Этапы строительства волжской гэс

История и современность Волжской ГЭС и ее значение для области и страны

Волжская ГЭС

Волжская ГЭС (ранее Сталинградская) – впечатляющий памятник сталинской эпохи, крупнейшая гидроэлектростанция Европейской части России. Гидроузел расположен на реке Волге Волгоградской области и соединяет два прибрежных города – Волгоград и Волжский. Построенная в течение 1952-1961годов, низконапорная русловая гидроэлектростанция изначально называлась Сталинградская ГЭС, с 1961 года – Волжская гидроэлектростанция имени 22 съезда КПСС, с 1994 года – Волжская ГЭС.

Состав гидроузла

По сооружениям станции проложены автомобильная и железная дороги, также входящие в состав ГЭС.

Здание ГЭС входит в состав напорного фронта. Всего на станции 44 донных водосбора, перекрытых плоскими затворами. Пропускная способность водосборов 15400 кубометров воды в секунду. Для оперирования затворами имеются козловые краны грузоподъемностью 200 тонн.

На расстоянии 79 метров от здания ГЭС расположено сороудерживающее сооружение. В машинном зале ГЭС установлены 23 вертикальных гидроагрегата, оборудованных поворотно-лопастными турбинами. Их приводят в движение гидрогенераторы.

Из истории строительства

Восстанавливающейся после войны стране требовалось много электроэнергии. В августе 1950 года вышло постановление правительства о строительстве Сталинградской ГЭС.

Подготовительные работы по строительству ГЭС начались в 1951 году – прокладывались дороги, ЛЭП, готовилась база снабжения. Одновременно военные специалисты занимались разминированием площадки строительства и дна Волги – близость Сталинграда давала о себе знать.

Проектировали станцию 11 научно-исследовательских институтов. Первый грунт в котловане для будущей ГЭС вынут в 1952 году.

Строящаяся ГЭС получала оборудование со всей страны. Свыше 1500 предприятий внесли свой вклад в великую стройку коммунизма.

Работать на стройке ГЭС считалось престижным, но людей катастрофически не хватало. Сюда съехалось 10 тысяч комсомольцев. Их энтузиазм подкрепили 20-ю тысячами заключенных исправительно-трудового лагеря. В нем содержались люди, совершившие нетяжкие преступления. Вскоре лагерь был расформирован.

Многие рабочие осваивали новые профессии прямо на площадке строительства. В сентябре 1951 года здесь открыли гидротехнический техникум.

Этапы большого пути

Самым ответственным и напряженным в истории строительства был 1958 год. В октябре был затоплен котлован, перекрыта Волга и пущены первые гидроагрегаты.

В следующем году были введены сразу 9 гидроагрегатов. Станция, переименованная в «Волжскую ГЭС имени 22 съезда КПСС», 10 сентября 1961 года была принята в постоянную эксплуатацию.

Открывал станцию лично Хрущев. ГЭС была подарком» к этому съезду партии, знаменитому тем, что на нем Хрущев объявил о построении коммунизма к 1980 году.

В честь открытия ГЭС у въезда на плотину в 1961 году был установлен памятник создателям Волжской гидроэлектростанции, олицетворяющим строителей коммунизма. Более 50 лет они приветствуют всех въезжающих на плотину.

Генеральный секретарь Н. С. Хрущев был восхищен монументальным панно «Мир! Труд! Прогресс!», которое украшает здание станции.

Очень многое на станции – впервые в СССР

Впервые в мировой практике советские ученые обосновали и спроектировали сооружение столь крупного гидроузла на нескольких основаниях. Такими основаниями служат глины, мелкозернистые пески, сцементированные песчано-глинистые грунты.

На Волжской ГЭС впервые была разработана система, позволившая передавать энергию на очень большие расстояния. В декабре 1959 впервые была введена в эксплуатацию высоковольтная линия электропередачи 500 кВ «Сталинград-Москва».

При необходимости во время пиковой нагрузки в ЕЭС России станция способна в считанные минуты увеличить объем выработки электроэнергии, обеспечивая надежность Единой энергетической системы страны.

