Министерство строительства транспорта ссср

Министерство строительства транспорта ссср

Образован 30 января 1931 года выделением речного и морского транспорта и их хозяйств из Наркомата путей сообщения СССР.

9 апреля 1939 года разделён на — Наркомат морского флота СССР и Наркомат речного флота СССР.

Народный комиссариат морского флота СССР

Образован 9 апреля 1939 года при разделении Наркомата водного транспорта СССР.

15 марта 1946 года преобразован в одноимённое министерство.

Народный комиссариат речного флота СССР

Образован 9 апреля 1939 года при разделении Наркомата водного транспорта СССР.

15 марта 1946 года преобразован в одноимённое министерство.

Министерство морского флота СССР

Образовано 15 марта 1946 года из одноимённого наркомата.

15 марта 1953 года объединено с Министерством речного флота СССР в одно — Министерство морского и речного флота СССР.

Вновь образовано 25 августа 1954 года при разделении Министерства морского и речного флота СССР.

Ликвидировано 26 декабря 1991 года в связи с прекращением существования СССР.

Министерство речного флота СССР

Образовано 15 марта 1946 года из одноимённого наркомата.

15 марта 1953 года объединено с Министерством морского флота СССР в одно — Министерство морского и речного флота СССР.

Вновь образовано 25 августа 1954 года при разделении Министерства морского и речного флота СССР.

Упразднено 31 мая 1956 года.

Министерство морского и речного флота СССР

Образовано 15 марта 1953 года при объединении Министерства морского флота СССР, Министерства речного флота СССР и Главного управления Северного морского пути при СМ СССР.

25 августа 1954 года разделено на Министерство морского флота СССР и Министерство речного флота СССР.

Министерство автомобильного транспорта СССР

Образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 ноября 1952 года.

15 марта 1953 года упразднено с передачей его функций Министерству путей сообщения СССР.

Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР

Образовано 26 августа 1953 года.

31 мая 1956 года упразднено.

Министерство гражданской авиации СССР

Образовано 27 июля 1964 года на базе Главного управления гражданского воздушного флота при СМ СССР.

26 декабря 1991 года ликвидировано в связи прекращением существования СССР.

Транспортные министерства РСФСР

Народный комиссариат автомобильного транспорта РСФСР

29 мая 1939 года принят Закон СССР об образовании в союзных республиках народных комиссариатов автомобильного транспорта. Наркомат автомобильного транспорта РСФСР образован 28 июня 1939 года постановлением Президиума Верховного Совета РСФСР.

Борейко, Виктор Игнатьевич	28 июня 1939	январь 1941
Куршев, Александр Николаевич	январь 1941	23 марта 1946

23 марта 1946 года преобразован в одноимённое министерство.

Министерство автомобильного транспорта РСФСР

Образовано 23 марта 1946 года из одноимённого наркомата.

3 ноября 1952 года преобразовано в союзно-республиканское Министерство автомобильного транспорта СССР.

Вновь образовано 29 ноября 1952 года.

В апреле 1953 года ликвидировано.

В третий раз образовано постановлением Совета Министров РСФСР от 23 июля 1969 года № 436 при разделении Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

Трубицин, Евгений Георгиевич	23 июля 1969	1983
Сухин, Юрий Сергеевич	1983	26 июля 1990

26 июля 1990 года упразднено и его функции переданы вновь образованному Министерству транспорта РФ.

Министерство дорожного и транспортного хозяйства РСФСР

Образовано 11 мая 1953 года.

12 апреля 1954 года преобразовано в Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР

Образовано 12 апреля 1954 года на базе Министерства дорожного и транспортного хозяйства РСФСР.

Чубаров, Борис Константинович	12 апреля 1954	январь 1955
Куршев, Александр Николаевич	январь 1955	7 июня 1956
Лихачёв, Иван Алексеевич	7 июня 1956	3 октября 1956
Калабухов, Фёдор Васильевич	3 октября 1956	1967
Трубицин, Евгений Георгиевич	1967	23 июля 1969

23 апреля 1969 года разделено на Министерство автомобильного транспорта РСФСР и Министерство автомобильных дорог РСФСР.

Министерство автомобильных дорог РСФСР

Образовано постановлением Совета Министров РСФСР от 23 июля 1969 года № 436 при разделении Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.

Николаев, Алексей Александрович	23 июля 1969	1985
Брухнов, Валентин Андреевич	1985	1990

Упразднено согласно Закону РСФСР от 14 июня 1990 года и изданному для его исполнения Распоряжению Совета Министров РСФСР от 26 июля 1990 года № 909 и его функции переданы вновь образованному Министерству транспорта РФ.

