Окончание строительства метро на мичуринском проспекте

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Станция «Мичуринский проспект» готова уже на 67 процентов. Проходка перегонных тоннелей до «Очакова» и «Раменок» полностью завершена.

В столице завершается строительство станции метро «Мичуринский проспект». Сейчас там идут отделочные работы.

«Мы вступаем в завершающую стадию строительства самой длинной ветки метро в Москве — 25 километров. Первую часть мы закончили — от “Делового центра” до “Раменок”, она запущена и работает. Сейчас в завершающей стадии вторая часть проекта — от “Раменок” до “Рассказовки”, включая “Новопеределкино” и “Солнцево”. Строительство линии к концу этого года должно быть завершено, и запуск поездов с пассажирами должен быть реализован уже в начале следующего года, хотя по нормативам строительство такой ветки занимает гораздо больше — как минимум на год больше времени», — сказал Сергей Собянин, осматривая результаты работ.

По его словам, строители стараются закончить проект быстрее, потому что этого ждут сотни тысяч жителей, особенно в Ново-Переделкине и Солнцеве. «Станция “Мичуринский проспект” на две трети построена, приступили к отделке», — добавил Мэр Москвы. Он напомнил, что с этой станции можно будет пересесть на Третий пересадочный контур, поэтому она станет одной из самых загруженных в метро.

Специалисты рассчитывают сдать станцию в декабре, рассказал председатель правления ООО «ИБТ» Владимир Петрук. «По ПОСу срок строительства — 60 месяцев, мы выходим на три с половиной года», — пояснил он.

Солнцевский радиус Калининско-Солнцевской ветки — это 25 километров и 12 станций. Строительство осуществляется поэтапно. Первый участок, от «Делового центра» до «Парка Победы», был введен в начале 2014 года (3,4 километра линий и две станции).

Строительство отрезка от «Парка Победы» до «Раменок» завершилось в декабре 2016-го — 7,3 километра линий и три станции. Для пассажиров они открылись в марте этого года. В будние дни станцией «Минская» пользуются две тысячи человек, «Ломоносовским проспектом» — 10 тысяч человек и «Раменками» — 16 тысяч пассажиров.

Третий участок — от «Раменок» до «Рассказовки» (с электродепо) — находится в завершающей стадии строительства (15,3 километра линий и семь станций).

Первая полуподземная станция метро

Станция «Мичуринский проспект» расположена в районе Раменки, на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Удальцова, между станциями «Раменки» и «Очаково». Там также появится пересадка на одноименную станцию строящегося Третьего пересадочного контура (ТПК), на базе которой организуют крупный транспортно-пересадочный узел.

«Мичуринский проспект» — станция мелкого заложения, колонная трехпролетная, с двумя вестибюлями и выходами на обе стороны Мичуринского проспекта и улицу Удальцова. Первый вестибюль находится на четной стороне проспекта и встроен в здание станции, второй — на нечетной стороне и представляет собой одноэтажное здание, которое затем станет общим вестибюлем для станций Калининско-Солнцевской линии и ТПК.

Пассажиры смогут переходить из одного вестибюля в другой и добираться до платформы по крытой галерее. Ею также смогут воспользоваться пешеходы, которым нужно перейти через Мичуринский проспект, не заходя в метро.

Длина платформы — 63 метра, а ширина — 14 метров. В центре установят эскалаторы (по три на спуск и подъем).

В отделке станции используют гранит, глазурованную керамику, стекло, сталь и алюминий. Она оформлена в стилистике цветущего сада. Это связано с деятельностью выдающегося биолога и селекционера Ивана Мичурина, в честь которого названы и проспект, и новая станция.

Примечательно, что за счет рельефа местности «Мичуринский проспект» станет первой полуподземной станцией московского метро. На одной из стен будет панорамное остекление. Неподалеку разместится смотровая площадка: здесь можно будет полюбоваться видом на парк и реку Очаковку. В будущем со стороны панорамной стены появится пешеходная зона.