После ввода в постоянную эксплуатацию Волжская ГЭС стала испытательным полигоном электротехнического и гидромеханического оборудования для сибирских и зарубежных ГЭС.

Впервые в практике отечественного гидростроения при возведении Волжской ГЭС массово использовали железобетонные конструкции. Для доставки грузов в котлован использовали 4-километровую подвесную канатную дорогу, расположенную на высоте 40 метров.

Впервые в России для строительства Сталинградской ГЭС был собран гигантский экскаватор объемом 18 кубометров. Котлован, выкопанный под будущую ГЭС, тоже поражал размерами: 1 км в длину, 500м в ширину, 40м в глубину. Стройплощадка занимала 12 километров.

В ходе строительства ГЭС впервые в нашей стране разработаны и применены вибрационные машины – катки, погружатели, молоты, гидровибробурение скважин. Специально для Волжской ГЭС были созданы крупнейшие гидротурбины, одна из которых к тому времени была опытной.

Экологические проблемы и их решение на Волжской ГЭС

Плотина Волжской ГЭС перекрыла путь на нерест рыбам Каспийского моря. Особенно пострадали белуга, русский осетр, белорыбица, волжская сельдь.

Для поддержания их поголовья применяется искусственное рыборазведение. Внутри плотины расположен Волгоградский осетровый рыборазводный завод, функционирующий круглый год. Здесь выращиваются мальки осетровых рыб, которые затем отпускаются в Волгу.

Рыбоводный комплекс включает в себя 44 бассейна общей площадью 575 квадратных метров. Он оснащен системой водоснабжения с возможностью биофильтрации, обеззараживания и регулирования температуры поступающей воды.

Кроме того, в состав комплекса входит инкубационный цех, склад сухих кормов, холодильные установки, цех выращивания живых кормов, лаборатория.

Автоматизированная система управления технологическими процессами с помощью современного компьютерного оборудования обеспечивает слаженную и бесперебойную работу рыбоводного комплекса.

Экономическое значение Волжской ГЭС

Ввод в эксплуатацию Волжской ГЭС сыграл решающую роль в энергоснабжении Нижнего Поволжья, что позволило мощно развивать народное хозяйство этого района.

С появлением ГЭС был создан глубоководный путь от Саратова до Астрахани. По сооружениям гидроузла устроены постоянные железнодорожные и автодорожные пути через Волгу. Они обеспечивают кратчайшую связь районов Поволжья между собой.

Гидроэлектростанция дает возможность орошения и обводнения больших массивов засушливых земель Заволжья.

Благодаря строительству ГЭС рядом со Сталинградом появился город Волжский, в котором живет сейчас более 300 тысяч человек. Изначально он был запланирован как поселок гидроэнергетиков.

Объем выполненных работ во время строительства ГЭС

При строительстве гидроузла было выбрано140 000 000 кубометров грунта. Если бы была необходимость перевезти весь груз в товарном поезде, то потребовалось бы 8 миллионов вагонов.

В районе водосливной плотины гидростроители утрамбовали глину толщиной 12 метров. Строители соорудили водонапорный фронт 4,9 километра. Водопропускная способность всех сооружений станции 63060 кубометров воды в секунду.

Всего уложено 5,5 миллиона кубометров бетона и железобетона, более 4 млн кубометров дренажей, смонтировано 87 тысяч тонн металлоконструкций.

На строительстве работали около 40 тысяч человек и 19 тысяч различных машин. Уровень механизации работ составил 97%.

Общественный интерес

Сюда приезжали главы государств и политики, звезды отечественного и зарубежного кинематографа, здесь проходили концерты известных певцов.

Вот список тех знаменитостей, кто побывал на ГЭС:

Современная жизнь Волжской ГЭС

В настоящее время станция – современное, регулярно модернизируемое предприятие с установленной мощностью 2629 МВт. Волжская ГЭС является частью открытого акционерного общества «РусГидро» и не принадлежит государству. На станции запущены 23 агрегата различной мощности.

