В Ярославской области реализуются крупные инвестиционные проекты: какие заводы строят в регионе
Энергетические установки, медицинские инструменты, импланты, моторы, суда, мороженое и многое другое будет выпускаться на строящихся прямо сейчас в городах области предприятиях, которые станут новым этапом развития промышленности региона.
По итогам Национального рейтинга состояния инвестклимата Ярославская область вошла в десятку лучших в стране.
– Мы поднялись к этому результату с 18-й строчки и выполнили задачу, которую поставил перед инвестблоком правительства области губернатор еще в 2017 году. Конкуренция между регионами первой двадцатки очень высокая, поэтому подняться сразу на 8 пунктов – это серьезный рывок, – отметил заместитель председателя правительства региона Максим Авдеев.
А еще это высокая оценка деловым сообществом усилий правительства области по улучшению качества бизнес-среды, ведь при составлении рейтинга ключевое значение имеет мнение предпринимателей.
– Главное для нас – сделать условия для ведения бизнеса в Ярославской области максимально комфортными, простыми и понятными, – пояснил Максим Авдеев.
Чтобы экономика динамично развивалась, наполнялся доходами региональный бюджет (а он у нас преимущественно социальный), создавалось достаточное число рабочих мест с обеспечивающей достойный уровень жизни зарплатой, а сосредоточение разнообразных производств позволяло ярославцам выбрать профессию по душе. Соседство множества бизнесов создает кумулятивный эффект и способствует ускоренному росту. И мы видим, что возводятся новые предприятия – причем зачастую в рамках развития действующих производств.
Ярославль
ООО «Паритет-Центр» в 1990-е построило в областном центре новую верфь. Здесь стали производить по разработанной компанией технологии яхты, необычный дизайн для которых создал один из учредителей – Александр Лукьянов. Легкие, быстрые, поражающие какой-то неземной красотой скоростные суда с прозрачным пластиковым днищем, сквозь которое можно наблюдать красоты подводного мира, пришлись по вкусу любителям морских и речных прогулок в России и за рубежом. Дополнили линейку столь же новаторские водные велосипеды. Состоятельные люди и турфирмы из разных стран не жалели денег на уникальные товары. В 2018 году на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение между кораблестроителями и правительством Ярославской области. Инвестор запланировал вложить 400 миллионов рублей в новые эллинги и выпустить пилотную партию судов, разработанных с нуля в своем конструкторском бюро.
– Соглашение дало мощный импульс развитию нашего предприятия: если до его подписания мы выпускали продукции на 50-60 миллионов рублей в год, то после – на 120-140. За два с половиной года реализации проекта со стапелей сошли и отправлены заказчикам суда общей стоимостью 360 миллионов рублей, – рассказал соучредитель компании Алексей Лукьянов.
Рост отгрузки обеспечили предприятию яхты виртуальной реальности – их пассажиры путешествуют не только в пространстве (по реке или морю), но и во времени – они словно погружаются в прошлое и видят, какими были окрестности более века назад. Уже выпущено 9 таких судов, и все они успешно работают в различных морских акваториях. Проект получил высокую оценку Президента РФ Владимира Путина.
А ярославцы уже смотрят в будущее. И хотят поучаствовать в разработке и строительстве скоростного пассажирского флота нового поколения в соответствии с задачей, поставленной в Концепции развития внутренних водных путей Российской Федерации на период до 2024 года. Рыбинский завод «Вымпел» уже строит модернизированные «Кометы». А ярославский «Паритет-Центр» хочет выйти на рынок с инновационным скоростным катамараном, который по ключевым характеристикам не уступает судам на подводных крыльях, а в чем-то даже превосходит их.
– Мы рассчитываем стать участниками конкурса Министерства промышленности и торговли РФ на разработку комплекта проектно-конструкторской документации для скоростного пассажирского судна длиной порядка 30 метров с последующим строительством опытного образца. Дизайн разработан Александром Лукьяновым, – раскрывает планы на перспективу его брат и компаньон Алексей.
Для новой верфи приобретен земельный участок. Ведется разработка проектно-сметной документации.
