Метро дыбенко в москве строительство

Станция Ховрино. Метро, которое открылось через год после открытия.

Несмотря на то, что официально станцию открыли 31 декабря 2017 года, окончательно она заработала лишь в конце 2018 года, с открытием северного вестибюля. Так и получается, что станция то открылась полностью через год после своего полноценного открытия.

Технические характеристики

Станция мелкого заложения, двухпролётная, колонная. Путевые стена отделаны бежевым о коричневым гранитом. В том же виде сделаны колонны, но имеют «зеркальность». То есть светлая путевая стена обращена к коричневой стороне колонны.

История.

До этого Ховрино оставался самым труднодоступным районом Москвы, хотя первоначально планы по возведению появились. Называлась тогда станция: «Ул. Дыбенко» и имела в перспективе прямую пересадку на Октябрьскую железную дорогу. Всё бы хорошо, но строительство в 1978 году отложили, и все силы бросили на возведение южного участка СТЛ от Серпуховской до Южной. Кроме того, планировалось сооружение станции Левобережной около одноимённой станции Октябрьской железной дороги. Сейчас такая идея не имеет шансов на осуществление, так как это перегрузит и без того забитый северный участок ЗЛ. Не даром после открытия Ховрино (а затем Беломорской) люди жаловались на забитые поезда. Получился эффект Выхино. К проекту постройки Ховрино пришли спустя 20 лет.

До 2017 года людям приходилось пользоваться железной дорогой или автобусами до станции Речной вокзал. Из-за этого станция стала одной из самых загруженных в Московском метрополитене. Ведь Речной вокзал обслуживал несколько районов и принимал междугородние рейсы. Строительство началось в 2013 году и было закончено с переносами в декабре 2017 года.

Кроме того, станция имеет наибольшие поток пассажиров на выход. В утренние часы около 6500 человек против 8000 на вход. Отчасти это связано с расположением Московского Государственного института культуры и автовокзала «Северные ворота».

Перспективы развития.

В настоящий момент расширения территории станции не предвидится. В 2020 году облагородили поворотное кольцо около здания вокзала и ул. Дыбенко. За станцией расположен шестистрелочный оборотный тупик. Ранее планировалось сооружение следующей за Хорвино станции Левобережная, но от проекта отказались из-за перегруженности и скорого открытия линии наземного метро МЦД-3.

Заключение.

А вы связаны с этой станцией? Может живёте в Ховрино или учитесь где-то рядом. Пишите об этом в комментарии. На какие станции сделать обзор дальше?

Также у нас есть страничка в Instagram . Там мы в основном выкладываем фотографии Московского, Подмосковного и международного транспорта. Если интересно, подписывайтесь. Там бывают голосования.

Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели. Также можете поддержать наш канал в ВК, оформив подписку. Там тоже много интересных постов.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Описание объекта

Планируется двойного назначения

Станция метро «Ховрино»
17,4 тыс. чел. в час пик (ожидаемый)

Маршруты автобусов 9,3 тыс. чел. в час пик (существующий) 10,2 тыс. чел. в час пик (ожидаемый)

• Этап 1: распределительный зал, плоскостная перехватывающая парковка на 100 машиномест, перроны наземного городского пассажирского транспорта у метро, улично-дорожная сеть, площадка автостанции с перронами посадки/высадки, выходы из распределительогоуровня в сторону перронов НГПТ в т.ч. пешеходные переходы и объекты метрополитена
• Этап 1.1: здание над северным вестибюлем ( в т.ч. помещения автостанции)
• Этап 1.2: пешеходный переход РЖД- Зап. Дегунино (надземный)
• Этап 1.3: перехватывающий паркинг на 400 машиномест, отстойно-разворотная площадка наземного городского пассажирского транспорта, улично-дорожная сеть, заездные корманы для наземного городского пассажирского транспорта, в т.ч. перроны посадки/высадки на улично-дорожную сеть
• Этап 2: посадочные платформы с навесами (ж/д)
• Этап 3: эстакда и пешеходные переходы (перспективные)

