Эстакада на метро измайловская план строительства

ВНИМАНИЕ! ТПУ и магистраль на Балашиху уже скоро в Измайлове

В данной статье мы подробно расскажем о том, как районы Измайлово, Восточное Измайлово и Северное Измайлово власти Москвы начнут превращать в один большой вокзал для Подмосковья. Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Измайловская», а по факту нечто большее чем простой вокзал с гостиницами, перехватывающими парковками, апартаментами, торговыми площадями, а в дальнейшем и пресловутой магистралью на Балашиху, планируется к вводу в эксплуатацию в 2018 году.

Итак, теперь по существу вопроса, что нас ждет в ближайшем будущем.

ТПУ будет простираться на Измайловском проспекте от депо до 8-ой Парковой, захватив скверы с детскими площадками, спортивную площадку МГТУ им. Баумана, Измайловскую ярмарку, сквер у метро «Измайловская», в который к слову вброшены миллионы в 2014 году по программе «Народный парк», гаражи москвичей ГСК-5. Совокупная площадь ТПУ составит 14,5 Га.

Строительство гигантского капитального ТПУ будет проходить в 2 этапа. На первом этапе снесут ярмарку и сравняют с землей спортивные площадки бауманцев. Эти действия спрятаны под названием «проект благоустройства Измайловского проспекта».

Будет расширена и автомобильная дорога от 1-ой до 3-ей Парковой улицы.

Ну и вторая очередь этого овокзаливания Измайлова предполагает строительство еще 3 задний между Измайловским проспектом и лесом. Итого площадь гостиниц увеличится с 10 тыс кв.м. до 25 тыс кв.м, парковки к гостиницам – почти 8 тыс кв.м, ну и конечно торгово-развлекательные площади для гостиниц – тоже почти 8 тысяч кв.м. Рядом с магистралью «Измайловский проспект» между гостиницами нам возведут спортивно-оздоровительную площадку на 650 кв.м. С исключительной заботой о нас, нам построят надземные пешеходные переходы, аж 5 штук. И правда, через магистраль ведь пешком не походишь.

А вот так будут выглядеть гостиницы в разрезе. Нависать им прямо над метро.

В проекте имеется достаточно странная страница под номером 24. Странна она тем, что называется «Генеральный план. Вариант 2» при том, что страница с названием «Генеральный план. Вариант 1» отсутствует. После кошмара с 5-ю гостиницами этот вариант кажется конфеткой, т.к. задумано строительство всего лишь зала ожидания с «сопутствующим обслуживанием», а площадь ТПУ тут составляет всего 5 Га, коммерческих объектов – 3 тысячи кв.м.

Выглядит все это, конечно, намного более пристойно, нежели тот вариант, который, видимо должен быть под номером 1 в проектной документации.

В проекте также сказано, что строительство капитального ТПУ должно увеличить поток людей, пользующихся станцией метро «Измайловская» почти на 5 тысяч человек в сутки. А теперь, те, кто пользуется метрополитеном на станции метро «Измайловская» в час-пик, подскажите, реально ли увеличить пассажиропоток на предполагаемую величину? Правильно, нельзя. А проектировщики, видимо, не выходили на место проектирования в самое интересное время с 8 до 9 утра для проведения натурного эксперимента.

Конечно, в документацию по ТПУ вставлена страница из Генплана с ненавидимой всеми измайловцами магистралью в Балашиху.

И вот нам уже просчитали коэффициенты загруженности нашей магистрали из Балашихи до ТПУ «Измайловская» при учете того, что магистраль будет 4-х полосной и пришли к выводу, что «даже с учетом прибавления транзитного потока коэффициент загрузки УДС не выходит их зоны «нормальной» загруженности».

А по ссылке можно скачать полностью ту часть проекта ТПУ «Измайловская», которая будет доступна на публичных слушаниях, которые предположительно состоятся в ФЕВРАЛЕ 2017.

Измайловцы, нам крайне необходимо объединиться для того, чтобы отстоять свой район от губительного проекта ТПУ и магистрали.

Поэтому мы просим:

б) на специально созданных нами группах в соцсетях:

3. Распечатать и подписать подписной лист против ТПУ у всех знакомых (куда сдавать листы приписано внизу самого подписного листа).

5. тем, кто готов активно участвовать в компании против ТПУ выслать свои контакты на наш адрес Les@izmLes.info

Активное участие подразумевает расклейку листовок, распространение информации по интернету, помощь на публичных слушаниях по ТПУ и любые иные действия, направленные на то, чтобы не допустить превращения Измайлова в вокзал.

Источник

Эстакада на метро измайловская план строительства

Поезд на эстакаде на фоне забора депо &quotИзмайлово».

Буква М на заборе крупным планом.

В лесу неподалёку валяется старая милицейская будка.

Поезд на эстакаде. Кое-где обшивка перил вообще отвалилась.

Поезд поднимается на эстакаду. Западный конец эстакады расположен на территории электродепо «Измайлово».

Если по одну сторону эстакады расположен лесопарк, то по другую сторону тянутся гаражи.

Конструкции эстакады давно не штукатурили.

Видны следы многочисленных подтёков.

Поезд на эстакаде и птица.

Съезд с эстакады на наземный перегон.

Общий вид эстакады с поездом.

Вид на эстакаду из кабины машиниста. Фотография тов. Кунцева.

Поезд съежает с эстакады на открытый перегон.

