Когда появится станция метро Кудрово
Для начала немного про саму станцию. Кудрово — проектируемая станция метро Петербургского метрополитена, которая будет расположена на «оранжевой линии» после станции «Улица Дыбенко». Вестибюль станции территориально будет располагаться в ленобласти.
Первоначально станцию имела рабочее название «Народная», так как должна была находиться на пересечении проспекта Большевиков и ул. Народной. Но потом планы изменились, станцию перенесли на границу города Кудрово, в честь которого станцию переименовали.
Строительство пути началось еще при СССР, в конце 1980-х годов. Однако в 1997 году из-за недостатка финансирования строительство законсервировали.
Но к планам по строительству вернулись, после того как на границе Петербурга и Ленобласти начал расти город Кудрово. Это произошло в середине 2010-х годов.
В 2017 году начались предпроектные работы по определению места расположения вестибюля станции. Были планы разместить вестибюль на территории транспортно-пересадочного узла (проект которого должен появиться в 2021 году). На территории ТПУ по плану должны появиться автобусный вокзал, железнодорожная станция, станция метро, остановки общественного транспорта, перехватывающая парковка и коммерческие помещения ( но пока это только в планах ).
28 апреля 2018 года комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил конкурс на разработку предпроектной документации на продления оранжевой линии «Строительство участка Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» для нужд Санкт-Петербурга». Стоимость контракта более 20 млн рублей. Но в мае конкурс был отменен.
Потом был объеденный конкурс на проектирование продолжении линии со станцией метро «Кудрово» и на проектирование депо «Правобережное». Как высказались в Смольном: «если два этих строительства разделить, это может привести к риску окончания сроков проектирования; кроме того, само строительство должно вестись одновременно. Учитывая вышесказанное, комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга принял решение объединить два открытых конкурса в один, без увеличения сроков выполнения и стоимости работ».
В августе 2018 году стало известно, что областное и городское правительство договорилось о том, как будет прокладываться участок проектируемой линии метро. Предпроектные работы будут вестись до июня 2019 года, потом до середины 2020 года власти двух регионов создадут проект межевание территории. Сам проект будет разрабатываться с 2020 по 2023 год. Строительство начнется с марта 2023 года, а завершится в декабре 2025 года.
«Дорожная карта» по строительству метро в Кудрово была утверждена 17 декабря 2018 года. Подписи под данным документом поставили бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга Албин И.Н. и заместитель председателя Правительства Ленобласти Михаил Москвин. Окончание строительства по «дорожной карте» конец 2025 года.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга 14 сентября 2018 года заключил контракт с ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» на разработку предпроектной документации по продолжению Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции «Дыбенко» до станции «Кудрово» с электродепо «Правобережное». Подрядчик был определен по итогам проведения открытого конкурса. Стоимость государственного контракта составляет 44,187 млн рублей.
В 2019 году начали звучать уже привычные темы при строительстве метро в Санкт-Петербурге. Стало известно, что срок ввода станции метро в эксплуатацию может быть сдвинут на более поздний срок в связи с нехваткой денег. «Дело, как говориться, в ерунде», не нашли 60 млрд рублей. После выборов, стало известно, что из федерального бюджета не будут выделять деньги на строительство метро в Кудрово. А в региональном бюджете данных сумм нет.
Но тем не менее, 9 сентября 2019 г. подписано распоряжение Комитета по градостроительству и архитектуре № 1-11-275 «О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта «Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» в административных границах Санкт-Петербурга». Срок подготовки документации по планировке территории — 10.09.2020 г.
В марте 2020 года появилась информация о том, что проектную документацию по строительству метро до Кудрово подготовят к апрелю 2021 года. АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» разместило закупку на подготовку проекта планировки территории и проекта межевания «четвертой» линии метрополитена от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» с электродепо «Правобережное». Работы по данному проекту оцениваются в 30,5 млн рублей. Документацию необходимо выполнить к апрелю 2021 года по условиям контракта. Участок, проходящий по территории Санкт-Петербурга, уже проектируется и будет готов к октябрю 2020 года.
Ниже представлена совмещенная карта схем границ территории, применительно к которым осуществляется подготовка проекта планировки территории и проекта межевания (темным обозначены границы в Санкт-Петербурге).
Но на данный момент, так и не появилась информация, что деньги из федерального бюджета будут выделена на строительство метро. Пока это лишь проектная работа. Конечно не хотелось бы, чтобы и данная станция застряла в «проектах», которые из года в год будут проходить актуализацию. Будем надеяться, что в этот раз у города и области хватит сил выполнить обещанное вовремя.
