Объекты строительства ооо трансстроймеханизация

«Трансстроймеханизация» построит самый дорогой этап трассы М-12 за 123 млрд руб.

Москва. 9 сентября. INTERFAX.RU — ООО «Трансстроймеханизация», которое в ходе реструктуризации будет передано совместному предприятию с участием ВЭБа (АО «ГК «Нацпроектстрой»), стало единственным участником конкурса на проектирование и строительство 8-го этапа трассы М-12 протяженностью 66 км за 123,2 млрд руб., следует из материалов конкурсной документации.

Таким образом, компания получила самый крупный по стоимости контракт на строительство М-12 из разыгранных.

Активы ТСМ, как сообщалось, включены в АО «Дороги и мосты», созданное для последующего участия в инфраструктурном совместном предприятии АО «ГК «Нацпроектстрой» с участием госкорпорации ВЭБ.РФ.

«Финалисту предстоит провести проектирование и последующее строительство сложного комплексного объекта, включающего четырехполосный участок федеральной автомобильной дороги категории 1Б с расчетной скоростью движения 120 км/ч общей протяженностью 66 км, 39 новых мостов и путепроводов и 2 транспортные развязки. Наиболее значимым искусственным сооружением в проекте станет мостовой переход через Волгу протяженностью 4 км, второй по протяженности в регионе», — уточнили в пресс-службе госкомпании «Автодор», выступившей заказчиком строительства.

Также контракт включает работы по развитию придорожной инфраструктуры — создание многофункциональных зон дорожного сервиса с АЗС, пунктами питания, гостиницами, СТО и проектирование и строительство комплекса наружного освещения дороги.

«Управление новой дорогой после ввода в эксплуатацию будет осуществляться при помощи интеллектуальных транспортных систем (ИТС). В рамках контракта строителям предстоит внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением, обеспечивающей мониторинг транспортных потоков, сбор, накопление и анализ видеоинформации, обработку и накопление входящей информации, выдачу управляющих воздействий на транспортные потоки, координированное со смежными участками диспетчерское управление в случаях возникновения нештатных ситуаций», — добавили в госкомпании.

Данный этап М-12 пройдет по территории Верхнеуслонского, Лаишевского и Пестречинского районов Татарстана и будет проектироваться исходя из максимального сохранения ценных земель, подчеркивают в «Автодоре».

«Автодор» первоначально планировал построить платную трассу М-12 от Москвы до Казани к 2027 году. Весной 2020 года вице-премьер Марат Хуснуллин, который теперь курирует строительство и с мая возглавляет наблюдательный совет «Автодора», заявил о планах ускорить стройку и завершить ее к 2024 году.

Источник

Тимченко, Ротенберг и китайцы: как короли госзаказа разделили полтриллиона на автобан М12

«Автодор» объявил, кому достанутся заказы на полтриллиона, но 7-й этап, проходящий по Татарстану, пока остался без победителя

464,2 млрд рублей получат победители конкурса на строительство 7 из 9 этапов скоростной платной автомагистрали М12 Москва – Казань. Самый большой куш в 150 млрд и сразу два этапа работ достались ДСК «Автобан» участника Forbes Алексея Андреева, 123 млрд татарстанского участка трассы вместе с мостом под столицей РТ получит Аркадий Ротенберг, 53 млрд уйдут Геннадию Тимченко. Нижегородской частью займутся китайцы. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».

Победители конкурса на строительство 7 из 9 этапов скоростной платной автомагистрали М12 Москва – Казань определены Фото: «БИЗНЕС Online»

7 тендеров на 464 миллиарда

Государственная компания «Автодор» сегодня объявила о том, что победители конкурса на строительство 7 из 9 этапов скоростной платной автомагистрали М12 Москва – Казань определены. Их предварительная стоимость — 464,2 млрд рублей. Итоги тендеров размещены на конкурсной площадке «Автодора». Срок окончания работ по каждому — 30 июня 2024 года. При этом все 7 конкурсов были признаны несостоявшимися из-за отсутствия альтернативных заявок, так что контракты заключат с единственными претендентами по стартовой стоимости.

