Одесское училище железнодорожного транспорта и строительства пту 30

Одесское училище железнодорожного транспорта и строительства пту 30

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ

«ОДЕССКОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И СТРОИТЕЛЬСТВА »

Директор: Лобачёва Ольга Михайловна

На должности директора: с 1995 года.

Стаж работы в должности: 18 .

Дата ближайшего по времени юбилея заведения: 70 (16.08.2014)

Государственное учебное заведение « Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства » создано по постановлению Совнаркома СССР от 16.08.1944 г. № 1105 , ОНК УССР от 13.04.1944р . № 45 и Постановлением исполкома Одесского областного совета депутатов трудящихся , обкома КПУ № 669 от 21.09.1944р . , С 1962г . — Профессионально — техническое училище № 15 г. Одессы , с 1964г . — Городское профессионально — техническое училище № 15 г. Одессы ( ГПТУ № 15) , с 1976г . — Техническое училище № 7 г. Одессы , с 1984 г. — среднее профессионально — техническое училище № 30 , с 1990 г. — Профессионально — техническое училище № 30 г. Одессы. Приказом МОН Украины от 31.03.2004 Профессионально — техническое училище № 30 г. Одессы был переименован в ДПТНЗ «Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства» , Приказом МОН Украины от 22.10.2010г . ДПТНЗ «Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства» был переименован в ГУЗ «Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства»

Училище входит в систему профессионально — технического образования , действует на основании устава , утвержденного МОН , Украина , и обеспечивает реализацию потребностей граждан в получении профессионально — технического образования , овладения рабочими профессиями железнодорожного и строительного профиля

Обучение по трем направлениям ( первичная , курсовая подготовка , повышение квалификации) с предоставлением профессионально -технического образования.

Концепция деятельности Государственного учебного заведения « Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства » по заявленным направления подготовки , основывается на результатах мониторинга регионального рынка труда и образовательных услуг.

Подготовка кадров по профессии « Электромонтажник по освещению и осветительным сетям ; Электромонтажник силовых сетей и электрооборудования »осуществляется для ООО« Авача » , КП« Одесмиськелетротранс » , ООО« Южная электротехническая компания »

Финансирование профессиональной подготовки квалифицированных рабочих , социальную защиту учащихся училища в пределах объемов госзаказа осуществляется на нормативной основе за счет средств Государственного бюджета и доходов от производственной деятельности училища.

Учебный комплекс училища расположен в двух помещениях мощности на 360 учащихся . Общая площадь застройки 3464,19 кв.м. , площадь учебных помещений для учебных целей -2880,87 кв.м. Обучение проводится в одну смену. Здания училища обеспечены системами энерго- , водо — , теплоснабжения и канализацией.

В учебные корпуса входят учебно — производственные мастерские , кабинеты , лаборатории , общественно — бытовые помещения. Учебная база для профессиональной и общепрофессиональной подготовки из вышеупомянутых профессий включает 14 учебных кабинета , 3 учебно — производственных мастерские, 2 лаборатории.

Средняя площадь учебных кабинетов на одного ученика составляет 1.5 — 2.2 м2 , учебно — производственных мастерских — 2.1 — 2.5 м2 .. Санитарно — гигиеническое состояние помещений удовлетворительное.

Для осуществления качественной подготовки квалифицированных рабочих , выполнение учебных планов и программ в лицее является надлежащее материальная база:

кабинеты общетехнических предметов основ отраслевой экономики ; информационных технологий , основ правовых знаний охраны труда.

Для подготовки квалифицированных рабочих по профессиям » Электромонтажник по освещению и осветительным сетям » , « Электромонтажник силовых сетей и электрооборудования » — кабинеты специальных дисциплин : кабинет технического черчения , кабинет специальной технологии , кабинет електроматериалознавства , кабинет устройства силовых сетей , лаборатории електроматериалознавства , электротехники с основами промышленной электроники , технологии электромонтажных работ , мастерские слесарная и электромонтажная ;

спортивное помещение
библиотека — с общим фондом 13972 экземпляра
актовый зал на 125 мест .
В 2013 году училище прошло лицензирование и аттестацию по всем профессиям .

