Федеральное министерство транспорта строительства и городского развития

Структура

Руководство

Савельев
Виталий Геннадьевич

Министр транспорта Российской Федерации

Заместитель министра транспорта Российской Федерации

Заместитель министра транспорта Российской Федерации

Заместитель министра транспорта Российской Федерации

Департаменты

Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта

Департамент государственной политики в области гражданской авиации

Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства

Департамент государственной политики в области железнодорожного транспорта

Департамент государственной политики в области морского и речного транспорта

И.о. директора департамента

Департамент государственной политики в области обустройства пунктов пропуска через государственную границу

Департамент имущественных отношений

Департамент международного сотрудничества

Департамент правового обеспечения и законопроектной деятельности

и.о. директора департамента

Департамент программ развития

Департамент проектной деятельности и мониторинга проектов

Департамент транспортной безопасности и специальных программ

Департамент цифровой трансформации

Департамент экономики и финансов

Отдел внутреннего финансового аудита

Помощники и советники Министра

Помощник министра транспорта Российской Федерации

Помощник министра транспорта Российской Федерации

Помощник министра транспорта Российской Федерации

Советник министра транспорта Российской Федерации

Советник министра транспорта Российской Федерации

Подведомственные службы и агентства

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Федеральное агентство воздушного транспорта

Федеральное дорожное агентство

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное учреждение «Агентство автомобильного транспорта»

© 2010 – 2020 Официальный Интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации

Все права на материалы, находящиеся на сайте,охраняются в соответствии с законодательством Российской Федерации Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите ctrl+Enter

Официальный сайт президента РФ

Официальный интернет-портал правительства РФ

© 2010 – 2020 Официальный Интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации

Все права на материалы, находящиеся на сайте,охраняются в соответствии с законодательством Российской Федерации Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите ctrl+Enter

Для повышения удобства работы с сайтом Минтранса России использует файлы cookie. В cookie содержатся данные о прошлых посещениях сайта. Если вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, отключите cookie в настройках браузера.

Источник

Министерство транспорта Российской Федерации

Министерство транспорта Российской Федерации является федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, осуществляющим функции по выработке госполитики в сфере гражданской авиации, использования воздушного пространства, морского, внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного, городского электрического и промышленного транспорта, дорожного хозяйства, обеспечения безопасности судоходных гидротехнических сооружений, обеспечения транспортной безопасности, регистрации прав на воздушные суда, и организации дорожного движения в части организационно-правовых мероприятий по управлению движением на автодорогах.

Полномочия в сфере транспорта

В соответствии с Указом Президента РФ от 20.05.2004 г. № 649 образовано Министерство транспорта РФ (Минтранс России), и Постановлением Правительства РФ от 30.07.2004 г. № 396 утверждено Положение о нем.

Министерство транспорта РФ Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта

Минтранс России является ФОИВ, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере воздушного, морского, внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного и городского электрического (включая метрополитен), промышленного транспорта, дорожного хозяйства.

Минтранс России осуществляет координацию и контроль деятельности находящихся в его ведении: 1) Федеральной службы по надзору в сфере транспорта; 2) Федерального агентства воздушного транспорта; 3) Федерального дорожного агентства; 4) Федерального агентства железнодорожного транспорта; 5) Федерального агентства морского и речного транспорта; 6) Федеральной аэронавигационной службы.

Минтранс России полномочен самостоятельно осуществлять нормативно-правовое регулирование, а также разрабатывать и вносить в Правительство проекты законов по следующим вопросам:

Структура

Руководство

Контактная информация

Дитрих
Евгений Иванович

Министр транспорта РФ c 18 мая 2018 года.

Адрес Министерства транспорта РФ: 109012, Москва, ул. Рождественка, д. 1, стр. 1.

+7 (495) 626-1000, +7 (495) 626-12-37 (для СМИ)

Часы работы

Аристов
Сергей Алексеевич

Асаул
Николай Анатольевич

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

Захряпин
Николай Юрьевич

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

Лушников
Алан Валерьевич

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

Олерский
Виктор Александрович

Юрчик
Александр Алексеевич

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации

Источник

История

Руководители транспортного комплекса

Главный директор водяных коммуникаций

Главный директор водяных коммуникаций

Главный директор водяных коммуникаций

Главный директор путей сообщения

Главный директор путей сообщения

Главный директор путей сообщения

Главноуправляющий путями сообщения

Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями

Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями

Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Управляющий Министерством путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Управляющий Министерством путей сообщения

Министр путей сообщения

Министр путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар водного транспорта СССР

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар водного транспорта СССР

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссар водного транспорта СССР

Министр речного флота РСФСР

Народный комиссар морского флота СССР

Министр морского флота СССР

Народный комиссар путей сообщения

Министр путей сообщения СССР

Министр морского флота СССР

Министр путей сообщения СССР

Министр морского флота СССР

Министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР

Министр морского флота СССР

Министр гражданской авиации СССР

Министр морского флота СССР

Министр гражданской авиации СССР

Министр путей сообщения СССР

Министр путей сообщения СССР

Министр морского флота СССР

Министр гражданской авиации СССР

Министр гражданской авиации СССР

Министр путей сообщения СССР

Народный комиссар автомобильного транспорта РСФСР

Министра автомобильного транспорта СССР

Министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР

Министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР

Министр речного флота РСФСР

Министр автомобильного транспорта РСФСР

Министр автомобильных дорог РСФСР

Министр речного флота РСФСР

Министр автомобильного транспорта РСФСР

Министр автомобильных дорог РСФСР

Министр путей сообщения РФ

Министр транспорта РСФСР, РФ

Министр транспорта РФ

Министр путей сообщения РФ

Министр путей сообщения РФ

Министр путей сообщения РФ

Министр путей сообщения РФ

Министр транспорта РФ

Министр транспорта РФ

Министр транспорта РФ

Сиверс Яков Ефимович

Главный директор водяных коммуникаций

При его правлении разработана организация управления водными путями сообщения. Представленный им на высочайшее утверждение проект образования Департамента водяных коммуникаций был утвержден 28 февраля 1798 года. Проект предусматривал:

— наличие архива гидравлических карт по всей империи, чертежной, где карты могли бы копировать в нужном количестве;
— штат инспекторов, механика, шлюзного мастера и двух помощников;
— отдельно было предусмотрено финансирование деятельности департамента.

Кушелев Григорий Григорьевич

Главный директор водяных коммуникаций

Под его руководством были улучшены условия судоходства на реках Двине, Днепре, Волхове, проводились значительные работы на Огинском, Березинском, Ладожском, Сясьском каналах; была реконструирована дорога в Гатчину.