Поезд на эстакаде. Вид на территорию депо «Измайлово».

Вид на эстакаду из кабины машиниста. На фотографии завпечатлён конец эстакады и завершение контррельса (узкая колея рельс, прокладываемая на мостах, эстакадах и кривых метро во избежание схода состава с рельс). Фотография тов. Кунцева.

Главная страница Новости сайта Альбомы Схема линий Форум Ссылки

© 2005-2009, Артём Морозов и его друзья, All Rights Reserved Наш форум. &nbsp&nbspНаш e-mail. Источник Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы На данный момент На участке Северо-Восточной хорды высадят почти 650 деревьев. Поделиться Северо-Восточная хорда — это новая магистраль, которая свяжет три округа столицы: север, восток и юго-восток. Дорога длиной 106 км пройдет от новой трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург» до Косинской эстакады (развязки МКАД с магистралью Вешняки — Люберцы) и соединит крупные автомобильные магистрали — Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе. С запуском хорды снизится транспортная нагрузка на вылетные магистрали, центр города, МКАД и Третье транспортное кольцо в восточном секторе столицы, сократится протяженность перегруженных участков магистралей на 71 км и общегородской пробег на 40 тыс. машин в час, улучшится экологическая ситуация в районах Богородское, Сокольники и Басманный. Кроме того, хорда обеспечит транспортное обслуживание реорганизуемых промзон на востоке и юго-востоке столицы и позволит создать дополнительные въезды-выезды из города на федеральные автомобильные дороги Москва – Ногинск – Казань, Москва – Санкт-Петербург и МКАД. Строительство ведется по участкам. СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО Здесь построили около 12 км дорог, в том числе шесть эстакад и подземные пешеходные переходы. РЕЗУЛЬТАТ: СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО Здесь построено 22,84 км дорог, в том числе пятнадцать эстакад, пять пешеходных переходов, реконструирован железнодорожный путепровод. РЕЗУЛЬТАТ: СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО Здесь построено 13,39 км дорог, в том числе пять эстакад, транспортный тоннель, один надземный пешеходный переход и реконструировано два подземных пешеходных перехода. РЕЗУЛЬТАТ: 4-й участок: Щелковское шоссе – Открытое шоссе СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО Длина участка составляет 9,2 км. Из них для движения 20 августа 2018 года были открыты 4,9 км. Участок также включает транспортный тоннель длиной 480 метров под Щелковским шоссе. Для движения автомобилей открылись: РЕЗУЛЬТАТ: Строительство участка Северо-Восточной хорды от Щелковского до Открытого шоссе планируется завершить в первом квартале 2019 года. Необходимо закончить сооружение участка трассы, который связывает Открытое шоссе с ул. Лосиноостровская. ВЕДЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО РАЗВЯЗКИ Этот отрезок хорды пройдет через множество промзон и занятых территорий, поэтому большая часть участка будет в виде эстакад. Перед строителями стоит задача завершить работы к 2023 году. ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ СВХ С ЯРОСЛАВСКИМ ШОССЕ БУДЕТ ВКЛЮЧАТЬ: Всего предстоит построить и реконструировать более 4,8 км дорог. Также модернизируют два подземных перехода у Проспекта Мира, д. 222 и Ярославского шоссе, д. 2. РЕЗУЛЬТАТ: ВЕДЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО Сейчас участок СВХ от Дмитровского до Ярославского шоссе – одна из крупнейших дорожных строек Москвы. Здесь строят 20 км дорог, десяток мостов и эстакад, почти 100 км инженерных коммуникаций. Готовность участка составляет 25%. Строительство планируется завершить в 2022 году. Отрезок СВХ от Дмитровского до Ярославского шоссе начали строить в апреле 2019 года. Бессветофорная магистраль с тремя полосами движения в каждом направлении продолжит существующий участок хорды в районе платформы Лихоборы Октябрьского железной дороги, далее пройдет вдоль ж/д путей МЦК, пересечет Дмитровское и Алтуфьевское шоссе и выйдет на проспект Мира в районе станции МЦК Ростокино. Наряду с наземными участками основной ход магистрали будет включать три эстакады: Для выезда с новой трассы на Сусоколовское шоссе и к станции МЦК Владыкино построят два путепровода через ж/д пути МЦК. С помощью эстакад будет обеспечен комфортный съезд автотранспорта с основного хода СВХ на Ярославское шоссе и с проспекта Мира на хорду в сторону Сельскохозяйственной улицы. Также проект предусматривает сооружение трех мостов через реку Лихоборку и реконструкцию моста через реку Яузу. Помимо строительства новых дорог реконструируют прилегающую улично-дорожную сеть – Нововладыкинский и Сигнальный проезды, Березовую аллею, проезд Серебрякова, улицы Вильгельма Пика и Снежная. Для организации движения общественного транспорта построят подъездную дорогу к отстойно-разворотной площадке в районе станции МЦК Ботанический сад. Для удобства пешеходов в районе Сигнального проезда, д. 16, стр. 1 построят подземный переход. Существующий переход в районе станции МЦК Ботанический сад реконструируют. Прилегающую территорию благоустроят. Результат: Источник Не пропустите: Эстакада на липецкой и элеваторной сроки строительства Эстакада на волжском бульваре сроки строительства Эстакада в удельной начало строительства Эстакада в реутово когда окончание строительства Эстакада в красногорске сроки строительства Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты