Этап строительства крымского моста

Хронология стройки века. Как появился мост в Керченском проливе

Строительство Крымского моста официально завершено. Он стал самым длинным транспортным переходом в Европе. Трасса начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег. После открытия железнодорожной части в сутки по ней смогут проезжать до 47 пар поездов. Транспортное сообщение Крыма с материком теперь будет песперебойным. Крыминформ вспомнил самые важные этапы стройки века.

Будущие 19 километров

Строительство Крымского моста началось в феврале 2016 года, хотя подготовительные работы стартовали раньше. Для обеспечения строительства транспортного перехода на обоих берегах пролива было проложено 25 километров технологических автодорог, идущих к стройплощадке в обход действующих трасс и населенных пунктов, была открыта и железнодорожная станция для строителей.

Кроме того, были построены три рабочих моста через Керченский пролив. Первый из них был готов к октябрю 2015 года, второй и третий – к лету 2016 года. С их помощью осуществлялась доставка рабочих, техники и грузов к месту строительства.

В январе 2016 года был выбран генподрядчик строительства Крымского моста – им стала компания «Стройгазмонтаж» бизнесмена Аркадия Ротенберга. Стоимость заключённого контракта составила 222,5 млрд рублей, а с учётом затрат заказчика – почти 228 млрд рублей.

10 марта 2016 года началось погружение свай, необходимых для строительства опор моста. В общей сложности их было вбито 6,7 тысяч, свыше 3 тысяч из них – для строительства железнодорожной части.

Пролеты железнодорожной части Крымского моста начали монтировать в феврале 2018 года. Конструкции надвигались на опоры с помощью домкратов со скоростью 45 миллиметров в минуту. Каждый пролет весит 580 тонн и состоит из 40 основных элементов. Его высота – 5 метров, ширина – около 15 метров. Общая масса пролетов составляет 60 тысяч тонн.

Более 6 км пролетов расположено над акваторией, остальные – над сухопутными участками (коса и остров Тузла) в Керченском проливе. На одном из морских участков (от Керчи в сторону фарватера) надвижка шла не прямолинейно, а с соблюдением проектного радиуса: трасса обогнула мыс Ак-Бурун. Такая траектория была принята в проекте для сохранения памятника историко-культурного наследия «Крепость Керчь», расположенного на мысе.

Технически же, первым установленным пролетом железнодорожной части является арка, расположенная над фарватером Керченского пролива. Масштабная морская операция по ее установке прошла в конце августа 2017 года. Вес железнодорожной арки составляет около 6 тысяч тонн, длина – 227 метров. С помощью плавсистемы ее доставили к фарватеру и домкратами подняли на опоры.

Весной 2018 года в строительстве железнодорожной части Крымского моста был пройден экватор. Готовность объекта превысила 50%.

После открытия автомобильной части Крымского моста, все усилия подрядчика были сосредоточены на железнодорожной части. Уже 4 июня 2018 года была вбита последняя свая под опоры моста.

Монтаж самих опор был завершен спустя четыре месяца – в ноябре 2018 года. Последней была построена опора №254 в Керченском проливе на участке между фарватером и крымским берегом. Она состоит из фундамента на 16 трубчатых сваях, погруженных под разными углами на глубину до 70 метров.

После этого строителям оставалось только закончить надвигать пролеты и обустроить железнодорожные пути.

Поездом над морем

Работы по укладке рельсов начались летом 2018 года на таманском участке Крымского моста. С крымской стороны эти работы велись с апреля 2019 года. Из 25-метровых звеньев строители формировали участки пути длиной по 440 метров, между которыми устанавливали уравнительные стыки для компенсации температурных напряжений. Суммарно на двухпутной железной дороге было уложено почти 5 тысяч тонн рельсов и более 76 тысяч штук шпал.