Румянцев Николай Петрович

Главный директор водяных коммуникаций

При Н.П.Румянцеве были введены инспекции. Для судоходства открыты: Березинский, Свирский, Сясьский, Новгородский, Мариинский и Огинский каналы. Улучшены условия судоходства на Двине, Волхове, Буге, Дону, Цне, Немане, Днепре. Проводились работы по улучшению Нарвского порта. Департамент окончил сооружение Московского водопровода.

В Англии и Франции началась подготовка отечественных специалистов-гидравликов. В 1815 году за свой счет Н.П.Румянцев организовал научно-исследовательскую экспедицию для отыскания северо-восточного морского пути.

Место захоронения: Республика Беларусь, г. Гомель, Петропавловский собор

Голштейн-Ольденбургский Георгий

Главный директор путей сообщения

Учреждена Экспедиция водяных коммуникаций, которой отошли и государственные дороги. 20 ноября 1809 года было положено начало организации структуры управления транспортным комплексом. Все внутренние пути сообщения были разделены на 10 округов, созданы Совет управления и Корпус инженеров путей сообщения.

В это время проводились работы по укреплению Вышневолоцкой водной системы, строились порты на Черном море – Одесский и Очаковский; велись работы по сооружению Военно-Грузинской дороги.

Место захоронения: изначально тело принца было погребено в Петербурге, а впоследствии (в 1826 г.) было перевезено в Ольденбург, Германия

Деволант Франц Павлович

Главный директор путей сообщения

Предложил разработанные им планы обходных каналов Онежского и Ладожского озер. Был учрежден особый Комитет о построении и содержании больших дорог в империи, который занялся вопросами сооружения насыпных каменных шоссе. Первое такое шоссе соединило Москву и С.-Петербург. Существующие дороги были разделены на 4 разряда. Из водных сообщений наибольшее внимание уделялось Ладожскому каналу.

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, Волковское лютеранское кладбище (№ 8 на схеме кладбища)

Бетанкур Августин Августинович

Главный директор путей сообщения

При нем была построена крупная шоссейная дорога в России – С.Петербург-Новгород-Москва. А.А.Бетанкур стал одним из основателей мостостроения, предложил арочную систему мостов в Туле, Петергофе, С.-Петербурге. Был первым директором основанного в 1809 году в С.-Петербурге Института Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений (ныне Институт инженеров путей сообщения). В 1820 году по его инициативе была открыта Школа кондукторов путей сообщения и Военно-строительная школа подготовки младших специалистов, положившая начало государственной системе специального среднетехнического образования в России.

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, Лазаревское кладбище Александро-Невской лавры, по Бетанкуровской дорожке в сторону Надвратной церкви (№ 15 на схеме кладбища)

Виртембергский Александр

Главноуправляющий путями сообщения

Занимался преобразованием Института корпуса инженеров путей сообщения. Оставил заметный след в истории гидротехнических сооружений России: строил шлюзы, водопуски, плотины, водохранилища, мосты. Наметил сооружение новых каналов, был автором проекта Кирилловского канала. По Августовскому каналу соединил Польшу и внутренние губернии России. Стремился к расширению судоходной сети страны, составил проекты соединения рек России каналами. Организовал изыскания в Редут-Кале и Поти для строительства портов, на реках Риони и Куре – для открытия судоходства.

Место захоронения: умер 4 июля 1833 года в тюрингском городе Готе и похоронен в княжеской усыпальнице во дворце Фриденштайн, Германия

Толь Карл Федорович

Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями

Реорганизованы структуры Департамента, увеличен штат, в него вошли архитекторы. Введены обязательные накладные на перевозимые грузы. Появился первый закон о защите прав бурлаков. В 1833 году закончено строительство шоссе Москва – С.Петербург. Дороги разделили на 5 классов. Строилась железная дорога от С.-Петербурга до Царского Села. Курировалось строительство Исаакиевского собора (С.- Петербург) и храма Христа Спасителя (Москва).

Место захоронения: Похоронен в Эстляндии в своем имении Аррокюль (в настоящее время – Эстония)

Клейнмихель Петр Андреевич

Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, Сергиева пустынь (памятник отсутствует, упомянут, что был похоронен в Сергиевском мужском монастыре)

Чевкин Константин Владимирович

Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями

Началось сооружение первой сети железных дорог, открыты С.-Петербургско-Варшавская и Московско-Нижегородская линии. Были построены новые шоссе: Псковско-Рижское, Орловско-Брянское, Киевское, Курско-Харьковское, Симферопольское, Воронежское. Сооружено новое русло Ладожского канала. Силами ведомства перестроен шпиц над собором Петра и Павла в с.-петербургской Петропавловской крепости, начато сооружение памятников: Николаю I (С.-Петербург) и 1000-летию исторического существования России (Новгород).

Место захоронения: скончался 3 ноября 1975 г. в Ницце и был похоронен на русском кладбище Кокад, Франция

Мельников Павел Петрович

Министр путей сообщения

Образовано Министерство путей сообщения с департаментами. Развивалась сеть железных дорог. К содержанию шоссейных дорог привлекаются земства. Сооружен канал им. Императора Александра II, расширен Свирский канал, утверждены уставы 20 пароходных обществ. Институт инженеров путей сообщения открыт для всех сословий.

Место захоронения: Ленинградская область, станция Любань, под алтарем построенной им самим церкви (церковь Петра и Павла на станции Любань Новгородского уезда)

Бобринский Владимир Алексеевич

Министр путей сообщения

Активно занимался преобразованием центральных учреждений министерства на отраслевых началах, предлагал сосредоточить решение технических и финансовых вопросов в Управлении железных дорог и Управлении шоссейных и водных сообщений. Предложил создать Совещательный комитет и Совет министерства. Было принято Временное положение 1870 года, регламентирующее деятельность всех структур министерства. Внес предложения по реорганизации округов путей сообщения. В 1869 году созван Первый съезд представителей железнодорожных предприятий.

Бобринский Алексей Павлович

Министр путей сообщения

Способствовал изменению правил выдачи концессий на строительство железных дорог. Впервые началась беспересадочная непрерывная перевозка пассажиров и грузов по смыкающимся в линии железным дорогам. Появились перегрузочные станции. Был создан статистический отдел. Началось сооружение морского канала от С.-Петербурга и Кронштадта и устройство С.-Петербургского и Кронштадтского портов. Построен памятник императрице Екатерине II.

Посьет Константин Николаевич

Министр путей сообщения

Завершена реорганизация статистического отдела, начал издаваться «Статистический сборник Министерства путей сообщения», содержащий сведения о железных дорогах и прочих путях сообщения. Этому отделу были переданы все картографические работы. Заведование учебной частью возложено на Учебный комитет. Совет министерства разделен на административный и технический отделы. Проведена реформа управления на местах, принят Общий устав Российских железных дорог.

