Метро в ярославле строительство

Новое метро Ярославля.

Новое метро Ярославля. запись закреплена

• Записи сообщества
• Поиск

Новое метро Ярославля. запись закреплена

Новое метро Саратова и Энгельса.

Новое метро Ярославля. запись закреплена

Скоростной междугородный транспорт.

Новое метро Ярославля. запись закреплена

Новое метро Ярославля. запись закреплена

Новое метро Ярославля. запись закреплена

В Ярославле хотят построить надземное метро.

В правительство Ярославской области отправлено предложение о строительстве частного надземного метро в Ярославле.

Петербургский предприниматель Ринат Бичурин предлагает построить в Ярославле первую линию надземного метро длиной до 10 километров и с более 10 станциями.
Показать полностью.

Примером для создания надземного метро в городе с населением больше 200 тысяч человек являются европейские Лилль, Ренн, Лозанна.
В этих городах поезда метро на шинном ходу и управляются без машинистов из единого диспетчерского пункта.

Надземное метро предполагается создавать с помощью частных инвестиций без участия государственного сектора. Все объекты инфраструктуры надземки будут находиться в частной собственности и управляться частной компанией.

Затраты на строительство планируется окупить за счет платы за проезд и доходов от аренды коммерческих помещений в составе надземных станций.

Для снижения шума поезда метрополитена будут на шинном ходу. Надземное метро на эстакадах станет вторым ярусом движения над дорогами общего пользования.

В перспективе в городе возможно построить свыше 60 км надземных линий и 60 станций.

Предложение по созданию метрополитена в Ярославле является частью проекта «Новое метро России» по строительству в городах и регионах РФ частного надземного метро.

Предложение официально зарегистрировано в правительстве Ярославской области. По законодательству РФ областные власти должны дать ответ в течение месяца.

Новое метро Ярославля. запись закреплена

На настоящий момент интерес к проекту Новое метро России проявили следующие региональные правительства и администрации городов:

Нижегородская область(Дзержинск), республика Коми(Сыктывкар), республика Карелия(Петрозаводск), республика Башкортостан(Стерлитамак), Ростовская область(Таганрог), Волгоградская область(Волжский), Амурская область(Благовещенск), Ставропольский край(Ставрополь), Саратовская область(Энгельс), Белгородская область(Белгород), Челябинская область(Магнитогорск), Курская область(Курск), Тверская область(Тверь), Ивановская область(Иваново) и другие.

Новое метро Ярославля. запись закреплена

Студия «Два-Кадра»

Новое метро Ярославля. запись закреплена

В Костроме хотят построить метро.

В администрацию Костромской области поступило предложение о строительстве частного надземного метро в Костроме.

Петербургский предприниматель Ринат Бичурин предлагает построить в Костроме линию надземного метро длиной до 10 километров.
Показать полностью.

Надземное метро предполагается создавать с помощью частных инвестиций без участия государственного сектора. Все объекты инфраструктуры надземки будут находиться в частной собственности и управляться частной компанией.

Затраты на строительство будут окупаться за счет платы за проезд и доходов от аренды коммерческих помещений в составе надземных станций.

Для снижения шума поезда метрополитена будут на шинном ходу. Надземное метро на эстакадах станет вторым ярусом движения над дорогами общего пользования.

В перспективе линии надземного метро свяжут Ярославль, Кострому, Тутаев и Рыбинск в единый мегаполис с населением свыше 1 миллиона человек.
Это может стать первым шагом к объединению двух областей в Ярославский край.

Предложение официально зарегистрировано 10 января 2020 года за номером ЭП — 01/12 и принято к рассмотрению администрацией Костромской области.
По законодательству РФ администрация области даст ответ на предложение в течение 30 суток.

Новое метро Ярославля. запись закреплена

Новое Метро России

Текст презентации Нового метро России для государственных органов.
===============================================================
Новое метро России — частное надземное метро.
Проект создания частного надземного метро в городах и регионах России.
Конечная цель проекта:
Показать полностью.
создание публичной акционерной компании
с капитализацией свыше 1 триллиона долларов.
Автор и инициатор проекта — Ринат Бичурин.
Санкт-Петербург, Россия.
————————————————————————————————————————
Резюме проекта Новое метро России.

