Этапы строительства южной рокады

Южная рокада: кому станет лучше от ее появления?

Южная рокада — одна из четырех хордовых магистралей, которые составят автомобильное хордовое кольцо Москвы. Она свяжет Западный, Южный и Юго-Восточный округа столицы.

Скоростная магистраль длиной более 40 км пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. По сути, она станет дублером МКАД и южного участка ТТК.

Планировалось, что она будет полностью запущена в 2018 году, но сейчас называется другой срок — 2023 год.

План проезда по Южной рокаде таков:

она пройдет через тоннель от Балаклавского проспекта под Варшавским шоссе, через путепровод пересечет ж/д пути, проедет по мосту через реку Чертановку и в районе Пролетарского проспекта соединится с Кантемировской улицей.

Далее можно через тоннель выехать на улицу Борисовские Пруды в сторону Марьино. В дальнейшем рокада пройдет по улице Верхние Поля, откуда через Капотню можно направиться в сторону МКАД.

Получается, что выиграют от этого в основном грузовики. Потому что пассажирские потоки на западе и юго-западе скорее имеют направленность «центр-периферия», нежели на периферию юга или юго-востока.

Перемены ждут не только районы, которые рокада затронет непосредственно. Изменения ждут автомобилистов из Марьино, Капотни, Братеево и Зябликово. Сейчас они нагружают Люблинскую улицу или Каширское шоссе, делают крюк до ТТК, чтобы попасть на запад Москвы. Или же проделывают еще более долгий путь по МКАДу, что тоже задача не из простых.

Перераспределение транспортных потоков с востока на запад облегчит жизнь в Печатниках и Текстильщиках. Оценят новые перспективы водители из Видного и Дзержинского — те, кто едут на запад, север, северо-запад и в центр столицы.

Участок между Балаклавским и Пролетарским проспектом, который будет построен к концу 2019 года, удобно свяжет соседние локации и сократит время в дороге.

Есть новостройки, которые находятся не совсем рядом с рокадой, но достаточно близко, чтобы ощутить ее влияние. Например, для жителей ЖК «Life-Варшавская» появится дополнительный съезд на Варшавское и Каширское шоссе, откроется прямой доступ к двум станциям метро — «Кантемировская» и «Чертановская».

То есть, считают специалисты, даже если на бессветофорной Южной рокаде трафик вырастет в три раза, уровень загрязнения атмосферы в зоне ее пролегания останется меньше, чем на улицах со светофорами, с пересечениями в одном уровне.

Кстати, в ЗАО и ЮЗАО достаточно зеленых массивов, которые успевают справляться с обновлением воздушных масс даже при том, что крупных магистралей здесь хватает. Чистого воздуха, конечно, рокада не добавит, но к катастрофе не приведет.

Посмотреть экологический рейтинг всех районов Москвы можно здесь.

Южная рокада — новая поперечная магистраль, которая свяжет западные, юго-западные, южные и юго-восточные районы Москвы, от Рублево до Капотни. Ее запуск призван разгрузить МКАД и Третье транспортное кольцо, уменьшить перепробег автомобилей. Насколько это получится — увидим в ближайшем будущем.

Источник

Предыстория проекта Южной рокады

Предыстория проекта Южной рокады и Юго-восточной хорды, а также их совместного моста около платформы Москворечье такова: первые этапы проектирования относятся к 2013 году, но основная работа началась уже летом 2018 года.

Мэр Москвы Собянин С.С., на закрытой встрече в июне 2018 сообщил, что в районе Марьино будет построена Южная рокада по предложенному плану.

На встрече Москомархитектуры с жителями района Марьино в сентябре 2018, был заданы вопросы:

1. Как изменится экологическая обстановка в связи с увеличением транзитного транспорта?
2. Почему проектировщики считают, что Южная рокада не примет на себя поток с МКАДа?
3. Как изменится комфорт района Марьино, когда через район будет проходить транзитный транспорт?

Ответы были следующие:

1. Экологическая обстановка не изменится, даже улучшится.
2. Пробка на МКАД образована из-за Липецкой улицы, сделают развязку и все поедет, через Марьино будет незначительный транзитный поток.
3. Комфорт района Марьино улучшится, поскольку Марьино станет центром для коммуникации.

