Окончание строительства эстакад на горьковском шоссе

«Пробки из Балашихи должны уйти навсегда»: строительство разворотных петель на Горьковском шоссе завершится к концу года

Ольга Крылова, Яна Попова

Строительство разворотных петель на участке с 26 по 30 километр Горьковского шоссе — это второй этап масштабного преобразования федеральной автомагистрали. Проект реконструкции трассы М7 «Волга» на данном участке предполагает расширение проезжей части до шести полос движения — по три в каждом направлении, а также избавление от светофоров на всей протяженности отрезка. Кроме того, здесь будут построены три разворотные эстакады.

Источник фото: телеканал «360»

Движение по новому путепроводу в Реутове откроют к сентябрю 2019 года

Первая эстакада почти готова. Здесь уже есть опоры, возводятся проектные строения, заливается бетон, монтируется опалубка. По ней автомобилисты будут разворачиваться в сторону Москвы. Кто едет из области, сможет воспользоваться второй петлей для разворота в сторону Владимира и съезда на Восточное шоссе. Третья эстакада обеспечит разворот в сторону столицы и съезд в микрорайон Сакраменто.

«Как доложили подрядчики, к концу года обещают сдать данный объект, который, я считаю, для города является важным, самым ключевым, потому что пробки из центра Балашихи должны уйти уже навсегда с учетом сдачи данного объекта», — отметил председатель Московской областной думы Игорь Брынцалов.

Источник фото: телеканал «360»

В настоящее время объект готов на 35%. В строительных работах задействованы 60 работников и 15 единиц техники. С наступлением тепла подрядчик обещает увеличить численность сотрудников на объекте, чтобы работы велись более активно.

Сейчас идет перекладка коммуникаций, установка подпорных стенок, работы по строительству надземных пешеходных переходов. Всего на отрезке их будет четыре, все они будут оборудованы подъемными площадками. Кроме них, на Горьковском шоссе будут возведены дополнительные переходы, о которых уже давно просят жители.

Источник фото: телеканал «360»

«Сейчас прорабатываем вопрос о строительстве постоянного пешеходного перехода в районе перинатального центра. Такая задача тоже есть у руководства Горьковского шоссе. В ближайшее время планируем приступить к проектированию», — заявил глава Балашихи Сергей Юров.

По плану сдача объекта в эксплуатацию назначена на конец 2019 года. Несмотря на небольшое отставание, подрядчик обещает уложиться в срок.

Удастся ли подрядчику набрать обещанный темп, станет известно на повторной встрече с руководством Горьковского шоссе в ближайшие месяцы.

Источник

Реконструкция Горьковского шоссе

Самое загруженное и депрессивное шоссе области через пять лет будет восьмиполосным, автомобилисты получат пять новых развязок, а пешеходы – скоростной трамвай.

70 минут – столько тратит на дорогу в час пик автомобилист, живущий в Балашихе и работающий в Москве. Горьковское шоссе является частью трассы «Волга» («М-7»), которая связывает столицу с Уфой и Челябинском, а затем уводит транспортные потоки дальше, в Сибирь. Сейчас на расстоянии до 35 километров от МКАД средняя скорость движения в часы пик составляет 21 километр в час, самая тяжелая ситуация – на участке шоссе, проходящем через Балашиху, здесь нет заторов только в выходные по утрам (данные сервиса «Яндекс.Пробки»).

Однако за обновление Горьковки взялись всерьез: на ближайшие три года здесь запланировано строительство трех развязок в Балашихе (на пересечении с Объездным шоссе, на пересечении с Советской улицей и на пересечении с Леоновским шоссе), возведение пешеходных переходов, заездов для автобусов и отказ от части левых поворотов и светофоров. Московская часть трассы – шоссе Энтузиастов – уже практически в парадной готовности.

Что делают?

1. На данный момент ведется масштабное строительство на первой балашихинской развязке – у Объездного шоссе. Две остальные уже огорожены, и там начались подготовительные работы.

2. Одновременно завершается обновление шоссе Энтузиастов в самой столице – на протяжении почти девяти километров здесь расширена проезжая часть, так что движение от МКАД до станции метро «Шоссе Энтузиастов» заметно упростилось (в частности, в прошлом году построено три подземных перехода).

3. Строители уже завершают сооружение дублера Горьковского шоссе на участке от МКАД до Купавенского проезда: осталось уложить асфальт и благоустроить прилегающую территорию.

