Метро в химках сроки строительства

МЦД-3: Зеленоград, Химки, Люберцы…каким локациям еще повезет?

Открытие третьего маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) планируется в конце 2021 — начале 2022 года. Новая линия длиной 88 км соединит Зеленоград и Раменское.

На МЦД-3 предусмотрено 43 станции, с которых можно будет пересесть на метро, МЦК и наземный транспорт.

Ввод третьего диаметра улучшит транспортную доступность многих городов Подмосковья. Например, жители Химок получат возможность добраться до центра Москвы в два раза быстрее. Путь от платформы Химки до первой пересадочной станции Ховрино-2 займет всего 5 минут.

А еще запуск этой линии должен разгрузить Ленинградское шоссе — предполагается, что жители области пересядут с личного автомобиля на МЦД.

По диаметрам запустят современные поезда типа «Иволга» — с системой климат-контроля, Wi-Fi и розетками для зарядки гаджетов. Интервалы движения в час пик не превысят 5-6 минут, а работать маршрут будет по расписанию метро — с 05:30 до 01:00.

А что с новостройками? МЦД основаны на системе действующих направлений МЖД, то есть большинство станций уже есть. Большая часть московских новостроек, которых коснется третий диаметр, транспортом уже обеспечена — или метро, или МЦК. Перспективы здесь таковы — МЦД разгрузит перегруженную Таганско-Краснопресненскую линию метро.

А вот подмосковные новостройки, даже если возле них есть ж/д станции, расположены от них за пределами привычной шаговой доступности — 1,5-2 км уже хорошо. При желании можно дойти пешком, но некоторые эксперты считают, что с запуском МЦД может увеличиться нагрузка на наземный транспорт до ж/д станций и платформ.

На МЦД-3 больше всего новостроек возводится относительно недалеко от станции Сходня.

Так, ближе всего к платформе «Сходня» окажется ЖК комфорт-класса «На улице Фрунзе, 30». Эта новостройка уже имеет неплохую транспортную доступность — неподалеку есть ж/д станция «Сходня», откуда до Москвы курсируют «Ласточки». В 8-этажной монолитно-блочной новостройке представлены квартиры разных планировок — от студий до 3-комнатных, с ремонтом и без. Самый бюджетный вариант — студия по цене от 1,3 млн рублей. Сдача запланирована во второй половине 2019 года.

Также в микрорайоне Сходня строится ЖК комфорт-класса «На Папанинском переулке». Это тоже 8-этажный монолитно-блочный дом со студиями и квартирами от 1 до 3 комнат. Цены начинаются от 2 млн рублей — за 35-метровую студию без ремонта.

В километре с небольшим от станции «Панки» возводится ЖК класса комфорт «Карамельный» (Люберцы). В 3-секционном монолитном доме переменной этажности (19-25 этажей) покупателям предлагаются студии и квартиры от 1 до 4 комнат, в том числе евроформата. В 1 секции жилье сдается с отделкой «под ключ», в остальных — с отделкой white box. Цены стартуют от 3,1 млн рублей.

Заглянем в Зеленоград — здесь одним из самых популярных является ЖК «Жемчужина Зеленограда» . Это наследие «Мортона», доставшееся ГК ПИК. Эта новостройка комфорт-класса долгое время входила в ТОП-10 самых покупаемых в Москве (сейчас уже осталось мало свободных квартир).

С юга и запада корпуса окружены лесопарковой зоной. В квартирографии — студии, 1-, 2-, 3- и 4-комнатные квартиры. Самый доступный лот сейчас оценивается в 3,3 млн рублей.

Первые два диаметра ( Одинцово — Лобня и Нахабино — Подольск ) поедут в конце 2019 — начале 2020 года. Эти маршруты будут нанесены на схему московского метрополитена, в поездах и вестибюлях обновятся плакаты.

Также в столице идет разработка МЦД-4 (Апрелевка — Железнодорожный) и МЦД-5 (Пушкино — Домодедово).

Кстати, на днях власти Москвы решили не продлевать метро до Мытищ, Балашихи и Красногорска . Они посчитали, что это критически перегрузит подземку.