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, Новодевичье кладбище, 9 участок (№ 76 на схеме кладбища)

Паукер Герман Егорович

Министр путей сообщения

Тарифное дело было передано Министерству финансов. В ведении Министерства путей сообщения остались организация перевозки пассажиров и грузов и разработка общих мероприятий по тарифной части.

фон Гюббенет Адольф Яковлевич

Министр путей сообщения

Началось строительство Сибирской железной дороги. Была образована Главная заводская инспекция, призванная следить за правильным изготовлением железнодорожных принадлежностей. Была образована Инспекция железных дорог, подведомственных Министерству путей сообщения. Началась реконструкция Мариинской водной системы.

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, Новодевичье кладбище, 9 участок

Витте Сергей Юльевич

Управляющий Министерством путей сообщения

Упразднен технический отдел Совета Министерства путей сообщения и учрежден Инженерный совет. Проводилась реорганизация управления округов (Вышневолоцкого и Могилёвского). После назначения на пост министра финансов продолжил совершенствование тарифной политики. Продолжилось строительство Великого Сибирского пути.

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, Лазаревское кладбище Александро-Невской лавры, по Бетенкуровской дорожке в сторону Надвратной церкви (№ 23 на схеме кладбища)

Кривошеин Аполлон Константинович

Министр путей сообщения

Создана Главная инспекция шоссейных и водных сообщений: проведен Съезд русских деятелей по водным путям. В виде опыта на реке Волге технический контроль был отделен от службы надзора за судоходством. Создано Управление по сооружению Сибирской железной дороги. При Институте инженеров путей сообщения было учреждено студенческое общежитие.

Хилков Михаил Иванович

Министр путей сообщения

На окраинах России строились железные дороги. Разрабатывались проекты строительства железных дорог на Крайнем Севере и от С.-Петербурга на Восток. Учрежден Томский округ путей сообщения. Открыта обновленная Мариинская система. Улучшились водные пути Сибири. В 1902 году создано Главное управление торгового мореплавания и портов. Строились портовые сооружения на Балтике, Черном и Азовском морях, Северном Ледовитом и Тихом океанах. В 1896 году создано Императорское Московское инженерное училище. М. И. Хилков был инициатором автопробега по Военно-Грузинской дороге.

Место захоронения: Сонковский район Тверской области

Видеоматериал подготовлен при поддержке общественной организации ветеранов Федерального дорожного агентства.

Немешаев Клавдий Семенович

Министр путей сообщения

Образован Главный комитет по охране железных дорог: Министр путей сообщения получил право создавать на местах комитеты по распределению подвижного состава для перевозки массовых грузов казенных и частных железных дорог. Предпринимались попытки создания синдикатов судовладельцев на речном транспорте. Происходила модернизация речных и морских судов. Началась разработка проектов освоения Северного морского пути.

Шаффгаузен-Шенберг-Эк-Шауфус Николай Константинович

Министр путей сообщения

Начались изыскания трассы Амурской железной дороги. С 1908 года стало осуществляться прямое международное сообщение через Сибирь. В 1909 году было открыто сквозное движение по Забайкальской железной дороге.

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, Новодевичье кладбище, 16 участок)

Рухлов Сергей Васильевич

Министр путей сообщения

Выступал против монополий, в том числе против главного поставщика топлива «Подугля», покровительствовал новым концессиям, был активным сторонником расширения государственного влияния на экономику. Предпринял ряд мер по увеличению рентабельности железных дорог, внес изменения в тарифы. Началась электрификация железных дорог. В 1913 году была учреждена первая в российской истории программа ледоколостроения.

Трепов Александр Федорович

Министр путей сообщения

Способствовал быстрейшему завершению укладки рельсового пути, соединяющего Россию с Мурманским побережьем. В январе 1916 года был образован особый Распорядительный комитет по водным перевозкам, призванный упорядочить перевозки и принять меры по улучшению использования внутренних водных путей. В системе Министерства путей сообщения начали создавать транспортные предприятия. В феврале 1916 года принято решение о создании флотилии Северного Ледовитого океана.

Место захоронения: скончался 10 ноября 1928 в Ницце, похоронен на русском кладбище Кокад, Франция

Кригер-Войновский Эдуард Брониславович

Министр путей сообщения

Последний министр путей сообщения старой России. Сыграл значительную роль в организации железнодорожных перевозок в годы Первой мировой войны.

Место захоронения: похоронен в Берлине, Германия

Некрасов Николай Виссарионович

Министр путей сообщения

Издал правительственный циркуляр о совместной деятельности администрации с профсоюзом железнодорожников, по которому профсоюз получил право общественного контроля и наблюдения за работой железных дорог; выступал за повышение оплаты труда железнодорожников.

Тахтамышев Георгий Степанович

Управляющий Министерством путей сообщения

Этот период характеризуется нарастанием общего кризиса, охватившего все стороны экономической, социальной и политической жизни. Главным вопросом, который решало правительство, был продовольственный. Роль транспорта в решении этого вопроса была первостепенной.

Место захоронения: г. Москва, Ваганьковское кладбище, общая могила (слева от входа со стороны ул. Сергея Макеева)

Юренев Петр Петрович

Министр путей сообщения

Заключил с американским инженером-предпринимателем Дж. Стивенсоном соглашение об устройстве во Владивостоке мастерских для сборки поступающих из США паровозов и вагонов. Был противником радикальных преобразований в управлении железными дорогами и вмешательства в деятельность ведомства различных политических сил. Не поддерживал требований железнодорожников о повышении им зарплаты. Покинул правительство вместе с другими министрами-кадетами.

Ливеровский Александр Васильевич

Министр путей сообщения

Во время выступления генерала Л.Г. Корнилова в августе 1917 лично способствовал передаче в Ставку «антикорниловского» обращения, на основе которого были прекращены перевозки корниловских войск в направлении Петрограда. Кроме того, отдал приказ разобрать стрелочные переводы на станциях Дно и Новосокольники.

Стремился восстановить работу железных дорог, выступал против забастовок технического персонала.

Елизаров Марк Тимофеевич

Народный комиссар путей сообщения

Первый народный комиссар путей сообщения. Комиссариат был образован декретом II Всероссийского съезда Советов 26 октября (8 ноября) 1917 года в качестве Народного комиссариата по железнодорожным делам и входил в число первых народных комиссариатов, образованных в соответствии с декретом «Об учреждении Совета Народных Комиссаров».

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, семейный некрополь Ульяновых на «Литераторских мостках» Волковского кладбища

Рогов Алексей Гаврилович

Народный комиссар путей сообщения

Народный комиссариат по железнодорожным делам переименован в Народный комиссариат путей сообщения. Декретом Совнаркома от 27 февраля 1918 года Управление водными путями было передано ВСНХ, в ведении Наркомата путей сообщения остались управление железными дорогами и организация железнодорожных перевозок. 23 марта 1918 года утвержден декрет «О централизации управления, охране дорог и повышении их провозоспособности». Местные железнодорожные организации получили право выдвигать активных работников на руководящие посты. Провозглашены принципы самоуправления и коллегиальности.

