У Щелковского дублера появился шанс, законопроект позволит провести его через «Лосиный остров»
Проект дублера Щелковского шоссе вызвал много споров и протестов, ведь провести его планируется через национальный парк «Лосиный остров». Принятие решения перенесли на 2021 год, а на изучение этого вопроса выделили 342,5 млн рублей. Для его строительства необходимо изменить границы нацпарка, что на данный момент невозможно. Однако скоро может быть принять законопроект, наделяющий такими полномочиями российское правительство.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов отметил, что Щелковское шоссе расположено на Северо-Востоке Москвы, именно оно считается самой загруженной федеральной трассой. Она соединяет со столицей крупные подмосковные города: Балашиху, Щелково, Фряново, Черноголовку и другие.
«Большая часть ближайшего Подмосковья работает в Москве, поэтому автомобилистам приходится ежедневно стоять в многокилометровых пробках по пути на работу и обратно. Ситуация не улучшается и в выходные дни: во время дачного сезона москвичи добираются на дачи по Щелковскому шоссе, а значит в пятницу и субботу пробки в область значительно возрастают», — рассказал он.
Эксперт пояснил, что многокилометровые пробки в область образуются из-за того, что до пересечения с МКАДом шоссе состоит из 12 рядов – 6 в область, 6 из области. После МКАДа количество полос снижается до двух.
По словам Тузова, дублер Щелковского шоссе позволит разгрузить трассу на 70-80%. Но на данный момент проект по строительству дублера временно отложен по нескольким причинам. Одна из них – маршрут строительства. Предполагаемый дублер неизбежно пройдет через Национальный парк «Лосиный остров».
«Однако, чтобы проложить дорогу через особо охраняемую природную территорию, необходимо изменить границы Национального парка, а после вырубить часть деревьев и кустарников. «Подвинуть» границы территории невозможно без изменения законодательства, кроме того, жители района выступают радикально против вырубки зеленых насаждений, поэтому процесс строительства отложен на неопределенный срок», — объясняет эксперт.
Однако уже в июле Госдума рассмотрит законопроект, который позволит правительству изменять границы национальных парков. Заявлено, что он поможет снизить социальную напряженность и позволит не ограничивать конституционные права граждан (отмечается, что законопроект сделает возможным строительство больниц, школ, детских садов, осуществление программы по расселению ветхого жилья). Тем не менее в первую очередь усматривается выгода для строительных компаний и властей, которые наконец смогут реализовать давно запланированные проекты, в частности Щелковский дублер.
При этом Тузов отметил, что разрабатываются и другие, более экологичные варианты проекта, чтобы не нарушать экосистему города. Один из возможных вариантов – расширить действующее шоссе до восьми полос (по четыре полосы в каждую сторону), построить большое число развязок и сделать движение без светофоров.
«Два других варианта не исключают строительство дублера. Предлагается либо затронуть часть Горенского лесопарка и построить трассу «в обход» национального парка, либо проложить тоннель под «Лосиным островом», не вырубая деревья. Похожий проект тоннеля уже действует в Москве в районе Лефортово и Строгино. Строительство тоннеля, по моему мнению, позволит с меньшими потерями для экологии минимизировать количество пробок на Щелковском шоссе», — считает эксперт.
Радует тот факт, что рассматриваются альтернативные проекты, которые могут разгрузить шоссе с наименьшими экологическими потерями, однако законопроект о полномочиях правительства РФ менять границы нацпарков говорит о том, что, скорее всего, выбран будет первоначальный вариант, и машины поедут через «Лосиный остров».
В прошлом году принятие решения по этому вопросу было отложено до 2021 года, причем подошли к нему весьма основательно. Структура Росавтодора ФКУ «Центравтомагистраль» осенью 2019 года провела тендер по обоснованию оптимального решения вопроса. Окончание выполнения работ, согласно контракту, заключенному с ООО «ВТМ дорпроект» – 10 декабря 2021 года. На изучение этого вопроса выделено ни много ни мало 342,5 млн рублей. Учитывая, что Госдума планирует разрешить правительству менять границы нацпарка, то будет осуществлено то, что не согласовали Медведеву, а деньги на изучение проекта потрачены зря.