Вместо этого в области ставка будет сделана на развитии МЦД. Правда, для этого в этих городах нужно построить ТПУ и новые дороги, а еще решить вопрос с изменением границ нацпарка «Лосиный Остров» . Это вопрос времени и денег.

Цель МЦД — связать между собой основные радиальные направления железной дороги так, чтобы они проходили через центр Москвы. Сейчас все электрички упираются в ж/д вокзалы, и чтобы сделать пересадку на другое направление, пассажиры нередко вынуждены пользоваться метро. МЦД станет своего рода наземным метро, которое свяжет между собой подмосковные города.

Источник

Легкое метро в Химках: актуальная информация о планах строительства

Метро — один из самых быстрых, доступных, недорогих и популярных видов транспорта во всем мире. Подсчитано, что ежедневно метропоезда перевозят до 8 млн человек по земному шару. Что касается Москвы, этот транспортно загруженный мегаполис без метро представить просто невозможно. То, что города-спутники столицы нуждаются в собственном метрополитене, который бы соединил их с Белокаменной и между собой, известно давно. Одним из самых очевидных и близких по воплощению в жизнь проектов можно назвать линию легкого метро в Химках. Все новости о ней мы представим в этом материале.

План строительства легкого метро

Легкое метро, ЛРТ (легкий рельсовый транспорт) — внеуличный вид транспорта, нечто среднее между традиционным подземным метрополитеном и рельсовым трамваем. По проекту, ЛРТ соединит все города Подмосковья, в первую очередь в направлении Химки — Красногорск — Долгопрудный. Общая протяженность путей — 246 км, из них 54 км по Москве и 192 км — по области.

Первым делом будет построено легкое метро в Химках — станция ориентировочно будет открыта возле ТЦ «Мега». Проложат пути до м. «Планерная» Московского метрополитена. Ориентировочно на такую поездку пассажиры затратят 20-25 минут.

Полностью проект представляет собой громадное кольцо, которое будет начинаться в Подольске и закругляться на станции «Раменской». ЛРТ объединит более 20 городов Московской области, а также все столичные аэропорты — Внуково, Шереметьево, Раменское, Домодедово. Легкое метро будет интегрироваться со многими станциями классического метрополитена, как уже существующими, так и только планируемыми.

Новый транспорт весьма удобен для поездок — поезда легко разгоняются до 100 км/ч, составы вместительнее обычного метровагона, «трамваи» будут оборудованы системой видеонаблюдения, климат-контроля, сетью Wi-Fi. Одно «но» — стоимость проекта. Строительство легкого метро оценивается в сумму более 250 млрд рублей.

Схема легкого метро в Химках и ряде подмосковных городов

Линии нового транспорта проложат и по открытой местности, и внутри туннелей. Планируемое число вагонов каждого состава — 2-5 шт. Это позволит перевозить в общей сложности до 20 тысяч пассажиров в одну сторону — с учетом, что на протяжении кольца будет около 50 остановок.

Строительство линий и станций легкого метро в Химках и других городах-спутниках Москвы планируется в 2017-2028 гг. Схема подразумевает следующие направления:

• Северо-восток: Королев, Пушкино, Мытищи, Фрязино, Балашиха, Реутов.
• Юго-восток: Люберцы, Видное, Раменское, Жуковский, Домодедово.
• Юго-запад: Подольск, Одинцово.
• Северо-запад: Химки, Долгопрудный, Красногорск.

Первый этап проекта подразумевает открытие 10 станций, 5 пересадочных площадок и депо. Станции планируют сделать наземными, а вот пересадочные узлы будут располагаться в туннелях. Каждая из станций будет иметь свой особенный архитектурный облик, созвучный с окружающим ландшафтом.

Плюсы и минусы проекта

Строительство легкого метро в Химках имеет как очевидные преимущества, так и недостатки. Рассмотрим их в сводной таблице.