Кобозев Петр Алексеевич

Народный комиссар путей сообщения

31 мая 1918 года ВЦИК утвердил декрет «Об управлении железнодорожными путями сообщения», в котором проводилась идея демократического централизма в работе железных дорог.

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 1 участок, 15 ряд, 9 место

Невский Владимир Иванович

Народный комиссар путей сообщения

В 1918 году наладилось прямое торговое сообщение между северо-западными русскими портами и портами США. Железные дороги сыграли в гражданской войне особую роль: боевые действия велись чаще всего вдоль рельсовых путей. Но и гражданская война сыграла свою роль в судьбе железных дорог – ни в какой другой период своей истории они не понесли такого тяжкого урона.

Красин Леонид Борисович

Народный комиссар путей сообщения

Троцкий Лев Давыдович

Народный комиссар путей сообщения

В конце 1920 года возглавил работу по восстановлению полностью разрушенной транспортной системы России. Предложил ввести на всех железных дорогах жесткую дисциплину. Военизация коснулась и профсоюза железнодорожников и транспортных рабочих.

Место захоронения: скончался 21 августа, после кремации был похоронен во дворе дома в Койокане, Мехико, Мексика

Емшанов Александр Иванович

Народный комиссар путей сообщения

Выступил с планом восстановительных работ железных дорог, разрушенных Гражданской войной. Воплощал этот план в жизнь в качестве председателя правления Пермской железной дороги, на тот момент – «хлебной» дороги России.

Место захоронения: г. Москва, Донское кладбище, 3 участок

Дзержинский Феликс Эдмундович

Народный комиссар путей сообщения

С 1921 Наркомату путей сообщения передано управление автомобильным, гужевым и трамвайным транспортом, погрузочно-разгрузочным и транспортно-экспедиторским делом на всех видах транспорта. По всей сети российских железных дорог, прежде всего, на крупных станциях, были созданы особые «тройки» ВЧК. При их непосредственном содействии резко снизились аварии и крушения, улучшилась работа дорог. По инициативе наркома и при его участии начала выходить газета «Сибирский гудок», улучшена работа транспортников и культурно-просветительных учреждений на железных дорогах. Предложил закупать торговые суда за границей.

Рудзутак Ян Эрнестович

Народный комиссар путей сообщения

Активный участник индустриализации страны. Способствовал началу реконструкции железнодорожного транспорта и электрификации железных дорог. При нем обновлялся парк паровозов, началась массовая постройка грузовых паровозов Эу. С 1925 года начался выпуск пассажирских паровозов Су, по своим качествам оказавшихся одними из лучших в мировом локомотивостроении. В 1927 году Я.Э. Рудзутак лично инспектировал Пермскую и Самаро-Златоустовскую железные дороги, по которым из Сибири в европейскую часть поступали товары и хлебные эшелоны.

Рухимович Моисей Львович

Народный комиссар путей сообщения

В 1930 году организовано Центральное вагоно-конструкторское бюро, занимавшееся разработкой полуметаллических и цельнометаллических пассажирских вагонов, которые пришли на смену деревянным. Из состава Наркомата путей сообщения выделен морской и речной транспорт, с образованием Наркомата водного транспорта, и местный транспорт, для управления которым было создано Всесоюзное центральное управление шоссейных и грунтовых дорог.

Янсон Николай Михайлович

Народный комиссар водного транспорта СССР

Занимался организационной работой. В результате реорганизации управления водным и речным транспортом в Наркомате путей сообщения образованы всесоюзные объединения Мортран и Речтран. Появились главные бассейновые управления, которым напрямую стали подчиняться ведущие морские порты. 30 января 1931 года был образован Наркомат водного транспорта. В марте 1934 года было создано Центральное управление морским флотом, сформировано 8 морских пароходств.

Андреев Андрей Андреевич

Народный комиссар путей сообщения

На железнодорожном транспорте проводилась перестройка органов управления и системы заработной платы и нормирования труда. Железные дороги получили больше прав, была введена прогрессивно-премиальная система оплаты труда; внедрен метод диспетчерского сопровождения поездов и оперативное планирование предстоящей работы. 17 мая 1934 года утвержден знак «Почетному железнодорожнику».

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 1 участок, 25 ряд, 7 место

Пахомов Николай Иванович

Народный комиссар водного транспорта СССР

Началось коренное изменение управления морским торговым флотом, устранялась многоступенчатость, укреплялось единоначалие, представители на местах получали больше прав, сокращались штаты. Торговый флот прекратил закупку за границей судов старой постройки, началось строительство судов по советским проектам. Реконструировались морские порты, сооружались новые причалы, были увеличены глубины и габариты морских вокзалов. В портах появились перегрузочные средства.

Каганович Лазарь Моисеевич

Народный комиссар путей сообщения

Был введен общесетевой график движения поездов, единое расписание и Устав железных дорог СССР. Большое внимание уделялось улучшению социально-бытовых условий жизни железнодорожников.

С 1935 года было установлено ежегодное празднование Дня железнодорожника.

Имя Кагановича в 1935-1955 годах носил Московский метрополитен, а затем, до 1957 года, станция «Охотный ряд»; первый советский троллейбус имел в его честь марку «ЛК».

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 1 участок, 10 ряд, 13 место

Бакулин Алексей Венедиктович

Народный комиссар путей сообщения

До назначения на пост наркома путей сообщения возглавлял политическое управление названного наркомата, был опытным политработником. При нем принято совместное решение Наркомата путей сообщения и ВЦСПС об организации соревнования.

Ежов Николай Иванович

Народный комиссар водного транспорта СССР

Был назначен наркомом водного транспорта в результате кадровых перестановок: эта должность имела отношение к его предыдущей деятельности – наркома внутренних дел. Сеть каналов, активно строящихся в стране в это время, служила важным средством внутренней связи государства, обеспечивающим государственную безопасность. Организовал строительство Беломорканала, Северного пути.

Место захоронения: г. Москва, Донское кладбище, братская могила (но на мемориале его имени нет)

Шашков Зосима Алексеевич

Министр речного флота РСФСР

Принимал участие в разработке дальнейшей реконструкции воднотранспортной сети. В годы Великой Отечественной войны провел большую работу по эвакуации флота, регулярности воинских оперативных и снабженческих перевозок речным транспортом. Во время Сталинградской битвы 1942-1943 годов, являясь уполномоченным ГКО, лично руководил работой речников по обеспечению армии.

При З.А. Шашкове – министре речного флота СССР, был построен открытый в 1952 году Волго-Донской судоходный канал им. В.И.Ленина – крупнейшее в мире межбассейновое соединение. На реках Волге и Каме строились гидротехнические комплексы, был реконструирован Волго-Балтийский водный путь.