Министерство речного флота РСФСР

Образовано в 1956 году.

Шашков, Зосима Алексеевич	май 1956	1960
Кучкин, Сергей Андреевич	1960	1978
Багров, Леонид Васильевич	1978	1990

В 1990 году упразднено.

Министерство транспорта РФ

Министерство транспорта Российской Федерации (до 25 декабря 1991 года — РСФСР)

Образовано Распоряжением Совета Министров РСФСР от 26 июля 1990 года № 909, в исполнение Закона РСФСР от 14 июля 1990 года № 101-I.

Ефимов, Виталий Борисович	8 сентября 1990	10 января 1996
Цах, Николай Петрович	12 января 1996	28 февраля 1998
Франк, Сергей Оттович	28 февраля 1998	9 марта 2004

9 марта 2004 года объединено с Министерством РФ по связи и информатизации в одно — Министерство транспорта и связи РФ.

Министерство транспорта и связи Российской Федерации

Образовано 9 марта 2004 года при объединении Министерства РФ по связи и информатизации и Министерства транспорта РФ (Указ Президента РФ от 9 марта 2004 № 314).

20 мая 2004 года разделено на Министерство транспорта РФ и Министерство связи РФ.

Министерство транспорта Российской Федерации

Образовано 20 мая 2004 года при разделении Министерства транспорта и связи (Указ Президента РФ от 20 мая 2004 года № 649).

См. также

Источники

• Государственная власть СССР. Высшие органы власти и управления и их руководители. 1923—1991 гг. Москва, 1999.

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое «Список министров транспорта СССР и России» в других словарях:

Список министров транспорта России — Содержание 1 Транспортные министерства СССР 1.1 Народный комиссариат водного транспорта СССР … Википедия

Список министров путей сообщения России — Приложение к статье Министерство путей сообщения Содержание 1 Департамент водяных коммуни … Википедия

Список министров связи России — Князь Александр Голицын, занимавший должность главноначальствующего над почтовым департаментом Российской империи в первой половине XIX века … Википедия

Список министров почты и телекоммуникаций Германии — Данный список включает глав министерства почты и связи Германии и учреждений, выполнявших соответствующие функции. Охватывает исторический период со времён Северогерманского союза по 1997 год. В 1997 году ведомство было расформировано.… … Википедия

Список АЭС с реакторами ВВЭР — Основная статья: Водо водяной энергетический реактор Список включает все атомные электростанции, в состав которых входят энергоблоки с реакторами ВВЭР действующими, закончившими работу, а также строящимися и теми, чьё строительство было… … Википедия

Список выдающихся выпускников УГТУ-УПИ — Список выдающихся выпускников Уральского государственного технического университета УПИ им. первого Президента России Б.Н. Ельцина (УГТУ УПИ). ФИО Факультет Год Достижения (должности, звания) Абыкаев Нуртай Абыкаевич председатель Сената… … Википедия

Список похороненных на Новодевичьем кладбище — Эта страница информационный список. См. также основную статью: Новодевичье кладбище Содержание … Википедия

СССР. Библиография — Население Государственный строй. Конституции и конституционные акты Союза ССР (1922 1936). Сб. документов, М., 1940; Конституции и конституционные акты РСФСР (1918 1937). Сб. документов, М., 1940; История Советской Конституции.… … Большая советская энциклопедия

Список российских немцев — Денис Иванович Фонвизин • Михаил Барклай де Толли • Александр Бенкендорф • Екатерина II • Пётр Струве • Патриарх Алексий II • Алиса Фрейндлих • Отто Шмидт Российские немцы этнические немцы жившие на территории России и их прямые … Википедия

Источник

Министерство транспортного строительства СССР

ООО «Проектно-строительная компания «Трансстрой»»
Тип	общество с ограниченной ответственностью
Основание	1991
Расположение	Россия , Москва
Ключевые фигуры	Егор Андреев (основной акционер)
Отрасль	строительство
Оборот	40 млрд руб. (2011 год)
Чистая прибыль	1,195 млрд руб. (2005 год)
Число сотрудников	6000
Сайт	transstroy.ru

ООО «Проектно-строительная компания «Трансстрой»» — российская строительная компания, штаб-квартира которой находится в Москве.

Содержание

История

В 1991 году на базе Министерства транспортного строительства СССР была создана государственная корпорация «Трансстрой». В 1992 году корпорация была преобразована в акционерное общество — ОАО «Корпорация «Трансстрой»» [1] .

