Метро международная начало строительства

Беглов: Петербург решит проблему развития метро за счет создания нового предприятия

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 ноября. /ТАСС/. Проблема развития Петербургского метрополитена будет решена за счет создания нового предприятия, которое займется строительством новых станций вместо «Метростроя», находящегося в предбанкротном состоянии. Об этом сообщил во вторник губернатор города Александр Беглов на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

«К сожалению, сегодня «Метрострой» находится в предбанкротном состоянии. Но мы нашли решение, мы договорились с ВТБ банком, создаем акционерное общество, и 65% акций этого акционерного общества ВТБ передает бесплатно городу», — сообщил Беглов. Он отметил, что это позволит решить существующие проблемы метростроителей, не прерывая начатые проекты.

Как пояснил журналистам вице-губернатор Петербурга Максим Соколов, сейчас городским правительством рассматривается вопрос создания совместной компании с Банком ВТБ, в которой Петербург будет иметь контрольный пакет акций, и таким образом будет осуществляться контроль со стороны городской администрации за метростроением.

«Многое будет зависеть от бюджетной поддержки. С учетом масштаба нашего партнера, я думаю, что финансовые бреши в грядущий тяжелый трехлетний период — после секвестра бюджета в этом году — нам удастся определенным образом скорректировать. Сейчас мы форматируем наши юридические отношения и долгосрочную программу, работаем над дорожными картами, и в ближайшее время сможем представить план развития метростроения на ближайшие годы», — сказал Соколов.

Ранее глава ВТБ Андрей Костин говорил о планах участия банка в создании совместной с властями Петербурга компании для строительства метрополитена. По его словам, речь идет не столько о финансировании, сколько о самом строительстве метрополитена. Он отметил, что основные деньги на строительство должны будут поступать из бюджета Петербурга, но эта компания требует инвестиций на первоначальной стадии на обновление производственных мощностей, оборудования.

Ситуация с «Метростроем» отразилась на планах ввода новых объектов метрополитена Петербурга по срокам. Бывший гендиректор «Метростроя» Николай Александров был задержан в прошлом году по подозрению в присвоении и растрате денежных средств и заключен под стражу, позже меру пресечения смягчили и отпустили его под домашний арест. У подрядчиков «Метростроя» регулярно возникают трудности с выплатой зарплат рабочим, в частности, в августе сотрудники фирмы «Метроподземстрой» объявляли забастовку в шахте строящейся Красносельско-Калининской линии метрополитена города. Позже в Генпрокуратуре сообщали, что долги перед строителями подземки погашены на сумму более 35 млн рублей.

Источник

Банк от всех проблем: Смольный определился со строителем метро и магистрали

Спасать город от транспортных проблем, занявшись строительством метро и дорог, будет ВТБ.

О договорённостях с правительством Петербурга по участию банка в строительстве подземки глава кредитной организации Андрей Костин заявил в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным на прошлой неделе. «Мы будем участвовать, помогать финансово в строительстве метрополитена, который нуждается в расширении», — заявил Костин.

Смольный подтвердил соглашение с ВТБ о финансировании стройки метро

Оказалось, что слова имеют под собой почву. Официальное соглашение между сторонами пока не заключено, однако источник «ДП» в Смольном подтвердил, что «строить метро будет ВТБ» через АО «Метрострой Северной столицы». Напомним, учредителем созданной в начале октября компании стал «ВТБ Девелопмент».

«Решается вопрос структуры этой организации. У города точно будет контрольный пакет, 60–65%, у ВТБ — 30–35%. Вероятно, генеральный директор тоже будет от города, но этот вопрос ещё обсуждается», — прокомментировал источник в Смольном.

Переговоры с ВТБ велись порядка полугода. Сейчас стороны взяли тайм–аут на 7–8 месяцев, чтобы утрясти все детали. Необходимо, в частности, договориться с кредиторами ОАО «Метрострой» (единственный строитель подземки в Петербурге — и находится в процедуре банкротства. — Ред.), и тут город возлагает большие надежды на ВТБ, провести опись имущества, трудоустроить работников в новую организацию, оформить необходимые лицензии и так далее. По данным «ДП», новая структура заработает не раньше сентября 2021 года.