Рабочие трудятся на ГЭС целыми династиями. За долгий самоотверженный труд здесь можно получить именную Звезду. Станция – режимный, строго охраняемый объект, на котором запрещены фото и видеосъемки.

Волжская ГЭС стала первой в стране, получившей сертификат соответствия экологической системы требованиям стандарта. Это значит, что на предприятии соблюдаются современные требования в области охраны окружающей среды.

Документ выдан по результатам проверки электростанции независимым Британским институтом по организации международной сертификации.

Видео: ГЭС во время сброса воды

Источник

История Волжского: дорога шла над Волгой

Всем известно, что, когда строили Волжскую ГЭС, правый и левый берег Волги соединили канатной дорогой, или «канаткой», о которой так часто вспоминают первостроители. Говорили, что сначала ходить по ней боялись, но постепенно приноровились. И старались не смотреть вниз, перебираясь с берега на берег.

Начальником канатной дороги был назначен Анатолий Павлович Усков. На строительство Сталинградской ГЭС он приехал с Волго-Дона, где руководил экипажем единственного в стране 14-кубового шагающего экскаватора.

Чудо-мост

А вот что удалось узнать у сотрудников Волжского историко-краеведческого музея. Четырёхкилометровый воздушный мост держался на двух металлических опорах высотой с 35-этажный дом. Равных ему по мощности и конструктивным особенностям не было в мире.
132-метровые мачты-пилоны были установлены одна на правом, другая на левом берегах. На правом берегу находился склад песка гравия, щебня. Отсюда строительные материалы непрерывным потоком переправлялись через Волгу на левый берег, где возводились основные сооружения гидроузла.

Десятки сверхпрочных канатов были сплетены из сотен и тысяч стальных оцинкованных нитей. На определённом расстоянии друг от друга были прикреплены восемь металлических рам, поддерживавших рабочие пути-канаты.

В целях безопасности движения транспорта, под ними были натянуты металлические сетки, а между ними подвешен пешеходный мост, который строители называли «ходок». Гигантский стальной мост весил 2130 тонн.В одну сторону по канатам-путям двигались в четыре ряда груженые вагонетки, в обратном направлении – освободившиеся.

Общая протяжённость канатных дорог составляла 11 446 метров, вантовый мост пролётом 874 метра. Ёмкость кузова вагонетки – 1,15 кубических метров.
Каждый час вагонетки перебрасывали на левый берег 900 тонн груза.

Рука человека к ним не прикасалась – они заполнялись и разгружались автоматически.

Без помощи человека

Вагонетка доходила до станции назначения, с помощью отбойника, установленного в нужном месте, опрокидывалась автоматически над бункером бетонного завода или в другом месте и возвращалась обратно под погрузку. При необходимости грузы могли перевозиться в оба направления.

При стабильной работе по каждой дороге проходило по 122 вагонетки в час.
Благодаря работе канатной дороги, ежедневно высвобождались около 15 железнодорожных составов и сотни рабочих.

За три года, с декабря 1952-го по август 1956-го, по воздушной трассе перевезли 5 млн. кубометров камня, щебня, песка. Не будь канатки, пришлось бы задействовать для этого 1800 полновесных железнодорожных составов.
Первая и вторая дороги были по 4323 метра, третья и четвертая – по 1 400 м.

Дорога имела 4 станции, обозначенные буквами «П», «У», «Р», «С». На первой были сосредоточены машины и механизмы, на второй – мощные двигатели и новейшие средства управления, позволяющие механизировать основные производственные процессы.

Станции «Р» и «С» являлись разгрузочными.
Всеми операциями на восьми путях управлял один диспетчер с помощью дистанционного пульта и радиотелефонной связи.