Произошло качественное изменение инфраструктуры речного транспорта; проектировались и строились новые транспортные и пассажирские суда, механизированные порты, современные судоремонтные и судостроительные заводы. Автор более 50 научных трудов и учебника для вузов «Общий курс внутреннего водного транспорта».

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 10 участок, 2 ряд, 11 место

Дукельский Семен Семенович

Народный комиссар морского флота СССР

При разделении Наркомата водного транспорта СССР в апреле 1939 года был образован Народный комиссариат морского флота СССР.

Первый нарком нового комиссариата привлек в аппарат наркомата профессиональные кадры. В начале войны практически весь торговый флот был мобилизован и перешел в непосредственное подчинение Военно-морского флота. Под руководством Государственного Комитета Обороны была осуществлена военная перестройка морского транспорта

Ширшов Петр Петрович

Министр морского флота СССР

Под его руководством в годы Великой Отечественной войны морские эвакуационные перевозки достигли огромных масштабов. Только за июль – август 1941 года из Одессы, Херсона, Николаева было вывезено в порты Азовского моря, на Черное море в порты Поти и Новороссийск 274 тыс. тонн промышленного оборудования и других грузов, сотни тысяч гражданских лиц. В 1946 году создал и возглавил Институт океанологии АН СССР. Его научные труды связаны с исследованием полярных морей и Арктического бассейна. В октябре 1946 года создано Министерство морского флота СССР, главной задачей которого стало восстановление портового хозяйства, судоремонтных баз и судостроительных заводов.

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 4 участок, 23 ряд, 12 место

Хрулев Андрей Васильевич

Народный комиссар путей сообщения

Важнейшим направлением деятельности стало обеспечение воинских перевозок и восстановление разрушенных во время боевых действий железных дорог. Внедрил систему паровозных колонн, повысил авторитет начальников железных дорог, ходатайствовал перед правительством о дополнительном продовольственном пайке и повышении заработной платы железнодорожникам. Под его руководством проведена всесоюзная перепись грузовых и пассажирских вагонов. Создал отдел планирования перевозок. Был инициатором строительства железнодорожной линии Кизляр-Астрахань. Руководил строительством железной дороги на правом берегу Волги и моста через Волгу в Астрахани.

Ковалев Иван Владимирович

Министр путей сообщения СССР

Занимался развитием Ленинградского железнодорожного узла и строительством новой железной дороги Петрозаводск-Суоярви. Активно участвовал в решении вопросов перегруппировки войск для боевых действий на Дальнем Востоке. Сопровождал И.В. Сталина на Потсдамской конференции в качестве эксперта по транспортным вопросам. Способствовал внедрению локомотивной тяги. Принимал участие в разработке четвертого 5-летнего плана развития народного хозяйства.

Место захоронения: г. Москва, Троекуровское кладбище, 3 участок

Афанасьев Александр Александрович

Министр морского флота СССР

Возглавлял министерство очень короткий период времени. Прекрасный специалист, вся жизнь которого была связана с морским ведомством: работал на судах Балтийского и Дальневосточного флотов; возглавлял управление Северного морского пути.

До самого ухода на заслуженный отдых успешно трудился в системе ММФ.

Место захоронения не выявлено, скончался 25.07.1987 года в Москве.

Бещев Борис Павлович

Министр путей сообщения СССР

Решались сложнейшие вопросы по электрификации железных дорог, модернизации подвижного состава, переходу на тепловозную и электрическую тяги. Проведена реконструкция путевого хозяйства. Увеличилась пропускная способность существующей сети, строились новые линии. Изменилась структура отделений дорог. С 1956 года началась укладка бесстыкового пути и использование железобетонных шпал. Ввел практику проведения расширенных заседаний коллегии министерства.

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 9 участок, 7 ряд, 8 место

Новиков Николай Васильевич

Министр морского флота СССР

В 1952 году по его приказу в г. Ростове-на-Дону было образовано Центральное конструкторское бюро №8. На него возлагалась – подготовка технической документации для восстановления и ремонта дноуглубительного и транспортного флота речных и морских портов, а также подходных каналов и других гидротехнических сооружений. Началось строительство серийных судов. Техническое перевооружение флота осуществлялось в направлении максимально возможного увеличения грузоподъемности.

Лихачев Иван Алексеевич

Министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР

Один из организаторов советской автомобильной промышленности. На посту министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР начал строительство магистрали Москва-Пекин. Было начато широкое строительство дорог с твердым покрытием. Введены в эксплуатацию автомагистрали Киев-Харьков-Ростов, Ростов-Минеральные Воды-Орджоникидзе, Минск-Брест. Построены крупные мосты. Совершенствовалась технология ремонта и содержания дорог.

Период, в который И.А.Лихачев возглавлял отрасль, отмечен интенсивным развитием автомобильного транспорта общего пользования по всем направлениям его работы во всех союзных и автономных республиках, краях и областях.

К концу 1955 года перевозки грузов в Российской Федерации и грузооборота за 5 лет выросли в 2 раза.

Весной 1955 года автомобильному транспорту общего пользования были переданы автотранспортные организации, занимающиеся перевозками сельскохозяйственных продуктов, и поручена доставка грузов сельского хозяйства на заготовительные пункты, к станциям железных дорог и пристаням.

Бакаев Виктор Георгиевич

Министр морского флота СССР

Изменился качественный и количественный состав флота. Значительное число судов строилось на зарубежных верфях. Активно развивалось международное сотрудничество, создавались смешанные советско-иностранные компании под эгидой В/О «Совфрахт». В 1960 году в состав Мурманского морского пароходства вошел первый атомный ледокол «Ленин».

Логинов Евгений Федорович

Министр гражданской авиации СССР

За годы его работы в отрасли продолжалось интенсивное освоение реактивной авиатехники. Большое развитие получила сеть внутренних авиалиний, создавались международные линии. Аэропорты оснащались новыми радио- и светотехническим средствами. Резко возросли объемы авиаперевозок и работ в народном хозяйстве. Объем пассажирских перевозок достиг 71 млн человек, обработка площадей в сельском хозяйстве и лесничестве – 83 млн га. Отрасль была награждена орденом Ленина.

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 7 участок, правая сторона, 12 ряд, 11 место

Гуженко Тимофей Борисович

Министр морского флота СССР

Отрасль превратилась из дотационной в рентабельную. В управлении применялись новые подходы, развивалась материально-техническая база. Для подготовки специалистов открывались профессионально-технические училища. По инициативе министра создан валютный оборотный фонд коммерческих операций министерства. Внес значительный вклад в развитие Арктики и арктического судоходства. В августе 1977 года экспедиция на атомоходе «Арктика» под его руководством впервые в истории арктического судоходства на надводном корабле достигла полюса. Арктическая навигация стала круглогодичной.