• Этап 2.2: жилой дом (70 тыс. кв.м. включая ДОУ на 60 мест) со стилобатом со встроенными торговыми помещениями (25 тыс.кв.м.) и подземным паркингом (20 тыс. кв. м.)
• Этап 2.3: ж илой дом (включая ДОУ на 60 мест) с подземным паркингом на 330 машиномест, проезды и благоустройство жилого комплекса, прогулочная площадка детского сада, апартаменты — 1 с подземным паркингом на 70 машиномест и встроенными торговыми помещениями (1100 кв.м.), проезды и благоустройство апартаментов — 2

Московскому метрополитену предоставлен участок площадью 6,6 га на пересечении ул. Дыбенко и Прибрежного проезда (стройплощадка № 1) для строительства технологической части ТПУ «Ховрино» в рамках масштабного инвестиционного проекта.

В составе узла появится здание автовокзала площадью 10,4 тыс. кв. метров с залом ожидания, кафе, небольшими торговыми площадями и помещениями для обслуживания автобусов.

Кроме того, планируется соорудить перроны посадки-высадки пассажиров наземного городского транспорта, отстойно-разворотную площадку междугородних автобусов.

Для увеличения пропускной способности дорог в районе станции метро «Ховрино» возведут эстакаду от ул. Дыбенко до Библиотечного проезда и построят боковые проезды вдоль ул. Дыбенко.

Также реконструируют ул. Дыбенко и Прибрежный проезд и обустроят открытую перехватывающую парковку площадью 3 тыс. кв. м.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Замоскворецкая линия «вырастет» на две станции. На северном участке зеленой ветки появятся «Беломорская» и «Ховрино», которая станет конечной. Но почему конечную «Ховрино» строители сдадут раньше, чем предшествующую ей «Беломорскую», и какова готовность обеих станций — узнайте в фотоленте.

Станция «Ховрино» на перспективной схеме метро 2020 г.

Станция « Ховрино » готова на 97%, ее запуск намечен на конец 2017-го года. Готовность «Беломорской » — 50%, ведь ее строительство началось позднее, его возобновил мэр Москвы Сергей Собянин по просьбе жителей района. Открытие планируется в конце 2018 — начале 2019 года.

«Беломорская» возводится с южной стороны одноименной улицы на перекрестке со ул. Смольная. После того, как основные железобетонные конструкции этой станции будут готовы, можно будет запустить участок до станции «Ховрино» и продолжить строительство «Беломорской» уже на действующей ветке метро.

Станция «Ховрино» строится под улицей Дыбенко рядом с примыкающей к ней ул. Зеленоградская.

У нее будет два выхода. Из южного можно будет попасть к жилым домам вдоль улицы и конноспортивному комплексу «ЦСКА». Второй выход будет на нечетную сторону улицы Дыбенко. В каждом вестибюле оборудуют кассы на четырех сотрудников.

Станция неглубокого заложения, поэтому эскалаторов здесь не будет. Кассовые залы с платформой свяжут широкие лестницы. Для маломобильных пассажиров установлены лифты.

Дизайн станции уникален для Московского метрополитена. Здесь пассажиры не увидят зеркально-симметричных сторон платформы: «Ховрино» встретит их светло-бежевой и коричневой половинами, разделенными колоннами.

На светло-бежевую половину выходят коричневые стороны колонн, на темную половину — светлые.

Цветовая навигация придумана архитекторами для удобства пассажиров. На платформу шоколадного цвета поезда будут прибывать со стороны станции «Речной вокзал», а на противоположную, цвета топленого молока, — в сторону центра.

На станции специалисты уже тестируют оборудование. Строителям осталось покрасить путевой бетон черной краской и повесить камеры видеонаблюдения.

Открытия «Ховрино» ждут 150 тысяч жителей районов Ховрино, Западное Дегунино и Левобережный. Около метро появится транспортно-пересадочный узел, где пассажиры смогут сделать удобную пересадку с одного вида транспорта на другой.

Источник