Окончание строительства пискаревской развязки

Чиновники вернулись к обсуждению строительства платного объезда Мурино

Власти Ленобласти спустя несколько лет реанимировали идею создания платного обхода Мурино в створе Пискаревского проспекта. Вернуться к этой идее чиновники решили из-за пандемии, которая негативно повлияла на бюджет. Проработать вопрос создания платной дороги по концессии власти хотят только при отсутствии софинансирования из федерального бюджета. Эксперты уверены, что частных инвесторов, включая местных девелоперов, участие в проекте не заинтересует.

О том, что власти региона обсуждают вопрос создания платного обхода Мурино в створе Пискаревского проспекта, сообщил вчера председатель дорожного комитета Ленинградской области Денис Седов. Он напомнил, что эта трасса такой была запланирована изначально, но затем глава региона сказал, что «платника» там, скорее всего, быть не должно. «Прошло уже несколько лет, и это можно рассматривать. Появились новые системы, которые распознают номерные знаки машин. Если человек прописан и его автомобиль внесен в систему, то он платить за проезд не будет. А весь транзитный транспорт может быть платным»,— пояснил он. Господин Седов добавил, что после того как проект получит положительное заключение Главгосэкспертизы, власти с депутатами в любом случае будут обсуждать способ его финансирования.«Реализация этого объекта — 5,5 млрд рублей. Думаю, что наш бюджет не вытянет, и нам надо будет либо заключать концессионное соглашение, либо ждать софинансирования федерального бюджета. Иначе никак»,— сказал чиновник. Какие компании могут стать участниками данного соглашения, он уточнять не стал.

Как застройщики Ленобласти собирались инвестировать в строительство платной трассы

Как пояснил “Ъ” господин Седов, лично он категорически против создания платной дороги, но вернуться к этому вопросу власти решили из-за пандемии, которая оказала влияние на бюджет. Рассмотреть этот вариант чиновникам рекомендовали в федеральном центре, добавил он. «Но во главу угла в любом случае будут ставиться интересы жителей Ленобласти»,— подчеркнул он.

Строительство обхода Мурино справа обсуждается уже много лет и периодически откладывается. Речь идет о четырехполосной дороге от КАД до трассы Петербург — Матокса в створе Пискаревского проспекта длиной 7,6 км, включающей три транспортные развязки. Прогнозируемая интенсивность движения на трассе ранее оценивалась в 17–20 тыс. автомобилей в сутки. Изначально трассу хотели сделать платной. В 2015 году застройщики этой локации — компании ЦДС и «Арсенал-Недвижимость» — заявляли о намерении инвестировать в проект около 1,5 млрд рублей (см. “Ъ” от 22.01.2015). Еще 1 млрд рублей планировало вложить региональное правительство. Возможное участие в проекте рассматривал и банк ВТБ. Интерес девелоперов объяснялся тем, что благодаря объездной дороге рентабельность жилья на границе с городом возрастет, потому как транспортный поток будет обходить загруженные пробками Мурино и Новое Девяткино. Проект дороги, который позже был скорректирован, профинансировала ЦДС, вложив 55 млн рублей. Разработчиком выступило ЗАО «Петербург-Дорсервис». В ЦДС запрос “Ъ” не прокомментировали.

Спустя некоторое время власти Ленобласти отказались от идеи строительства платной дороги, решив реализовывать проект только за бюджетный счет. Долгое время он стопорился из-за отсутствия согласования со стороны Смольного: 850 м дороги проходит по территории Петербурга. В итоге город одобрил необходимую документацию только в конце 2018 года. Также Петербург пообещал включить эту территорию в свою АИП, добавил глава дорожного комитета.

Тормозили строительство обхода Мурино справа и земельно-имущественные вопросы с Минобороны, так как трасса должна будет пройти по территории Ржевского артиллерийского полигона. По словам Дениса Седова, с ведомством достигнута договоренность по оформлению сервитута земельных участков. Сейчас необходимые документы находятся в Росреестре. После получения их в этом году планируется отдать проект на рассмотрение Госэкспертизы. «Выйти из нее мы планируем в первом квартале 2021 года»,— сказал господин Седов. Строительство самого обхода займет примерно 2,5 года.