Реализуется в Ярославле и еще один крупный инвестиционный проект, оцениваемый в 3 миллиарда рублей: компания «Тензор» возводит на месте снесенной гостиницы «Чайка» на берегу реки Которосль инновационный центр, в котором, как предполагается, смогут трудоустроиться до 3 000 человек. Объект еще на стадии земляных работ, но с ним связаны большие надежды, ведь IT-отрасль в период всеобщей цифровизации на подъеме. А принятый недавно Госдумой РФ закон о льготах по налогам и взносам для IT-компаний может поспособствовать тому, чтобы программное обеспечение и другая интеллектуальная продукция со временем стали визитной карточкой нашего региона.
Рыбинск
А возводимый в промышленном парке «Копаево» в Рыбинске завод по производству имплантов и медицинских инструментов уже обретает зримые черты. Инвестор – компания ООО «Остеомед-М» – уже работает во втором по величине городе области, и новые мощности ей понадобились для увеличения производства. Заявленный объем инвестиций – 300 миллионов рублей.
– Мы планируем и дальше развиваться, поэтому строим новый корпус и кроме этого взяли в аренду под последующее освоение соседний земельный участок, – с оптимизмом смотрит в будущее руководитель отдела развития компании «Остеомед-М» Леонид Родионов.
Корпус уже практически построен, к нему подтянуты инженерные коммуникации. Скоро начнется установка оборудования, основу которого составят станки с числовым программным управлением. Продукцию – эндопротезы – на новых площадях рыбинцы начнут выпускать уже в следующем году.
Промпарк «Копаево» прирастает предприятиями: здесь уже работают «Русские газовые турбины», приобрел земельный участок для строительства логистического центра «Ярославский бройлер». Глава Рыбинска Денис Добряков заявил, что идут переговоры с другими резидентами.
Тутаев
Магнитом для инвесторов становится Тутаев. Здешний технопарк «Мастер» давно заполнен на 100 процентов. А после того как город первым в ЦФО получил статус территории опережающего социально-экономического развития (ТОР), новые производства стали открываться здесь буквально одно за другим. Сегодня здесь уже 9 резидентов. Они пообещали вложить без малого три миллиарда рублей и создать более полутора тысяч новых рабочих мест. Цифры внушительные!
ООО «СПТК АрмТТ» сосредоточилось на производстве крепежных изделий и запасных частей для многоцелевого тягача, ООО «Завод Волга Полимер» специализируется на упаковочной ленте, ООО «Главсорбент» – на влагопоглотителях, ООО «Интеллект-М» занялось выпуском мебели для школ и детских садов, ООО «Феникс+» развивает швейное производство, ООО «Передовая энергетика» сделало ставку на альтернативные источники энергии.
В соответствии с подписанным на Петербургском международном экономическом форуме соглашением между Ярославской областью, ПАО «КамАЗ» и одной из крупнейших китайских компаний «Weichai Power Co., Ltd» в Тутаеве создано совместное предприятие по выпуску индустриальных дизельных и газовых двигателей мощностью от 520 до 2000 кВт. В него уже инвестировано 250 миллионов рублей, а общая стоимость проекта – порядка 770 миллионов. Этот резидент ТОР располагается на территории Тутаевского моторного завода, один из производственных цехов которого был специально отремонтирован.
Фирма «Айсберри ФМ» решила строить свой завод по производству мороженого с нуля и безотлагательно к этому приступила. Неподалеку вскоре поднимется еще один завод – ООО «ПСМ Прайм» – он будет производить блочно-модульные электростанции. Работа ведется в рамках соглашения с правительством региона, подписанного на ПМЭФ—2018. Строительство производственного корпуса, а также закупку и монтаж оборудования должны завершить в конце этого года. Уже со следующего начнется выпуск продукции. Реализация проекта позволит создать более 40 рабочих мест, а также обеспечить дополнительные налоговые поступления в бюджет.