Новое метро России — частное надземное метро.
Проект создания частного надземного метро в 60 городах и регионах России.

Строительство свыше 3 тысяч километров надземных линий.
Затраты на строительство — до 1 триллиона рублей.
Капитализация Нового метро России — свыше 10 триллионов рублей.
Ежегодные доходы — до 1 триллиона рублей.

Создание Нового метро России за счет частных инвестиций без участия государственного сектора.
Новое метро России будет в частной собственности и управляться частной компанией.

Большая часть доходов частного надземного метро составят доходы от аренды коммерческих помещений в составе надземных станций.
Меньшая часть доходов — плата за перевозку пассажиров.

Сопутствующие проекты Нового метро России :
долевое участие в развитии пригородных территорий,
долевое участие в создании ТРК в зонах расположения линий и станций частного надземного метро.
————————————————————————————————————————
Проектное решение для города.

Строительство 1-й очереди частного надземного метро — 10 км надземных линий, до 10 станций.
Надземное метро на эстакадах над дорогами общего пользования.
Подвижной состав надземного метро на шинном ходу для минимального шумового воздействия на городскую среду.
Затраты на строительство — до 3 миллиардов рублей.
Срок строительства — до 1 года.
Ежегодные налоговые доходы бюджета — свыше 500 миллионов рублей.
Всего возможно построить до 20 км линий.
————————————————————————————————————————
Бизнес-модель Нового метро России.

Основная часть дохода частного надземного метро (от 50%) — доходы от аренды коммерческих помещений в составе надземных станций.

Арендный доход — плата арендаторов за пассажиропоток(вход-выход) через станции.
Норма коммерческих помещений в составе станций — 10 тысяч кв.метров в расчете на 1 км трассы.
Годовой арендный доход в расчете на 1 км трассы — 180 миллионов рублей.

Другая часть дохода — плата за проезд.
Поездок в сутки в расчете на 1 км трассы — 20 тысяч. Доход в сутки — 400 тыс.рублей.
Годовой доход от перевозки пассажиров в расчете на 1 км трассы — 146 миллионов рублей.

Итого, годовой доход частного надземного метро(ЧНМ) в расчете на 1 км трассы — до 300 миллионов рублей(округленно).

Транспортная проблема в городах России по своей остроте занимает одно из первых мест.
Дорожные пробки, вредные выбросы в городскую среду и т.д.

Городское население проявляет недовольство из-за отсутствия желания и возможностей для решения транспортной проблемы у федеральных, региональных и городских властей.

Растет социальное напряжение в обществе, что проявляется на местных, региональных и федеральных выборах представительных органов власти.

Создание внеуличного массового скоростного пассажирского транспорта — метро.

Реализация решения транспортной проблемы.

Строительство частного надземного метро на эстакаде над дорогами общего пользования.
Надземное метро будет вторым ярусом движения.
Для кардинального снижения шума подвижной состав надземного метро будет на шинном ходу (Париж, Сантьяго и др.города).
——————————————————————————————————————-—
Других альтернативных решений транспортной проблемы не существует.

Примеры.
«Городская электричка».
Железнодорожные линии в городах проходят по промышленным зонам в стороне от основных пассажиропотоков и не совпадают по направлению с ними.
Все эксперименты с пассажирскими электропоездами, запущенными по внутригородским линиям РЖД завершились крахом в Уфе, Тюмени, Рязани, Пензе и других городах. Эти перевозки сразу потребовали крупных дотаций из бюджета.
Затраты на строительство подобной линии в Москве составили от 5 млрд.рублей за 1 км, что ранее равнялось затратам на строительство подземного метрополитена.
Подобные расходы непосильны для регионов.

«Скоростной трамвай».
Трамвай не может заменить надземное метро, потому что его пути пересекаются с дорогами на одном уровне.
Выделенные линии для трамвая сокращают площадь дорог общего пользования. Cредняя скорость трамвая не более других участников дорожного движения в городе, а провозная способность во много раз меньше метрополитена. Из-за затрат на поддержание инфраструктуры трамвайное движение неконкурентоспособно и требует дотаций из бюджета.

