Будет ли метро в Ростове-на-Дону?
Время от времени всплывает в ростовских СМИ тема строительства метрополитена в Ростове-на-Дону.
Впервые о необходимости построить метрополитен в южной столице заговорили ещё больше полувека назад.
Тогда хотели сделать наземные скоростные линии, но не сумели реализовать.
Мечтать не вредно?
Впрочем, ещё в начале XX века, когда пробок на дорогах не было и в помине, ростовчане верили, что у них появится быстрый способ передвижения по городу.
Была даже напечатана вот такая открытка с монорельсом ближайшего будущего. Аналог метро, только воздушный. Как московский монорельс.
Подпись под фото «Таганрогский проспект». Проспект существует и сейчас. Это Будённовский.
Ростовский монорельс впоследствии и правда хотели построить. И как раз на Будённовском, соединив центр с Северным Жилым массивом. Но это так и осталось на уровне мечтаний.
В 80-х годах решили строить подземное метро. Даже начали геологические изыскания. Разработали проект. Обещали, что метро появится к 2000 году. Но из-за кризиса все работы прекратили.
В начале 2000-х снова заговорили о ростовском метрополитене. Обещали, что вот-вот будет разработан план. А с 2005 уж точно начнут строить.
СМИ стали радостно обсуждать подробности проекта.
Вот только даты начала строительства всё переносили и отодвигали. То обещали начать в 2013, то в 2016-2017. А потом всё также затихло.
В 2015 году «Управление Метро Ростова» закрылось.
И вдруг, когда уже все устали верить и ждать, в 2017-м, губернатор Ростовской области В. Голубев вдруг снова заговорил о ростовском метро.
Что это будет – частично наземное метро или скоростной трамвай, как в Волгограде, пока не решили.
Но обещают, что уже в 2024 году начнётся новая веха ростовского метро.
А вы верите, что в Ростове в ближайшие годы появится метро?
ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:
Буду рада обсудить с вами впечатления в комментариях! И, конечно, ставьте лайк! 👍 Вам несложно, мне приятно. Ваш лайк –мотивация для меня творить чаще.
Чтоб не пропустить ничего интересного, ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ . Вам не будут приходить никакие оповещения и рассылки. Просто в Дзене чаще будут показывать мои статьи.
Власти Ростова-на-Дону рассказали, когда в городе появится скоростной трамвай
РОСТОВ-НА-ДОНУ, 13 декабря. /ТАСС/. Проект пуска скоростного трамвая в Ростове-на-Дону, который планируется осуществить в городе вместо метро, будет реализован не ранее, чем через пять лет. Об этом сообщил руководитель департамента транспорта Ростова-на-Дону Христофор Ермашов.
«Минимум пять лет», — сказал он, отвечая на вопрос главы администрации города Алексея Логвиненко о сроках реализации проекта по строительству линий скоростного трамвая.
При этом, по словам Логвиненко, о точных датах строительства легкого метро в городе говорить еще рано. «Мы переходим к проблеме решения возможного строительства легкого метро в городе Ростове-на-Дону, мы понимаем, что это тяжелый объем финансирования, мы должны будем искать возможность входить в федеральные программы», — подчеркнул сити-менеджер.
Как сообщали ТАСС ранее в пресс-службе администрации города, стоимость проектирования и строительства линий скоростного трамвая в Ростове-на-Дону планируется определить до августа 2020 года, — до этого срока нужно будет разработать предпроектные предложения и составить смету.
«В этом году будет размещен заказ на разработку комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2035 года, в соответствии с данной программой предполагается уделить особое внимание развитию легкорельсового метро — скоростного трамвая, рассматриваемого городом как востребованный и имеющий перспективы развития. Внедрение скоростного трамвая позволит снизить проблемы, связанные с транспортными заторами в городе, а также снизить ущерб, связанный с различными негативными аспектами автотранспортной деятельности», — сказал он.
Планы создания метро в Ростове-на-Дону
Изначально, согласно генеральному плану города, в Ростове-на-Дону планировалось построить метро, однако, как сообщили ТАСС в администрации, существующий пассажиропоток является недостаточным для строительства метрополитена в классическом виде, поэтому власти приняли решение о строительстве скоростного трамвая.
Метро в Ростове-на-Дону, городе с населением более 1,1 млн человек, планировалось строить еще с 1970-х годов, однако сначала не хватило средств, потом планы были отложены в связи с распадом СССР. Во второй раз к проекту планировали вернуться после 2010 года. В администрации Ростова-на-Дону было создано управление метро, проведены предпроектные работы на разработку первой линии из девяти станций, связывающих Западный жилой массив с центром города. Стоимость проекта на тот момент оценивалась почти в 77 млрд рублей.
