Этапы строительства борского моста
Разумеется, открытием нового моста проблему пробок «выходного дня» полностью решить не удалось. Заторы стали меньше и переместились за черту Нижнего Новгорода (последнее особенно важно с точки зрения чистоты городского воздуха), но не исчезли. Логическим продолжением второго Борского моста стала дорога Неклюдово-Золотово, запуск движения по которой состоится в ближайшие дни. Она разделит транспортные потоки двух направлений: Борского и Кировского, выведет весь транзитный транспорт за пределы населенных пунктов.
Новая развязка построена крупными питерскими компаниями, одна из которых, СК «Орион плюс», имеет за плечами опыт реализации больших инфраструктурных проектов. крупной питерской компанией «Орион плюс». На объекте проведены работы по переустройству инженерных сетей, устройству насыпи и водопропускных труб, сетей ливневой канализации и дорожной одежды (многослойная конструкция в пределах проезжей части, передающая нагрузки от транспорта на грунт). Компания обладает внушительными ресурсами, что позволило ей взять на себя часть расходов, не дожидаясь бюджетного финансирования. При строительстве применялась современные технологии мирового уровня. Благодаря опыту реализации многих крупных проектов была грамотно организована работа на объекте. При этом использовались местные ресурсы, а также были задействованы нижегородские подрядчики. Так, местные производители поставляли песок, бетон, асфальт и опоры освещения.
Как отметил генеральный директор СК «Орион плюс» Алексей Вихарев, одной из особенностей данного проекта стала его реализации в период пандемии, когда ограничения затронули многие сферы экономики. Но благодаря грамотному планированию работ и запасам основных стройматериалов, эпидемия COVID-19 практически не повлияла на ход работ. Понимая социальную важность данной развязки для нижегородцев, в текущем году подрядчик был нацелен на строительство дороги без учета финансирования объекта, перенесенного на 2021 год. Это говорит о серьезной финансовой устойчивости компании и готовности реализовывать и крупные строительные объекты и в дальнейшем.
Особую важность объекта отмечает губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. По его словам, строительство данного участка позволит развести на разные уровни автомобильную дорогу и железнодорожные пути, увеличить пропускную способность трассы.
Пропускная способность данного участка дороги давно была исчерпана. В сутки там проезжало больше 21 тысячи машин, что неминуемо приводило к образованию заторов, как на выезде из Нижнего Новгорода, так и в районе железнодорожных переездов в поселках. Новая дорога позволит увеличить пропускную способность более чем на 30%, до 33,5 тысяч автомобилей и ликвидировать пробки.
По его мнению, строительство данной развязки – это пример отличного взаимодействия заказчика и подрядчика. С самого начала строительство велось интенсивно. Параллельно решались имущественно-правовые вопросы, шло расселение людей, переустройство инженерных коммуникаций. Все это позволило сократить сроки строительства примерно на год.
Этапы строительства борского моста
Награды строителям вручал федеральный министр
«Соединяем берега» — слоган Борской переправы
Сам мост открыли без помпы — просто пустили транспорт в 5 утра в понедельник, 31 июля. А через неделю, накануне Дня строителя (празднуется 13 августа), создателей переправы поздравили министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, председатель Заксобрания Евгений Лебедев и все собравшиеся.
Торжество началось с благодарственной молитвы
— Это не только праздник для Нижнего Новгорода и области, но и серьёзный вклад в развитие транспортной системы ПФО и страны, поскольку этот мост обеспечивает транзитный выход трафика в Кировскую область и республику Марий Эл. Но самое главное — он решает проблемы нижегородской агломерации, — сказал Максим Соколов.
Первым строителей поздравил федеральный министр Максим Соколов
Кроме поздравлений, сотрудники регионального управления автомобильных дорог, «Нижавтодорстроя», «Мостоотряда» получили медали за строительство дорог, благодарность министра транспорта РФ за достигнутые успехи и многолетнюю работу в дорожной отрасли, а также почётные грамоты губернатора и Законодательного собрания Нижегородской области. Председатель областного парламента благодарил строителей отдельно как борчанин, два раза в день пересекавший старый Борский мост.