Метро кудрово ход строительства
Кудрово запись закреплена
Три разочарования для жителей Кудрова: метро, метро и urban sprawl
Недавно у жителей Кудрова случились две большие радости: администрация провела аукцион на разработку проекта планировки территории для будущей станции метро «Кудрово», а еще на въезде в город по Ленинградской улице обустроили дополнительную полосу движения. Несмотря на радостные публикации в инстаграме, посвященные этим событиям, есть вероятность, что скоро радость сойдет на нет. С дорогой и так все ясно. У того, кто хотя бы отдаленно слышал про городское транспортное планирование, фраза «Добавим еще полосу, и все поедет» вызывает улыбку. Но другое дело — метро. Многим заветная буква «М» кажется панацеей от всех транспортных проблем. Однако так ли все радужно? Магистрант Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ Георгий Фролов решил разобраться в этом и нашел три разочарования для кудровчанок и кудровчан.
Разочарование первое. Расположение станции
Кудрово — не самый маленький город области, его площадь свыше четырех км². При самом удачном расположении станции в зоне пешеходной доступности от нее окажется чуть больше квадратного километра и 64% жителей.
Беда в том, что, согласно имеющимся предпроектным наработкам, станция располагается совсем неудачно: в лучшем случае вестибюли расположатся на перекрестках проспекта Большевиков с Кудровским проездом и проспекта Строителей с Центральной улицей. В худшем — ближе к Мурманскому шоссе возле «Меги».
Сложно представить, что город разорится на консервацию имеющихся тоннелей и строительство новых в направлении Ленинградской области. Но даже если это могло бы произойти, остается открытым вопрос размещения станции в Кудрове. Здания посажены настолько плотно, что размещение вестибюля оказывается возможным только по периметру имеющейся застройки, что сводит идею корректировки трассы линии на нет.
Разочарование второе. Urban sprawl
Рассмотренные выше генеральные планы тонко намекают нам на события, которые неизбежно начнут происходить после начала строительных работ. Даже обсуждение возможности строительства новых станций метро — отличное основание для застройщиков осваивать новые территории или уплотнять уже освоенные.
Наглядный пример этого можно увидеть в Шушарах. Строительный бум там состоялся после присвоения станции «Южная», строившейся в промзоне Шушары, ее текущего названия. Начиная с 2013 года в жилых Шушарах темпы застройки удвоились, и это при том, что никакой связи между жилым районом и станцией метро нет, а расползание территории ограничено промзонами, КАД и глиссадой аэропорта Пулково.
Разочарование третье. Метро построили, но хорошего понемножку
Мы уже выяснили, что метро будет находиться в пешей доступности в лучшем случае только для пятой части кудровчан. Также мы поняли, что появление метро ускорит рост Кудрова, лишая его обитателей надежды на появление социальной инфраструктуры. Но и это еще не все.
Вы слышали когда-нибудь про проекты улучшения транспортной доступности Мурина? Кроме проектов новых съездов с КАД и народного творчества на wikiroutes вы ничего не сможете найти. Все потому, что там уже есть метро. В текущих градостроительных реалиях это считается достаточным, даже при том, что до возводимых сейчас жилых комплексов от станции «Девяткино» уже больше трех километров пешком, что и близко нельзя назвать пешей доступностью.
Строительство станции «Кудрово» на долгие годы закроет любые проекты улучшения транспортной доступности одноименного города, связанные с взаимодействием города и области, будь то подключение к городской трамвайной сети, строительство канатной дороги или пуск электричек с Ладожского вокзала. А значит, дорога в город для кудровчан так и будет включать в себя «полчаса до метро» или пробки на переездах. И что еще хуже для жителей многострадального пригорода, пробки на переездах будут с каждым годом все больше, ибо стоять в них всегда удобнее в личном автомобиле.
Операция «Гараж». Метро Кудрово проедет по трём тысячам автомобилистов
В Ленинградской области определились, какие земли заберут под метро Кудрово. Так что рядом с муравейниками станет совсем трудно парковаться.
Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко подписал распоряжение о резервировании земель под размещение «Транспортно-пересадочного узла «Кудрово». В обозримом будущем начнётся бронирование под государственные нужды участков, находящихся в трёхстах метрах от гипермаркета «МЕГА». Нужны они не только под будущую станцию метро, но и под депо.
