AlekseyBychkov › Блог › Строим экспедиционный Соболь 4х4. Начало
«У меня зазвонил телефон.
— Кто говорит. «
Чуковский К.И., 1926.
У всяких там звёзд Мосфильма и Голивуда часто спрашивают: «А вы помните тот день, когда осознали себя знаменитым»? Обычно следует ответ: «Да, когда меня в лицо узнали на улице/в магазине/в самолёте».
Настал такой час, когда и я могу по-сибирски скромно ответить на этот вопрос. Звонит где-то неделю назад телефон. Номер неизвестный.
— Алло. Это Бычков Алексей.
— Да, а вы кто?
— Автоцентр «Сармат», что на Богдана Хмельницкого. Вы у нас Соболя на длительный тест-драйв брали.
— Что-то не так? Я не знаю о чём вы, но оно было сломано уже до меня!
— Нееет))) Вы тут начали строить идеального экспедиционного Патриота. Мы тоже хотим. Помогите нам построить экспедиционного Соболя 4х4.
— Бюджет?
— Неограниченный в рамках разумного.
— Человеческие ресурсы?
— Ремзона в вашем распоряжении.
— Аа… осмелюсь спросить… зачем вам такой Соболь?
— Мы хотим показать широкой общественности возможности Соболя в экспедиционном плане. Наше мнение, что Соболь 4х4 обделён вниманием путешествующего народа, хотим это дело исправить. Плюс, у нас есть в компании группа путешественников, мы хотим делать это безопасно, с комфортом, с нормальным прогрессом по сложности-протяженности и крутости.
— Хорошо. Когда начнём?
— Приезжайте на неделе, выберите машину.
Вот так и становятся «экспертами с мировым именем».
Выходные пролетели как пять минут. Два блокнота исчёрканы заготовками, компоновками. Список допов и тюнингов занял четыре листа. Перерыты все сайты, прочитаны все бортжурналы.
Кстати, наше Соболестроительное КБ всегда открыто для ваших рациональных предложений. Есть здравая идея — пишите. Изобрели изящное техническое решение какой-нибудь проблемы — сообщите. Не понравилось что-то из нашего творения — критикуйте. Без здравой критики невозможно достичь идеала.
Можно ехать выбирать машину.
— А какую можно взять?
— Любую. Из тех что есть на парковке.
— А дизельную можно?
— Нужно!
Топаем на парковку за автосалоном. Обнаруживаем футбольное, блин, поле, уставленное ГАЗонами бок-в-бок.
Хочешь — бери «заготовку для кемпера». Неееет. Он моноприводный. Не пойдёт.
Toyota Land Cruiser 100 4,2 turboШаман › Бортжурнал › Экспедиционный автомобиль
Закономерное развитие личности рано или поздно приводит к тому, что в границах своей малой Родины становится тесно и душа начинает просить новых впечатлений.
Путешествовать можно по-разному, но сейчас речь пойдет об автомобильном туризме. Так вот, когда душа начинает звать в дорогу, возникает вопрос об экспедиционнике, коим может стать и старенький жигуленок, и новейший внедорожник, несущий на себе все чудеса джиперской инженерной мысли. Но что же представляет из себя золотая середина, этакий идеальный экспедиционник?
Сразу же попробую дать некое определение. Экспедиционный автомобиль, это большой, просторный внедорожник, с повышенным запасом прочности, приспособленный для комфортного и быстрого преодоления больших расстояний по дорогам с различным покрытием и бездорожью.
Ну а теперь разложим все по полочкам.
Почему внедорожник. По умолчанию внедорожник по сравнению с легковым автомобилем имеет повышенный запас прочности. И это один из больших плюсов. Там, где легковушка потеряет подвеску, внедорожник будет еще жить. Проходимость тоже играет немаловажную роль. Конечно, можно спланировать маршрут по дорогам общего пользования с твердым покрытием, но ведь всегда хочется заехать немного дальше, а в этом «дальше» дорог, как правило, не бывает вовсе. Третий плюс внедорожника, это повышенная вместимость и грузоподъемность. В длительной автономной поездке это очень важно.
Повышенный запас прочности. Тут и ежику понятно, что экспедиционная машина должна ехать долго и без серьезных поломок, а лучшее вообще без них. Общеизвестно, что большинство джиперских доработок машины выполняются с целью улучшения ее проходимость, но часто в ущерб надежности. Как таковой проходимости стандартного внедорожника часто с лихвой хватает для преодоления участков бездорожья. Тем более, что их в экспедициях (если конечно не брать совсем экстремальные) очень мало. Тащиться на 35-й грязевой резине за тридевять земель, чтобы гарантированно преодолеть стометровый участок грязной дороги, удовольствие сомнительное. Для большинства экспедиций вполне достаточно АТ-резины в пределах*штатных размеров. МТ может быть использована только из соображений ее большей прочности, что особенно важно на каменистых почвах.
Не лучшим образом влияет на надежность машины и ее бездумное утяжелегие. Конечно, силовой обвес выглядит стильно, но нужен ли он реально? Лишних килограммов в экспедиции не бывает и лучше, если они будут в виде запаса топлива, продовольствия, а не куска рельсы.