В 2013 году училище получило лицензию на курсовую подготовку по всем профессиям .

Каждый год в училище приходят юноши и девушки для овладения профессиями :

Проводник пассажирского вагона ;

Столяр строительный , плотник ;

Монтажник санитарно — технических систем и оборудования;

Слесарь по изготовлению узлов и деталей санитарно — технических систем;

Электромонтажник по освещению и осветительным сетям ;

Электромонтажник силовых сетей и электрооборудования;

Главная цель ГУЗ « Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства » — это создание условий для обеспечения страны качественным трудовым потенциалом путем удовлетворения потребностей личности , общества и государства в образовательных услугах по подготовке , переподготовке и повышению квалификации различных категорий населения с учетом требований рынка труда; обеспечение качественной и бесплатной первичной профессионально — технического образования , социальной защиты учащейся молодежи , подготовки , переподготовки и повышения квалификации работников; формирования творческой , духовно богатой личности с учетом ее потребностей , интересов и способностей.

Источник

—>Одесский железнодорожный сайт —>

Одесское железнодорожное училище.

moldovan	Дата: Вторник, 01.02.2011, 21:46 | Сообщение # 1
	Здравствуйте! Я студент Одесского железнодорожного училища. Я хочу рассказать Вам о жизни училища, о том, что было и будет. Может быть,кто-то из Вас в нем когда-то учился? Думаю,моя тема будет Вам интересна. Немного истории взято из Интернета: Адреса училища: город Одесса, 65045 улица Большая Арнаутская, 68. Тел.: 725-24-30 7194665 ——————————————————————————— Директор училища — отличник образования Украины Лобачова Ольга Михайловна, инженер-строитель по специальности. В училище с 1982 г. С 1987 года — заместитель директора по учебно-производственной работе ГПТУЗ «Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства», с 1995 г. — директор. Зам. директора по учебно-производственной работе — отличник образования Украины Карпинская Валентина Дмитриевна, в училище с 2001 г., с 1970 года в системе профтехобразования. Зам. директора по учебно-воспитательной работе — Зинченко Наталья Анатольевна, в училище с 2000 года. Коллектив педагогов училища создает систему обучения, удовлетворяющую каждого ученика в соответствии с его интересами, наклонностями и возможностями. Не компьютер, а именно учитель является важнейшей составляющей учебного процесса. Поэтому преподаватель должен овладеть для эффективного использования компьютеров при обучении не только теоретическими знаниями, но и практическими навыками. Для этого была создана и постоянно совершенствуется программа «Intel® Обучение для будущего». Конкурсы и победы Для творческого образования учеников в училище используют разнообразные формы: классные часы, беседы, выставки, конкурсы. Важную роль в развитии эстетического воспитания подрастающего поколения играет вокально-инструментальный кружок. Каждый год ученики принимают участие во Всеукраинском фестивале-конкурсе «Таланты твои, Украина» и становятся лауреатами и дипломантами конкурса. 25 сентября 2010 года ученики нашего училища приняли участие в выставке — ярмарке товаров производственной деятельности и учебно-методических материалов коллективов профессионально-технических учебных заведений Одесской области «Наш поиск и творчество — тебе, Украина!». Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства Историческая справка Создано Училище по постановлению Совнаркома СССР от 16 августа 1944г., №1105, ОНК УССР от 13 апреля 1944г. №45 и Постановлению Одесского облисполкома и Одесского обкома партии №669 от 21.09.1944г. «О создании железнодорожного училища №1». Решением Одесского горисполкома №750 от 11.10.1944г. училищу был предоставлено здание по адресу: ул..