Ожидаемый пассажиропоток на «Мичуринском проспекте» — 23 тысячи человек в час пик. Пользоваться ею будут в основном жители района Раменки, которым сейчас приходится тратить 15–30 минут, чтобы добраться до ближайших станций — «Проспекта Вернадского», «Университета» или «Раменок».

Сейчас завершаются работы по разработке грунта, выносу коммуникаций и устройству основных конструкций станции. Кроме того, строители приступили к архитектурной отделке. «Мичуринский проспект» готов уже на 67 процентов. Проходка перегонных тоннелей в сторону «Очакова» и «Раменок» полностью завершена.

«Начат монтаж светопрозрачных конструкций, подготовлены металлоконструкции для пешеходного перехода, и после завершения подготовительных работ начнется монтаж в августе уже конструкций пешеходного перехода», — рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.

Работы идут круглосуточно. В них участвуют порядка 560 человек, уточнил генеральный директор строительной компании «ИБТ» Руслан Сарыбаев. «Остается закончить сварочные работы, и можно будет приступать к навеске красивых архитектурных форм. Мы планируем приступить к этому в октябре — ноябре, чтобы к Новому году уже станция приобрела привычный для пассажиров вид», — уточнил он.

Солнцевский радиус

Строительство Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии метро улучшит транспортное обслуживание 600 тысяч москвичей, проживающих в районах Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселениях Внуковском и Московский. Около 300 тысяч горожан будут жить рядом с метро, в пешей доступности.

Ввод новых станций также уменьшит нагрузку на юго-западный участок Сокольнической линии и транспортно-пересадочные узлы у «Юго-Западной», «Проспекта Вернадского», «Университета» и других. Кроме того, снизится интенсивность движения по Боровскому шоссе, Мичуринскому проспекту, проспекту Вернадского, Ленинскому проспекту, Киевскому шоссе и участку МКАД между Мичуринским и Ленинским проспектами. Это положительно скажется и на экологической ситуации.

Строительство метро

За шесть лет в Москве построили 101 километр линий, 55 новых станций, один дополнительный вестибюль, МЦК (31 станция), а также построены или реконструированы шесть электродепо — «Митино», «Братеево», «Печатники», «Выхино», «Планерное» и «Нижегородское».

— участок от «Марьина» до «Зябликова» (три станции);

— участок от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» (три станции);

— второй выход (вестибюль) «Марьиной Рощи».

— участок от «Новогиреева» до «Новокосина» (одна станция);

— участок от «Делового центра» до «Раменок» (пять станций).

— участок от «Красногвардейской» до «Алма-Атинской» (одна станция);

— участок от «Митина» до «Пятницкого шоссе» (одна станция).

— участок от «Выхина» до «Котельников» (три станции);

— участок от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского парка» (две станции).

— участок от «Юго-Западной» до «Саларьева» (три станции).

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Завершена проходка левого тоннеля между станциями «Проспект Вернадского» и «Мичуринский проспект» на юго-западном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Это уже второй построенный тоннель на юго-западном участке БКЛ. Таким образом, перегон между «Проспектом Вернадского» и «Мичуринским проспектом» полностью готов. В ближайшее время строители приступят к устройству верхнего строения пути, начнется подготовка к монтажу инженерных систем», – сказал М. Хуснуллин.

Заммэра отметил, что тоннели между станциями «Аминьевское шоссе» и «Мичуринский проспект» готовы более чем на 85%. Левый тоннель от «Аминьевского шоссе» до площадки, расположенной перед станцией «Давыдково», пройден на 95%.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (управляющей компании по строительству новых линий и станций московского метро) Марс Газизуллин уточнил, что завершается разработка грунта котлована станции «Мичуринский проспект».

Котлованы под строительство «Проспекта Вернадского» и «Аминьевского шоссе» готовы, ведется сооружение основных конструкций станций.

Юго-западный участок Большой кольцевой линии метро, включающий станции «Проспект Вернадского», «Мичуринский проспект» и «Аминьевское шоссе», строит компания CRCC (China Railway Construction Corporation) из Китая.

