Этапы строительства дороги м11

11 фактов о платной дороге М11 «Нева» Москва — Санкт-Петербург

Общая информация о М11

Автомобильная дорога М11 «Нева» — одна из самых протяженных платных дорог в нашей стране. Протяженность трассы 669 километров. Дорога М11 «Нева» связывает Москву и Санкт-Петербург, единственный участок, где платную дорогу еще не построили — это обход Твери. Бесплатным дублером М11 является трасса М10 «Россия».

Кто устанавливает цены на М11

Дорогой управляет государственная компания «Автодор», но разные участки М11 построили и обслуживают разные организации. Тарифы на большинстве участков устанавливает государство. Исключение — головной участок с 15 по 58 километр, полностью построенный на частные деньги без участия государства. Соответственно, тарифы на участке 15-58 км полностью коммерческие и достигают 750 рублей, если ехать в пятницу после обеда. Получается более 17 рублей за километр. Лично я считаю эту цену завышенной, поэтому участок от Солнечногорска предпочитаю ехать по М10, а далее выезжать на М11. Но какой выбирать маршрут — это дело личное.

Транспондеры и некоторые нюансы

Транспондеры — электронные устройства, служащие для бесконтактной оплаты платных участков дорог и проезда через пункты взимания платы без остановок. Сейчас по транспондерам на М11 ездят около 60% водителей.

Самые распространенные транспондеры T-Pass распространяет дочерняя компания «Автодора» — ООО «Автодор — Платные дороги». Приобрести транспондеры можно на пунктах обслуживания, на заправках, в «Связном», на сайте tpass.me и т.д. Они действуют при оплате проезда на М3, М4, М11. Скидки при проезде по транспондерам составляют до 40%.
Для того, чтобы транспондеры срабатывали на других дорогах и участках, необходимо в личном кабинете подключить услугу «интероперабельность». Но и тут есть нюансы, у других операторов скидки по чужим транспондерам могут не действовать. Так на участке 15-58 км трассы «Нева» стоимость проезда по транспондеру T-Pass равна стоимости при наличной оплате. Если задаться целью максимально сэкономить, придется для разных участков покупать транспондеры соответствующих операторов.

Разрешенная скорость на М11

Хотя расчетная скорость дороги М11, заложенная при строительстве — 150 километров в час, до недавнего времени на большей части дороги действовало ограничение 110 км/ч за исключением объезда Вышнего Волочка, где было разрешено ехать 130 км/ч.
С 22 июля скоростной режим повышается до 130 км/ч также на участке с 334 по 543 км. Так что проезд стал чуть быстрее.

О шлагбаумах и находчивых русских

Изначально на платной дороге в целях безопасности устанавливались отворотные шлагбаумы. Если на них наехать, они отворачивались, и машина могла проехать. Но то, что работает в Европе, не всегда так же работает у нас. Хитрые водители специально стали отгибать шлагбаумы, чтобы не платить за проезд. Наказать их было нельзя: штрафы за бесплатный проезд по платной дороге еще не ввели.
Пришлось менять шлагбаумы на жесткие. Теперь при наезде на шлагбаум он ломается, также можно повредить автомобиль. Это уже ДТП со всеми вытекающими, особенно, если попытаться скрыться с места происшествия.

Ближайшие к Петербургу участки дороги М11 общей длиной 141 км от Мясного Бора до Санкт-Петербурга построены с участием иностранцев. Для строительства было создано ООО «Магистраль двух столиц», учредителями которого являются российская компания «ВТБ Инфраструктурный холдинг» и французская группа VINCI Highways, специализирующаяся на создании и эксплуатации платных дорог. Стоимость проекта составила 80 миллиардов рублей, из них 57,6 миллиарда рублей предоставило государство. Генеральным подрядчиком для 7 и 8 участков стала итало-турецкая компания. Участки ввели в эксплуатацию осенью 2019 года. При этом тарифы устанавливает государственная компания «Автодор».

Подземный ход на пункте взимания платы

Для сбора денег делают специальные расширения, где размещают пункты взимания платы (ПВП). Ближайший к Петербургу ПВП имеет 9 полос на въезд и 17 на выезд. Для того, чтобы сотрудники могли безопасно проходить к рабочим местам, под дорогой сделали туннель. Здесь же проложены необходимые коммуникации.

Деньгопровод

Для передачи наличных денег в центр обслуживания под дорогой соорудили систему пневмопочты. По трубе могут перемещаться контейнеры с документами и деньгами. Ответвления от трубы выходят на рабочие места кассиров. Саму трубу в шутку называют «деньгопровод».