Чкалова, 68. Здесь оно функционирует и в настоящее время. С 1944 года по 1962 год оно называется «Железнодорожное училище №1». В 1962 году училище переименовано в ГПТУ-15, в 1976 году — в ТУ-7, с 1984 года — СПТУ-30, с 1990г. — ПТУ-30 , с 2004г. — в Одесское профессиональное училище железнодорожного транспорта и строительства. Училище работает с предприятиями-заказчиками. За период существования училища для Одесской железной дороги велось обучение квалифицированных рабочих по профессиям: дежурные по станции, помощники машинистов паровозов и тепловозов, проводники пассажирских вагонов, электромонтеры средств СЦБ, бригадиры железнодорожного пути, слесари по ремонту вагонов и автотормозов, электромонтажники СЦБ и пр. Для треста «Одестрансстрой» (ныне оно называется АО «Одесское транспортное строительство») подготовили специалистов по профессиям: электромонтажник по освещению и осветительным сетям; столяр строительный, плотник; бригадир железнодорожного пути, монтажник внутренних санитарно-технических систем и оснащения и пр. В 1945 году выпускников было 150, а в 1994 году — 261. За весь период существования — 66 лет подготовили более 18040 специалистов. Большинство из них пригласили работать предприятия-заказчики. Выпускники и ученики училища участвовали в восстановлении железнодорожного вокзала после войны, в строительстве лаборатории искусственного климата (селекционный институт), аэропорта, театра музкомедии, морвокзала, паромной переправы Ильичевск — Варна, жилмассивов Таирова и Котовского, припортового завода. С Электропоездом ЕП — 754 Минтрансстроя выпускники училища участвовали в строительстве БАМа. В настощее время в училище работают мастерами ПО выпускники разных лет выпуска: Москалев Василий Михайлович, Дегтярева Лариса Леонидовна, Симененко Владимир Прокопович, Федорчук Наталья Юрьевна и Гардзилевич Анна Ивановна. Многие работают на предприятиях города и области на руководящих дожностях, так например: Сапенюк Георгий Иванович — начальник ООО «Одестрансбад», Хомицкая Оксана Алексеевна — старший инструктор кабинета охраны работы ЛВЧД-3 Одесской железной дороги, Лалуд Сергей Семенович — начальник сортировочной горки Одесса-Застава 1 Одесской железной дороги, Жусь Леонид Иванович — начальник СМУ «Связьстрой», Таран Ирина Владимировна — инженер технического отдела ШЧ-12, Лесик Юлий Иванович — главный инженер БМП-225 на «Одестрансстрой» и много других. Ряд выпускников выпуска 2002-2005 гг. учатся в ВУЗах Украины. Руководство предприятий-заказчиков и руководство училища за время его существования провели мероприятия по усовершенствованию учебно-производственной базы. В помещении 2-го учебного корпуса было ликвидировано общежитие и за счет этого создана библиотека, 1 лаборатория и 4 учебных кабинета. Теперь училище общая площадь двух учебных корпусов составляет 3464,19 кв.м. Здесь размещены 14 учебных кабинетов, библиотека, 3 мастерские, столовая на 100 мест, спортивное помещение и актовый зал. В 2003 г. прошла аттестация училища по всем лицензированным профессиям. В 2005 — получена лицензия по всем профессиям на курсовую подготовку. Ежегодно юноши и девушки приходят в училище для овладения профессиями: — Проводник пассажирского вагона; — Монтер пути. — Электромонтер по ремонту и обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокирования; — Столяр строительный, плотник; — Бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений; — Электромонтажник по освещению и осветительным сетям; Электромонтажник силовых сетей и электрооборудования; — Монтажник санитарно-технических систем и оборудования; Слесарь по изготовлению узлов и деталей санитарно-технических систем; Адреса училища: г. Одесса, 65045 улица Б. Арнаутская, 68. Тел.: 725-24-30 7194665 Плакты с государственной символикой прямо на стенах.. И конечно же В.Янукович. Его там только не хватало. Как видете, середина здания не очень изменилась. По всюду цветы, которые выражают гостеприимство. На парах мы занимаемся каждый своим делом. А так всё нормально. Иногда пары прогуливаем. Теперь про училище. Наше училище находится в самом центре города. Рядом наш любимый рынок Привоз, где можно купить ручки, электродетали, моб.телефоны и сигареты.	Я не курю, мне цены на этот товар не актуальны. Все, как обычно. Главное, чтобы сессии сдавались вовремя.