К концу марта 2019 года строители завершили установку пролетов. В общей сложности у железнодорожной части Крымского моста их 306. Каждый состоит из двух блоков для отдельных веток противоположных направлений железной дороги. Пролеты были изготовлены на российских профильных заводах. Они поставлялись на Таманский полуостров в разобранном виде. Укрупнительная сборка проводилась на стендах на стройплощадке. Строители соединили более 11 тысяч разных элементов. Понадобилось свыше 4 млн высокопрочных болтов, протяженность сварных швов достигла почти 118 км.

К середине июня 2019 года были уложены рельсы одного из двух железнодорожных путей на Крымском мосту. Бригады укладывали рельсошпальную решетку навстречу друг другу одновременно со стороны Керчи и Тамани и встретились под сводом арки. 2,5 тысячи тонн рельсов и 38 тысяч железобетонных шпал было уложено для создания колеи длиной 19 километров. Работы по устройству второй колеи были выполнены к 18 июля.

В июле же строители начали демонтировать три рабочих моста. Работы выполнялись совместно с водолазами. Они помогали поднять на поверхность трубчатые сваи мостов. Трубы срезались ниже линии размыва морского дна с помощью электрокислородной резки. В дальнейшем конструкции мостов будут использованы для организации строительства новых объектов транспортной инфраструктуры в нашей стране. Примечательно, что благодаря рабочим мостам в акватории увеличилось количество рыбы. Ее привлекла кормовая база, которая появилась из-за развития морской растительности на сваях мостов.

После укладки рельсов, строители начали проверку системы железнодорожной автоматики. Она состоит из более, чем 2 тысяч единиц оборудования. На двухпутной железной дороге на Крымском мосту установлено 158 путевых ящиков с оборудованием, уложено более 500 км линий связи, сигнализации, централизации и блокировки. Устройства, установленные на мосту, позволят автоматике станции снижать или увеличивать скорость поезда, регулировать светофоры и стрелочные переводы на подходах к мосту.

Продолжаются проверки и системы освещения, состоящей из более чем 2 тысяч светильников. В общей сложности архитектурная подсветка включает свыше двух тысяч светильников на кронштейнах 18 видов и более 19 км кабельных линий. Подсветка будет работать не только на самых больших опорах и пролетах у фарватера, но и на примыкающих к ним участкам. Линейно километр моста будет подсвечен в цветах триколора.

Источник

Этап строительства крымского моста

Похожие новости

Комментарии (0)

СВЕЖИЕ НОВОСТИ

VIP Предприятия

Магазин автозапчастей и автотоваров, автосервис, автотехцентр в Керчи «Точка опоры»

Керчь, ул. Ушинского, стр. 11

Основные направления работ ремонтно-строительной компании «Тренд»: строительство домов, ремонт квартир, проектирование и дизайн интерьера, отделка балконов, утепление фасадов,окна, натяжные потолки, кондиционеры, реставрация ванн в Керчи.

Керчь, ул. Ворошилова 19

+7 978 141 05 03, +7 978 21 970 21

Все виды косметических услуг, антицеллюлитные программы, аппаратная косметология, коррекция и окрашивание бровей, депиляция.

Керчь, ул. Блюхера, 3

298300, г. Керчь, ул. Козлова, д. 6, оф. 46

Комментируемое

В Керчи с начала пандемии выявлено более 500 случаев коронавируса

«Хлам так и валяется»: керчане о мусоре возле новых остановок

Облом по-керченски: в этом году Митридатские лестницы не откроют

Керченские дошколята подарили водителям ангелов на удачу в пути (ВИДЕО, ФОТО)

«Горячая линия» прокуратуры Керчи по вопросам противодействия коррупции

«Ни кустов, ни цветов, одна трава»: керчане о состоянии цветника на центральной площади

18+ © 2015 Все права соблюдены.

Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Во время цитирования информации подписчиками ссылки обязательны. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, но в объеме не более одного абзаца и с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт не ниже, чем во втором абзаце текста.