Президент «Леноблсоюзстроя» Руслан Юсупов сомневается в том, что кто-то из девелоперов региона проявит интерес к строительству обхода Мурино справа. «Рынок совсем не тот, да и свободных локаций под застройку не так много. А глобальных проектов, которые могли бы потянуть финансирование таких тяжелых транспортных объектов, в том направлении нет»,— сказал господин Юсупов.

До пандемии реализация этого проекта в формате концессионного соглашения могла бы заинтересовать частных инвесторов, полагает эксперт петербургского отделения «Деловой России» Антон Банин. При стоимости проезда 4–5 рублей за км дороги срок окупаемости проекта варьируется в пределах 10–15 лет, отмечает он. «В условиях падения реальных доходов населения и выручки компаний в результате распространения коронавирусной инфекции вероятность вхождения инвесторов в проект на столь длительные сроки достаточно низка»,— заявил господин Банин.

Источник

Окончание строительства пискаревской развязки

КАД

ЗСД

Дороги

Мосты и развязки

Северные районы

Коломяжский путепровод

Реконструкция Литейного моста

Пискаревский и Непокоренных

Развязки на Поклонной горе

Поклонногорский путепровод

Приморская развязка

Светлановская пл.

Пл. Мужества

Пироговская наб.

3-й Елагин мост

Путепровод на Пискаревском

Центральные районы

Восточные районы

Южные районы

Пригороды Петербурга

Переправы через Неву

Другие проекты

Метро

Дамба

Генеральный план

Пешеходам

Свои проекты

Документы

Разное

Пресса

Ссылки

Фотографии

Поиск

Форум

О сайте

Транспортная развязка на пересечении проспектов Непокоренных и Пискаревского

Состояние: строительство. Сроки: 2015 Данный проект является одной из частей реконструкции Пискаревского пр. В настоящий момент в данной точке пересекается два крупных транспортных потока. Предполагается разделить их в двух уровнях. Специалисты «Ленпромтранспроекта» завершили разработку проекта развязки. (от 10.02.2013) Модель развязки целиком. Первый этап. Вид с севера. Кликните для увеличения. — Источник: dp.ru — Предоставил: bakch (от 10.02.2013) Модель развязки. Первый этап. Вид с юга. Кликните для увеличения. — Источник: Конкурсная документация проекта — Предоставил: Welk (от 10.02.2013) Модель развязки. Второй этап. Кликните для увеличения. — Источник: dp.ru — Предоставил: bakch (от 10.02.2013) Модель развязки. Вид с севера. — Источник: Конкурсная документация проекта — Предоставил: Welk (от 10.02.2013) Модель развязки. Вид со стороны Шафировского пр. — Источник: Конкурсная документация проекта — Предоставил: Welk (от 10.02.2013)

Проект предусматривает строительство в створе пр. Непокоренных путепровода на 6 полос движения автотранспорта в оба направления с разделительной полосой и двумя тротуарами. Для обеспечения непрерывного движения транспорта без светофорного регулирования в проекте предусмотрены эстакадные и боковые съезды и пешеходные переходы в разных уровнях. Строительство развязки будет проходить в два этапа. Весь процесс стройки займет три с половиной года. Пискаревский проспект — основная трасса северо-восточных районов Петербурга. Перекресток с пр. Непокоренных значительно задерживает движущийся по Пискаревскому транспортный поток. Строительство двухуровневой развязки на этом участке необходимо для присвоения в ближайшее время Пискаревскому проспекту статуса скоростной магистрали, которая свяжет центр города с КАД. По информации ЗАО «ЛЕНПРОМТРАНСПРОЕКТ» (от 18.11.2008) 17 января 2013 года был подписан контракт с ОАО «Мостострой № 6» стоимостью 2,9 млрд рублей на возведение по проекту ЗАО «Ленпромтранспроект» развязки на перекрестке Пискаревского проспекта и проспекта Непокоренных. По информации dp.ru (от 17.02.2013) Информация

Ссылки по теме ЗАО «ЛЕНПРОМТРАНСПРОЕКТ»

