Этапы строительства метро в химках

Будет ли пущено метро в Химках и когда?

Марат Хуснуллин, заместитель мэра по вопросам градостроительства, ещё в прошлом году говорил о том, что планов продлевать Замоскворецкую линию метро в сторону Химок и Зеленограда у правительства Москвы нет.

Вместо этого в направлении этих населённых пунктов будут активно развивать надземные железнодорожные пути.

В москве высокая комуналка дорогая и мэр уничтожает троллейбус так что нельзя присоединятся

Жители Санкт-Петербурга, что происходит в метро сейчас?

Я был на станции м. Технологический институт. Станция в дыму. Всех гнали наверх, объявляли что «по техническим причинам» закрыта станция Площадь Восстания/Маяковская. Много жертв, плачущих людей, людей в крови, в том числе чужой.

Фото из других источников.

6 4 · Хороший ответ

Есть ли в московском метрополитене секретные ветки или станции?

В московском метрополитене секретных веток и станций нет. Это миф. Есть неиспользуемые для перевозки пассажиров «служебные ветки» (например, ССВ между линиями или съезды в депо). Есть технические платформы.

Зато секретные защитные сооружения правительственного и военного назначения часто примыкают к линиям метро и используют общую инфраструктуру. Но подобные объекты находятся на балансе других организаций.

Существует ли метро-2?

Судя по разрозненным фотографиям, такие вагоны замечались в депо Москвы, Санкт-Петербурга и Минска. Логика подсказывает, что и в Киеве они должны быть, но беглое гугление показывает фотографии из депо только трёх городов.

Отличительной особенностью вагонов «метро-2» является их повышенная комфортность, занавески на окнах и т.п. А так существенных отличий нет. Ну ещё вроде как головные вагоны переделаны, часть салона в них отведена под аккумуляторные батареи, дающие возможность ехать даже после снятия напряжения с третьего рельса.

Знакомый машинист рассказывал, что за его многолетнюю практику ему однажды доводилось перегонять такой состав после техобслуживания из депо обратно в «метро-2». Ничем, говорит, в управлении от обычных составов не отличается. Довёл до гермоворот, передал состав тамошнему машинисту, и потопал обратно. Скука и никакой романтики.

upd: Машинист метро Максим Рублёв, автор популярного метроблога и вышедшей пару лет назад книги «Осторожно двери закрываются», упоминает у себя в блоге аналогичную историю: http://ru-metro.livejournal.com/2715719.html?thread=73648967#t73648967

Источник

МЦД-3. Химки и Новые Химки (Химки-2, Мега)

На днях стало известно, что АО «Мосгипротранс» начало проектирование как минимум двух станций третьего Московского Центрального Диаметра (далее — МЦД) Алабушево — 47 километр (ранее Крюково — Раменское).

Платформа Химки-2 известна из планов размещения здесь транспортно-пересадочного узла (далее — ТПУ), которые так и не были реализованы Московской областью. Насколько я помню, на стройку хотели «раскошелить» застройщика жилого комплекса (далее — ЖК) «Две Столицы», фигурировал ещё гостиничный комплекс у платформы, рисовались рендеры сего, но ничего не было сделано.

Это место находится между станцией Химки и платформой Молжаниново (бывшая Планерная). С одной стороны от путей Ленинградского направления железной дороги находится Ленинградское шоссе, с другой — новостройки ЖК «Две Столицы», улица Вороницына и Транспортный проезд, а между этими двумя сторонами действует несанкционированный пешеходный переход через пути, который власти Московской области давно обещают заменить на официальный, раз уж с платформой здесь не складывается.

Годы шли, и тут на удачу областным чиновникам с небес сваливается манна в виде проекта МЦД. Им удалось внести в список проектируемых станций и эту, но сначала она получила рабочее название Мега по имени торгового центра на Ленинградском шоссе по соседству. Выше на схеме торговый центр (далее — ТЦ) «Мега» в левой части кадра, а на аэрофотоснимке — в правой.