С сентября 2019 года компания «ПСМ Прайм» – резидент ТОР «Тутаев». Общая сумма инвестиций в проект составит около 200 млн рублей. Из них 151 млн компания получила в виде беспроцентного займа от государственного Фонда развития моногородов.
По словам генерального директора компании «Завод ПСМ» Андрея Медведева, его фирма развивается и стремится занять новую нишу рынка. Раньше своим потребителям – нефтяникам, газовикам, энергетикам – она поставляла автономные электростанции малой мощности, выпускаемые на предприятии в Ярославле. А теперь поставлена цель – дополнить линейку продукции дизельными и газовыми электростанциями мощностью до 2,5 МВт, которые станут очередным этапом импортозамещения. Предприятие – сборочное, комплектующие поставляются из Европы, Америки, Японии, но в перспективе может идти речь о локализации производства отдельных узлов и агрегатов.
– Продукция предприятия поможет в освоении новых месторождений полезных ископаемых. Автономные станции станут незаменимым подспорьем для нефтегазовых компаний там, где нет доступа к электрическим сетям. Эта техника будет работать в крайне сложных климатических условиях. Тутаев как место строительства нового завода мы выбрали не случайно: здесь уже работает наш цех металлоконструкций. Теперь он будет обеспечивать продукцией две производственные площадки – ярославскую и тутаевскую, – рассказал Андрей Медведев.
Дизайн нового завода необычный: проектировщики предложили украсить фасад корпуса каллиграфией. Руководитель предприятия решил посоветоваться с общественностью, ведь промышленная архитектура – неотъемлемая часть городской среды, и разместил эскизный проект в социальных сетях. Получив массу одобрительных откликов, принял решение в пользу именно этого варианта.
А совсем недавно в правительстве области рассмотрели и одобрили заявку на получение статуса резидента территории опережающего развития «Тутаев» компании «ПО «Романовский печатник». Она планирует построить картонно-полиграфический комбинат с общим объемом инвестиций 3,2 миллиарда рублей. Еще порядка 800 новых рабочих мест здесь явно не будут лишними. Успехи Тутаева во многом объясняются тем, что он фактически стал частью Большого Ярославля – формируемой на территории региона мощной городской агломерации.
– Правительство области помогает тем, кто готов работать в регионе, – говорит Максим Авдеев. – Резиденты ТОР «Тутаев» получают господдержку в форме льгот по уплате налога на прибыль, имущество организаций, земельного налога, страховых взносов. По сути это особенно благоприятный режим для молодого и развивающегося бизнеса.
Ростов, Гаврилов-Ям, Углич и другие
На сегодняшний день в регионе действуют три территории опережающего развития – «Тутаев», «Ростов» и «Гаврилов-Ям», где реализуют свои проекты 14 компаний.
К примеру, в Гаврилов-Яме компания «Диналак» планирует построить современное производство для выпуска широкого ассортимента полуфабрикатных связующих для лакокрасочных материалов.
В Ростове возводится вторая очередь завода по выпуску табачных изделий компании «Гулбахар Рус». В Угличе и Данилове ООО «АгриВолга» продолжает развитие сырного кластера.
Фото с официальных сайтов и страниц заводов в социальных сетях
В Ярославле будут строить третий мост через Волгу и новую окружную дорогу
Недавно утвержденная муниципалитетом Ярославля стратегия социально-экономического развития города на период 2021-2030 годов содержит несколько знаковых проектов, реализация которых может изменить облик города. В частности, в ближайшие 10 лет планируется строительство третьего автомобильного моста через Волгу и пешеходного моста через Которосль, а также строительство новой окружной дороги. Запланировано также создание нескольких центров развития районного значения, для того, чтобы разгрузить центральную часть Ярославля. Эксперты считают, что принятие стратегии развития на ближайшее десятилетие имеет важное значение для города. Однако некоторые предложения они считают спорными и даже ошибочными. В мэрии и муниципалитете города поясняют, что стратегия определяет общее направление социально-экономического развития города и все ее пункты проработаны специалистами.
Утвержденная муниципалитетом Ярославля стратегия социально-экономического развития города на период 2021-2030 годов предусматривает отход от идеи моноцентрализации города. В стратегии запланировано активное формирование в разных частях Ярославля нескольких центров развития районного значения. В мэрии отметили, что моноцентрализация города, для которой характерно размещение многочисленных деловых и обслуживающих организаций в одном месте (в случае Ярославля все они расположены в историческом центре), отрицательно сказывается на развитии остальных районов, и мешает организации транспортного сообщения в городе.
«Разделение города на спальные районы и деловую часть вынуждает многих горожан ежедневно совершать поездки к месту работы, что приводит к образованию заторов и пробок на дорогах в пиковые часы. Кроме того, центр Ярославля популярен в качестве прогулочной зоны. К нему, как к месту наибольшего скопления потенциальных покупателей, тяготеют малый бизнес и сфера услуг, что дополнительно провоцирует жителей периферии к поездке в центр»,— рассказали “Ъ-Ярославль” в мэрии, уточнив, что все эти факты приводят к тому, что возрастает нагрузка на транспортную сеть в направлении центра и из него.
Главный архитектор Ярославля Артем Цымбалов считает, что данную проблему поможет решить организация центров районного значения в крупнейших районах Ярославля. В частности, в стратегии предусмотрено создание таких центров в Дзержинском, Заволжском и Фрунзенском районах.
«Это позволит создать новые узловые пункты планировочной структуры, а также будет способствовать разгрузке центра города»,— пояснил “Ъ-Ярославль” господин Цымбалов. Он отметил, что центры районного значения в Ярославле уже формируются в местах расположения территориальных администраций, общественных, торговых и культурных комплексов.
В стратегии запланировано создание и расширение общественных пространств в районе пересечения проспекта Машиностроителей с улицей Орджоникидзе в Заволжском районе, вдоль проспекта Фрунзе в районе парка Судостроителей во Фрунзенском районе, в районе пересечения Ленинградского проспекта с улицами Панина и Елены Колесовой, а также улицы Бабича и Тутаевского шоссе в Дзержинском районе.
По словам главного архитектора, преодолеть функциональный перекос в развитии городских территорий поможет отказ от микрорайонного типа застройки и возврат к квартальной застройке, с передачей первых этажей жилых зданий под общественные учреждения и организации.
«Чем меньше квартал, тем более насыщенную и комфортную городскую среду он формирует. И напротив, чем больше микрорайон, тем более безлюдными оказываются пустыри между высотками, тем больше проблем с благоустройством, тем сложнее поддерживать чистоту и порядок»,— отметил Артем Цымбалов.
Член правления Ярославской организации Союза архитекторов России градозащитник Ольга Мазанова считает хорошей идеей создание новых центров районного значения. Однако она отметила отсутствие в стратегии планов создания таких центров в некоторых районах и микрорайонах города.
«Не понятно, почему в стратегии не заявлено о создания новых центров ни в Красноперекопском районе, ни в жилом районе Коровники во Фрунзенском районе. Например, в Красноперекопском районе такой центр удачно бы разместился на базе архитектурного градостроительного ансамбля Ярославской Большой мануфактуры»,— пояснила “Ъ-Ярославль” госпожа Мазанова.
Ошибкой она считает и то, что землю вдоль Московского проспекта отдают под секционное жилое строительство.
«Жителей микрорайона Коровники в 2016 году лишили единственной рекреационной зоны, отдав территорию вдоль русла Тропинского ручья под жилую секционную застройку. Застройка в районе Коровники, особенно, вдоль Московского проспекта, я считаю, напоминает градостроительную вакханалию. Строят кто во что горазд, нарушая градостроительную структуру кварталов, масштаб и характер исторической среды, нарушая историческую линию застройки»,— рассказала архитектор.
Неудачным пунктом в утвержденной стратегии она считает строительство пешеходного моста через реку Которосль. Ориентировочно, мост должен располагаться в районе строящегося многофункционального офисного центра на пересечении Московского проспекта и улицы Малой Пролетарской.
