Метро в питере схема строительства

Интерактивная карта перспективного развития метро в Санкт-Петербурге согласно официальным планам

Доброго времени суток, дамы и господа. Хочу представить интерактивную карту перспективного развития метро в Санкт-Петербурге согласно официальным планам!

На октябрь 2020 года в Санкт-Петербурге 5 линий общей длиной 124,8 км с 72 станциями.

71 новыми станциями метро общей длиной путей

144,3 км. Т.е. практически удвоить количество станций и протяженность путей!

Это цифры приблизительные, т.к. сейчас правительство города не определилось куда продлевать первую линию (Кировско-Выборгскую). В аэропорт Пулково или Ульянку? Аналогично, ещё нет точных план насчёт шестой линии (Красносельско-Калининской). Тянуть в Стрельну или в Сосновую Поляну? Да и что уж говорить, ближе к проектированию и строительству уже будет решено, где будут станции размещены. А сейчас.

Предлагаю посмотреть это на привычной нам Яндекс.Карте, как это будет выглядеть. Расположение станций и прохождение линии указано примерно, плюс-минус 150 метров от текущих планов по расположению станций.

Интерактивная карта развития метро в Санкт-Петербурге и Ленинградской области со всеми линиями и станциями (новые станции указываются значком «Метро») — https://yandex.ru/maps/-/CCQ

Интерактивная карта развития метро в Санкт-Петербурге и Ленинградской области только с линиями — https://yandex.ru/maps/-/CCQ

Интерактивная карта со всеми линиями и станциями метро в городе Санкт-Петербург и Ленинградской области на октябрь 2020 года — https://yandex.ru/maps/-/CCQ

Обо всех недочетах и ошибках просьба писать в комментариях!

Возвращаясь к плану, хочется сказать пару слов. Он амбициозен. Напомню, что в северной столице строят метро в основном только глубокого заложения. Возьму за цену строительства 1 км метро 10 млрд. рублей. В статье 2015 года было указано, что сложный участок метро в Петербурге обошёлся в 8.31 млрд. рублей за 1 км. За 5 лет инфляция составила

20%, что примерно соответствует истине.

Так, считаем. В ценах 2020 года выполнение развития метро обойдётся налогоплательщикам в 1.443 триллиона рублей! Колоссальные деньги. Фактический доход бюджета Санкт-Петербурга за 2019 год было 639 млрд. рублей. Сколько из них выделялось на развитие транспортной системы города? Ответ — 117 млрд. рублей. Конкретно на метро? И того меньше.

Но не спешите расстраиваться, строительство метро в Петербурге всё-таки окупается, даёт «бум» строительству жилых комплексов (об этом чуть позже) и пассажиропоток крайне высокий (4-е по загруженности в Европе). Хотя сейчас не самые лучшие времена для развития внеуличного транспорта города (в плане денег), но когда-нибудь настанет пора, как и в Москве, когда за десятилетие построят больше станций метро в Петербурге чем когда-либо строилось, например, при советской эпохе.

А теперь о станциях.

-Сейчас в Петербурге в некоторых местах в центре далеко до станции метро или электрички, это дефицит планируется восполнить. Особенно в Василеостровском районе.

-Третья линия будет самой протяженной в Санкт-Петербурге.

42 км, прямо как в Москве. Поездка от конечной до конечной займет около 1 часа.

-У Мурино будет дополнительная станция метро в Буграх, правда одной и той же линии. Если такое же жилое строительство как сейчас будет продолжено, то будет тесновато в вагонах по утрам на Политехнической.

-Академгородок, Паргалово, Осиновая Роща. Коломяжская, Каменка, Магистраль №31. Юнтолово, Конная Лахта. Янино. Бугры. Константиновка и Стрельна, всё это станции перспективного развития, где будет новая массовая жилая застройка. Ипотечникам на заметку, кто хочет купить квартиру и жить у метро в ближайшие годы или на перспективу. Остальные станции метро строятся там, где уже грубо говоря дефицит в свободных участках под жилое строительство без реновации жилого фонда.

-Вторая линия (Московского-Петроградская) полностью построена и не будет иметь дальнейшего развития. Т.е. можно спокойно покупать квартиры на конечной и не боятся, что построят новые крупные микрорайоны или метро продлят куда-либо.

-Хоть этот план строительства метро и очень хорош, но всё же полного охвата жилых массивов метро не будет. Остаётся клочки без скоростного общественного транспорта.

Источник

Смольный показал, как будет выглядеть петербургское метро к 2025 году. На схеме отметили местоположение новых станций

Правительство Петербурга внесло изменения в отраслевую схему развития метрополитена на 2011–2015 годы с перспективой до 2025 года. Обновленным документом поделился КРТИ.

Посмотреть схему в полном размере можно здесь .