Тут планируется разместить две островные платформы, чтобы останавливать поезда по всем путям, конкорс и два выхода: северный к ЖК «Две Столицы» и улице Вороницына и южный к Ленинградскому шоссе и ТЦ «Мега». Пока что платформа получила рабочее название Новые Химки.

Примечательно ещё и то, что на заглавном листе презентации, посвящённой Новым Химкам, изображён рендер совсем другой станции — станции Химки. Здесь тоже можно увидеть две островные платформы, конкорс и два выхода: северный к Московскому проспекту и улице Гоголя и южный к Московской улице и Железнодорожному проезду. Последний будет встроен в здание торгового центра, который заменит собой существующие здесь палатки.

Пока что эта информация — первый факт начавшегося проектирования по МЦД-3. Напомню, что подобные картинки для МЦД-2 «Мосгипротранс» показывал за год до строительства первых станций и к моменту начала их сооружения некоторые проекты серьёзно изменились, другие же станции ещё даже не были начаты и так и остались в виде грубых проработок.

Источник

Легкое метро в Подмосковье 2020

Новый вид наземного железнодорожного транспорта получил название Лёгкое метро в Подмосковье. 2020 год станет одним из самых динамичных в этапе строительства. Ударными темпами идут работы на Южной и Восточной линиях, которые объединят участок пути от Подольска до Балашихи, включая аэропорты «Домодедово» и «Жуковский». Схема первой части легкорельсового пути включает в себя 13 станций в крупных подмосковных городах, 2 в Москве возле метро Котельники и Некрасовка. Также с кольцевой линией будут связаны железнодорожные направления: Курское, Павелецкое, Казанское и Горьковское.

Два в одном: «Подольск – Балашиха»

Возведение «окружного» метро началось в 2019 году. В течение трёх лет планируется завершить строительство двух хордовых линий и их запуск:

Общая протяженность двух хордовых линий составит около 75 километров. Пересадочные узлы будут расположены в следующих населённых пунктах:

В перспективе — строительство торговых центров и социальных объектов, включая транспортную связь с различными городами: Чехов, Воскресенск, Коломна и пр. Теперь жителям будет проще добираться не только в столицу, но и передвигаться внутри региона.

Будет ли работать лёгкое метро в Подмосковье в 2020 году?

Нет. Открытие первой линии «Подольск – Раменское» намечено на 2022 год. Вслед за ним ожидается запуск второго отрезка «Константиново – Балашиха». По данному направлению будут курсировать бесшумные и комфортабельные поезда. Для удобства пассажиров в вагонах монтированы мягкие сидения, информационные табло, кондиционеры, точки Wi-Fi доступа в Интернет, а также проведено отопление и водоснабжение. Для безопасности установлено видеонаблюдение.

Поезд будет состоять из 4 вагонов, длина которых составит 60 метров. По словам губернатора Московской области А. Ю. Воробьёва, проект потребует огромных финансовых затрат. Только одна линия «Подольск – Балашиха» обойдётся бюджету и инвесторам в 14 миллиардов рублей. А на строительство всей «кольцевой» потребуется около 100 млрд.

О подмосковном «метро» в перспективе

Что нельзя готовить на Новый год 2021 Быка

Проект включает в себя четыре этапа строительства, два из которых описаны выше (Южный и Восточный). С 2022 года, стартует возведение Северной и Западной линий. По предварительной информации, они пройдут через следующие населённые пункты:

Предполагаемый пассажиропоток первого участка и преимущества ЛРТ

Предварительные опросы жителей Московской области показали, что для 94% респондентов, открытие кольцевого легкорельсового сообщения крайне важное и ожидаемое событие. Только первая линия способна перевезти около 36 тыс. пассажиров в час и более 94 млн. в год.

Планируется на сообщении «Подольск – Раменское» задействовать 25 поездов. Сначала, период между ними составит 5 минут, затем интервалы движения сократятся до 3 и 1,5 минуты. Такие небольшие перерывы в движении превозносят ЛРТ над метрополитеном и пригородными поездами. Более того, новый транспорт быстрее (100 км/ч) и вместительнее, несмотря на малые габариты.

Источник