Благодарим за помощь в подготовке материала и предоставленные фото сотрудников Волжского историко-краеведческого музея

Источник

Этапы строительства волжской гэс

Крупнейшая гидроэлектростанция европейской части России работает уже почти 60 лет

Волжская гидроэлектростанция сегодня — крупнейшая в европейской части России, а в 1960-е годы, после запуска в эксплуатацию, была крупнейшей в мире, причем не только среди гидроэлектростанций, но и среди электростанций вообще. Волжская ГЭС входит в Волжско-Камский каскад и является его последней, восьмой, ступенью, а также самой мощной ГЭС каскада.

Волжская ГЭС начала работу в 1958 году, в 1961-м была официально введена в эксплуатацию

Фото: Мария Часовитина

ГЭС (гидроэлектростанция) — электростанция, преобразующая энергию водных масс в электроэнергию. ГЭС строятся на реках с постоянным притоком воды для наполнения плотины и водохранилища. Принцип работы: напор воды поступает на лопасти гидротурбины, которая приводит в действие генераторы, вырабатывающие электроэнергию. Напор воды обеспечивается с помощью плотины.

Сначала Волжская ГЭС называлась Сталинградской, затем — Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС

Фото: Мария Часовитина

Идея строительства на Волге каскада гидроэлектростанций появилась еще в 1920-е годы при разработке Государственного плана электрификации России (плана ГОЭЛРО). Предполагалось, что Сталинградская ГЭС решит сразу несколько задач: будет снабжать электроэнергией Нижнее Поволжье и Донбасс, поможет объединению энергосистем Центра, Поволжья и Юга, улучшит климатические условия Прикаспийской низменности и сыграет роль в создании глубоководного пути на всей Нижней Волге, от Саратова до Астрахани.

Важной частью подготовительного этапа было разминирование площадки строительства ГЭС и дна Волги (1950 г.)

Фото: пресс-служба «РусГидро»

Первая в мире ГЭС появилась в 1878 году в Англии, первая в России — в 1892 году (на территории современного Казахстана). Крупнейшая в мире ГЭС находится в Китае, на реке Янцзы («Три ущелья»), крупнейшая в РФ — на реке Енисей (Саяно-Шушенская).

Более того, именно благодаря строительству ГЭС рядом со Сталинградом появился город Волжский, изначально запланированный как поселок гидроэнергетиков. На строительстве капитальных домов вместо временных бараков настоял первый руководитель «Сталинградгидростроя» Федор Логинов.

Строительство открытых распределительных устройств (ОРУ) на Сталинградской ГЭС

Фото: пресс-служба «РусГидро»

СЮЖЕТ

6 мая 1950 года Иосиф Сталин подписал постановление Совета министров СССР о строительстве севернее Сталинграда гидроузла мощностью не менее 1,7 миллиона кВт. Специально для строительства ГЭС была образована строительная организация «Сталинградгидрострой».

На подготовительном этапе началось сооружение жилья для строителей ГЭС. На левом берегу Волги и острове Зеленом уже в начале 1950 года активно строились жилые дома и дороги. В сентябре в Сталинград приехали начальник строительства Федор Логинов и его заместители. В октябре была налажена паромная переправа через Волгу, от Спартановки до Верхней Ахтубы.

Вид сверху на затопленный котлован Сталинградской ГЭС (октябрь 1958 г.)

Фото: пресс-служба «РусГидро»

Федор Георгиевич Логинов (1900–1958) — гидростроитель, начальник строительства Сталинградской ГЭС с 1950 по 1954 годы, основатель города Волжского Волгоградской области. В дальнейшем — министр строительства электростанций СССР, первый замминистра энергетики СССР. До пуска Волжской ГЭС не дожил.

Федор Логинов с сыном

Фото: пресс-служба «РусГидро»

В 1954 году Федор Логинов был назначен министром строительства электростанций, и на посту начальника «Сталинградгидростроя» его сменил Юрий Гаевский, который не смог проявить нужных качеств и был заменен на Александра Александрова.

На территории ГЭС установлена мемориальная доска, посвященная памяти Александра Александрова

Фото: Мария Часовитина

Во многом стройка новой ГЭС была уникальна. Стройплощадка занимала 12 километров. Для переправки грузов с одного берега на другой на высоте 40 метров была построена канатная дорога. Такой способ доставки стройматериалов использовался впервые, в дальнейшем его применяли при строительстве других плотин.