В сутки между Балашихой и Москвой проходит всего 26 электричек (для жителей Мытищ, например, доступны 435 рейсов). Балашихинские электропоезда – самые медленные: до Москвы идут 40 минут.

Уже завтра (до конца 2017 года)

Московская часть Горьковской трассы преобразится уже в 2015-м году – большая часть работ подходит к концу. Можно будет беспрепятственно проезжать в сторону завода «Серп и Молот» благодаря новой многоуровневой развязке, а основная проезжая часть в 3-4 полосы в каждую сторону обеспечит движение с минимальными заторами. Важнейший момент – почти 10 километров шоссе будут иметь разделительное ограждение, а также будет сдано еще пять безопасных пешеходных переходов. Число светофоров сократится с 18 до 13, причем 9 будет работать в режиме сохранения запаса пропускной способности. На балашихинском отрезке трасса будет иметь по 6-8 полос, а новые развязки помогут беспрепятственно въезжать в город и выезжать из него. На это уже выделено 9 миллиардов рублей: фактически, по 1 миллиарду на каждый километр трассы, проходящей по территории Балашихи. В итоге, скорость транспорта в часы пик на Горьковском направлении должна увеличиться до 50-60 километров в час, то есть в два-три раза.

На 118-м километре Горьковского шоссе находится утопическое место Петушки, куда стремился интеллектуальный алкоголик Веничка Ерофеев.

Послезавтра (до 2020 года)

Создан проект скоростного трамвая, который свяжет Москву, Балашиху и Новую Купавну. Он будет похож на легкое метро: линия пройдет по эстакадам и туннелям, а одновременно такой трамвай сможет увезти до 600 пассажиров. Его скорость составит 100-110 километров в час, и в таком случае путь из Балашихи до Москвы займет около 20 минут. Есть также планы по строительству платного дублера Горьковского шоссе. По предварительным данным, трасса пройдет в обход Балашихи и Ногинска с выходом на Казань. Строительство шоссе должно было начаться в прошлом году, однако, по всей видимости, проект будет отложен примерно на год. На трассу длинной 37 километров потребуется около 40 миллиардов рублей, половина средств будет заемной – инвесторы возвратят их за счет оплаты проезда (1,5 рубля за километр).

Источник

Жители Балашихи с ужасом ждут начала строительства «дороги смерти»

Очередное «похорошело Подмосковье» надвигается на жителей Балашихи. Стало известно, что через центр города, прямо под окнами жилых домов, проложат дублер Щелковского шоссе. Естественно, масштабное строительство потребует вырубки значительной части зеленых насаждений. И никак не улучшит экологию. При этом вряд ли разгрузит транспортный поток.

Трасса затронет центр города и пройдет сразу за парком Пехорка, признанным лучшим парком Подмосковья. Именно в этой зеленой зоне, напоминают балашихинцы, откликнувшиеся в соцсетях на грядущие преобразования, проходят все знаковые мероприятия, да и просто отдыхают люди. Пострадает горемычная усадьба Горенки, из которой втихаря выселили противотуберкулезный санаторий «Красная Роза», а реликтовый лесопарк – памятник федерального значения, образец садово-паркового искусства XVIII-XIX веков – распродают по кускам. Очевидно, что участь еще оставшихся здесь лосей, лис, кабанов, зайцев, краснокнижных растений инициаторов застройки территории волнует меньше всего.

Часть Балашихи окажется зажатой между Горьковским шоссе и новой трассой. Каким станет воздух после прокладки автобана, страшно представить. А грохот от проезжающих по нему машин превратит в кошмар жизнь в некогда уютных, комфортных районах.

– Сильно помогла реконструкция Горьковского шоссе от пробок в Балашихе? Ситуация однозначно усугубилась. Где гарантия того, что после возведения восьмиполосной трассы что-то поменяется? Гарантия есть только в одном: эта дорога ухудшит уровень жизни и экологическую ситуацию в Балашихе, – констатируют горожане.