В 2005 году создан холдинг ООО «Группа компаний «Трансстрой»», в 2007 году образован холдинг ООО «Проектно-строительная компания «Трансстрой»», который объединил 20 компаний (крупнейшие — ОАО «Корпорация «Трансстрой»» и ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»») [1] .

Собственники и руководство

Основным акционером компании является бизнесмен Егор Андреев [2] . Ранее компания контролировалась холдингом Олега Дерипаски «Базовый элемент», которому принадлежало 75 % акций, ещё 25 % принадлежит австрийской строительной корпорации Strabag [3] [4] . Ранее основным владельцем «Трансстроя» называли президента группы компаний «Трансстрой» и бывшего министра транспортного строительства Владимира Брежнева [5] .

До 2011 года генеральным и управляющим директором компании являлся Алексей Баранцев [6] . Занимавший пост генерального директора до сентября 2010 года Иван Кузнецов был освобождён от него в связи с «крайне неудовлетворительной работой и участием в незаконном выводе средств». В сообщении «Базового элемента» (собственника компании) указывалось, что объём активов, выведенных Кузнецовым из компании, составил «сотни миллионов рублей» [4] .

Деятельность

Холдинг объединяет более 30 строительных организаций, крупнейшими из которых являются следующие: ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»», ОАО «Корпорация «Трансстрой»», ЗАО «Регион-Трансстрой», ООО «Краснодар-Трансстрой», ООО «Трансстройтоннель», ЗАО «Спецтрансмонолит». Среди крупнейших объектов, по которым работала компания: строительство Дублёра Курортного проспекта в Сочи, МКАД, монорельсовой дороги в Москве, части Лефортовского тоннеля, строительство и реконструкция аэропортов «Шереметьево», «Внуково», «Сочи», «Геленджик» и др.

Основные проекты компании на 2015 год [7] :

• строительство железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск;
• проектирование и строительство стадиона «Зенит» в Санкт-Петербурге (за несколько месяцев до окончания строительства контракт был расторгнут правительством Санкт-Петербурга) [8] ;
• строительство новой взлётно-посадочной полосы (ВПП-3) «Шереметьево»;
• строительство электродепо «Южное»Петербургского метрополитена;
• реконструкция аэродромной инфраструктуры аэропорта «Краснодар» и др.

В 2011 году выручка компании составила около 40 млрд руб. [3]

Критика

Федеральная антимонопольная служба включила дочерние компании «Трансстроя», строившие стадион на Крестовском острове, в список недобросовестных поставщиков. Правительство Санкт-Петербурга написало заявление в правоохранительные органы по поводу значительного дефицита в смете строительства. Также по данному строительству проходит прокурорская проверка по невыплаченным зарплатам рабочим [8] .

Генеральный директор «Метростроя» Вадим Александров прокомментировал смену генподрядчика для стадиона на Крестовском острове с «Трансстроя» на «Метрострой» следующим образом [9] :

Источник

История МПС

Систематическая деятельность правительства в области путей сообщения началась еще в 1649 г., когда царь Алексей Михайлович издал Уложение об охране судоходства. При Петре I была учреждена Коммерц-Коллегия, наблюдавшая за сухопутными дорогами. Затем в 1742 г. эти функции перешли к Канцелярии перспективной дороги, а в 1748 г. — к Комиссии о дорогах в Государстве.

В 1798 г. Павел I утвердил проект образования Департамента водяных коммуникаций, который в 1809 г. был переименован в Управление водяными и сухопутными сообщениями, в 1820-1832 гг. назывался Главным управлением путей сообщения, а в 1833-1842 гг. — Главным управлением путей сообщения и публичных зданий.

В 1842 г. в управлении был создан Департамент железных дорог. Департамент возглавил строительство Петербурго-Московской железной дороги (1842 — 1851). В 1862 г. были завершены Петербурго-Варшавская железная дорога и Нижегородская железная дорога.

Создание Министерства путей сообщения (МПС)

15 июня 1865 г. Император Александр II издал Указ об учреждении Министерства путей сообщения России. Руководство публичными зданиями было передано в ведение Министерства внутренних дел, а телеграф — Главному почтовому департаменту. В МПС был сохранён Департамент железных дорог, и создано Управление Главного инспектора частных железных дорог.