В столице открылись эстакады на развязке Северо-Восточной хорды со Щелковским шоссе
.jpg)
По его словам, остальные участки от Открытого шоссе до МКАД откроют в конце 2018 года. «Так что Северо-Восточная хорда постепенно становится крупнейшим проектом Москвы», — добавил Мэр Москвы.
По словам первого заместителя руководителя Департамента строительства Москвы Петра Аксенова, работы на объекте шли непросто: эстакада опирается на перекрытия тоннеля, кроме того, осложняло строительство плотное движение в районе стройки, а также проблемы с подрядчиками. «Открывая эту эстакаду, мы разгружаем и боковой проезд, и основную проезжую часть в первую очередь для общественного транспорта», — рассказал он.
Сейчас строители приступили к благоустройству территории вокруг новых объектов. «Делаем все возможное, чтобы в сентябре завершить полностью Щелковское шоссе на всю ширину, включая реконструкцию сложного пешеходного перехода, о котором я говорил, у станции метро “Щелковская”. Мы уже три входа открыли, сейчас в работе четвертый, который мы рассчитываем до конца августа закончить», — рассказал первый заместитель руководителя Департамента строительства.
(1).jpg)
Строительство на отрезке от Измайловского до Щелковского шоссе начали в декабре 2014 года. Трасса с восемью полосами движения проходит по коммунально-промышленной территории вдоль внешней стороны Московского центрального кольца.
Всего на участке Северо-Восточной хорды от Измайловского до Щелковского шоссе построят 12,3 километра новых дорог, шесть эстакад и один тоннель, в том числе:
— трехуровневую транспортную развязку на пересечении со Щелковским шоссе — это эстакада-съезд со Щелковского шоссе на хорду в сторону шоссе Энтузиастов (869 метров), левоповоротный съезд с внутренней стороны СВХ на Щелковское шоссе в сторону области (63 метра), правоповоротный съезд со Щелковского шоссе (из области) на внешнюю сторону СВХ (199 метров), левоповоротный съезд с внешней стороны СВХ на Щелковское шоссе в сторону области (47 метров); транспортный тоннель на пересечении со Щелковским шоссе (480 метров);
— эстакаду основного хода на пересечении с улицей Щербаковской (118 метров);
— эстакаду основного хода на пересечении с улицей Ткацкой (268 метров);
Уже сделана реконструкция двух подземных пешеходных переходов (у домов 1 и 2а по Щелковскому шоссе ) и построен один новый надземный переход напротив гостиницы «Измайлово».
Для комфорта жителей вдоль Северо-Восточной хорды установят шумозащитные экраны, а также шумозащитные окна в расположенных рядом домах. Территорию около трассы благоустроят.
Большинство объектов участка СВХ от Измайловского до Щелковского шоссе уже ввели в эксплуатацию. До конца года планируется достроить тоннель под Щелковским шоссе и прилегающую к нему улично-дорожную сеть.
На сегодняшний день готовность участка хорды от Измайловского до Щелковского шоссе составляет 80 процентов. Все работы планируют завершить до конца этого года.
Раньше в часы пик поездка от Щелковского шоссе до шоссе Энтузиастов могла занять около часа (с учетом 18 светофоров). Теперь москвичи будут тратить на дорогу всего семь — десять минут.
Работы по благоустройству Щелковского шоссе включают:
— мощение тротуаров гранитом и бетонной плиткой;
— установку более двух тысяч малых архитектурных форм;
— ремонт фасадов и кровель зданий вдоль шоссе (38);
— устройство 53 детских площадок во дворах;
— озеленение: на 543 тысячи квадратных метров разобьют газоны и цветники, высадят деревья и кустарники (17,2 тысячи).
Основную часть работ планируют завершить осенью 2017 года.