Строительство развязки началось в первом квартале 2013 года. Есть серьезные ограничения по движению автомобилей в районе строительства.(от 12.04.2014) 02.08.2008 Строительство двухуровневой развязки на пересечении Пискаревского и Непокоренных начнется в конце 2009 года. Проектировать развязку будет ЗАО «Ленпромтранспроект». Также началось строительство путепровода на пересечении Пискаревского пр. с ж/д путями станции Ручьи. Строительство осуществляет холдинг «СОВБИ». Источник: Союзпетрострой 28.08.2006 На пересечении Пискаревского пр. и пр. Непокоренных планируется транспортная развязка. Разработка проектно-сметной документации начнется в 2007 году. Источник: Фонтанка Хотите что-нибудь поменять на этой странице? Неактульная информация? У Вас есть схемы, которые должны быть здесь? Напишите свои предложения Администрации сайта и мы их обязательно рассмотрим. Ссылки на источник информации очень приветствуются. Источник Затянутая развязка. Город выбрал третьего по счету подрядчика для завершения развязки на Пискаревском Власти Петербурга определились с подрядчиком, который достроит транспортную развязку на пересечении Пискаревского проспекта и проспекта Непокоренных. Он будет уже третьим по счету. Стоимость работ по завершению строительства развязки Дирекция транспортного строительства Петербурга оценила чуть больше чем в 100 млн рублей: почти 86 млн рублей чиновники готовы заплатить за достройку первого этапа развязки, еще 41 млн рублей — за достройку пешеходного тоннеля «Б». Строй мост, пока плотина не упала. Ленобласть объявит конкурс на строительство двух мостов за 8 млрд рублей По данным сайта госзакупок, в обоих аукционах участвовал только один подрядчик — петербургское АО «Трест». Непопулярность этого объекта у дорожных компаний можно объяснить тем, что речь идет именно о достройке транспортной развязки, а не о новом строительстве. Доделывать работу за другими подрядчиками всегда непросто, с одной только документацией может возникнуть немало проблем. «Каждое завершение работ является непростым. Развязка на пересечении Пискаревского проспекта с проспектом Непокоренных сама по себе является сложным объектом, так что здесь двойная сложность. Необходимо будет согласовать переустройство газопровода: предыдущее решение не было доведено до логического конца и не согласовано. И здесь мы напрямую завязаны на «ПетербургГаз», потому что работами по переключению газопровода будут заниматься они, — прокомментировал «ДП» главный инженер АО «Трест» Алексей Гурьянов. — Сейчас нет стопроцентной уверенности, что мы успеем выполнить все работы до конца года, вопросов очень много, но пути решения есть. На сроки очень сильно могут повлиять обследования текущего состояния объекта совместно с эксплуатирующими организациями. Так как задача стоит не только достроить объект, но и сдать результаты работы предыдущих подрядчиков». Согласно документации, до конца 2019 года необходимо достроить подпорные стены основного хода развязки, два пешеходных тоннеля, земляное полотно и дорожную одежду, выполнить благоустройство и озеленение, а также другие работы. В ходе торгов снижения цены не произошло: «Трест» подал заявки по максимальной стоимости. Напомним, на пересечении Пискаревского проспекта и проспекта Непокоренных работали уже две компании: ОАО «Мостотрест №6» и «А–Проект». Контракт с «Мостотрестом №6» в 2013 году заключили почти на 3 млрд рублей (первый этап), но через пару лет подрядчик столкнулся с серьезными финансовыми трудностями, и в мае 2016 года чиновники искали уже нового. Достраивал развязку почти за 487 млн рублей «А–Проект», у которого помимо этого контракта на объекте был еще один — с октября 2015 года компания строила четыре съезда (второй этап) почти за 205 млн рублей. Летом 2017 года подрядчик должен был закончить работы по первому этапу, но не справился, и в феврале 2019 года ДТС расторгла контракты с «А–Проектом» в связи с нарушением сроков исполнения работ. Источник Не пропустите: Окончание строительства первой в россии железной дороги Окончание строительства объекта незавершенного строительства Окончание строительства объездной дороги гатчина Окончание строительства новой ленинградки Окончание строительства моста через ахтубу Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты В настоящий момент