О важности уборки снега с крыши автомобиля

Тарифы для проезда машин разных классов отличаются. На пропускных пунктах установлено оборудование, определяющее высоту автомобиля. В снегопады были случаи, когда оборудование ошибалось, воспринимая снежную шапку на крыше автомобиля за его истинные габариты. Соответственно, проезд автомобиля обсчитывался по более высоким тарифам.

О невнимательности водителей

На пунктах взимания платы есть полосы для проезда исключительно по транспондерам. Даже если там установлены кабинки, в них никого нет. Но всегда находятся водители, которые проезжают туда с наличными, а потом пятятся назад. Сейчас повесили огромные экраны с навигацией. Однако практика показывает, что ни один, даже самый большой указатель не избавляет от подобных ситуаций.

Неожиданные моменты при эксплуатации

На платной дороге оборудованы участки для отдыха с бесплатными туалетами. Однако при эксплуатации оказалось, что некоторые водители стараются утащить туалетную бумагу и даже сливать мыло в пластиковые бутылки. А на новых площадках умудрились даже открутить и украсть деревянные скамейки. Этот момент французы, оборудовавшие площадки для отдыха, не учли.

Ездить по М11 стало интереснее

В общем, М11 — современная трасса. Лично я предпочитаю основную часть пути до Санкт-Петербурга ехать именно по ней.

Всем удачи на дорогах и интересных путешествий!

Источник

М11 — новая трасса Москва — Санкт-Петербург

Предназначение новой федеральной трассы М11 для передвижения автомобилей – соединить столицу РФ с городом на Неве. Трасса Москва – Санкт-Петербург начинается от МКАД и пройдет на некотором расстоянии от больших городов и небольших населенных пунктов, представляющих Московскую, Тверскую, Новгородскую, Ленинградскую области, примкнув к кольцевой транспортной развязке вокруг Питера.

Основные характеристики трассы М11

Протяженность новой автомобильной дороги составит 669 километров. Маршрут трассы в основном будет таким же, как у федеральной магистрали М10 «Россия». Обе автомобильные артерии будут пересекаться на 58-ом (перед Солнечногорском), 149-ом (неподалеку от Твери), 208-ом, 258-ом (после Торжка), 334-ом (возле поселков Коломно и Хотилово), 543-ем (возле Большого Новгорода) километрах.

В зависимости от отрезка дороги, количество полос для передвижения машин у М11 может составлять 4, 6, 8 или 10 единиц.

Ширина каждой из полос составляет 3,75 метра.

Проект трассы М11 не предусматривает проезда через областные центры и районные города, но в нем запланированы развязки и съезды в разных уровнях, позволяющие водителям без проблем добраться в необходимый пункт назначения. При помощи нового шоссе «Автодор» собирается грамотно распределить транспортный поток между двумя столицами.

Разрешенная скорость передвижения транспортных средств по автомагистрали не должна превышать 130 (на отдельных участках – 150) километров в час. Такой скоростной режим позволит преодолевать расстояние между политической и культурной столицами в среднем за 5 часов 30 минут, хотя более вероятным будет показатель в 7 часов (на магистрали М10 он составляет около 20 часов). По предварительным прикидкам руководителей российского «Автодора», проезд по новой автомагистрали по маршруту Москва – Санкт-Петербург владельцам легковых автомобилей обойдется примерно в 2 000 рублей. Движение по дороге М10 останется бесплатным.

Трасса М11 – первый крупномасштабный проект в России, на строительство которого средства выделяют и государство, и частные инвесторы. По предварительным расчетам, общая сумма стоимости проекта составит 152,8 миллиарда рублей. Более детально о финансовых и технических аспектах строительства новой транспортной артерии можно узнать на официальном сайте ГК «Автодор».

Правила проезда и способы оплаты

Трасса М11 будет одной из первых крупных российских автомагистралей, проезд по всем участкам которой будет оплачиваться водителями легковых машин, грузовиков, фур и автобусов. Платная дорога Москва – Санкт-Петербург в тарифах на 2018 год и дальше подразумевает оплату только за реально преодоленные водителем километры. Для этой цели все выезды на автомагистраль и съезды с нее оборудованы контрольно-пропускными пунктами. В настоящее время оплату за проезд можно осуществить наличными, с помощью банковской карточки. Также в пунктах оплаты можно приобрести абонемент на проезд по М11, предусматривающий 10, 20 или 30 поездок (чем больше поездок, тем меньше цена). Из-за такого способа оплаты возле КПП иногда возникают заторы. Но после внедрения транспондеров для оплаты за проезд такую проблему обещают устранить.