Первым этапом (0–80-й км, Московская и Владимирская области) займется компания «Стройтрансгаз» миллиардера, члена совета директоров «Новатэка» и «Сибура», владельца инвестиционной компании Volga Group Геннадия Тимченко. Стоимость этапа — 53,11 млрд рублей.

Первым этапом займется компания «Стройтрансгаз» миллиардера, члена совета директоров «Новатэка» и «Сибура», владельца инвестиционной компании Volga Group Геннадия Тимченко Фото: kremlin.ru

АО «Стройтрансгаз» было крупным подрядчиком «Газпрома» во времена Рэма Вяхирева (в 1992–2001-м — председатель правления ОАО «Газпром»), писал РБК. Тимченко купил компанию в 2007-м, через три года заказы от «Газпрома» упали до нуля и «Стройтрансгаз» переориентировался на проекты в электроэнергетике и дорожном строительстве. Также РБК писал в 2019-м, что «Стройтрансгаз» построит четыре крупнейших музейных комплекса в Севастополе, Владивостоке, Калининграде и Кемерово вместо «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга. Бюджет проекта — 120 млрд рублей. Согласно справочной базе «Контур.Фокус», выручка АО «Стройтрансгаз» по итогам 2018 года составила 26,9 млрд рублей, а чистая прибыль — 351,8 миллиона. Директор АО — Игорь Забиран (генеральный директор и участник АО «Спортивные технологии и инвестиции» и т. д.).

Второй этап (80–116-й км, Владимирская область, 21,2 млрд рублей) построит Региональная строительная компания, входящая в группу «Трансстройинвест». «Трансстройинвест» специализируется на инфраструктурных проектах за счет господрядов: группа участвовала в реконструкции аэропорта Внуково в Москве и строительстве терминала бизнес-авиации Пулково в Санкт-Петербурге. По данным ресурса «Проект», она также была подрядчиком при строительстве резиденции президента России под Ялтой.

Гендиректор ООО «Трансстройинвест», согласно данным базы «Контур.Фокус», — Денис Иванов, 1% общества принадлежит Юрию Голубеву, еще 99% — АО «Трансстройинвест» (100-процентный учредитель — Наталья Зверева). Выручка компании в 2019 году — 6,9 млрд рублей, чистый убыток — 39 миллионов.

Третий этап — за компанией «ВАД», которая известна тем, что строила крымскую автотрассу «Таврида». 27 августа президент России Владимир Путин проехал по одному из ее участков Фото: kremlin.ru

Третий этап (116–224-й км, Владимирская область, 59,5 млрд рублей) — за компанией «ВАД», которая известна тем, что строила крымскую автотрассу «Таврида». 27 августа президент России Владимир Путин проехал по одному из ее участков, а главный технолог «ВАД» Андрей Волков подарил главе государства кусок асфальтобетона. Судя по данным «Контур.Фокуса», учредители АО «ВАД» — Виктор Перевалов и Валерий Абрамов (гендиректор АО). Вместе они владеют еще ООО «Вологодское ДСУ – 1», которое также специализируется на строительстве автодорог и автомагистралей, ООО «ЦБИ-Калининград» (добыча прочих полезных ископаемых, не включенных в другие группировки), являются соучредителями ООО «Карелприродресурс» (добыча декоративного и строительного камня, известняка, гипса, мела и сланцев). Перевалов также фигурирует как учредитель ООО «Охотничий клуб „Свирь“» и соучредитель ООО «Охотничий клуб „Бобровка“».

По итогам 2019 года АО «ВАД» получило выручку в 89,7 млрд рублей и чистую прибыль — 6,7 миллиарда.