Место захоронения: г. Москва, Кунцевское кладбище, 10 участок

Бугаев Борис Павлович

Министр гражданской авиации СССР

Был обновлен и модернизирован парк самолетов и вертолетов, реконструированы и построены сотни аэродромов и аэропортов. Получила развитие автоматизированная система управления воздушным движением. По объему транспортной работы, выполненной авиацией, СССР к 1980 году опередил все развитые страны Запада. Протяженность авиалиний СССР составляла около 1 млн. километров.

Являлся пилотом высокого класса и лично осваивал реактивную технику, летал на многих типах самолетов на международных и внутренних линиях.

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 11 участок, 5 ряд, 9 место

Павловский Иван Григорьевич

Министр путей сообщения СССР

Под его руководством было организовано увеличение пропускной и провозной способности на сети железных дорог, внедрение технологии вождения длинносоставных и тяжеловесных поездов, перевод ряда направлений на электрическую тягу, удлинение станционных путей и строительство новых сортировочных станций. При его активном участии в 1960-1970-е годы внедрялись передовые технологии работы станций и железнодорожных узлов, организация движения соединенных поездов с предоставлением «окон» для ремонта пути.

Место захоронения: г. Москва, Троекуровское кладбище, участок 7а

Конарев Николай Семенович

Министр путей сообщения СССР

Занимался вопросами пополнения парка локомотивов и вагонов, увеличения поставок рельсов, широкого внедрения средств автоматизации и телемеханики, укрепления социальной сферы. При нем была увеличена загрузка товарных вагонов. В 1988 году отрасль достигла наивысших показателей.

По его инициативе в Харькове были построены: метрополитен, медицинские комплексы, спортивный дворец и плавательный комплекс олимпийского уровня, 40-километровая трамвайная линия в Салтовский жилой массив, восстановлен Кузинский путепровод.

Место захоронения: г. Москва, Ваганьковское кладбище, 12 участок

Вольмер Юрий Михайлович

Министр морского флота СССР

Суда сдавались в аренду иностранным фирмам. Создавались высокотехнологичные перевозочные комплексы с развитой инфраструктурой: паромные, лихтеровозные, баржебуксирные. Морские порты выведены из состава пароходства и подчинены Главному управлению эксплуатации флота и портов. Создана Программа по заказу флота в ряде иностранных государств на кредиты, полученные под залог судов АКП «Совкомфлот». Министр лично посещал иностранные верфи для заключения контрактов.

Волков Александр Никитович

Министр гражданской авиации СССР

Осуществлял перестройку отрасли на основе принципов хозяйственного расчета, развития демократизации самоуправления, предусматривающих отказ от планового и переход на государственный заказ. Несмотря на сложные процессы, вызванные перестройкой, гражданская авиация осталась важнейшей составной частью транспортной системы страны и продолжала успешно развиваться.

Панюков Борис Егорович

Министр гражданской авиации СССР

Внес заметный вклад в оснащение отрасли новой авиационной техникой, расширение международного сотрудничества в области авиации. В ходе перевода отрасли на новые условия хозяйствования активно внедрял прогрессивные формы производства, поддерживал организацию совместных авиапредприятий.

Место захоронения: г. Москва, Троекуровское кладбище, 4 участок

Матюхин Леонид Иванович

Министр путей сообщения СССР

Была разработана третья программа развития и реконструкции железнодорожного транспорта на период до 2000 года, которая легла в основу дальнейшего развития и модернизации железных дорог России. Внес вклад в развитие маркетинговых отношений на транспорте.

Борейко Виктор Игнатьевич

Народный комиссар автомобильного транспорта РСФСР

Возглавил Наркомат автомобильного транспорта РСФСР, созданный 28 июня 1939 года по принятому 29 мая 1939 года Закону СССР об образовании в союзных республиках народных комиссариатов автомобильного транспорта. Занимался организацией управленческой структуры. В конце 1939 года в составе наркомата создана республиканская проектная контора «Автотрансстройпроект», началось проектирование авторемонтных и автотранспортных предприятий.

Куршев Александр Николаевич

Министра автомобильного транспорта СССР

В первые дни Великой Отечественной войны большинство автомобилей было мобилизовано. Началось формирование автомобильных войск.
Так, во время битвы за Москву 2 тыс. автомобилей столицы использовались для доставки фронту всех видов материальных средств с предприятий, складов и железнодорожных станций, а также для переброски на передовые позиции частей и соединений. Осле окончания войны первоочередной задачей стало создание материально-технической базы для обслуживания автомобилей – гаражей и авторемонтных мастерских. Расширяется номенклатура автогаражного оборудования. Открываются новые автотранспортные техникумы. К моменту создания Минавтотранса РСФСР структура отрасли была сформирована, автопарк восстановлен, появился парк автомобилей индивидуальных владельцев. Началась организация перевозки грузов в контейнерах, использование прицепов. Значительно обновился автопарк: появились самосвалы, специальные автомобили, общественный городской пассажирский транспорт – серийные автобусы и троллейбусы.

Чубаров Борис Константинович

Министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР

В связи с ростом народнохозяйственного значения автомобильного транспорта и автомобильных дорог принято решение о реорганизации их управления. Строились автомагистрали, мосты, началось строительство дорог на целинных землях РСФСР и Казахстана. Протяжение дорог с твердым покрытием увеличилось на 30 тыс. километров.

Произошли изменения в нормативной базе дорожного строительства, разработан ряд новых норм и технических условий. Союздорниипроект разработал и выпустил большое количество новых типовых проектов.

Калабухов Федор Васильевич

Министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР

Это период поиска оптимальной структуры управления отраслью. С 1957 года началось формирование предприятий автотранспорта, создавались автобазы. Проводилась кампания по укрупнению автохозяйств. Структура автопарка изменилась благодаря появлению автомобилей разной грузоподъемности. Развернулось движение за работу с несколькими прицепами. Были организованы централизованные перевозки. Рос объем междугородных перевозок. В 1963 году создано Главное управление пассажирских перевозок. На транспорте активно развивался хозрасчет, для механизации учета стали использовать вычислительные машины «Аскота».

Происходит пополнение автомобильного парка с качественными изменениями его состава. Значительные успехи были достигнуты в развитии пассажирских перевозок. Они выросли в 1965 году примерно в 2 раза по сравнению с 1958 годом. Количество легковых такси в республике увеличилось в 3 раза.

Были реконструированы ремонтные заводы и центральные авторемонтные мастерские. Возросло производство гаражного оборудования.

В этот период значительный вклад в развитие отрасли, в совершенствование конструкций автомобилей и ремонт автомобильных шин внесли рационализаторы и изобретатели.