Уже построены следующие участки хорды:
— от Бусиновской транспортной развязки до Фестивальной улицы ;
— от Измайловского до Щелковского шоссе (кроме тоннеля под Щелковским шоссе ).
— от МКАД до шоссе Энтузиастов ;
— от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе ;
Восьмиполосная «Дорога смерти»: Балашиха в ужасе от надвигающегося Щелковского дублера
Совсем недавно от дублера Щелковского шоссе был спасен национальный парк «Лосиный остров», но уже новый проект магистрали возмутил жителей Балашихи, обозвавших дублер «Дорогой смерти». Активисты организовали онлайн-петицию против 8-полосной трассы через центр подмосковного города, которая также угрожает двум паркам — Горенскому и Пехорка.
Прокладка нового дорожного маршрута в Балашихе стала причиной протеста жителей Подмосковья. Они опасаются, что новая трасса пройдет вблизи жилых домов и приведет к значительной потере лесной полосы. Активисты уверены: транзитный проект, разработанный федеральным дорожным агентством Росавтодор, которое возглавляет Андрей Костюк, не разгрузит Щелковское шоссе, а создаст новые многокилометровые пробки. Волнение вызвал появившийся проект в социальных сетях.
Пострадает Горенский лесопарк, в котором сейчас живёт большое разнообразие зверей, включая лосей, лис, кабанов, зайцев и краснокнижных животных, птиц и растений. Трасса в 8 полос пройдет и по границе парка Пехорка, признанного лучшим парком Подмосковья в 2018-м году. Нынешний проект местные жители окрестили «дорогой смерти», они опасаются, что в таком виде дорога ухудшит экологию и комфортное проживание в Балашихе.
Активисты организовали онлайн-петицию против строительства магистрали. На данный момент ее подписали более четырех тысяч человек.
«Нам с вами решать, в зеленом или черном городе жить нам и нашим детям! Быть зажатыми в резервацию пыльными оградительными щитами трассы или остаться на свободе с живыми зелеными насаждениями! Дышать выхлопами транзитных грузовиков или наслаждаться пением птиц? Выбор за нами! Подписывая эту петицию, вы отдаёте свой голос за жизнь, будущее наших с вами детей, за здоровье будущих поколений.» — сказано в тексте петиции.
В конце сентября 2020 года заместитель министра экологии и природопользования Московской области Ирина Стальнова заявила, что власти Московской области отказалось от изменения границ «Лосиного острова».
«Сейчас это поручение снято с контроля, и Московская область отказалась от этого мероприятия ввиду того, что общественность была против», – объяснила Стальнова.
Жители видят альтернативные варианты: более дешевые, быстрые к возведению и экологичные. Например, реконструкция Щелковского шоссе с обустройством разворотных эстакад, созданием коридора без светофоров и расширением в местах скопления автомобилей. Однако, как предлагают активисты, помимо строительства трассы, не менее заманчивым для девелоперов является застройка всей прилегающей территории огромными торговыми центрами, многоэтажными домами и заправками вдоль дороги. Ведь пункт 2.5 статьи 26 Федерального закона «об автомобильных дорогах» разрешает создание придорожной полосы до 150 метров и развязывает руки застройщикам в случае создания многополосной трассы.
«Дорога нужна! И мы с этим не спорим, но не такой ценой! Не за счёт вырубки лесов и создания нечеловеческих условий для жителей г. Балашиха и прилегающих территорий. Ведь есть другие варианты, обсуждаемые, более щадящее, менее травматичные для окружающей среды и куда более экономичные для бюджета страны, но абсолютно не интересные строительным лоббистам и чиновникам», — из текста петиции.
Тем временем подрядная организация ООО «Меридиан» уже провела транспортно-экономические, инженерно-экологические, геодезические и гидрометеорологические изыскания. В настоящее время, в рамках обоснования инвестиций, прорабатываются варианты прохождения дублера Щелковского шоссе. Несмотря на то, что окончательных решений еще не принято, жители Балашихи пытаются привлечь внимание общественности, по примеру активистов «Лосиного острова».