Четвертый этап (224–347-й км, Владимирская, Нижегородская области, 79,6 млрд рублей) и 6-й этап (454–586-й км, Нижегородская область, Чувашия, 69,2 млрд) спроектирует и построит «Дорожно-строительная компания „Автобан“». У АО «ДСК „Автобан“» четыре учредителя — Алексей Андреев, Владимир Елисеев, Александр Каспаров и Станислав Багинский. Андреев — депутат Думы ХМАО, участник рейтинга «200 богатейших бизнесменов России – 2011» Forbes, он занял там 178-е место с состоянием $500 миллионов. ДСК «Автобан» — участник крупных инфраструктурных проектов стоимостью в десятки миллиардов рублей: участка ЦКАД, трассы М7 от Москвы до Уфы, части скоростной дороги Москва – Санкт-Петербург. «Автобан» в 2019 году получил выручку 47,2 млрд рублей и чистую прибыль — 2,3 миллиарда.

Пятый этап (347–454-й км, Нижегородская область, 58,3 млрд рублей) — за российской «дочкой» китайской CRCC (ООО «СиАрСиСи рус»). CRCC — China Railway Construction Corporation, которая претендовала на покупку почти 50% «Моспроекта», проектирующего дома для программы реновации. Правда, о завершении этой сделки не сообщалось. Согласно базе «Контур.Фокус», учредитель ООО «СиАрСиСи Рус» — АО «Китайская железнодорожная строительная корпорация» (Китай), а гендиректор — Мэн Тао. По итогам 2019-го ООО «СиАрСиСи Рус» зафиксировало 8,1 млрд рублей выручки и 23,2 млн чистой прибыли. «Лента» в конце прошлого года писала, что CRCC также принимает участие в строительстве московского метро, транспортно-пересадочного узла «Мичуринский проспект» и моста через Лену в Якутии. Кроме того, корпорация вела переговоры о строительстве крупного административно-делового центра в поселке Коммунарка (Новая Москва).

8-м этапом автомагистрали займется ООО «Трансстроймеханизация» — «дочка» ПАО «Мостотрест» миллиардера Аркадия Ротенберга Фото: © Валерий Мельников, РИА «Новости»

8-м этапом (663–729-й км, 123,2 млрд рублей) автомагистрали займется ООО «Трансстроймеханизация» — «дочка» ПАО «Мостотрест» Ротенберга. 66 км данного этапа пройдут по территории Татарстана и предполагают строительство мостового перехода через Волгу вблизи столицы РТ. Трасса протянется от пересечения с автодорогой Р241 Казань – Буинск – Ульяновск до пересечения с региональной трассой Сорочьи Горы – Шали.

Как пишет РБК, в ходе реструктуризации «Мостотреста» «Трансстроймеханизация» будет передана «Нацпроектстрою». «Нацпроектострой» (НПС) в июне 2020 года учредил дочернюю компанию для участия в строительстве дороги Москва – Казань в рамках проекта «Европа – Западный Китай» (ЕЗК) — «НПС ЕЗК». «НПС заинтересован принять участие в указанных проектах [включая автомагистраль Москва – Казань]. Мы действительно учредили дочерние компании для потенциального участия в конкурсных процедурах. Пока они не проводились. Мы планируем участвовать в них на общих основаниях», — говорил тогда изданию представитель «Нацпроектстроя». По итогам 2019 года «Трансстроймеханизация» получила выручку в размере 63,1 млрд рублей и чистую прибыль — 704,5 миллиона.

7-й этап строительства автомагистрали (586–663-й км по начальной цене 42,7 млрд рублей) пока остался без подрядчика. «Автодор» еще 28 августа отменил объявленный конкурс на застройку дороги, связывающей Татарстан и Чувашию на участке от пересечения с автодорогой A151 Цивильск – Ульяновск до пересечения с федеральной трассой Р241 Казань – Буинск – Ульяновск. Причины отмены конкурса заказчик не указал.

МЕГАПРОЕКТ С ЭФФЕКТОМ В 2,4 ТРиллиона

Старт «самому масштабному дорожному проекту в России в ближайшие три-четыре года» 10 июля на совещании в Елабуге официально дал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Платный автобан Казань – Москва (М12) в виде проекта осенью 2018-го попал в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024-го, подписанный Путиным.