В новой схеме изменилось местоположение станций метро «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии и «Зоопарк» Невско-Василеостровской линии. Со станции «Шуваловский проспект» можно будет перейти на «Зоопарк». По новым планам, станции разместят на пересечении Комендантского и Шуваловского проспектов. Место выбрали из-за растущей жилой застройки в этом районе. Обе станции планируют сдать к 2025 году.

На обновленной схеме показали местоположение будущей станции «Кудрово» в Ленобласти и электродепо «Правобережное», которое разместят за Ладожским вокзалом. Окончательное решение примут после разработки предпроектной документации. Сейчас проектировщики работают над проработкой нового участка «оранжевой» линии.

До 2025 года в городе должно появиться депо «Красносельское» на Красносельско-Калининской ветке метро. На этой же линии от станции «Юго-Западная» до станции «Сосновая поляна» добавились две промежуточные станции — «Улица Доблести» и «Брестская». В схеме исключили часть Адмиралтейско-Охтинской линии от станции «Двинская» до станции «Петергофское шоссе». Все станции существуют пока только на бумаге.

Зеленым пунктиром отметили возможные направления «коричневой» и «красной» линий метро. К Красносельско-Калининской линии метро предложили подключить участок от станции «Петергофское шоссе» до станции «Стрельна». На «красной» линии альтернативным считают ответвление от существующей станции «Проспект Ветеранов» до станции «Пулково» с промежуточными станциями «Ульянка» и «Авиагородок». Но за основной вариант развития этой ветки выбрали строительство линии до станции «Проспект Маршала Жукова» с промежуточной станцией «Александрино». По этому участку уже разрабатывают проект.

На схеме теперь отметили вторые вестибюли уже существующих станций метро: «Василеостровская», «Балтийская», «Приморская», «Пионерская», «Проспект Просвещения», «Проспект Большевиков», «Горный институт». Для станций «Василеостровская», «Балтийская» и «Приморская» разрабатывают проекты.

В новой схеме развития метрополитена принципиально не изменилось положение Кольцевой линии метро. Ее участок от станции «Большой проспект» до станции «Лесная» (так называемая «северная хорда») планируют построить к 2028–2030 годам, остальную часть Кольцевой — после 2030 года.

Источник

Будущее подземки 2.0: как будет развиваться петербургский метрополитен в ближайшее время

Первые составы подземки с пассажирами отправились с «Площади Восстания» в 1955 году. За 70 лет было проложено 5 основных линий метрополитена, связавших разные районы города. Однако за последние годы работы по строительству новых станций, жизненно необходимых в некоторых локациях, сильно замедлились. С чем связаны такие изменения? И чего ждать жителям в будущем? О петербургском метрополитене и перспективе развития в обзоре SPbHomes.ru.

Схема развития метро Санкт-Петербурга до 2030 года

Метро ближайшего будущего

В середине декабря 2018 года Правительством Петербурга была утверждена новая схема развития метрополитена в одноименном документе. Изменения коснулись названий некоторых станций, их расположения, будущих линий трассировки и, прежде всего, сроков ввода в эксплуатацию. Всего к 2032 году в городе должно появиться 29 новый станций метро.

Так, с задержкой в 9 месяцев, 1 сентября 2019 года уже будут введены в эксплуатацию «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары».

«Юго-Западная» и «Путиловская»

Открытие – 2022 год.

Что рядом: Южно-Приморский, Полежаевский парки, парк Александрино, Финский залив, ТЦ «Жемчужная Плаза».

К 2022 году планируется сдача «Юго-Западной» и «Путиловской» (с пересадкой на «Кировском заводе»). Красносельский район считается одним из наиболее проблемных в области доступности: новостройки давно расползлись за пределы зоны 20-минутной езды от метро, население продолжает увеличиваться, наземный транспорт перестает справляться.

«Горный институт»

Открытие – 2022 год.

Что рядом: ТЦ «Балтийский», Морской вокзал, Горный университет.

В это же время, в 2022 году, завершатся все работы на станции «Горный институт», где будет переход на станцию «Большой проспект-2».

«Театральная»

Открытие – 2024 год.

Что рядом: Мариинский театр, культурный центр «ЛенДок», консерватория им. Н. А. Римского-Корсакова.

В 2024 году обещают построить вестибюль станции «Театральная». Проект уже готов, реализация ведется. Лахтинско-правобережную линию («оранжевая» ветка) продлят от «Театральной» до «Большого проспекта-2».

Перспективный вид станции «Театральная»

«Туристская» и «Шуваловский проспект»

Открытие – 2023-25 гг.

Что рядом: Юнтоловский заказник, Лахтинский разлив.

Временной отрезок с 2023 по 2025 гг отведен под реализацию продолжения Невско-Василеостровской линии («зеленая» ветка): в Приморском районе должны открыться станции «Туристская» и «Шуваловский проспект» («Планерная»).

«Кудрово»

Открытие – 2025 год.

Что рядом: ТРК «МЕГА-Дыбенко», Мега Парк, развязка КАД.