Транспондером называют электронные устройства небольшого размера, с помощью которого пункты оплаты проезда можно проезжать без остановки (оплата совершается автоматически). Использование такого устройства позволит водителям существенно сэкономить на цене проезда. Транспондер привязан к лицевому счету водителя, с которого и списываются средства в момент пересечения пункта оплаты.

Система транспондеров напоминает систему, которой пользуются операторы сотовой связи. Но важно помнить, что для каждой из платных дорог нужно свое отдельное устройство! С ноября 2017 года единый транспондер действует на трассах М3, М4 и М11.

Купить транспондер можно в пунктах взимания платежей на дороге. Но при этом надо знать, что его активация требует до 24 часов. Поэтому, купив электронное устройство, нельзя сразу же положить на него деньги и мгновенно оплатить проезд. Пополнить счет транспондера можно:

При оплате наличкой или с помощью банковской карты водитель при въезде на платный отрезок пути получает талон проезда по шоссе. А оплата осуществляется на выезде с платного отрезка согласно данным, указанным на полученном при въезде талоне. Владельцам транспондеров при въезде на платный участок и съезде с него такие талоны не понадобятся.

Тарифы

Стоимость проезда по М11 в настоящее время зависит от времени суток, вида транспортного средства (делятся на четыре категории в зависимости от габаритной высоты, количества осей и веса перевозимого груза). При этом водители трехосных автобусов и фур будут оплачивать по наивысшему тарифу. Более подробно расценки 2019 года на проезд по новой федеральной дороге М11 и условия тарифов можно узнать из приведенной ниже таблицы.

Этапы строительства М11

Ход строительства новой автомагистрали Москва – Санкт-Петербург предусматривает 8 этапов.

I этап

На первом этапе с 15 по 58 километр (трасса проходит в обход города Химки участками в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области) работы завершены, и новый отрезок пути с 23.12.2014 открыт для движения транспорта. С 23.11.2015 этот отрезок автомагистрали является платным участком.

II этап

М11 с 58 по 149 км проходит по участкам Солнечногорского и Клинского районов Московской области, а также Конаковским и Калининским районами Тверской. Работы по возведению нового шоссе до Клина начались в 2016 году. В свою очередь данный отрезок делится на 2 участка:

III этап

Третий этап строительства автодороги Москва – Питер с 149 по 208 километр (северный обход Твери) пока отложен на неопределенный срок. Дата открытия пока неизвестна. По самым грубым расчетам, окончание строительства этого отрезка состоится не раньше 2020 года.

IV этап

Четвертый этап строительства М11 на промежутке с 208 по 258 километр, предусматривающий обход города Торжка в Тверской области, открыт для движения транспорта с 15.12.2017 (взимание платы за проезд стартовало в день официального открытия дорожного промежутка).

V этап

На пятом отрезке возведения новой дороги (с 258 по 334 километр) трасса проходит территориями Торжокского, Спировского и Вышневолоцкого районов (в обход Вышнего Волочка) Тверской области. Этот промежуток автомагистрали, соединяющий столицу РФ с СПб, полностью завершен. Открытие участка для дорожного движения состоялось 28.11.2014 года. С 21.09.2015 на этом отрезке введен режим платности.

VI этап

Шестой этап возведения трассы М11, предусматривающий прокладку дорожного полотна на отрезке с 334 по 543 километр территориями Тверской области (участки в Вышневолоцком и Бологовском районах), а также в Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах Новгородской области (в обход Бологого, Угловки, Окуловки), завершен в июне 2018 года. С 6.06.2018 шестой участок новой дороги для передвижения автомобилей запущен в эксплуатацию и с этого же дня оплачивается проезд по нем.

VII и VIII этапы

Подводя итоги готовности трассы М11 по состоянию на сегодня, следует отметить, что первый, второй, четвертый, пятый, шестой и седьмой этапы полностью завершены, восьмой строят, а третий отложили на неопределенный срок.

График строительства новой федеральной дороги срывается из-за сложных условий (магистраль проходит через болота и леса), а также из-за отсутствия новых мостов через реки. Готовые участки новой автомагистрали, по отзывам водителей, радуют качеством дорожного полотна.

Карта трассы М11

На дорожных картах, приведенных ниже, можно рассмотреть схему трассы М11, дорожные съезды и разъезды, места расположения топливных модулей самообслуживания. Подробная карта новой автомобильной дороги поможет водителям определить, в какой из многофункциональных зон придорожного сервиса (МФЗ) можно будет остановиться для отдыха. Такие зоны предусматривают различный комплекс услуг:

Отрезок с 15-го по 58-й км

Источник