Строительство протяженностью 794 км разобьют на 8 этапов (на Татарстан приходятся 7-й и 8-й), при этом всего возведено, реконструировано или капитально отремонтировано будет более 3 тыс. км дорог, к тому же на всем протяжении построят 352 искусственных сооружения. Интенсивность движения — до 25 тыс. автомобилей в сутки. При этом, несмотря на сомнения экспертов, окончание строительства привязали к политически значимой дате — 2024-му, когда заканчивается очередной президентский срок Путина. «Мобилизовав все силы, построить… Если такие проекты реализуются за 8 лет, то мы хотим построить его за четыре года», — говорил в Казани вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

Марат Хуснуллин: «Мобилизовав все силы, построить… Если такие проекты реализуются за 8 лет, то мы хотим построить его за четыре года» Фото: «БИЗНЕС Online»

В результате от Казани до Москвы можно будет доехать не за 12, а за 6 часов 30 минут с разрешенной скоростью 130 км/ч, а экономия времени в пути на участке от столицы Татарстана до Санкт-Петербурга составит 12 часов. В зоне вдоль маршрута проживают 40% населения страны — 62 млн человек.

В середине лета глава «Автодора», отвечающего за строительство магистрали, Вячеслав Петушенко назвал цену удовольствия для автомобилистов — примерно 2,5 рубля за километр. Т. е. преодолеть расстояние от Москвы до Казани по новой дороге можно будет за 1,6 тыс. рублей (не считая бензина и прочих накладных расходов).

Вячеслав Петушенко назвал цену удовольствия для автомобилистов — примерно 2,5 рубля за километр. Т. е. преодолеть расстояние от Москвы до Казани по новой дороге можно будет за 1,6 тыс. рублей Фото: © Максим Блинов, РИА «Новости»

Общий экономический эффект проекта оценивается в 2,4 трлн рублей в период с 2024 по 2050 год (820 млрд — прибыль, 908 млрд — объем зарплаты для созданных рабочих мест, 598 млрд — налоги и сборы, 124 млрд — объем создаваемого амортизационного фонда предприятиями). Удельный прирост ВВП ожидается в размере 2,43 рубля на 1 рубль вложенных инвестиций, прямой бюджетный эффект оценивается в 598 миллиардов. А ВРП Татарстана должен прирасти на 146 млрд рублей с 2025 по 2050 год.

По оценкам Мишустина, суммарный прирост ВРП на данных территориях составит более 500 млрд рублей к 2050-му. На строительстве будет создано более 30 тыс. рабочих мест, еще более 130 тыс. — в смежных отраслях, таких как автомобилестроение, нефтехимия, электроника, транспорт, ускорятся транзитные перевозки.

Источник

Компания построит уже четвертый платный участок М-4 в Воронежской области

Структура холдинга «Мостотрест» московское ООО «Трансстроймеханизация» получила очередной подряд на строительство платного участка федеральной трассы М-4 «Дон» в Воронежской области. Компания снизила цену с 16,344 млрд руб. до 16,319 млрд и при более убедительных критериях квалификации обошла на торгах неизвестного второго участника. В июле 2023 года «Трансстроймеханизации» предстоит сдать в эксплуатацию 62-километровый участок, проходящий по Верхнехавскому и Богучарскому районам. Расчетная скорость движения на нем запланирована в 120 км/ч.

Госкомпания «Автодор» поздним вечером 31 августа опубликовала итоги торгов на организацию очередного платного участка трассы М-4 «Дон» в Воронежской области. Победителем аукциона снова стало ООО «Трансстроймеханизация». Как следует из аукционной документации, в торгах с максимальной ценой контракта 16,344 млрд руб. участвовали две компании. Название второго участника не раскрывается. В пресс-службе «Автодора» “Ъ-Черноземье” пояснили, что в соответствии с федеральным законом «О закупках…», итоговый протокол «не должен содержать наименования лиц». «В целях сохранения конфиденциальности сведений об участниках закупки, госкомпания размещает в общем доступе только информацию о победителе. Разглашение информации об иных участниках может иметь негативные последствия»,— добавили в «Автодоре».