Учредитель: Дмитриева А.Е.

Главный редактор: Дмитриева А.Е.

Адрес редакции: 298300, Республика Крым, г. Керчь, пер. Кооперативный, 8, офис 2

Телефон редакции: +7 (978) 225-75-40

Телефон рекламного отдела: +7 (978) 091-71-05

Информация, опубликованная на сайте в разделах «Реклама», «Акции и скидки», а также помеченная значком ®, публикуется на правах рекламы

Источник

Хроника строительства Крымского моста

Строительство Крымского моста является не только долгожданным событием для самих жителей Крыма, но также является важным и для всех жителей России. После окончания строительства этого моста любой желающий сможет попасть на отдых в Крым быстро, удобно и безопасно. В данной статье мы расскажем подробно про ход строительства моста через Керченский пролив.

История создания проекта Крымского моста

Мост, строительство которого продолжается и сейчас в Керченском проливе в Крыму, является самым длинным мостом во всей Европе. Мост состоит из автомобильной магистрали и железнодорожных путей.

Идея строительство моста в Крыму возникла давно. Впервые об этом зашла речь в XI веке. Император Российской империи — Николай II хотел проложить путь в этом месте, но ему помешали война с Японией и февральская революция 1917 года.

Британские власти, после колонизации Индии, в 1870 году хотели проложить новый путь в колонию через эту территорию. Однако в тот момент техническое развитие в только начинало совершенствоваться. Также для строительства требовалось очень много средств.

Во время немецкой оккупации, рейх начал строительство моста, но так и не завершил его. После победы в 1945 году восстановили железную дорогу на мосту, но вскоре приказали его уничтожить. В 1950-х годах была построена переправа через пролив.

Вопрос о строительстве моста возник в 1970-е годы, однако из-за нехватки средств, проект был не реализован. В 90-х годах прошлого века по результатам конкурса были избраны планы строительства моста: наземный и тоннельный. В 2008 году был утвержден план и проект о стройке, была произведена оценка бюджета будущего проекта.

Идея о строительстве окончательно сформировалась после присоединения Крыма к России и ухудшения отношений между государствами. Начало строительство моста было положено в 2015 году, окончить строку планировалось в 2019 году.

Начало строительства

Для Российской Федерации строительство моста важный фактор в интеграции Крыма. Кроме того, после отделения Крыма от Украины у крымчан не было связи с остальными странами и регионами России.

При формировании проекта было учтено много факторов. В результате было принято решение о строительстве моста через Таманский полуостров, остров Тузла и Тузлинскую косу. Примерная стоимость данного проекта составляла 287 млрд рублей.

К осуществлению данного проекта приступила компания ООО «Стройгазмонтаж», ФКУ Упрдор «Тамань» определила окончательную смету проекта в размере 227 миллиарда рублей.
Непосредственно к началу строительства моста приступили в конце зимы 2016 года. В конце лета 2017 года уже была установлена железнодорожная арка в судоходный пролет над Керчь-Еникальстким каналом.

Ход строительства

В апреле 2014 была собрана группа для детальной проработки всех деталей проекта, связанных со строительством Крымского моста. По приказу Дмитрия Казака была создана ответственная группа за данный проект. Летом этого же года был выбран заказчик — Росавтодор, который и будет осуществлять строительство. В феврале 2015 года Росавтодор подписал договор по строительству с ООО «Стройгазмонтаж». Весной и летом 2015 были проведены исследования по обнаружению опасных элементом на месте строительства, также были проведены исследовательские работы на предмет обнаружения опасных природных условий.

Летом 2015 года начался подготовительный этап работ. Спроектированный проект строительных работ был одобрен осенью 2015 года. Также осенью 2015-го года начали строительство подъездных автомобильных дорог к мосту. В начале ноября 2015 года шумозащитные экраны были установлены.
В декабре 2015 года строителями были проведены работы по улучшению безопасности моста в случае природных катаклизмов. В феврале 2016 года произошло заключительное утверждение проекта моста, также активно продолжается расчистка местности для начала строительства. Первая опора для моста была построена 12 апреля 2016 года. В мае 2016 года для поддержания опоры было заложено больше 1000 свай.