Как быть с «Метростроем», пока не решено, «вариантов развития событий много», отмечает собеседник издания, но компания точно не будет иметь отношения к новому строителю подземки. «“Метрострой” будет участвовать только людьми», — говорит источник, близкий к транспортному блоку Смольного.

Закончить крупные контракты по строительству Красносельско–Калининской (ККЛ) и Лахтинско–Правобережной (ЛПЛ) линий «Метрострой» не сможет, отмечает источник «ДП», поскольку их ввод в эксплуатацию запланирован только через несколько лет. Недоделки по трём станциям Фрунзенского радиуса, а также станциям «Зенит» (бывшая «Новокрестовская») и «Беговая» «зелёной» линии, вероятно, подрядчик всё же устранит.

У структур Геннадия Тимченко (№ 1 в РМ «ДП»), к слову, планы по привлечению «Метростроя» в свою организацию по строительству метро были шире. Для захода в метро Петербурга его компания «Стройтрансгаз» планировала создать консорциум совместно с «Метростроем», который номинально выступил бы подрядчиком, однако на деле работы выполняли бы китайские организации, писал ДП. Главным образом петербургская организация была необходима для прохождения квалификации, получения лицензий и заключения договоров лизинга. Для всех манипуляций в июле 2020 года было зарегистрировано АО «Метротрансстрой», дочерняя структура «Стройтрансгаза».

Более того, по словам Костина, ВТБ готов стать и кредитором новой компании по строительству метро Петербурга. На первоначальной стадии она потребует инвестиций, в том числе на обновление производственных мощностей и оборудования. Об этом намерении банкир заявил в рамках инвестиционного форума «Россия зовёт!». Эту информацию «ДП» подтвердил и источник в Смольном, отметив, что средства могут понадобиться для начала стройки. Банк может дать деньги под минимальный процент или вовсе под 0%.

Источник

Гид по Петербургу

Что посмотреть и куда сходить в Культурной Столице

Станция метро Международная

Станции метро

«Международная» — конечная станция на Фрунзенско-Приморской линии. Название получила благодаря расположению в районе, где многим улицам присвоены имена городов и общественных деятелей стран Восточной Европы, которые входили в Организацию Варшавского договора.

История

Наземный павильон станции находится на первом этаже торгово-промышленная полного комплекса «Международный». Из вестибюля пассажиры могут зайти прямо в торговую галерею. На стадии проектирования художественное оформление станции предполагалось посвятить дружбе народов, однако, когда была готова конструкция станции, планы пришлось изменить.

Внешне наземный вестибюль напоминает космический корабль, поэтому внутреннюю отделку решили посвятить теме космоса.

Мозаичное панно, находящееся над эскалатором, воплощает представление античного человека о космосе. Здесь можно увидеть:

• олимпийских богов,
• древнегреческие храмы
• древнеримские сооружения

Панно занимает площадь в 123 кв. м., и носит название «Рождение Вселенной».

Подземный зал облицован итальянским мрамором, контрастный рисунок пола выполнен из зелёного и красного гранита, а также чёрного габбро. На дверях кабельных шкафов, которые расположены на путевых стенах, изображён «Голубь мира» Пикассо. В центральном зале установлены каменные скамейки в форме шестиметровой полукруга.

В торце расположена мозаика с изображением Атланта, держащего на своих плечах земной шар. Автор работы художник Александр Быстров. Линии сетки швов облицовки, которые сходятся у изображения, создают впечатление, что могучий титан держит весь свод станции. Слева от панно находятся две лестницы с латунными колоннами между ними. Это задел для второго выхода и перехода на Кольцевую линию, которые пока находятся на стадии планирования.

Интересные факты

• Для открытия станции из музея Петербургского метрополитена позаимствовали ножницы, которыми перерезали ленточку на станции «Площадь Восстания» в 1955 году.
• Первый проект предполагал вывод выхода станции в жилой дом, который является частью жилого комплекса «Международный».
• Строительство торгового центра «Международный» началось позже станции метрополитена, однако открыт он был на четыре месяца раньше.

Источник