Я не пропагандирую плохой образ жизни. Экзамены будут летом.

Добавлено (10.02.2011, 14:33)
———————————————
Каждый из нас хотя бы иногда превращается в пассажира поезда – одни по служебным, другие по личным делам. Но наши знания о железнодорожном транспорте обычно ограничиваются вагонами и перронами, рельсами и шпалами, носильщиками и проводниками. А ведь на самом деле железная дорога – огромное хозяйство, располагающее многочисленными подразделениями и обслуживающими предприятиями, большинство из которых незаметно и неизвестно широкой публике. Кроме поездов дальнего следования по стальным артериям ездят и многочисленные скромные малозаметные «серые лошадки» — электрички. На Одесской железной дороге ходят 26 электропоездов переменного тока по 10 секций в каждой. Их бесперебойную и безаварийную работу обеспечивает локомотивное депо «Одесса-Застава-1», построенное в 1980 году и возглавляемое Геннадием Владимировичем Пильневым. Главный инженер депо Сергей Константинович Толмачев работает в депо с 1984 года. Начинал он с должности инженера-технолога, потом трудился сначала старшим потом главным технологом, с 1990 года заместителем начальника. В нынешней должности он с 1994 года. Вот что он рассказал о работе этого современного предприятия.

Задачей депо является обеспечение бесперебойной работы электропоездов и безопасности пассажиров и подвижного состава. В целях улучшения экологической обстановки в курортной зоне в депо в 1994 г. полностью перешло на эксплуатацию электроподвижного состава. Электропоезда закреплены за локомотивными и ремонтными бригадами. Общая численность работников депо в настоящий момент составляет 769 человек, из них цех эксплуатации – 175 человек, ремонтный цех – 154 человека и 269 проводников. Электропоезда осуществляют поездки по 9 маршрутам в Кировоград, Винницу (наибольшее плечо обслуживания – 433 км), Белгород-Днестровский, Балту, Вапнярку, Колосовку, Сербку, Раздельную и Еремеевку (самое короткое плечо – 51 км). В депо осуществляется несколько видов ремонта и обслуживания локомотивов и вагонов.

Это ТО-1, осуществляемое локомотивными бригадами непосредственно в пунктах оборота после окончания каждого рейса и заключающийся в осмотре ходовой части, букс, колесных пар и устранении мелких недостатков, возникших в процессе рейса. Каждые 48 часов комплексными бригадами проводится ТО-2, включающее осмотр ходовой части, крышевого оборудования, электрической цепи. Через каждые 5 суток на шестые комплексные бригады из 15 человек производят ТО-3. Та же бригада каждые 50 суток осуществляет ТР-1, отличающийся от предыдущего объемом работ, связанных с проверкой сцепки и тормозного оборудования. В 2000 году закончена реконструкция цеха ТО-3/ТР-1. Производственная площадь цеха увеличилась вдвое с 2880 до 5760 кв.м. Кроме того, в 2001 году введен в строй цех внепланового ремонта ЭПС площадью 1080 кв.м и вспомогательные отделения площадью 390 кв.м.