Кто соревновался с «Трансстроймеханизацией» за строительство обхода Боброва в Воронежской области

Согласно опубликованным протоколам, засекреченный участник подал заявку раньше «Трансстроймеханизации» на 25 минут и не стал снижать цену. Победитель же оценил свои услуги в 16,319 млрд руб. На победу повлияла и квалификация соперников. Подтвержденный опыт «в стоимостном выражении» выполнения работ у победителя составил 175,6 млрд руб., а у проигравшего 9,8 млрд руб., следует из документации. Кроме того, «Трансстроймеханизация» смогла подтвердить наличие у нее 163 инженеров с высшим образованием в сфере строительства дорог против 43 специалистов и 763 рабочих строительных профессий против 680. В одного человека у второго участника был перевес только по машинистам строительной техники — 286 и 285.

По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Трансстроймеханизация» зарегистрировано в Москве в июле 2005 года для производства прочих строительно-монтажных работ. Уставный капитал — 10 тыс. руб. По итогам 2019 года выручка компании составила 63 млрд руб., чистая прибыль — 704,5 млн руб. Гендиректор — Владимир Монастырев. Единственный учредитель — ПАО «Мостотрест», подконтрольное, в том числе АО «ТФК-Финанс» (94,2%) и Владимиру Монастыреву. «ТФК-Финанс» сведения об учредителях за последний год не раскрывало. Считается, что «Мостотрест» контролирует миллиардер Аркадий Ротенберг.

Победителю предстоит реконструировать «с последующей эксплуатацией на платной основе» трассу с 715-го по 777-й километры. Этот участок проходит через Верхнемамонский и Богучарский районы. По информации пресс-службы «Автодора», дорогу здесь планируется сделать скоростной — технической категории 1Б. Основные работы по реконструкции запланированы на участке с 740-го по 777-й километры. Именно он не соответствует характеристикам скоростной трассы. Также среди запланированных работ указаны монтаж ограждения, шумозащитных экранов, наружного освещения и элементов интеллектуальной транспортной системы.

Работы разбиты на три этапа и должны завершиться в июле 2023 года. На первом этапе планируется благоустройство 715-го-741-го километров. На втором на участках с 741-го по 749-й и с 751-го по 777-й километры должна быть проведена реконструкция со строительством двух развязок, а также комплексное благоустройство. В рамках третьего этапа аналогичные работы, включая возведение одной развязки, пройдут на 749-м-751-м километрах. В итоге на протяжении всего участка должна появиться трасса с шириной проезжей части полотна 15 м и расчетной скоростью движения 120 км/ч. Финансироваться проект будет из федерального бюджета.

Для «Трансстроймеханизации» это будет уже четвертый платный участок М-4 «Дон» в Воронежской области. Ранее компания ввела в эксплуатацию обход Воронежа (492-й-517-й километр) стоимостью 5,6 млрд руб. в ноябре 2013 года, обход Новой Усмани и Рогачевки (517-й-544-й километр) в ноябре 2016-го за 15,7 млрд руб. и обход Лосево и Павловска (633-й-715-й километр) в июле 2020-го за 62,3 млрд руб. Кроме того, «Трансстроймеханизация» получала подряды на реконструкцию трассы М-4 и летного поля аэропорта, а также стала победителем торгов на строительство обхода Боброва стоимостью 5,1 млрд руб.

Александр Прытков, Олег Мухин

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск. Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко (слева), министр транспорта России Евгений Дитрих (в центре) и губернатор Воронежской области Александр Гусев (справа)

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск. Гендиректор ООО «Трансстроймеханизация» Владимир Монастырев, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России Михаил Черников, губернатор Воронежской области Александр Гусев и министр транспорта РФ Евгений Дитрих во время церемонии

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Коммерсантъ / Олег Харсеев

В Воронежской области открыли новый платный участок трассы М4 «Дон» в обход села Лосево и города Павловск

Источник