По данным 47news, речь о площади 9,8 Га. Притом меньшая часть этих наделов, 89 соток, представляет из себя территорию общего пользования, напоминает придорожную и принадлежит только властям — Заневскому городскому поселению или Российской Федерации. Оставшийся же значительный кусок относится к земле, собственность на которую не разграничена, следовательно, тоже государственная. Однако он сдан в аренду. И те, кто взял его в пользование, вряд ли уйдут отсюда тихо.
Так, два земельных участка общей площадью 4,6 Га с 1998 года арендуются Всеволожским обществом автомобилистов, ещё один площадью 4,3 Га — гаражно-строительным кооперативом «Кристалл». Срок установленных ограничений и обременений — июнь и октябрь 2021 года соответственно. Публичная кадастровая карта видит во всей это округе лишь один гараж, зарегистрированный в качестве отдельного здания.
Председатель ГСК «Кристалл» Владимир Жевак в беседе с 47news выразил искреннее удивление по поводу возможных перспектив развития земли под кооперативом. По его словам, к нему никто из официальных лиц не обращался, и как будет происходить переселение, он не представляет.
— Выкинут нас всех, да и всё. Куда и кто переселять-то будет? На это деньги нужны, ни у кого их нет, — вкратце предвидит он.
Во время беседы Жевак вспомнил, что железобетонные гаражи здесь появлялись централизованно в начале 90-ых годов. Тогда только начались разговоры о застройке местности и считалось, что людям будет удобнее оставлять свои средства передвижения в одной локации. Касалось это жилых кварталов возле проспекта Большевиков, до которого отсюда четыреста метров.
— Раньше люди ценили это место. Гараж и для машины, и для мелкого ремонта, и выпивали тут, и шашлычки делали. Весёлая была жизнь! А сейчас что? Во дворах поставят и лишь бы домой побыстрей. Хотя, теперь до сюда попробуй доедь с тех Большевиков, — расстроенно вспоминает он.
Согласно обобщённой оценке, на затрагиваемых адресах расположено порядка трёх тысяч гаражей. Председатель Всеволожского общества автомобилистов Владимир Кондратенко трубку на 47news не снял. Разделить, кто купил блок с навесом и стенами под машину недавно, а кому оно досталось от государства, не представляется возможным. В социальных сетях можно найти объявления о купле-продаже боксов по цене от 70 до 100 тысяч рублей, аренда обходится в две-три тысячи рублей в месяц. Теоретически, если все автомобилисты захотят компенсации, бюджету это обойдётся от 210 до 300 млн рублей.
Вице-губернатор по строительству Михаил Москвин подтвердил планы по обустройству ТПУ «Кудрово» именно в этой зоне. Также он заметил, что в будущем будет выпрямлена улица Центральная, обрамляющая обсуждаемую территорию, до Мурманского шоссе. По словам чиновника, у него нет информации о технике изъятия земли и объектов на ней. Вице-губернатор по финансам Роман Марков, на которого, судя по распоряжению, и возложена ответственность за оформительскую часть, на звонок 47news не ответил.
Заметим, чёткое обозначение адреса, куда пристроят ТПУ «Кудрово», означает, что власти точно выбрали место для него, а для Всеволожского района это не так уж мало. Впрочем, как заметил Михаил Москвин, скорость, с которой найдётся инвестор для строительства узла, и, следовательно, работ по участкам, зависит от темпов появления станции метро Кудрово. С учётом свалившегося на мир кризиса о ней уже никто даже не вспоминает.
— Какое тут метро, ни въезда, ни выезда, — дал свою оценку Владимир Жевак.
Разбираться с автолюбителями, скорей всего, придётся районным властям. Глава администрации Андрей Низовский сообщил 47news, что должен будет отправить в адрес арендаторов уведомления о прекращении действий договоров и отказе в их продлении на новый срок. Однако сделает это только после издания нормативного документа об их изъятии.
— А три тысячи автомобилей надо куда-то деть, — подсчитал он, признав, что ещё не придумал, куда.
Добавим, битва с гаражниками периодически случается в Санкт-Петербурге. В разных районах и по разным причинам власти расторгают договор с кооперативами, но происходит это, как правило, с боем. Причём порой — в прямом смысле. К примеру, полгода назад на чиновников вышли с оружием. При Валентине Матвиенко вопрос и вовсе стоял настолько остро, что на закате своего губернаторства она наложила мораторий на снос гаражей.
Юлия Гильмшина,
47news