Стало известно, кто на самом деле построил платную трассу М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом
После завершения строительства магистрали стало известно, что платную трассу для России построила турецкая компания.
Северо-Западное управление Ростехнадзора сообщило о соответствии требованиям проектной документации восьмого участка платной трассы М-11. Таким образом проект, реализация которого началась семь лет назад, уже считают завершенным, однако в этой автомагистрали отсутствует один элемент и о нем предпочитают не говорить.
Как ранее удалось выяснить TVTVER.RU, на неопределенный срок отложено строительство участка от села Воскресенское до Медного в объезд Твери. Участникам движения предлагается выйти из платной зоны на трассу М-10 и прокатиться до следующего въезда на М-11 по реконструированному участку окружной тверской дороги.
Таким образом получается, что Мигаловская развязка в Твери будет по-прежнему загружена большим потоком машин. С чем связано такое решение, никто не сообщает, но поскольку уже заявили, что «эта большая работа окончена», стоит полагать, что строительство дороги в объезд Твери не отложено, а вычеркнуто из планов компании ООО «Магистраль двух столиц».
Кстати, как стало известно, подрядчиком капитального дорожного строительства платной магистрали выступила отнюдь не российская компания. Грандиозный проект был реализован турецким подрядчиком «Ic Ictas Astaldi Ica Insaat Anoni̇m Si̇rketi̇», впрочем даже в этом есть определенная неточность. Компания не чисто турецкая, это совместное предприятие компаний итальянской Astaldi и турецкой IC.
Итальянская Astaldi является одним из лидеров строительного рынка Европы. Она известна работой по созданию ярмарочного центра в Милане, метро в Риме и Варшаве, аэропорта в Бухаресте и даже железных дорог в Венесуэле.
Турецкая IC, в свою очередь, строительством и развитием аэродромной инфраструктуры и терминалом международных аэропортов в Анталии и Измире.
Стоимость проезда по трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург , как ранее сообщал TVTVER.RU, составляет около 2 тысяч рублей. Определить точные цифры информационному порталу помог калькулятор , размещенный на официальном сайте Северо-Западной концессионной компании.
В свою очередь, заместитель министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов предложил оценить стоимость не в рублях, а в чашках капучино .
«Дорого ли ездить по платным дорогам в России? Проехать 670 км по самой современной автодороге М-11 можно за семь часов вместо прежних 10. За поездку водитель легкового автомобиля с транспондером заплатит около 2 тыс. рублей, что эквивалентно стоимости семи чашек капучино. А цена 1 л бензина у нас составляет 1/6 от стоимости чашки этого напитка», — заявил он, выступая на Всемирном дорожном конгрессе в Абу-Даби (ОАЭ).
Трасса М11: завершение строительства и новые знаки
Работы по строительству платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург, начавшиеся еще в 2011 году, полностью завершены. Северо-Западное управление Ростехнадзора выдало соответствующее заключение застройщику ООО «Магистраль двух столиц». Общая протяженность дороги, пролегающей по территориям Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей, составит около 684 км. Трасса М11 пересекает бесплатную дорогу М10 в нескольких местах, а с 1 ноября оплата за проезд по участку от Москвы до Петербурга для легковых автомобилей без использования транспондера составляет 1820 рублей в будние дни и 2020 в выходные.
Но, как обычно, есть один нюанс: сквозного движения от Москвы до Питера по трассе М11 по-прежнему нет. Из первоначального проекта строительства все так же исключен участок от Медного до Воскресенского (149—208 км) в объезд Твери. Его строительство отложено на неопределенный срок, поэтому выезда на старую трассу М10 при движении между столицами избежать не удастся.
Сейчас же закончен участок от Санкт-Петербургского южного полукольца до Кольцевой автомобильной дороги вокруг Питера (646—684 км), его открытие намечено на конец ноября. Изначально автомобильное движение по платной автомагистрали М11 планировали запустить еще к лету 2018 года, однако в связи с рядом задержек на ранних этапах строительства, а также из-за археологического памятника, обнаруженного прошлой осенью во время строительства участка в Ленинградской области, сроки пришлось перенести. С открытием последнего северного отрезка путь от Москвы до Санкт-Петербурга займет не более 5,5 часа.
Также ГК Автодор разработала новую систему информационных знаков, которые будут использоваться на платных дорогах: установленные над полосами движения перед пунктами оплаты знаки зеленого и желтого цветов призваны подсказывать водителям порядок пересечения этих пунктов. Зеленые знаки с изображением машины и волн радиосигнала будут обозначать полосы для автомобилей, оборудованных транспондерами, — по таким полосам разрешено проезжать пункт оплаты без остановки со скоростью не более 30 км/ч. Желтые знаки с рисунками монет и купюр установят над полосами с пунктами оплаты (предусмотрена возможность расплатиться наличными или банковской картой). А на «желтых» полосах, дополненных знаками с изображением машины и волн радиосигнала на фоне того же цвета, можно будет проехать как с транспондером (тогда, в отличие от «зеленой» полосы, остановиться перед шлагбаумом все же придется), так и без него, оплатив проезд картой или наличными. Новая система знаков будет введена на М11 уже с 15 ноября, после чего аналогичные знаки появятся на трассе М4 Дон и других платных дорогах ГК Автодор.