Евгений Лебедев, глава Нижнего Новгорода Елизавета Солонченко, региональный министр транспорта Александр Гераисменко, с Благодарственным письмом — Александр Смирнов
— Нижегородская мостостроительная школа — это не просто ключевая школа в стране, — объявил генеральный директор «Мостотреста» Владимир Власов. — То, что делалось здесь, это репетиция перед самой сложной, ключевой технологической операцией в российском мостостроении последних лет — перед подъемом арок на Керченском мосту. Именно нижегородцам доверена самая сложная работа на этом мосту.
Главный инженер фирмы «Рубикон» Александр Смирнов
Главный инженер дорожно-строительной фирмы «Рубикон» (субподрядчик проекта) Александр Смирнов строит автомобильные дороги уже 40 лет. Работал на Мызинской развязке и на мосту, строил мосты в Гнилицах и на Клязьме во Владимирской области.
— Но этот — самый крупный объект, такая работа удовлетворение приносит, — сказал Александр Васильевич корреспонденту NN.RU. — Мы самыми первым начали строительство этой дороги — вот с этих болот — и самыми последними закончили. Оставили после себя след, за который люди благодарят. У меня самого дом в Борском районе. Проехал, ощущения — небо и земля от того, что было. Надеемся, что будем дальше строить и приносить людям пользу и добро.
Александр Смирнов на Керченскую переправу попасть не рассчитывает. Живет по принципу: где родился, там и пригодился. Удастся продолжить строительство в Нижегородской области в будущем году — уже хорошо.
Замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Дмитрий Калиничев
В Нижнем Новгороде открыли новый мост на маршруте, которым ежедневно пользуются десятки тысяч автомобилистов из нескольких регионов
Современные развязки, удобные подъездные пути — все, чтобы водители больше не простаивали в пробках и добирались до места назначения с комфортом.
Раньше, чтобы добраться с одного берега Волги на другой, на этом участке водители могли потерять в пробке до трех часов. Сегодня по новому Борскому мосту этот путь можно преодолеть всего за несколько минут.
Этот полуторакилометровый мост стал частью большой комплексной переправы через Волгу. По нему теперь машины выезжают из Нижнего Новгорода. В город едут только по старому, Волжскому мосту. Есть и железнодорожная ветка. Уже неделю новый Борский мост открыт для движения в тестовом режиме.
«Очень комфортно и удобно по нему проезжать, мы экономим примерно в 2-3 раза время», — сказал Сергей Королев.
Старый мост много лет не справлялся с автомобильным потоком — полоса в одну сторону, полоса в обратную. Его ежедневная пропускная способность всего 12 тысяч машин в сутки, а желающих проехать — в несколько раз больше. Во время пиковых нагрузок дорожные службы перебрасывали через реку понтонный мост, чтобы хоть немного разгрузить поток. Но ситуацию это не особо спасало, подъездных развязок ведь все равно не было.
«Этот объект — целая транспортная система, которая состоит из пяти больших сооружений. Один из них – мост через Волгу арочного типа», — говорит директор Главного управления автодорог Нижегородской области Евгений Васильев.
Открытия нового Борского моста в Нижнем Новгороде ждали долго и сразу в нескольких регионах. Этот участок трассы стратегически важный — он соединяет транспортные потоки, проходящие через центр Приволжского федерального округа. По сути, главная дорога, по которой можно попасть в Кировскую область, Республику Коми, Марий Эл.
Ежедневно по ней проезжают сотни большегрузов. Андрей Подгороднев 10 лет работает дальнобойщиком. Говорит, новый Борский мост в корне изменил ситуацию — теперь на доставку груза будет уходить намного меньше времени.
«Сейчас движение разгрузилось, покрытие очень хорошее, не хуже, чем в Европе, и развязки сделали удобные. Мне кажется, по безопасности стало намного лучше — сделали новые отбойники», — сказал Андрей Подгороднев.
Первые конструкции на этом месте появились в 2013 году. Строительство не прерывалось даже в экстремальные зимние температуры. Общая стоимость проекта — более 13 миллиардов рублей. Из федерального бюджета на возведение нового Борского моста было выделено более пяти с половиной миллиардов рублей. Из них три с половиной — за счет платежей через государственную систему «Платон».
«Это один из 30 мостов, которые ремонтируются, реконструируются, строятся в рамках программы «платоновских» денег. Этот мост – самый большой, знаковый, масштабный», — сказал министр транспорта Максим Соколов.
Дальше за Борским мостом еще девять километров новой трассы, мелких мостов и надземных переходов. В планах у нижегородских властей — реконструкция трассы Р-159 до границ области.