В федеральном бюджете отсутствуют средства для реализации любых транспортных проектов в городах и регионах.
Московский метрополитен строится за счет бюджета Москвы без участия федерального центра. Бюджет Москвы превышает региональные и местные бюджеты в десятки и сотни раз.
В подавляющем большинстве городов и регионов бюджеты сводятся с дефицитом, который достигает существенных сумм.

Надземное метро существует и строится во многих странах мира:
от развитых стран Европы, Азии и Северной Америки до развивающихся стран Азии и Латинской Америки.

Частное метро существует в Японии, Аргентине и других странах.
До мировых войн метрополитен в развитых странах строился за счет частного финансирования и находился в частной собственности.

Строить метро возможно не только в городах-миллионниках, но и в городах с населением свыше 200-300 тысяч человек.
В странах Европы метрополитен представлен также в городах с населением около 500 тысяч человек (Глазго, Нюрнберг, Севилья, Генуя, Роттердам, Осло, Лиссабон, Лион и другие).
———————————————————————————————————————
Преимущества

Затраты на строительство надземного метро в 20 раз меньше, чем на подземный метрополитен.
Линии надземного метро возможно строить быстрым темпом.

Затраты на эксплуатацию надземного метро на порядок меньше, чем у подземного метрополитена.

Надземное метро для пассажиров удобно, комфортно и безопасно.

Не потребует затрат на строительство из бюджетов всех уровней.

Не потребует дотаций из бюджета на перевозку пассажиров.

Для создания частного надземного метро от региональных и городских властей требуется дать разрешение на строительство эстакад и надземных станций над дорогами общего пользования в городе.
————————————————————————————————————————
————————————————————————————————————————
Ринат Бичурин,
автор и инициатор проекта создания частного надземного метро в РФ.

Источник

Метро в Ярославле

диванный критик со стажем

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 6170
Пользователь №: 593
Регистрация: 30.10.2003 — 12:58

В Ярославле планируют построить наземное метро

Проект обсуждался накануне в торгово-промышленной палате Ярославской области.

Как сообщает ИА REGNUM, он получил высокую оценку специалистов и рекомендован к реализации. Проект наземное метро (или городская электричка) подготовлен «Северной пригородной пассажирской компанией».

— Основные его направления — запуск внутригородских поездов по тем путям, которые уже есть в черте города, кроме того, рассматриваются варианты восстановления тех путей, которые сейчас не задействуются, — рассказал начальник управления городского пассажирского транспорта ДГХ мэрии Ярославля Сергей Волканевский.

Назвали в мэрии Ярославля и ключевые направления, по которым планируется запустить наземное метро. Это Филино-Резинотехника, Филино-Полянки, Молот — Яблоневый посад, Телищево — Полянки, то есть те направления, которые проходят в черте города и имеют перспективу для перевозки пассажиров по железнодорожным путям. Отметим, что проектом предусматриваются не обычные электрички, а рельсовые автобусы.

Воплощение проекта наземного метро в жизнь должно порадовать и хоккейных болельщиков. В качестве одного из направлений рассматривается «Арена-2000». В дни матчей на станции Большие Полянки планируется создать пересадочный узел для того, чтобы болельщики могли приехать на рельсовом автобусе и на каком-то подвозном транспорте добраться до ледовой арены.

Есть также идея стыковать находящиеся на железнодорожных станциях пересадочные узлы с автобусными перевозками. Специализированные маршруты будут увозить и привозить пассажиров наземного метро к торговым центрам, объектам социальной инфраструктуры и обратно. Стоить проезд в метро будет 23 рубл@.

По словам Сергея Волканевского, реализация проекта наземного метро в Ярославле вряд ли начнется ранее 2020 года, так как СППК не ранее этого срока сможет начать приобретать специализированный подвижной состав.

диванный критик со стажем

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 6170
Пользователь №: 593
Регистрация: 30.10.2003 — 12:58

Мама господина ПЖ

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 14936
Пользователь №: 39093
Регистрация: 14.06.2009 — 18:29

Господин ПЖ

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 52490
Пользователь №: 36775
Регистрация: 16.03.2009 — 13:49

Цитата

Проект наземное метро (или городская электричка) подготовлен «Северной пригородной пассажирской компанией».