Активисты запустили онлайн-петицию, требующую остановить начало строительных работ. Балашихинцы понимают: транзитный проект, разработанный Федеральным дорожным агентством Росавтодор, которое возглавляет Андрей Костюк создаст новые многокилометровые пробки. Прокладка трассы подстегнет новое масштабное строительство. Пункт 2.5 статьи 26 Федерального закона «Об автомобильных дорогах» разрешает создание придорожной полосы до 150 метров и развязывает руки застройщикам в случае создания многополосной трассы. Все это увеличит и без того стремительно растущую численность местного населения. Соответственно, вырастет и число автомобилей.

– Нам с вами решать, в зеленом или черном городе жить нам и нашим детям! Быть зажатыми в резервацию пыльными оградительными щитами трассы или остаться на свободе с живыми зелеными насаждениями! Дышать выхлопами транзитных грузовиков или наслаждаться пением птиц? Выбор за нами! – говорится в тексте петиции.

Из истории вопроса

• Изначально проект дублера Щелковского шоссе должен был пройти через парк «Лосиный остров», с сокращением его территории более чем на 100 га земли.
• Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост премьер-министра РФ, поручил Минприроды проработать вопрос об изменении границ «Лосиного острова». Но большой общественный резонанс приостановил данные планы: разработку проекта отложили до середины 2021 года.
• В конце сентября 2020 года замминистра экологии и природопользования Московской области Ирина Стальнова заявила, что власти Подмосковья отказалось от изменения границ «Лосиного острова».
• По словам Стальновой, сейчас это поручение снято с контроля. Московская область отказалась от мероприятия ввиду того, что общественность была против.
• Но теперь, как видим, аппетиты застройщиков добрались до Балашихи.

В интересах чиновников и лоббистов

Жители предлагают альтернативные варианты строительству автобана через Балашиху. Один из них – реконструкция Щелковского шоссе с обустройством разворотных эстакад, созданием коридора без светофоров и расширением в местах скопления автомобилей. Или прокладка линии легкого метро. Еще более разумный довод: на заложенные в бюджет строительства трассы деньги создать рабочие места в Подмосковье – чтобы не было необходимости массово ездить в столицу.

– Дорога нужна! И мы с этим не спорим, но не такой ценой! Не за счет вырубки лесов и создания нечеловеческих условий для жителей Балашихи и прилегающих территорий. Ведь есть другие варианты, обсуждаемые, более щадящее, менее травматичные для окружающей среды и куда более экономичные для бюджета страны, но абсолютно не интересные строительным лоббистам и чиновникам, – отмечается в петиции.

А между тем

• Подрядная организация ООО «Меридиан» уже провела транспортно-экономические, инженерно-экологические, геодезические и гидрометеорологические изыскания. В рамках обоснования инвестиций прорабатываются варианты прохождения дублера Щелковского шоссе. И хотя окончательные решения не приняты, жители Балашихи пытаются привлечь внимание общественности – как это удалось сделать активистам «Лосиного острова».

Полигон ТБО «Кучино». Фото: Sovnek.ru

Город задыхается от пробок, предприятий и свалок

Балашиха, население которой стремительно увеличивается и по прогнозам на исходе текущего десятилетия достигнет миллиона, все последние годы страдает от хаотичной застройки, засилья промышленных предприятий, отравляющих атмосферу вредными выбросами, неразвитой инфраструктуры, непреодолимых пробок. А еще – от невыполнения данных властями обещаний.

Три года назад распоряжением президента Владимира Путина был закрыт мусорный полигон в Кучино. По бодрым отчетам чиновников, сегодня там уже цветет и пахнет город-сад, куда водят экскурсии. Увы, действительно пахнет. Год назад министр экологии Московской области Дмитрий Куракин отчитался: «Иностранные специалисты говорили, что Кучино невозможно рекультивировать за два года, полигон очень большой – 56 гектар и 21 миллион тонн отходов. Но мы (Минэкологии и рекультиваторы) уже практически доказали, что это возможно». Не доказали. Рекультивация не закончена до сих пор. Сроки сорваны минимум на год. Более того, в процессе рекультивации ПТО выявлены очень серьезные проблемы. В частности, факельные установки, используемые при сжигании свалочного газа, наносят вред здоровью жителей и окружающей среде.

Жители Балашихи недовольны происходящим – и не будет удивительно, если город, вплотную примыкающий к Москве, всколыхнется, как Хабаровск. Увы, известие о прокладке восьмиполосного автобана – очередного мегапроекта, затеянного вопреки желанию граждан, – может оказаться последней каплей. Даже железному терпению когда-нибудь приходит конец.

Источник