Весной и летом 2016 года были начато строительство фундамента и были заложены основы для моста, также были сооружены главные опоры сооружения. Множество компаний было привлечено к строительству весной 2016 года.

Осенью 2017 года было проведено голосование по поводу выбора названия моста. В итоге по результатам голосования большинства голосами было принято решение о названии моста. Его назвали — «Крымский мост». Талисманом моста стал кот Мостик, который одно время жил на стройке, и именно этот кот принимал участие в открытии моста – он первый по нему прошел.

Осенью 2017 года была уложена первая плитка дороги. В феврале 2017 года началось строительство автострады со стороны Крыма. В июле этого года начали укладку асфальта на мосту. Параллельно с укладкой закончили строительство арки на железнодорожной части моста. И в августе этого года было начато строительство арки железной дороги.

В октябре 2017 года было завершено строительство автодорожной арки. В начале апреля 2018 года было проведено тестирования освещения на дороге, и была завершена укладка асфальта. В этом же месяце приступили к установке и наладке автоматизированного устройства контроля ситуации на дороге. В мае 2018 года были установлены дорожные знаки.

Раньше положено срока 16 мая 2018 был открыт Крымский мост. Первые машины желающие совершить свое путешествие по новому мосту, смогли осуществить свое желание рано утром 16 мая. В половине шестого утра дорога к мосту была вся забита. В этот день проехало около 15 тыс. автомобилей.

Открытие Крымского моста

15 мая 2018 года была проведена церемония одной из законченных частей Крымского моста: была открыта автострада. Мост может выдержать транспорт весом три с половиной тонны. Открытие остальной части автострады моста назначено на осень 2018 года. Эта часть выдержит вес транспорта более трех с половиной тонн.

Мост защищен по первой технологии

Постройка проходила в рекордные темпы, строительству помогают различные добровольцы.
Протяженности от моста до Кубани со всеми развилками около 50 километров. Около моста оборудованы зоны отдыха. Кроме на мосту поддерживают порядок автоматического управления система, которая уже на многих участках дороги была протестирована. Кроме этого эта система не будет выполнять функции слежения за соблюдением машинами правил дорожного движения. Осуществлять эту задачу будет не только эта система, но и камеры расставлены по всему участку дороге, данные с которых будут поступать в ГИБДД.

Кроме этого, все системы наблюдения будет иметь такие функции, как контроля природных явлений и оповещении про опасность диспетчеру.

Строительство Крымского моста сейчас

Сразу после окончания первого этапа строительства проезд по мосту стал доступным пока только автобусам и легковым автомобилям, более тяжеловесный транспорт сможет насладиться данной поездкой, только после окончательного строительства моста.

Данный мост имеет следующие параметры:

Активно идет строительство дорожных трасс в обход крупных городов, для более быстрого и безопасного достижения конечной цели.

На данный момент у моста слабая пропускная способность. Днем разрешено передвигаться по мосту автобусам и легковые автомобилям, ночью – грузовому транспорту.

Строительство железнодорожной части моста

Железнодорожная части пути еще продолжает строиться. Примерная дата окончания строительства этой части моста намечают на декабрь 2019 года.

Железнодорожные пути проходят последние стадии строительства – на данный момент были построены и залиты основные опоры. Идет активное строительство остальных опор. Осенью будет проходить укладка шпал и рельсов.

На данный момент продолжается строительство Крымского моста. Этот мост играет очень важную роль в налаживании взаимоотношений между жителями острова и остальной России. Кроме этого, мост позволит восстановить туристическую активность и принесет процветание Крыму.

Источник