Метро в ростове на дону перспектива строительства
Водители трамваев собираются в прокуратуру и СК
О трудностях, с которыми сталкиваются водители трамваев, нам рассказала Оксана Мирошкина
Фото: Евгений Вдовин
Модернизация трамвайной системы обойдется Ростову в миллиарды рублей. При этом муниципальное предприятие, которое обслуживает электротранспорт, погрязло в многомиллионных долгах. Вагонов становится меньше, рельсы попросту исчезают, а руководство компании увеличивает планы по перевозкам в период тотальной самоизоляции — когда пассажиров почти нет. Что происходит с ростовским трамваем, разобрался корреспондент 161.RU.
Нагнуть ростовский трамвай
Оксана Мирошкина водит трамвай более 20 лет. Начала в сентябре , когда электротранспортом занималось муниципальное унитарное предприятие «Ростовпассажиртранс». В трамваи перешли под крыло «Ростовской транспортной компании». Сейчас МУП «РТК» — главный трамвайный и троллейбусный перевозчик города. С руководство фирмы сменилось .
При каждом директоре было по-разному, рассказывает Оксана. Одни срезали зарплату работникам на — и куда уходили те деньги, было непонятно. При других компания расцветала — руководство находило деньги на восстановление и покраску вагонов, проводило ремонт депо. Но дела никогда не шли так плохо, как сейчас, считает она.
— Да, бывало, что руководители что-то нарушали. Но, знаете, как говорят: «Люди имели себе что-то и нас не трогали». Мы работали от рассвета до заката — все пожалуйста. Мы получали за это деньги. Но сейчас… Такого ужаса, как сейчас, вообще не было никогда! Мы не получаем денег. Мы ничего не видим, что происходит с компанией. Так нас еще и нагибают — оказывается постоянное давление, — утверждает Оксана.
По ее словам, в декабре предприятие увеличило плановое задание по перевозкам для водителей трамваев. Продолжительность смен осталась той же, но с каждого выезда водителей обязали привозить больше денег. Не выполнишь план — не получишь надбавок и останешься с одним окладом.
Приказ о повышении плана, говорит Мирошкина, вышел 27 декабря, а коллектив водителей потребовал от руководства письменно обосновать повышение плана. Ответа от руководства не получили, утверждает она.
Третья подстанция ростовского трамвая была построена еще в 1931 году
Фото: Евгений Вдовин
— Мы начали поднимать бучу. К нам прислали бригадиров, был разговор. Они просили помочь — докинуть деньги. Пассажиров ведь не увеличилось, а деньги мы дать должны по плану. В итоге люди не стали перерабатывать, плюнули на это дело. Пошли минуса у компании. В итоге нам наобещали массу всего, так что люди все-таки подобавляли — от 10 до . Типа это пассажиры платили. Так что мы за счет своих денег выполнили план по перевозкам, — говорит Оксана.
Тот, кто доложил деньги, получил зарплату в полном объеме, потому что выполнил план. А те, кто нет, — голый оклад, около . Ситуация, когда водители докладывали в кассу деньги за отсутствующих пассажиров, возникала трижды: в декабре, феврале и мае.
— Оказалось, что нам задним числом перечеркивали все путевки и писали туда по новому плану. Повышение плана вышло , а в листе за — старый план перечеркнут и написан новый. Получается, мы работали неизвестно для кого? Они не думали, что я спустя столько лет эти документы куда-то пущу, — говорит Оксана, которая предоставила копии путевых листов в распоряжение 161.RU.
Эти листы — далеко не единственные документы, указывающие на проблемы в делах РТК.
Пропажа рельсов, исчезновение вагонов
В августе поставщик электроэнергии «ТНС Энерго» выиграл два суда против РТК. По первому иску, поданному в июне, с РТК взыскали рублей. По итогам рассмотрения второго, майского, перевозчика лишили еще .
Начиная с апреля 2020 года, «ТНС Энерго» ежемесячно судится с РТК. Суммарно за первые полгода перевозчик задолжал энергетикам рублей. И это без учета июльского иска, который грозит перевозчику новым долгом — на рублей.
Непростое финансовое положение РТК депутаты гордумы Ростова обсуждали еще в мае. Тогда директор департамента транспорта Христофор Ермашов, отвечая на вопрос о выходе предприятия на безубыточность, сказал, что у РТК образовалась задолженность на рублей. По его словам, по финансовому состоянию предприятия сильно ударила пандемия COVID-19.
