Технология строительства железных дорог
Отметим сразу, что технология строительства железных дорог является сложным и многоступенчатым процессом, в который входит большинство типов строительно-монтажных, да и просто строительных, работ.
Такое строительство идет в три этапа: подготовительный, основной, заключительный. Напомним и то, что во время начала любого типа работ (равно, как и перед началом строительства) проводится специальная подготовка. А оканчивается все вспомогательными и отделочными работами.
Подготовка включает в себя все работы, должные облегчить развертывание строительства главных объектов, а также конструктивных железнодорожных элементов.
К подготовительным работам по строительству ж/д путей относятся:
Все перечисленные выше работы являются дорогостоящими и трудоемкими. Например, монтаж временных сооружений во время комплексных работ для строительства Байкало-Амурской магистрали обошелся приблизительно в 8% от общей стоимости всего строительства. А прокладывание автомобильной дороги – в 6%.
Главный период строительства, к которому приступают после окончания подготовки, принято начинать со строительства небольших сооружений, к которым относятся водопропускные трубы и небольшие мосты. Все необходимые конструкции, при этом, подвозят при помощи проложенной рядом автомобильной дороги. Приблизительная стоимость этой части проекта составляет 4 – 16% от общей стоимости всего строительства.
Кроме этого проводится сооружение специального земляного полотна (насыпи, выемки, специальные регуляционные и водоотводные сооружения, и прочее). Также постоянно проводятся укрепительные работы. Этот этап можно назвать самым дорогим, поскольку только одни земляные работы требуют невероятных финансовых затрат (от 15 до 30% от общего финансирования).
Затем, на полученное полотно начинают укладывать верхнее строение пути – это рельсошпальная решетка, а также двойной балластный слой (включает в себя щебень и песок, либо только песок – все зависит от конкретного случая). Стоимость этого этапа колеблется в пределах 25 – 30% от общего финансирования.
Естественно, невозможно нормально использовать железную дорогу, если не будет полностью закончено возведение всех вспомогательных сооружений (культурно-бытовые здания, жилые, служебные и производственные). Они занимают приблизительно 10 – 20% от стоимости железной дороги. Конечно, их возводят параллельно с основным строительством, однако пик приходится, как правило, прямо перед сдачей железной дороги.
Также в это же время возводят такие объекты, как трубопроводы разного назначения, очистные сооружения, насосные станции и водонапорные башни, высоковольтные линии электропередачи и прочее. Это занимает около 10% общего бюджета строительства.
Под конец строительства доводят до готовности сооружения АТС (автоматики, телемеханики, связи) – светофоры, кабельные и воздушные линии связи, а также специальные здания, отвечающие за это. Такие работы обходятся приблизительно в 1,5 – 3,5% от общей стоимости.
Подготовка железной дороги к сдаче проходит, обычно, уже на последнем – третьем – этапе строительства. Здесь начинается послеосадочный ремонт железнодорожного пути, создание переездов и монтирование шлагбаумов, добавляются противоугоны, а также начинается тестирование всех сооружений. Одновременно с этим строительство постепенно свертывается, а сами подразделения переводятся на другие линии.
Чтобы новая железная дорога смогла служить долгие годы, владельцы ж/д путей задумываются о текущем содержании железнодорожных путей. Наша компания оказывает такие виды услуг и готова к сотрудничеству.
 |
|
Постройка железнодорожных путей является очень объемной и ответственной работой, которую выполняют специализированные предприятия. Может показаться, что железная дорога представляет собой примитивную конструкцию, строительство которой не отличается сложностью, оно тем не менее включает целый комплекс работ и можно рассмотреть их поэтапно. Независимо от статуса строительства, особое внимание уделяется безопасности и охране труда, также проводится контроль качества работы. Это важно, чтобы обезопасить рабочих и будущих пользователей путей.
При строительстве строго учитываются проектные решения, потому что при исследовании грунта геодезисты учли все его особенности. Поэтому, даже малое отклонение от плана может привести к неприятным последствиям. Это способно затянуть работу и потребовать дополнительных финансовых вложений.
Когда начинается строительство
Оно начинается только после того, как специалисты исследуют местность, изучат грунт и создадут план, по которому будут двигаться строители. Строительство железнодорожных путей сложный и объемный процесс, ведь от того, как прошел первый этап зависит будущее железной дороги. Если были допущены ошибки на этом этапе, то последующих трат не избежать. А еще стоит учесть, что даже после изучения грунта нужно обеспечить строителей всеми условиями для качественного рабочего процесса. А это связь, электричество, сооружение складов – всё для того, чтобы запустить работу. Чтобы понять, что именно включает этот процесс, давайте рассмотрим все этапы строительства подробнее.
Этапы строительства
Строительство не запускается сразу же после идеи создания железнодорожных путей, оно включает этапы, каждый из которых имеет свои тонкости.
После завершения этих этапов, когда работа полностью готова, ее сдают специальной комиссии в виде объекта завершенного строительства. Таким образом строительство и ремонт железнодорожных путей включают в себя работу больших команд специалистов и сипользование разнообразной специальной техники.
Общая оценка статьи: 
Опубликовано: 2020.07.29
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Этапы современного строительства жд путей в России
Первым этапом строительства железнодорожных путей всегда выступают изыскания, как производственные, так и инженерные. Они позволяют изучить местность и решить вопрос о будущих подъездных путях и коммуникациях. Кроме того, изыскания дают сведения о природных условиях, что позволяет правильно составить проект, заложить все необходимые материалы и выделить необходимые средства на строительство.
Вторым этапом строительства жд путей являются подготовительные работы. Отгораживается определенный участок земли. Главными критериями выбора является возможность подъезда машин и возможность проведения коммуникаций. На территории необходимо построить временные здания, которые без проблем и в короткие сроки будут обеспечены связью, водой, энергией. В непосредственной близости нужно построить складские помещения, строительные площадки и площадки для временного хранения как самих машин, необходимой техники, так и материалов. Следует предусмотреть возможность охраны всего этого комплекса.
Третий этап – строительство железной дороги. Прежде чем монтировать сам железнодорожный путь, важно провести все вспомогательные работы качественно, ведь после возведения пути что-то переделать будет практически невозможно. Первым делом устанавливаются водопропускные трубы, бункеры, фундаменты самотечных эстакад и прочие сооружения необходимые для будущей погрузки и выгрузки.
Заказ строительства железнодорожных путей у профессионалов – гарантия результата
Когда все вспомогательные этапы строительства железной дороги завершены, можно приступать к монтажу самого пути. Железнодорожный путь имеет в своем составе 2 составляющие: верхнее и нижнее строение. Нижним является земляное полотно. Подход к его строительству должен быть многосторонним. Важно учитывать не только проектные данные, но и геодезические и геологические. Проект создавать также нужно с учетом этих данных, чтобы в будущем не использовать дополнительные материалы, которые приведут к удорожанию строительства жд пути.
Верхнее строение – это рельсошпальная решетка. Индивидуально выбирается вид и расположение звеносборочных блоков. Важно правильно доставить все элементы и уложить соответственно правилам. Последним этапом строительство железных дорог в России является его выправка и закрепление. Прежде чем пустить поезда, проводят обкатку пути. Только после правильно выполненных всех этапов разрешается пустить железнодорожный путь в эксплуатацию. В следующей статье мы поговорим о ремонте жд путей.