В начале лета 2019 года был объявлен конкурс на подготовку проектной документации по долгожданной станции «Кудрово». Разработкой займется ЗАО «Институт «Трансэкопроект». Полный пакет документов подрядчик предоставит в 2020 году, а вот ввод в эксплуатацию предварительно запланирован на 2025 год.

Красносельско-Калининская ветка

Открытие – 2026-27 гг.

Что рядом: автовокзал, ж/д станция «Боровая», ТЦ «Лиговъ».

Новую ветку от «Обводного канала» (второй вестибюль получил название «Каретная») через Боровую, Заставскую, Броневую улицы до уже существующей станции «Кировский завод» запустят в 2026-2027 гг.

Перспективный вид станции «Броневая»

План развития петербургского метрополитена

Положительный столичный опыт не дает покоя чиновникам: проект петербургского кольца активно обсуждается уже несколько лет. Затраты на реализацию будут колоссальными, но надежда на исполнение плана развития Санкт-Петербургского метрополитена не покидает как проектировщиков, так и жителей города.

Первый участок кольцевой

Первый отрезок, так называемая «северная хорда», протянется от перспективной станции «Большой проспект» до второго вестибюля «Лесной» с переходом на существующей станции «Василеостровская». Его хотят открыть к 2028-2030 гг. Вторая часть проляжет от «Лесной» до «Ладожской». Здесь сроки более размытые – после 2030 года. Хотя, при удачном стечении обстоятельств, появление нового направления действительно облегчит жизнь крупным районам на севере: запроектированы станции «Арсенальная», «Площадь Калинина», «Полюстровский проспект», «Большеохтинская». От «Ладожской» ветка протянется через Фарфоровскую улицу, Витебский проспект и Броневую.

Заявленные станции метро кольцевой линии:

• «Василеостровская-2»;
• «Петроградская-2»;
• «Кантемировская»;
• «Лесная-2»;
• «Арсенальная»;
• «Площадь Калинина»;
• «Полюстровский проспект»;
• «Большеохтинская»;
• «Ладожская-2»;
• «Дальневосточный проспект»;
• «Елизаровская»;
• «Фарфоровская»;
• «Международная-2»;
• «Витебский проспект»;
• «Парк Победы-2».

После 2030 года власти хотят заняться и районами Пискаревки, Ручьев, намыва на Васильевском острове и Лахтой.

Развитие отдаленных районов и центра

Еще более амбициозными выглядят планы по строительству станций в Стрельне, Авиагородке и Пулково. Линии трассировки еще не проработаны, на существующей схеме путевого развития петербургского метрополитена их обозначили лишь набросками.

В центре города также планируется строительство вестибюлей на Михайловской улице, Суворовском проспекте и вблизи Смольной набережной.

В одном из интервью, врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил о необходимости плавно увеличивать бюджет на транспортное развитие.

Однако, для соблюдения заявленных в обновленном плане развития Санкт-Петербургского метрополитена сроков, понадобится не менее 30 млрд рублей ежегодно только на метростроение.

Пока что, при нынешнем уровне городских доходов (304 млрд рублей на июль 2019 года), цифра выглядит откровенно заоблачной.

Спуск на станции «Проспект Славы»

Куда едет метро?

С 2015 года в Петербурге были введены в эксплуатацию только 3 новые станции петербургского метрополитена: «Спортивная-2», «Беговая» и «Новокрестовская». К тому же, спустя год после запуска двух станций Невско-Василеостровской линии, обнаружилось свыше тысячи дефектов: усиленная вибрация на наклонных спусках, протечки, некачественно смонтированная облицовка. Для сравнения, в Москве, только за 2018 год, заработало 17 новых станций.

Одной из проблем петербургского метрополитена является недостаточный объем финансирования. Другой вопрос касается отсутствия здоровой конкуренции на рынке – ОАО «Метрострой» единственная компания в регионе, выполняющая подобные работы.

В 2018 году в связи с подготовкой ЧМ-2018 по футболу, на строительство метро было выделено 27 млрд рублей. На 2019 год бюджет «срезали» на треть – 18 млрд рублей. Чиновники грешат на строителей, заявляя, что огромная часть денег остается просто неосвоенной: задержки в подготовке проектной, инженерной документации, затягивание фактических работ. «Метрострой» в свою очередь констатирует многомиллионные долги Смольного по госконтрактам, отсюда и задержки по выплатам заработной платы работникам, сдвиги в сроках, претензии от заказчика и налоговиков.

В результате финансовой чехарды срок реализации масштабных транспортных проектов год за годом откладывается, а отношения между Смольным и «Метростроем» остаются напряженными.

Взаимные иски структур не ведут к «потеплению», скорее, только увеличивают градус накала. По словам участников дорожно-строительного рынка, вполне вероятно, что в Петербург могут прийти опытные московские метростроительные компании. Хотя, пока финансовая ситуация остается прежней, к такому повороту событий нужно относиться с известной долей скепсиса.

Источник