диванный критик со стажем

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 6170
Пользователь №: 593
Регистрация: 30.10.2003 — 12:58

Личный пацак господина ПЖ

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 5946
Пользователь №: 120306
Регистрация: 14.11.2012 — 21:40

диванный критик со стажем

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 6170
Пользователь №: 593
Регистрация: 30.10.2003 — 12:58

Надземное лёгкое метро хочет построить в Ярославле частная контора из Питера. Метро планируют сделать вторым ярусом движения над автомобильными дорогами. Да ещё и обещают, что оно будет бесплатным для пассажиров.

— Бесплатный проезд будет обеспечиваться доходами от аренды коммерческих помещений в составе надземных станций, — рассказал автор и инициатор проекта создания частного надземного метро в Ярославле Ринат Бичурин.

За 4 года бизнесмены обещают построить 40 километров надземных линий и 25 станций. Подробную транспортную схему, правда, пока показать не могут. Говорят, что она будет после разработки строительного проекта.

Но. Чтобы осуществить свою мечту бизнесменам нужна поддержка жителей города.

— Нам предстоит собрать более 20 тысяч подписей жителей Ярославля за проведение референдума о строительстве надземного метро, — уточнили в компании «Новое метро Ярославля». — Ранее власти уже отклоняли нашу заявку на разрешение строительства, поэтому придётся идти по такой схеме.

Сейчас уже открыт сбор голосов за строительство надземного метро в Ярославле частной компанией. Для этого создан специальный сайт. После набора 10 тысяч подписчиков инициаторы планируют подать официальную заявку на проведение общегородского референдума.

Идея строительства надземного метро в Ярославле — это часть большого проекта «Новое метро России». Частники из Питера планируют застроить своими транспортными ветками всю страну — в городах с населением от 400 тысяч человек.

«Последний из Могикан»

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 7926
Пользователь №: 176705
Регистрация: 12.04.2015 — 16:46

Цитата (Anasazi @ 24.10.2018 — 13:28)

Надземное лёгкое метро хочет построить в Ярославле частная контора из Питера. Метро планируют сделать вторым ярусом движения над автомобильными дорогами. Да ещё и обещают, что оно будет бесплатным для пассажиров.

— Бесплатный проезд будет обеспечиваться доходами от аренды коммерческих помещений в составе надземных станций, — рассказал автор и инициатор проекта создания частного надземного метро в Ярославле Ринат Бичурин.

За 4 года бизнесмены обещают построить 40 километров надземных линий и 25 станций. Подробную транспортную схему, правда, пока показать не могут. Говорят, что она будет после разработки строительного проекта.

Но. Чтобы осуществить свою мечту бизнесменам нужна поддержка жителей города.

— Нам предстоит собрать более 20 тысяч подписей жителей Ярославля за проведение референдума о строительстве надземного метро, — уточнили в компании «Новое метро Ярославля». — Ранее власти уже отклоняли нашу заявку на разрешение строительства, поэтому придётся идти по такой схеме.

Сейчас уже открыт сбор голосов за строительство надземного метро в Ярославле частной компанией. Для этого создан специальный сайт. После набора 10 тысяч подписчиков инициаторы планируют подать официальную заявку на проведение общегородского референдума.

Идея строительства надземного метро в Ярославле — это часть большого проекта «Новое метро России». Частники из Питера планируют застроить своими транспортными ветками всю страну — в городах с населением от 400 тысяч человек.

Оригинал материала: https://76.ru/text/gorod/427218564337672.html

Личный пацак господина ПЖ

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 5946
Пользователь №: 120306
Регистрация: 14.11.2012 — 21:40

Цитата (Anasazi @ 24.10.2018 — 13:28)

Надземное лёгкое метро хочет построить в Ярославле частная контора из Питера. Метро планируют сделать вторым ярусом движения над автомобильными дорогами. Да ещё и обещают, что оно будет бесплатным для пассажиров.

— Бесплатный проезд будет обеспечиваться доходами от аренды коммерческих помещений в составе надземных станций, — рассказал автор и инициатор проекта создания частного надземного метро в Ярославле Ринат Бичурин.