В ноябре 2018 были проведены публичные слушания, где жители Марьино высказались против Южной рокады. Не ожидавшая такого поворота, комиссия Префектуры ЮВАО опубликовала протокол публичных слушаний только спустя 5 месяцев. Особенным моментом можно отметить тот факт, что «ЗА» строительство все жильцы трех домов, включая умерших и несовершеннолетних.

Весной 2019 все же появилась информация на портале STROI.MOS.RU, что хорды и рокады предназначены для разгрузки МКАД. Жителям Москвы предлагается смириться с увеличением транзитного транспорта и принять на себя ошибки градостроительной политики города Москвы. Статья 42 Конституции РФ «Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением» не имеет значения, поскольку жители города Москвы объявлены мэрией Москвы, как жители второго сорта. Именно поэтому экологическая экспертиза всячески отклоняется, жителям не предоставляется достоверная информация.

Каждый желающий может самостоятельно рассчитать пропускную способность Южной рокады, используя учебник: «Расчет пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движения». Минимально прогнозируемый дополнительный транзитный поток через Южную рокаду составит 24910 автомобилей в день.

Какие же «выгоды» получат жители Марьино?

1. Комфортность городской среды существенно снизится:

2. Транспортный эффект:

– Ухудшится перемещения внутри района. Машины будут вынуждены совершать перепробег от 1200 до 1700 м. Дополнительная нагрузка на дорожную сеть и повышенный уровень шума и загрязненности.
– Рокада притянет поток с МКАД и ТТК. Под окнами жилых домов будут ездить фуры.
– Произойдет отток пассажиров из ставшего неудобным общественного транспорта на личные автомобили. Число автотранспорта вырастет, пробки не исчезнут.

— Район Марьино располагается в низине, где оседают вредные вещества;

— Предприятия, ответственные за выбросы в атмосферу вредных веществ: Московский НПЗ, Курьяновская станция аэраций, ТЭЦ-9, ТЭЦ-22;
— Уничтожение троллейбусов и замена их автобусами приводит к увеличению вредных выбросов по CO, NOx, PM;
— Дополнительный транзитный транспорт увеличит выбросы в атмосферу вредных веществ.

Бедственной положение районов Марьино и Люблино в экологии — это выбросы в атмосферу вредных веществ от Курьяновской станции аэрации, от Московского НПЗ, от ТЭЦ-22. Строительство Южной рокады приведет к росту выбросов в атмосферу вредных веществ от автотранспорта, ухудшив и без того плохую экологическую обстановку.
Но если читатели предполагают, что на этом все закончилось …. это ошибка, более интересное впереди.

Источник

От Каширки до МКАД. Последний участок Южной рокады начнут строить в 2018 году

Фото: портал Москва 24/Михаил Сипко

Последний участок Южной рокады начнут строить в 2018 году. Проектирование входящей в него трассы и трех реконструируемых развязок на кольцевой автодороге уже идет, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Каким станет дублер Третьего транспортного кольца и МКАД, разобралась корреспондент портала Москва 24.

Финальный этап рокады

Фото: портал Москва 24/Михаил Колобаев

От Каширского шоссе Южная рокада пройдет по улице Борисовские пруды, дойдет до улицы Капотня и выйдет к улице Верхние Поля. По обновленной улице Верхние Поля магистраль доведут до МКАД в районе рынка «Садовод» и торгового центра «Белая Дача».

Существующая клеверная развязка на пересечении МКАД и Верхних Полей вряд ли справится с потоком транспорта, который пойдет по Южной рокаде с запада на юго-восток, поэтому развязку ждет кардинальная реконструкция. Под улицей Верхние Поля планируется построить тоннель, а на МКАД – разворотную эстакаду и эстакады-съезды.

Дополнительные съезды с МКАД построят к рынку «Садовод» и торговому центру «Белая Дача». Общая длина эстакад составит 2,5 километра. Всего будет реконструировано 14 километров дорог. После модернизации развязка должна увеличить пропускную способность на 25-30%.

Южная рокада – новая магистраль Москвы длиной более 40 километров. Она берет начало на западе на пересечении МКАД и Рублевского шоссе и закончится на юго-востоке на пересечении МКАД и улицы Верхние Поля. Скоростную трассу строят в несколько этапов.