Была построена Московская кольцевая автодорога. Началось формирование сети автотрасс на территории СССР.

Место захоронения: г. Москва, Новодевичье кладбище, 7 участок, 10 ряд, правая сторона, 9 место

Кучкин Сергей Андреевич

Министр речного флота РСФСР

Внедрил систему очистки судов от остатков нефтепродуктов. Внес большой вклад в строительство Волго-Балтийского водного пути, создание Рыбинского, Горьковского, Куйбышевского и Волгоградского гидроузлов. Ему принадлежит заслуга развития дружественных связей между работниками водного транспорта многих стран.

Трубицын Евгений Георгиевич

Министр автомобильного транспорта РСФСР

В это период получили дальнейшее развитие производственно-техническая база отрасли, международные автотранспортные связи, грузовые и пассажирские перевозки, интенсивно началось строительство лечебно-оздоровительных учреждений.

Внес большой вклад в развитие автомобильного транспорта общего пользования. Был принят Устав автомобильного транспорта и ряд основополагающих документов. Утверждены Правила перевозки грузов, пассажиров и багажа. В 1974 году создана неправительственная организация – Ассоциация советских международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). В 1970-е годы завершилось формирование сети автотрасс страны. Началось ускоренное строительство дорог за Уралом. Был инициатором учреждения профессионального праздника – Дня работников автомобильного транспорта. Имя Е.Г. Трубицына носит автотранспортный колледж.

Место захоронения: г. Москва, Кунцевское кладбище, 10 участок

Николаев Алексей Александрович

Министр автомобильных дорог РСФСР

Главными задачами этого периода были: ликвидация бездорожья на селе и одновременное совершенствование основной сети магистральных дорог. Это потребовало новых структурных изменений, которые были проведены в 1972 году. При его руководстве совершен прорыв в создании в РСФСР современной сети автомобильных дорог. Получили развитие региональные автодороги. Была принята и успешно осуществлялась программа «Дороги Нечерноземья». В 1981-1985 годах план по строительству дорог был выполнен на 205%. Имя А.А. Николаева носит Московский автомобильно-дорожный колледж.

Багров Леонид Васильевич

Министр речного флота РСФСР

Под его руководством построены крупные серии комфортабельных пассажирских лайнеров, за счет судов типа «река-море» освоен прибрежно-морской фрахтовый рынок, введена в практику интенсивная эксплуатация рек Сибирского бассейна. Л.В. Багров – активный участник освоения технологии перевозки жидких химических грузов наливом.

Занимался научной работой, автор учебника для вузов «Общий курс внутреннего водного транспорта».

Сухин Юрий Сергеевич

Министр автомобильного транспорта РСФСР

С переходом отрасли на работу в условиях полного хозрасчета и самофинансирования уровень обслуживания заказчиков значительно повысился.

В грузовых перевозках было взято генеральное направление на широкое развитие комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания народного хозяйства. К концу 1980-х годов было создано 52 специализированных предприятия «Автотрансобслуживание».

Повысились требования к качеству договоров, заключаемых на перевозки грузов, состоянию расписания движения на маршрутах. Предприятия переходили на самоуправление. Пассажирский автотранспорт Минавтотранса РСФСР постепенно стал крупным хозяйственным комплексом. На автобусный парк приходилось 46% автобусных перевозок, выполняемых в стране. Начался бурный рост международных перевозок, создавались новые транспортные компании. Получила развитие система «Совтрансавто». Была сформирована широкая сеть привлеченных специализированных автопредприятий.

После распада СССР АСМАП не только сохранила традиционные маршруты, но и создала новые. К 1990 году общий объем международных перевозок в международном сообщении на российском сегменте рынка составлял 2,2 млн тонн.

После создания станций технического обслуживания удалось сократить разрыв между ростом парка легковых машин и предприятиями автосервиса, обеспечивающими техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Росло автобусное сообщение.

Брухнов Валентин Андреевич

Министр автомобильных дорог РСФСР

Продолжалось строительство дорог с твердым покрытием – план был выполнен на 101,4%. Было закончено строительство ряда важнейших магистралей: Воронеж – Шахты – Ростов-на-Дону, Свердловск – Тюмень, Воронеж – Курск, Тулун – Братск, Хабаровск – Комсомольск и других. Объем строительства дорог достиг 11 тыс. километров в год – такого темпа не было ни в одной стране мира. 91,8% райцентров и 93,3% центральных усадеб колхозов и совхозов были соединены с основной дорожной сетью области. В большинстве областей с бездорожьем было покончено.

Старостенко Владимир Иванович

Министр путей сообщения РФ

В сложный период экономической нестабильности в стране сохранил потенциал железнодорожного транспорта, устойчивую работу грузо- и пассажироперевозок. Большое внимание было уделено обновлению подвижного состава, ремонтной базе и совершенствованию путевой техники.

Место захоронения: г. Москва, Троекуровское кладбище, участок 10 в.

Ефимов Виталий Борисович

Министр транспорта РСФСР, РФ

Возглавил единое транспортное министерство. Уделял внимание созданию принципиально новой системы управления отраслью, соответствующей рыночным условиям. Разрабатывались базовые основы нового транспортного законодательства. Транспорт превратился в отрасль с высоким уровнем предпринимательской инициативы и конкуренции. Сформированы системы лицензирования и сертификации транспортных операторов и оборудования. Осуществлен переход к использованию программно-целевых методов развития. Принимал участие в разработке Программы возрождения торгового флота России. Разработана государственная программа «Коммуникации».

Цах Николай Петрович

Министр транспорта РФ

Продолжил развитие и совершенствование системы управления транспортным комплексом. В 1997 году разработана и одобрена Правительством концепция транспортной политики России. Началась приватизация пароходств. В 1998 году вступил в действие Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок», повысивший конкурентоспособность российских перевозчиков на международном рынке. В рамках работы по формированию рыночных институтов управления создан некоммерческий Фонд обеспечения безопасности на транспорте.

Фадеев Геннадий Матвеевич

Министр путей сообщения РФ

Проведена реорганизация структуры управления на железнодорожном транспорте в сложных условиях формирования новых экономических отношений: укрупнение предприятий, внедрение информационных и ресурсосберегающих технологий, развитие транзитных перевозок по Транссибу, формирование системы фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО).

Создан Совет по железнодорожному транспорту государств Содружества и стран Балтии и его постоянно действующий исполнительный орган – дирекция Совета. 20 июля 1995 года принят Федеральный закон «О федеральном железнодорожном транспорте». В 1996 году прошел Всероссийский съезд железнодорожников, на котором определена стратегия развития железнодорожного транспорта до 2015 года. В 2001 году постановлением Правительства РФ принята Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте до 2010 года.

В 2002 году Г.М. Фадеев возглавил и осуществлял реформу железнодорожного транспорта. Первый президент компании ОАО «Российские железные дороги».