В Москве построили первый «китайский» тоннель метро

В феврале АО «Мосинжпроект» и CRCC подписали еще одно соглашение, согласно которому китайские специалисты построят двухпутный тоннель на восточном участке БКЛ.

Пять китайских щитов строят участок БКЛ метро

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что достроен еще один тоннель на юго-западном участке Большой кольцевой линии метро между станциями «Проспект Вернадского» и «Мичуринский проспект».

Юго-западный участок БКЛ метро: о ходе стройки и дизайне станций

Готовность БКЛ составляет 50%. Работы развернуты на всех участках БКЛ, проходку тоннелей ведет 21 специализированный проходческий комплекс.

Летом, по завершении строительства Некрасовской линии метро, на Большое кольцо перебросят два щита-гиганта диаметром 10 метров.

На БКЛ будет два участка с двухпутными тоннелями от станции «Текстильщики» до «Нижегородской» и от «Давыдково» до «Аминьевского шоссе».

Что такое двухпутные тоннели? Инфографика

Напомним, в этом году на Большом кольце планируется открыть две станции: «Авиамоторная» и «Лефортово». Полностью замкнуть Большую кольцевую линию планируется в 2022 году.

Большое кольцо метро: участки и сроки ввода. Инфографика

На Большой кольцевой линии метро длиной 70 км будет 31 станция. Она соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 – на Московское центральное кольцо, 5 – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги.

Источник

Станцию БКЛ «Проспект Вернадского» планируют построить в 2021 году

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Строительство станции «Проспект Вернадского» Большой кольцевой линии метро планируют завершить в 2021 году. Об этом сообщает портал мэра и правительства Москвы.

Как отметил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, работы ведутся по графику. Новая станция появится в районе пересечения улицы Удальцова с проспектом Вернадского. Она получит выходы на обе стороны улицы − как к остановкам наземного транспорта, так и к жилым домам.

Станцию БКЛ «Проспект Вернадского» решили оформить в стиле хай-тек. В ее интерьере оранжевые путевые стены будут сочетаться со светло-серым потолком, на поверхности которого в шахматном порядке расположат светильники. Центр станции займет лестница, а над путями оборудуют галерею, чтобы пассажиры могли переходить по ней на Сокольническую линию метро.

Транспортно-пересадочный узел, который создадут на базе станции, улучшит транспортную ситуацию в районе МНУ имени Ломоносова.

Отмечается, что подрядчиком строительства юго-западной части БКЛ является китайская компания. «С компанией CRCC мы строим еще две станции на Большой кольцевой линии метрополитена», − напомнил Марат Хуснуллин. «Это «Мичуринский проспект», который станет пересадочной на Калининско-Солнцевскую линию, и «Улица Новаторов», которая позволит пересесть на Коммунарскую линию. Работы на этих станциях также идут по графику», − подчеркнул заммэра.

Большая кольцевая линия – крупнейший в мире проект в метростроении. Ее общая длина составит 70 километров. На кольце разместятся два электродепо и 31 станция. С 19 станций можно будет пересесть на другие линии метро, поезда Московского центрального кольца и пригородные электрички.

Самыми большими транспортно-пересадочными узлами БКЛ станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская» и «Улица Новаторов». Как уточнил Марат Хуснуллин, Большую кольцевую линию метро планируют запустить целиком в 2023 году.

18 августа Сергей Собянин сообщил, что строительство тоннеля БКЛ между станциями «Аминьевское шоссе» и «Мичуринский проспект» завершено. По словам мэра, готовы все четыре тоннеля на участке от «Аминьевского шоссе» до «Проспекта Вернадского».

Открытие Юго-Западного участка БКЛ должно улучшить транспортное обслуживание районов Очаково-Матвеевское, Раменки, Проспект Вернадского, где проживает около 200 тысяч человек. Время на поездки по городу сократится на 10–15 минут.

Источник