От Пролетарского проспекта до Каширки

В новом году начнется также строительство предпоследнего участка от Пролетарского проспекта до Каширского шоссе. Южная рокада пойдет по Кантемировской улице и дойдет до пересечения с Каспийской улицей. На двухкилометровом отрезке проложат дорогу и возведут эстакаду.

Шоссейную улицу, расположенную на противоположном берегу Москвы-реки, свяжут с Каспийской улицей мостом и новой дорогой. Вдоль существующего железнодорожного моста построят автомобильный, и дорогу доведут до Каширского шоссе, соединив с Каспийской улицей под шоссе.

Длина нового участка составит почти три километра. Всего на этом этапе планируется построить более восьми километров дорог, в том числе эстакады на подходе к мосту длиной 1,97 километра, шесть эстакад съезда с Каширского шоссе на Каспийскую улицу и съезды с Донецкой улицы.

По словам Марата Хуснуллина, проектируемые участки Южной рокады планируют построить в 2019-2020 годах.

Новая дорога от Варшавки до Пролетарского проспекта

Фото: портал Москва 24/Михаил Сипко

Второй этап Южной рокады – от Балаклавского проспекта на пересечении с Варшавским шоссе до Пролетарского проспекта – уже строится. Строители прокладывают шестиполосную дорогу по проектируемым проездам.

Магистраль пересечет Павелецкое направление Московской железной дороги, реку Чертановку, затем 1-й Котляковский проезд и примкнет к Пролетарскому проспекту. С Котляковской улицы и улиц Бехтерева на Южную рокаду будут построены съезды, а 1-й Котляковский переулок и Пролетарский проспект на пересечении с рокадой реконструируют.

По словам заместителя мэра Москвы Марата Хуснуллина, дороги на этом участке практически построены. На следующий год строителям останется самый сложный этап – возведение путепровода через Павелецкое направление Московской железной дороги. На строительство шестиполосной трассы под железнодорожными путями у них уйдет ориентировочно год. Переехать с Каширки на Варшавку, не заезжая на Третье транспортное кольцо и на МКАД, автомобилисты смогут уже во второй половине следующего года.

Новый участок перераспределит транспортные потоки и разгрузит Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе. Фактически он станет дублером МКАД на юге Москвы.

Кстати, Варшавское шоссе Южная рокада пересекла уже в этом году. В День города было открыто движение по эстакаде от Балаклавского проспекта через Варшавку. Шестиполосную эстакаду длиной 845 метров построили за два года, работы начались в сентябре 2015 года.

С запада на юг по рокаде

Фото: портал Москва 24/Михаил Сипко

Первым участком Южной рокады от Рублевского шоссе на пересечении с МКАД и до пересечения Балаклавского проспекта с Варшавским шоссе автомобилисты уже пользуются.

Он проходит по Рублевскому шоссе, Аминьевскому шоссе, улице Лобачевского, Мичуринскому проспекту, проспекту Вернадского, Ленинскому проспекту, улице Обручева, Балаклавскому проспекту и завершается на стыке Балаклавского проспекта с Варшавским шоссе.

Магистраль связывает Кутузовский проспект с Мичуринским, проспект Вернадского с Ленинским, а Профсоюзную улицу с Севастопольским проспектом.

Во время реконструкции здесь построили 19,7 километра дорог, две эстакады – на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского и на пересечении Рублевского шоссе с улицей Маршала Тимошенко и Осенним бульваром.

На двух участках первого этапа рокады сделали выделенную полосу для общественного транспорта: от Можайского шоссе до проспекта Вернадского и от Ленинского проспекта до Чертановской улицы. Построили 84 заездных «кармана» для остановок. Благодаря «карманам» общественный транспорт не мешает общему потоку транспорта. Пешеходы могут форсировать магистраль через семь подземных пешеходных переходов и один наземный.

На пересечении Аминьевского шоссе и улицы Генерала Дорохова Южная рокада встретится с Северо-Западной хордой. Транспортная соединительная развязка скоро будет готова. Дорожники уложили асфальт, установили барьерные ограждения, завершили монолитно-бетонные работы.

Все работы завершат до конца года и откроют движение. Развязка на пересечении Аминьевки и улицы Генерала Дорохова позволит разделить потоки транспорта, разгрузит Аминьевское шоссе, значительно увеличит пропускную способность и улучшит дорожную обстановку в прилегающих районах.

Источник