Первым министром путей сообщения был назначен Павел Петрович Мельников — выдающийся ученый, талантливый инженер и организатор. Его перу принадлежит первая в России книга «О железных дорогах», многочисленные монографии, статьи, которые охватывают широкий и разнообразный круг вопросов, касающихся железных дорог. Труды П.П. Мельникова положили начало железнодорожной науке, многим теоретическим разработкам, которые он претворял в жизнь при руководстве строительством железнодорожных линий. Благодаря Мельникову Министерство путей сообщения становится одним из самых авторитетных ведомств России, а служба на железнодорожном транспорте считается одной из самых престижных.

В структуре МПС было образовано:

• Управление строительства (1867 г.)
• Департамент железных дорог и при нём Техническо-инспекторский комитет (1870 г.);
• Управление казённых железных дорог (с 1880 г.);
• Инспекция железных дорог (с 1892 г.).

Будучи профессором, П.П. Мельников воспитал плеяду выдающихся инженеров. Одним из них был Константин Николаевич Посьет — министр путей сообщения в 1874-1888 гг., с именем которого тесно связано строительство железных дорог в Европейской части России. В период работы Посьета министром формировалась железнодорожная сеть со сквозными направлениями в Донбассе и Полесье, на Северном Кавказе и Закавказье с выходами на Волгу, к Уралу и в Среднюю Азию.

Народный комиссариат путей сообщения (НКПС)

Первая мировая война подорвала экономику России, отразилось это и на железных дорогах. С конца апреля 1917 г. разруха на транспорте стремительно нарастала. Министерство путей сообщения систематически докладывало правительству о катастрофическом положении железных дорог. После Октябрьской революции советской власти было необходимо усилить централизацию в управлении железнодорожным транспортом. При формировании нового правительства был образован Народный комиссариат путей сообщения (НКПС).

В 1932 г. принято решение СНК о реконструкции железных дорог, которое предусматривало:

• усиление пути за счёт укладки более тяжёлых рельсов;
• широкое использование щебёночного балласта;
• создание мощных паровозов (ФД, ИС), большегрузных 4-осных вагонов;
• перевод подвижного состава на автотормоза и автосцепку;
• создание систем полуавтоматической и автоматической блокировки;
• внедрение механической и электрической централизации стрелок и сигналов и др.

Министерство путей сообщения СССР

1946 г. — НКПС был преобразован в МПС СССР.

1954 г. — из состава МПС выделилось Министерство транспортного строительства СССР (с 1992 г. преобразовано в концерн «Трансстрой»).

В послевоенное время, завершив восстановление разрушенного хозяйства, МПС выступило с инициативой перспективного (на 20 лет) развития и модернизации железнодорожного транспорта. Программой предусматривалось:

• дальнейшая электрификация;
• внедрение тепловозной тяги;
• автоматизация и механизация производств, процессов;
• реконструкция заводов транспортного машиностроения.

Благодаря реализации программы в 1975 г. протяжённость сети увеличилась на 17,6 тыс. км, объёмы перевозок выросли в 3 раза (3621,1 млн т); 51,7% перевозок осуществлялось электровозами и 47,9% тепловозами; 38,9 тыс. км были электрифицированы; 62,4 тыс. км оснащены автоблокировкой.

В 1982 был предложен план развития железнодорожной отрасли, в основу которого положена стратегия внедрения во все звенья транспортного конвейера интенсивных технологий на базе автоматизации производства и более широкой механизации ручного труда. В 1988 был достигнут самый высокий уровень объёма перевозок (4116 млн.т. груза и 4395,9 млн. пассажиров) при увеличении сети только на 3,4 тыс. км.

В 1991 г. в МПС была разработана третья программа развития и реконструкции железнодорожного транспорта на период до 2000 года, которая легла в основу дальнейшего развития и модернизации железных дорог России.

Министерство путей сообщения Российской Федерации

20 января 1992 г. — образование МПС Российской Федерации.

В 1998 году постановлением Правительства РФ была утверждена «Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта», в которой были определены основные задачи и цели перестройки отрасли.

9 марта 2004 г. — МПС России упразднено Указом Президента Российской Федерации № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти».

Функции упраздненного министерства — федерального органа исполнительной власти переданы Министерству транспорта Российской Федерации, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта и Федеральному агентству железнодорожного транспорта.

При подготовке материала были использованы издания:

Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.

Министры и наркомы путей сообщения / МПС РФ. — М.: Транспорт, 1995.

История железнодорожного транспорта России и Советского Союза, Т. 1: 1836-1917 гг. — СПб., 1994; Т. 2: 1917 — 1945. — СПб., 1997.

Железнодорожный транспорт XX века, М. 2000.

Страницы истории железных дорог России. Фотоальбом. 1995.

Источник