Город выделяет миллионы на поддержку ростовского транспорта. Согласно ростовскому бюджету на более 262 миллиона рублей направили на обеспечение льготного проезда, на покрытие выпадающих доходов выделили а оплату долгов по энергоснабжению город зарезервировал .
161.RU направил руководству МУП «РТК» официальный запрос о финансовом положении предприятия. Редакция не получила ответа на момент публикации.
Всего в городе два депо, которые обслуживают 62 трамвая
Фото: Евгений Вдовин
Несмотря на выделяемые миллионы, трамвайных рельсов, как и вагонов РТК, становится всё меньше.
С 2018 по 2020 год протяженность путей в Ростове уменьшилась на , а исчезли. Согласно генплану , в городе было , но, по данным на сайте администрации, в стало уже. В в городе было (30 из которых — это низкопольные «Сити Стар», которые закупили для чемпионата мира по футболу). А в — .
Согласно данным госзакупки на обслуживание 5 трамвайных маршрутов в (по максимальным пределам), плюс по одному резервному трамваю на каждом из того 39. При этом, по данным сайта «Городской электротранспорт», в Ростове регулярно эксплуатируются только . Только 19 из них — «Сити Стар».
Реально работающих на маршруте трамваев еще меньше. Если исходить из данных ресурса Pikas.its-rnd.ru, ссылка на который размещена на сайте РТК, в городе, по данным на 14:30 действуют только . Подсчет , проведенный в 09:20, показал что на линиях работают . Подсчет в 08:40 показал .
Информацию о состоянии рельсового полотна и количестве работающих на маршрутах трамваев мы также запросили у МУП «РТК». Ответа не получили.
На фоне миллионных долгов РТК, исчезновения рельсов и трамваев, в Ростове обсуждают многомиллиардные проекты по развитию трамвайной системы. Один из них — маршрут из центра в Левенцовку, который, по предварительным подсчетам, обойдется городу в рублей. Другой — в Вересаево, его стоимость оценили в рублей. Кроме того, есть амбициозный проект строительства ветки от Левобережного до микрорайона Суворовский, цена которого пока неизвестна.
На момент публикации в РТК не ответили 161.RU, как оценивают планы властей по развитию трамвайной системы.
В феврале 2020 года, ещё до пандемии, пресс-служба администрации Ростова писала о планах РТК на модернизацию одного из трамваев. На основании рамы вагона планировали создать обновленную модель.
По словам одного из сотрудников РТК, с которым удалось пообщаться корреспонденту 161.RU, сейчас от перспективного трамвая остался лишь ржавый остов, с которого срезали всё, что только можно.
Впрочем, проблемы есть не только со старыми вагонами, но и с новыми.
Так выглядит макет обновленного трамвая
Фото: пресс-служба администрации Ростова-на-Дону
А так — вагон, который планировали обновить
Фото: сотрудник РТК
— Купили «Сити Стары», а часть из них не оснастили планшетами, на которые выводится картинка с камер. То есть камеры есть, а картинки нет. Трамвай низкопольный, сиденья на возвышенностях. Мне из кабины не видно людей, выходящих из вагона. Но как я без картинки с камер могу обеспечить безопасность пассажиров, когда они выходят из салона? — возмущается Оксана.
Сейчас Мирошкина вместе с коллективом водителей трамваев готовит обращение в прокуратуру и Следственный комитет, чтобы те проверили работу РТК. Прежде сотрудники писали в департамент транспорта города, но письма туда не решали проблем. В последнем ответе департамента транспорта указано, что РТК скорректировала плановое задание в апреле и мае из-за снижения пассажиропотока. Это должно было привести к тому, что план подстроится под реальное уменьшение числа пассажиров. Но Мирошкина утверждает, что в мае корректировку не провели.
— Во время пандемии, когда у нас был сокращен пассажиропоток, наше начальство почему-то увеличивало выход подвижного состава. Они приглашали людей с выходных. Некоторые даже по без выходных работали. А теперь у компании такие долги за электроэнергию! Вы зачем выпускали такое количество подвижного состава, которое ездит и возит воздух? — возмущается водитель.
Мирошкина начинала работать на трамвае в Шахтах. Трамвай там существовал . Шахтинский трамвай, говорит Оксана, ходил даже лучше ростовского — строго по графику. Но его в итоге закрыли.
— Я люблю свою работу. Мне хочется открывать двери и спокойно возить людей, не задумываясь о том, что происходит с составами, что происходит в депо и среди руководства. Я просто хочу водить трамвай.