Канатная дорога для переправки грузов через Волгу

Фото: пресс-служба «РусГидро»

Специально для строительства Сталинградской ГЭС был собран гигантский экскаватор с ковшом объемом 18 кубометров. Котлован, выкопанный под будущую ГЭС, также поражал размерами: 1 км в длину, 500 метров в ширину и 40 метров в глубину. Первый грунт в котловане был вынут в 1952 году.

Строительство Сталинградского гидроузла

Фото: пресс-служба «РусГидро»

В мае 1951 года на левом берегу огородили площадку для заложения плотины, шлюза и гидростанции, начали строить железнодорожные пути для подъезда к местам строительных работ. Вскоре началась прокладка линии электропередачи с правого берега на левый.

Строящаяся ГЭС получала оборудование со всей страны: турбины и генераторы — из Ленинграда, электрооборудование — из Свердловска и Запорожья, различные машины из Москвы, Ташкента, Челябинска, Харькова, лес — из Карелии. Около 1500 предприятий снабжали грандиозную стройку всем необходимым.

Фото: пресс-служба «РусГидро»

Работать на стройке века считалось престижным. Многие осваивали новые специальности прямо на площадке — за год на строительстве Сталинградской ГЭС было подготовлено 2500 специалистов различных профессий. А вскоре, 1 сентября 1951 года, здесь открылся гидротехнический техникум. На строительство ГЭС приезжали комсомольцы, но основную рабочую силу составляли заключенные Ахтубинского ИТЛ.

Установка статора гидротурбины в кратер агрегата (1957 г.)

Фото: пресс-служба «РусГидро»

Ахтубинский исправительно-трудовой лагерь был организован в августе 1950 года специально для строительства Сталинградской ГЭС. По некоторым данным, здесь находилось порядка 25 000 заключенных, преимущественно осужденных за преступления легкой степени тяжести. Закрылся после амнистии 1953 года.

Фото: пресс-служба «РусГидро»

1958 год стал самым ответственным и напряженным в истории строительства Сталинградской ГЭС. В октябре — декабре 1958 года был затоплен котлован, перекрыта Волга и пущены первые гидроагрегаты.

Перекрытие Волги (1958 г.)

Фото: пресс-служба «РусГидро»

В 1959 году Сталинградская ГЭС стала героем, пусть и не главным, художественного фильма «Леон Гаррос ищет друга». Советско-французскую картину о том, как журналист из Франции в поисках своего русского друга ездит по всему СССР, снимали в нескольких городах Союза. Одним из них стал Сталинград. На черно-белых кадрах можно увидеть работающую гидроэлектростанцию, а героиня фильма в исполнении Татьяны Самойловой поет на фоне Волги и сооружений ГЭС.

10 сентября 1961 года Волжской ГЭС был дан торжественный пуск в промышленную эксплуатацию. На объект приехала правительственная комиссия во главе с первым секретарем ЦК КПСС Никитой Хрущевым, тогда же ГЭС получила новое название — Волжская гидроэлектростанция имени XXII съезда КПСС.

Торжественный пуск ГЭС (1961 г.)

Фото: пресс-служба «РусГидро»

В честь открытия ГЭС у въезда на плотину в 1961 году был установлен памятник строителям коммунизма — в первую очередь имелись в виду, конечно, гидростроители, возводившие Волжскую ГЭС. Подробнее об истории памятника читайте в нашем специальном материале.

Строитель коммунизма более 50 лет приветствует всех въезжающих на плотину

Фото: Мария Часовитина

Еще до своего открытия Сталинградская ГЭС привлекала внимание всего мира. Сюда приезжали главы государств и политики, звезды отечественного и зарубежного кинематографа, здесь проходили концерты известных певцов.

Оперный певец народный артист СССР Сергей Лемешев выступает перед строителями ГЭС (1958 г.)

Источник