Новая трасса М-11: скорость, стоимость, протяженность и другие детали
Платная трасса М-11 из Санкт-Петербурга в Москву, открытие которой постоянно откладывали, полностью запущена: в эксплуатацию введены все участки. Это первая автомобильная дорога в России, построенная с нуля, и первый крупный инвестиционный проект в дорожной отрасли, уточнили в пресс-службе ГК «Автодор». В открытии движения принял участие президент России Владимир Путин.
Новая скоростная магистраль получила название «Нева» — его выбрали по итогам народного голосования. Помимо «Невы», в качестве основных вариантов рассматривали «Валдай» и «Две столицы». Сейчас максимальная скорость движения по М-11 — 110 км/ч. Исключение — обход Вышнего Волочка, где можно разгоняться до 130 км/ч. То есть поездка по всей трассе в среднем займет около 5,5 часа. При этом министр транспорта Евгений Дитрих пообещал, что скорость на всей трассе поднимут до 130 км/ч уже летом 2020-го. Хотя несколькими годами ранее в «Автодоре» обещали поднять разрешенную скорость на трассе аж до 150 км/ч.
Стоимость поездки по всей трассе для легковых машин в рабочий день с транспондером T-pass составит 1331 рубль. При оплате наличными и банковской картой стоимость будет выше — 1820 рублей. В выходной день проезд с транспондером T-pass обойдется в 1494 руб., а при оплате наличными и банковской картой — 2020 рублей. Доехать от Москвы до Твери в выходные можно будет за 870 руб., а от Твери до Петербурга — за 1150 руб. при условии расчета наличными.
Транспондеры будут стоить около 1 тыс. рублей, но, как сообщили Autonews.ru в «Автодоре», в декабре их можно будет купить со скидкой 50%. Устройства продаются в центрах продаж и обслуживания ООО «Автодор – Платные Дороги». На сегодняшний день для удобства проезжающих на всем протяжении трассы М-11 расположено шесть точек: на 89-м км, 147-м км, 208-м км, 545-м км, 647-м км, 679-м км, а также на 52-м км автодороги М-10 в деревне Ложки Московской области.
| Тип транспортного средства | Стоимость проезда с транспондером в дневное время, руб. | Стоимость проезда без транспондера в дневное время, руб. | ||
| Рабочие дни | Выходные и праздники | Рабочие дни | Выходные и праздники | |
| Группа 1: легковые с прицепом и без, мотоциклы | 781 | 844 | 1270 | 1370 |
| Группа 2: среднегабаритные грузовые и пассажирские с прицепом и без | 893 | 893 | 1450 | 1450 |
| Группа 3: для перевозки грузов и автобусы | 984 | 984 | 2240 | 1640 |
| Группа 4: Специальные крупногабаритные | 1188 | 1260 | 2100 | 2100 |
Строительство платной трассы между Москвой и Санкт-Петербургом началось 1 сентября 2011 г. Ее участки вводились в эксплуатацию поэтапно. Однако запуск магистрали целиком по разным причинам многократно откладывался. Изначально занимавший в то время пост руководителя «Автодора» Сергей Кельбах обещал, что трассу откроют в мае 2018 г. — накануне чемпионата мира по футболу, но этого не произошло.
Президент Владимир Путин на совещании, посвященном открытию трассы М-11, предположил, что новая магистраль повысит конкурентоспособность регионов, их туристические возможности и в целом увеличит инвестиционную привлекательность пролегающих вдоль трассы областей.
«Я попросил бы руководителей регионов, по которым трасса проходит, чтобы они рассказали, как будут работать в этой связи. Трасса должна быть обустроена, — сказал Путин. — Это целиком и полностью задача регионов — дорожники задачу выполнили, а обустройство трасс должно проходить при участии регионов: пункты отдыха, питания, связь, интернет. Все должно работать по-современному, как и сама трасса. В истории дорожного строительства России ничего подобного пока не было. Это первый опыт, положительный, и уже есть планы дальнейшего развития по другим направлениям».
Путин также поинтересовался у министра транспорта Евгения Дитриха, не будет ли пробок на трассе на въездах в Москву и в Санкт-Петербург из-за «узких мест». Министр заверил, что заторов получится избежать.
«Въезд в Москву продлен, люди удобно въезжают в город, и нет необходимости разъезжаться на МКАДе, есть возможность проехать практически до центра города, через Дмитровское шоссе выехать на Садовое кольцо, — объяснил Дитрих. — А в Санкт-Петербурге мы примыкаем к Кольцевой автодороге, есть планы и по ней. Съезды и развязки позволяют уйти с трассы».
Министр также поделился своими впечатлениями от поездки по трассе, рассказав, что «дорога пролетела как один миг». Дитрих отметил, что теперь для водителей станут более доступными путешествия по таким туристическим направлениям, как Завидово, Тверь, Селигер, Великий Новгород, Пушкин.
«Трасса позволяет сократить время в пути, кроме того, там снижен риск аварийности, отчитался министр. — Сейчас на М-11 действует ограничение скорости 110 км/час, но летом мы поднимем его до 130 км/час».
Трасса освещена практически полностью, на всех пересечениях есть разноуровневые развязки, применено осевое ограждение. Помогать водителям на трассе будут аварийные комиссары. Они придут на помощь, начиная от самых простых ситуаций (например, если у водителей кончится бензин) до самых сложных — помогут при ДТП. Они обучены приемам оказания первой медицинской помощи, у них есть аптечки и оборудование для того, чтобы оградить участок ДТП, чтобы в автомобили не врезались проезжающие мимо машины.