ТР-2 уже осуществляется другими специализированными бригадами количеством 22-25 человек после 175 тыс. км пробега и включает в себя снятие тележек для их ремонта. После 350 тыс. км пробега производится последний этап планово-предупредительного ремонта электропоездов. В последние пять лет появился новый вид ремонта – ТР-3У, заключающийся в практически полном переоснащении внутреннего оборудования вагона, включая салон, облицовку и сидения. Капитальный ремонт осуществляется на Киевском электровагоноремонтном заводе (ЛЭВРЗ). К сожалению, иногда приходится производить и внеплановые ремонты, вызванные непредусмотренным выходом из строя оборудования.

В целом коллектив составляют проработавшие много лет. В частности, в январе коллектив торжественно проводил на пенсию бригадира бригады ТО-1 Вадима Ивановича Янковского, проработавшего со дня основания депо. Главный инженер отметил трудовую династию Пташинских. Глава семьи, Владимир работает слесарем комплексной бригады со дня основания депо, жена Светлана – оператор химчистки, сын Сергей работает машинистом электропоезда, дочь Татьяна – агент по снабжению.

В депо проводится постоянная работа по профилактике аварий и несчастных случаев. Для контроля и оперативного выезда руководства имеются две матрисы – специальных моторных вагонов. Постоянно осуществляется медицинский контроль состояния здоровья как работающих на линии, так и персонал ремонтных бригад. Перед и после рейса проводится медицинский осмотр всей бригады, включая проводников. Аналогичный осмотр проходят и слесари, работающие в условиях повышенно опасности. В том числе и работающие на высоте и с электричеством высокого напряжения. Предрейсовый и предсменный осмотр круглосуточно осуществляет фельдшер медпункта Татьяна Ивановна Патлах. Особое внимание уделяется измерению давления и осуществлению прививок, плановому медосмотру и контролю за сверхурочными поездками. Профессиональных заболеваний в коллективе благодаря ее неустанной заботе практически нет.

Постоянно проводится техническая учеба бригад и слесарей, для чего создан специальный тренажерный класс, оборудованный современными тренажерами, в том числе и компьютерными. Контроль за обучением постоянно осуществляет инженер по техническому обучению Александр Сергеевич Ильченко два раза в неделю, при этом проводится тестирование всех специальностнй. В случае несдачи через две недели проводится переэкзаменовка, а в случае «провала» и на этот раз испытуемый переводится на менее ответственную должность. В депо работает сектор охраны труда во главе с Владимиром Васильевичем Бровкиным и занимается профилактикой травматизма и проверкой уровня знаний.

Подготовкой кадров для депо занимается Одесский техникум железнодорожного транспорта. Следует отметить, что, к сожалению. Молодежь на рабочие должности идет неохотно из-за малой престижности физического труда несмотря на неплохие заработки и социальный пакет, предоставляемый всем работникам железнодорожного транспорта. Проводников готовит ПТУ 30 железнодорожного транспорта. При этом все-таки имеется дефицит проводников и слесарей. При заработке проводника 1000-1100 гривень иной раз ему приходится обслуживать 2-3 вагона.

Во всех электричках имеется возможность вызова работников сопровождения, а в серьезных случаях – и сотрудников милиции через бригадира поезда. Дополнительно имеется охранная система «Суперкентавр».

Начальник технического отдела депо Сергей Викторович Бородулин отметил лучших рационализаторов – Леонида Метеревского и Олега Каувина. В 2007 году в коллективе зарегистрировано 8 рационализаторских предложений. На вооружение берутся самые передовые достижения науки и технического прогресса. В депо установлены и успешно работают гелиоустановки для подогрева воды до 50 градусов на хозяйственные нужды. С 2003 года работает компьютерная система прогнозирования состояния букс, работающая в70-75% случаев, что является высоким результатом. В этом году в строй введено роликовое отделение для ремонта подшипниковых узлов, приобретено новое моечное отделение для букс и колесных пар. Дополнительно устанавливаются кондиционеры в кабинах электровозов.

В прошлом году локомотивное депо «Одесса-Застава-1» по праву заняло первое место на Одесской железной дороге.

Источник