« Я категорически против. Считаю, что пешеходные мосты через Которосль вообще не нужны, достаточно четырех имеющихся мостов. Тем более в предложенном месте, у Московского проспекта, где рядом есть целых два моста, один из которых построен под углом к другому»,— отметила Ольга Мазанова.
Она уточнила, что акватория и пойма реки Которосль являются зоной охраны ландшафта и входят в буферную зону Юнеско, где существуют ограничения на строительство объектов, способных исказить исторический облик центра города. По ее словам, за строительство пешеходных мостов центр Ярославля могут исключить из зоны Юнеско.
«Искажать природный ландшафт строительством пешеходных мостов незачем. Я думаю, городу уже хватило последствий строительства “косого” моста через Которосль в 2010 году. Этот мост не решил транспортных проблем, зато нанес ущерб красивейшему природному ландшафту поймы Которосли в буферной зоне Юнеско»,— уточнила градозащитница.
В мэрии пояснили, что возведение пешеходного моста предусмотрено проектом благоустройства Которосльной набережной, прилегающей к территории бывшей гостиницы «Чайка».
«В настоящее время разрабатывается концепция благоустройства. Параметры и место размещения моста еще точно не определены»,— уточнили в мэрии.
Также стратегия предусматривает в ближайшие 10 лет строительство в Ярославле еще одного автомобильного моста через Волгу. Однако окончательного решения относительно места строительства моста пока еще нет. Строительство запланировано в соответствии с картой планируемого размещения объектов местного значения «Автомобильные дороги» в составе генплана города. Новый «Южный» мост, соединяющий Фрунзенский и Заволжский районы, запланирован для транспортной разгрузки существующих магистралей, пояснили в мэрии.
«В данный момент составляется техническое задание на проектирование комплексной транспортной схемы города. Схема позволит понять, какие транспортные проблемы есть сегодня, и сделать выводы относительно развития улично-дорожной сети, в том числе строительства моста»,— уточнили в мэрии.
Ольга Мазанова считает, что проектирование и строительство третьего моста через Волгу крайне необходимо городу, так как мост поможет разгрузить исторический центр от транзитного транспорта. По словам госпожи Мазановой, эту же функцию поможет выполнить заложенное в стратегию строительство объездной дороги.
«Окружная дорога разгрузит существующие магистрали в центральной части города, в частности, Московский проспект, позволив перераспределить транспортные потоки по улично-дорожной сети и исключить транзитные потоки»,— пояснил главный архитектор Ярославля.
Эксперты отметили, что в стратегию не были включены некоторые важные для города проекты, в том числе и те, по которым проводились общественные обсуждения и даже заказывались их проекты.
«Не понятно почему в стратегию не вошла Карабулинская развязка, так необходимая городу. Ничего не сказано об ограничении многочисленного строительства в историческом центре, об исключении порочной практики точечной немасштабной застройки вблизи исторических памятников, о сохранении ценной исторической застройки, природного и культурного ландшафта, о сохранении видовых раскрытий на памятники и ансамбли, сохранении исторического силуэта центра города и его речных панорам, создании благоприятных условий визуальных раскрытий на панорамы исторического центра города»,— пояснила госпожа Мазанова, отметив, что в целом стратегия дает много хороших направлений развития города.
В муниципалитете Ярославля сообщили, что после утверждения стратегии, специалистами готовится план мероприятий на каждый этап. На каждом этапе прописывается конкретизация сроков. Далее будут составлены программы по каждому направлению, включающие в себя источник финансирования, окончательные сроки, и в том числе, место размещения объекта.
«Сейчас у нас есть первый документ, это направления и цели. Возведение мостов, окружная дорога, строительство районных центов, это объекты необходимые для реализации стратегии. При наличии этих объектов, можно говорить о 100% реализации стратегии социально-экономического развития города»,— рассказал “Ъ-Ярославль” председатель муниципалитета Артур Ефремов.
Он уточнил, что для строительства запланированных объектов будут внесены изменения в имеющуюся градостроительную документацию. По данным господина Ефремова, в настоящее время идет подготовка плана мероприятий по выполнению стратегии. Эти документы будут подготовлены до конца 2020 года.