Зайцев Анатолий Александрович

Министр путей сообщения РФ

Продолжил реформирование железнодорожного транспорта. Успешно совмещал управленческую работу с научными разработками в области экономики и управления на транспорте. Активно выступал за строительство высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

Аксененко Николай Емельянович

Министр путей сообщения РФ

В период его работы была создана комиссия по регулированию тарифов, восстановлена железная дорога в Чечне. Создана телекоммуникационная компания «ТрансТелеКом». Активизировано развитие транзитных перевозок. Отмечено 100-летие Транссиба. В 1998 году постановлением Правительства РФ была утверждена «Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта», в которой были определены основные задачи и цели перестройки отрасли.

Место захоронения: г. Санкт-Петербург, Никольское кладбище Александро-Невской лавры, 4 участок

Морозов Вадим Николаевич

Министр путей сообщения РФ

Руководил отраслью в период подготовки и проведения первого этапа структурной реформы железнодорожного транспорта и создания ОАО «РЖР». Была проведена реформа структуры центрального аппарата и аппаратов управления на железных дорогах. Занимался проблемами принципиального обновления деятельности в сфере пассажирских и грузовых перевозок, сертификацией, лицензированием и безопасностью перевозок, способствуя увеличению транзита.

Франк Сергей Оттович

Министр транспорта РФ

Восстанавливал деятельность транспортного комплекса. Достиг прогресса в обустройстве транспортной инфраструктуры внешней торговли. Транссиб, «Север – Юг», Северный морской путь официально признаны важнейшими транспортными коммуникациями. Развивалась логистика на транспорте. Заложены основы для развития государственно-частного партнерства, реализованы крупные проекты с привлечением частного капитала. В 2003 году была принята Транспортная стратегия РФ.

Левитин Игорь Евгеньевич

Министр транспорта РФ

Создана современная нормативно-правовая база транспортной отрасли. Разработаны основные программные документы: Федеральная целевая программа «Развития транспортной системы России. 2010 – 2015 годы», «Концепция развития аэродромной сети Российской Федерации», «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». Принята «Транспортная стратегия Российской Федерация до 2030 года». Реализована Программа завершения строительства внеклассных мостовых сооружений.

Соколов Максим Юрьевич

Министр транспорта РФ

В период с 2012 по 2018 годы доля федеральных трасс в нормативном состоянии выросла до 80%, построено и реконструировано свыше 2000 км дорог федерального значения и более 9000 км – регионального и местного значения, с учетом софинансирования из федерального бюджета. Количество построенных развязок к началу 2018 года составило 530. Также за 6 лет построено 364 моста и путепровода.

За это время реализованы значимые проекты в рамках развития транспортной отрасли страны: открыт мост через пролив Босфор Восточный (Русский мост) во Владивостоке, Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге.

В 2018 году вводится в эксплуатацию скоростная автомобильная дорога М-11 Москва — Санкт-Петербург. Общая протяжённость трассы составит 669 км.

15 мая 2018 года открыта автомобильная часть – самого большого в России и Европе (протяжённость составляет 19 километров) – Крымского моста.

В мае 2017 года началось строительство дороги «Таврида» (Р260), общая протяженность которой составит 237,5 км. Трасса в двухполосном исполнении будет готова к концу 2018 года – от Керчи до Симферополя, а в полном объеме – четырёхполосном – заработает к 2020 году.

15 ноября 2015 года запущена в эксплуатацию российская система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн «Платон». Деньги взимаются с перевозчиков в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, и направляются на ремонт и строительство автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений.

В 2012 году Минтранс России определил технические требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС для повышения безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом, а также транспортировки опасных и специальных грузов. К концу 2017 года количество транспортных средств, зарегистрированных в системе, приблизилось к 1,5 млн.

В 2017 году автобусным транспортом перевезено 11 млрд пассажиров, а в международном сообщении более 31 млн тонн грузов.

За 6 лет городской пассажирский транспорт кардинально поменял свой облик. Были установлены современные автобусные остановки на улицах Москвы, а на линии вышли современные низкопольные трамваи, также запущен новый поезд «Москва» Московского метрополитена. Организовано производство отечественных низкопольных пассажирских автобусов, осуществлялась разработка и тестирование беспилотных автобусов «Матрешка».

С 2012 по 2017 годы в России построено 20 новых аэровокзальных комплексов, 3 из которых с нуля («Платов», «Сабетта», «Итуруп»), реконструировано 26 взлетно-посадочных полос.

В 2017 году российские авиакомпании перевезли более 105 млн пассажиров, тем самым установив исторический рекорд в новейшей истории России.

10 октября 2017 года осуществлен ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами (ЦУП) филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Переход на управление воздушным движением посредством новой отечественной системы имеет стратегическое государственное значение.

В железнодорожном сообщении также наметился существенный прорыв. За 6 лет введено в эксплуатацию 1000 км железнодорожных путей общего пользования и 985 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий, перевезено около 6,5 млрд пассажиров, а объем перевозки грузов составил 7,5 млрд тонн.

В 2016 году состоялся запуск пассажирского движения на Московском центральном кольце (МЦК). В этом же году запущено движение скоростных поездов «Стриж» по маршруту Москва-Берлин.

В 2017 году запущены двухэтажные поезда «Аэроэкспресс» (Киевский вокзал – аэропорт «Внуково» и Павелецкий вокзал – аэропорт «Домодедово»).

С 2012 по 2018 годы в России построено и модернизировано более 300 судов различного назначения, построено и строится в различных водных бассейнах Российской Федерации 5 морских пассажирских терминалов. А по итогам 2017 года производственные мощности морских портов России составили более 1 млрд тонн.

Также за это время доля гидротехнических сооружений с опасным уровнем безопасности снизилось с 0,9 до 0,3 %.

В 2012 году построен терминал для отгрузки нефти мощностью 30 млн тонн в морском порту Усть-Луга.

В 2015 году сдан в эксплуатацию дизель-электрический ледокол «Владивосток» мощностью 16 МВт.

В 2017 году построен морской порт Сабетта, который предназначен для транспортировки сжиженного природного газа и обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути. В этот же год осуществлена погрузка сжиженного природного газа на первый российский LNG-газовоз «Кристоф де Маржери» в морском порту Саббета.

29 июня 2017 г. создан Российский университет транспорта (МИИТ)

В 2017 году в Минтрансе России введена ведомственная форма. Кроме того, нормативные правовые акты, регламентирующие ношение форменной одежды, были приняты в Федеральном агентстве воздушного транспорта, Федеральном дорожном агентстве и Федеральном агентстве морского и речного транспорта.

С 2012 по 2017 годы было принято 78 федеральных законов и более 550 постановлений Правительства Россий, разработанных Минтрансом России.

Источник