Плюсы	Минусы
Строительство не требует масштабных раскопок, затрагивающих проложенные коммуникации.	При движении скоростных трамваев округа будет страдать от повышенного шумового фона.
Строительство наземного метрополитена обходится в 3-5 раз дешевле, чем туннельного.	Обслуживание и ремонт путей такого типа — дело дорогостоящее. Необходимо освобождать их от сугробов и оледенений, следить за состоянием в плохую погоду.
После строительства легкого метро Химки, а вслед за ними и другие подмосковные города, станут более привлекательными для проживания.	В местах прокладки линий необходимо будет изменить ландшафтную картину.
Произойдет значительная разгрузка Ленинградского шоссе.
Расширять шоссе в Химках станет нецелесообразно.

А теперь перейдем от слов к делу — посмотрим, что уже сделано или в скором времени будет воплощено в жизнь.

Ближайшее воплощение планов проекта

Администрация предупреждает, что до 2020 года легкое метро в Химках гарантировано будет оставаться только проектом. Однако до 2028 года ЛРТ будет запущен точно. При этом уже сегодня определены участки для постройки станций, и все находится в состоянии готовности к строительству — осталось подождать одобрения властей столицы.

Многие считают, что проект легкого метро еще достаточно «сырой» — плохо продуманы меры безопасности на путях, станциях, а сам ЛРТ слабо будет интегрироваться с другим транспортом и вписываться в существующую сеть дорог. Кроме этого, строительство невозможно начать без привлечения немалых средств инвесторов. Однако переговоры в этом направлении в 2017 году уже активно ведутся.

Опыт других стран и городов

Легкое метро достаточно популярно во многих странах — в Великобритании, Бельгии, Швейцарии. Широко применяется при строительстве система VAL — «светлый автоматический корабль». Название обусловлено видимым сходством — станции в целях безопасности огорожены прозрачными перегородками.

В России прокладка подобного вида транспорта ведется в Сочи, Воронеже, Ульяновске и Краснодаре. В самой Москве успешно функционирует с 2003 года Бутовская линия легкого метро — фактически продолжение Серпуховско-Тимирязевской ветки классического метрополитена. На строительство этого проекта было затрачено всего полтора года.

Легкое метро в Химках — проект, реализация которого очень ожидаема жителями Москвы и Подмосковья. И хотя строительство сопряжено с рядом трудностей, оно уже не кажется таким призрачным и далеким.

Источник

Московские власти окончательно отказались от строительства метро в Химках

В Химках не будут строить собственную ветку метро, сообщает Интерфакс со ссылкой на заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина. По словам чиновника, вместо метро в Химках пройдет скоростная железная дорога, которая свяжет город со столицей и Зеленоградским административным округом. Интервал движения поездов сократится до пяти минут.

Власти Химок планировали сооружение новой линии метро с 2011 года. По их расчетам, ветка легкого метро могла связать город с Москвой к 2017 году. Провести метро в Химки обещал бывший мэр подмосковного города Олег Шахов: он хотел сначала соединить Химки с Москвой, а затем продлить ветку до Зеленограда. Наземную линию предполагалось соединить с одной из существующих веток столичного метрополитена, станцией пересадки могла бы стать «Планерная».

Химкинское метро включили в генеральный план города: протяженность линии от «Планерной» до торгового центра «Мега» должна была составить 7 км, время в пути — 16 минут. За сутки новая ветка могла бы перевозить по 50 тыс. человек, расчетная годовая мощность достигала 18 млн пассажиров.

Для осуществления этого проекта требовалось согласие московских властей, так как часть новой линии прошла бы по территории столицы. Заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин говорил о нецелесообразности строительства метро в Химках еще в декабре 2014 года. «Зачем из Химок строить легкое метро до « Планерной » , которая и так сегодня перегружена? Зачем нам с Химок туда привозить легкое метро, у меня большой градостроительный вопрос», — рассуждал Хуснуллин на Московском урбанистическом форуме.

Проект станции «Ховрино»

В 2016 году ближайшей к Химкам станцией московского метро станет «Ховрино», она окажется конечной на Замоскворецкой линии. Станция мелкого заложения будет построена на улице Дыбенко внутри МКАД. Изначально «Ховрино» планировали сдать в эксплуатацию в 2015 году, но затем несколько раз переносился срок предполагаемого завершения работ. В городе Химки, расположенном к северу от Москвы, проживают более 230 тыс. человек.

Источник