувшего года, 29 декабря. Общая стоимость строительства в итоге составила 3,1 млрд рублей. Путепровод четырехполосный (по две полосы движения в каждом направлении). Предусмотрены также лестницы и довольно широкие тротуары для пешеходов.
Надо признать, что по крайней мере частично развязка оправдала возлагающиеся на нее надежды. Как отмечают автовладельцы, число машин на соседних переездах значительно снизилось. В обозримой перспективе, как ожидается, эти переезды и вовсе будут закрыты на основании приказа Минтранса — они находятся ближе 5 километров от нового путепровода.
Но многих водителей озадачила схема организации дорожного движения: выезд с путепровода на проспект Энгельса возможен только в сторону центра города. Когда-нибудь в будущем проезд разрешат и в другую сторону, на север. Ведь на пересечении Поклонногорской улицы с проспектами Энгельса, Тореза и Северным планируется построить тоннель. Он станет второй очередью развязки. Правда, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) нам пояснили, что это пока «очень далекая перспектива» и конкретных сроков по проекту нет. Опрошенные нашей газетой эксперты отмечали, что вторая очередь развязки важнее первой и браться за нее надо было раньше.
Пока тоннель не построят, поворот налево на проспект Энгельса не разрешат, говорят чиновники. «Мы не планируем менять там схему движения, согласованным проектом это не предусмотрено», — сообщили «Санкт-Петербургским ведомостям» в Административно-технической инспекции. В ведомстве обратили внимание, что левого поворота с Поклонногорской на проспект Энгельса не было уже давно, до реконструкции Поклонногорской улицы.
Как рассказали нашей газете в КРТИ, основной задачей путепровода было разгрузить проспект Энгельса в сторону центра. Он не предназначен для того, чтобы выводить транспорт с северо-запада на север города. «Что касается пути из Приморского района в Выборгский, то во избежание пробок мы рекомендуем использовать путепровод в створе Суздальского проспекта», — добавили в комитете.
Напомним, что Суздальское шоссе было открыто в декабре 2016 года. Как и развязка в створе Поклонногорской, это также весьма дорогой объект — строительство обошлось в 3,4 млрд рублей. За эти деньги помимо основного хода были построены два путепровода — над Выборгским шоссе и над Выборгской железнодорожной линией.
В КРТИ предполагают, что со временем число желающих въехать в Выборгский район через Поклонногорскую сократится само собой. «По сложившейся практике, для нормализации дорожного движения после открытия транспортного объекта требуется несколько недель, для того чтобы автомобилисты смогли сформировать наиболее удобные для себя маршруты», — сказали в комитете.
Стоит отметить, что, по отзывам автомобилистов, затруднен выезд с путепровода и в противоположном направлении — в Приморский район. Там пробки скапливаются из-за множества желающих повернуть налево, на Афонскую улицу. Впрочем, трафик в этом направлении значительно меньше, чем в сторону проспекта Энгельса.
Между тем реконструированный перекресток Поклонногорской, Афонской и Вербной уже успел «прославиться» как один из самых аварийных в городе. Первое дорожно-транспортное происшествие произошло уже на следующий день после открытия развязки. Тогда мчавшаяся с эстакады легковушка не успела затормозить перед грузовиком, совершающим поворот.
А всего с момента пуска путепровода там было зафиксировано не менее пяти серьезных ДТП, среди участников которых отмечены микроавтобус и такси. И это несмотря на то что перекресток оборудован светофорами. Власти повышенную аварийность развязки пока не комментируют.