За 4 года бизнесмены обещают построить 40 километров надземных линий и 25 станций. Подробную транспортную схему, правда, пока показать не могут. Говорят, что она будет после разработки строительного проекта.

Но. Чтобы осуществить свою мечту бизнесменам нужна поддержка жителей города.

— Нам предстоит собрать более 20 тысяч подписей жителей Ярославля за проведение референдума о строительстве надземного метро, — уточнили в компании «Новое метро Ярославля». — Ранее власти уже отклоняли нашу заявку на разрешение строительства, поэтому придётся идти по такой схеме.

Сейчас уже открыт сбор голосов за строительство надземного метро в Ярославле частной компанией. Для этого создан специальный сайт. После набора 10 тысяч подписчиков инициаторы планируют подать официальную заявку на проведение общегородского референдума.

Идея строительства надземного метро в Ярославле — это часть большого проекта «Новое метро России». Частники из Питера планируют застроить своими транспортными ветками всю страну — в городах с населением от 400 тысяч человек.

Оригинал материала: https://76.ru/text/gorod/427218564337672.html

это же скока в рубл@х будет, если вариант «НАДземного метро». Технически-то возможно, и с жителями можно договориться (хотя бы подписи собрать-это несколько иное), но Деньги откуда? Один источник-Федеральный бюджет. Но послевоенная Германия на строительстве дорог свою жизнь нормализовала-и занятость всеохватывающая (если ручной труд), и доход людям какой-никакой. Всё необходимо- как ни странно. Закончат ли строительство, конечно, вопрос очень большой, но ввязаться строительному подрядчику очень интересно. Вот только сначала проект разрабатывают, изыскания проводят, или всё это уже есть и осталось с жителями согласовать? Ну и бесплатность проезда-это скорее для того чтобы заказ получить, а то-очень весело становится. Извиняться потом, скажут что без денег с пассажиров никак не едется, если только на ржд содержание не повесят, у тех всё равно убыточные структуры есть.

Это сообщение отредактировал GlashaYar — 24.10.2018 — 13:46

Господин ПЖ

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 52490
Пользователь №: 36775
Регистрация: 16.03.2009 — 13:49

из Москвы

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 23363
Пользователь №: 201209
Регистрация: 12.11.2016 — 22:20

Цитата (Andrew’s Answer @ 24.10.2018 — 13:20)

Маршруты по существующим ж/д путям в наших условиях бессмысленны, поскольку находятся в изрядном отдалении от жилья. Это как МЦК в Москве — вроде и красиво и комфортно, но нифига не практично — в большинстве случаев по факту быстрее и удобнее получается доехать до станции на соседней радиальной ветке с пересадкой через центр, чем ехать по «короткому плечу» на МЦК. У нас нужен именно скоростной трамвай по центральным транспортным магистралям (Московский, Октября-Ленинградский, Авиаторов-Машиностоителей).

Очень люблю, как люди неживущие постоянно в Москве рассказывают про Москву и транспорт. По факту мцк мега удобная штука. Особенно на зелёной, жёлтой, синей, красной и оранжевой ветке

Это сообщение отредактировал ЯрСосед — 24.10.2018 — 13:42

а мы бросаем скуке вызов!

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 34377
Пользователь №: 6218
Регистрация: 17.01.2006 — 23:27

Цитата

Ранее власти уже отклоняли нашу заявку на разрешение строительства

таки может не все так плохо с руководством?

диванный критик со стажем

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 6170
Пользователь №: 593
Регистрация: 30.10.2003 — 12:58

Общественный референдум о Новом Метро Ярославля

Вы согласны, что:
1. Надземное метро в Ярославле будет строиться во всех районах города и пригородах.
2. Надземное метро будет строиться за счет частных инвестиций без участия госбюджета, находиться в частной собственности и управляться частной компанией.
3. Будет введен бесплатный проезд в надземном метро и сданы в аренду торговые помещения на станциях.

Это сообщение отредактировал Anasazi — 24.10.2018 — 13:42

гражданин

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 953
Пользователь №: 247812
Регистрация: 5.12.2017 — 15:38

диванный критик со стажем

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 6170
Пользователь №: 593
Регистрация: 30.10.2003 — 12:58

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Правила Ярпортала (включая политику обработки персональных данных)

Источник