А вот усиление подвески можно и часто нужно делать. Тем более, что сейчас довольно много фирм предлагают широкий ассортимент усиленных элементов. Здесь тоже важно знать меру и не жертвовать комфортом из-за надежности. При тюнинге подвески стоит обратить внимание на опыт подготовки машин для ралли-рейдов.
Шноркель тоже необходим. И основная его роль в экспедиции вовсе не помощь в преодолении водных преград, а защита двигателя от пыли. Правильно установленный шноркель позволяет даже при движении в колонне на очень пыльных дорогах значительно снизить нагрузку на воздушный фильтр, а значит и на двигатель. Кроме того, при скоростном движении по трассе шноркель выполняет роль пассивного наддува, позволяя снизить расход топлива, а значит увеличить «дальнобойность» машины.
Выбор между бензиновым и дизельным вариантом внедорожника дело вкуса. Но если уж останавливаться на дизельном двигателе, то желательно турбированном. Это дает несомненные преимущества при преодолении длинных перегонов.
Итак, если подытожить, то экспедиционник это стандартный полноразмерный внедорожник с минимальными переделками, оборудованный всем необходимым для длительного автономного передвижения.
Собственно это и определило выбор машины. Считаю, что у ТЛК-100 оптимальное соотношение комфорта-надежности-функциональности для того, чтобы называться экспедиционником.
Как подготовить джип к экспедиции 4х4
Стандартный порядок «стройки джипа» выглядит так. Вариантов сейчас очень много. Я расскажу на примере дружественных мне контор.
По нашему регламенту (тех.осмотр) у вас в машине всегда должна находиться аптечка и огнетушитель. Будет круто, если вы будете уметь ими пользоваться, и они всегда будут под рукой (кстати, ни в одном документе не определено место хранения аптечки и огнетушителя в машине, все размещается на ваше усмотрение и согласно здравому смыслу, могут развести сами знаете кто). Обязательно нужно иметь хорошие перчатки рем.набор для шин. Умение «чинить колеса в поле» вселит уверенности не только вам, но тем, кому вы остановитесь помочь (учитесь пользоваться!)
Стройка машины для путешествий идет по градации от простого/дешевого до дорогого и более специализированного. 90% джиперов двигаются по этому сценарию.
Рассмотрим постройку на примере ассортимента и цен внедорожного магазина 4х4спорт.ру
ТАКЕЛАЖ
Чтобы забраться в месте, где уже не ходят зомби, нужно думать о том, как выбираться. Даже в режиме «город/дача/выходной на природу» нужно иметь в машине хороший трос и шаклы. Наличие троса в машине – это своевременная помощь по вызволению вашего авто из сложной ситуации. Не покупайте дешевку – она рвется и отлетает в стекла авто. Пользуясь такелажем обязательно соблюдайте Технику безопасности!
КАНИСТРЫ
Что бы продлить движение, т.е. сбежать подальше от короновируса, нам нужен запас воды и топлива (это сначала), а потом уже и еды. Если воду можно перевозить в 5л пластиковых бутылках (хотя, я лично за переливание в канистры), то горючку надо возить в спец.емкостях. Канистра для топлива изготовлена из специального материала, который не собирает статического электричества. Канистры должны быть промаркированы и предназначены для перевозки ГСМ. На выбор есть канистры на любой литраж, и что важно, цвет. Например, у меня – дизель- желтые канистры, бензин-красные, вода-синие. Есть еще черные, голубые, белые, зеленые, оранжевые и т.д. Стандартная канистра 20л с дизелем и такая же (другого цвета) с водой – уже гарантия вашей автономности еще на 15-200 км и день-два.
Такой огромный ассортимент — позволит вам подобрать канистру под ваш багажник, нишу. Что бы они занимала минимум места при максимум пользе.
Если вам отказываются заправлять топливо в канистры с маркировкой, пишите жалобу, фиксируйте факт отказа в виде фотографий сотрудников и своих канистр. Это самоуправство. В следующий раз- будут заправлять.
СИСТЕМЫ ХРАНЕНИЯ
Постоянно эксплуатируя автомобиль мы начинаем обрастать не только проводами и гаджетами (навигация, зарядки, инвертор), но и задумываемся как это все хранить, что бы не вносить в салон в беспорядочный хаос.
Удобные системы хранения багажа, дополнительные сумки, сетки, ограничители и т.д.
У меня давно большой спектр «вкусняшек» от TOOL-ROLL
КОМПРЕССОР
Для нашей страны – без вариантов. Компрессор Беркут (можно искать Виар, АРБ), но только не дешевый Китай. Хороший компрессор будет служить вам и в следующих машинах. Беркут давно доказал свою живучесть в самых сложных условиях эксплуатации. А наличие джипа и бездора – это периодические спускание и накачивание шин. Хороший компрессор – залог приятной беспечности.
АВТОБОКС
В условиях апокалипсиса, в машине всегда нужно иметь химзащиту и огнемет, а куда их класть, не очень понятно. Самое простое и доступное решение, не требующее никаких согласований с органами – это автобокс на крышу.
Сейчас их великое множество. Автобокс, конечно, нужно выбирать по объему и что бы он подходил по характеристикам для вашего авто. Понятно, что на 500ый фиат, поставить бокс 700 литров будет что-то с чем-то. На Паджеро спорт хорошо будет смотреться боксы от 400 литров. Крыша длинна, машина большая. Даже самые большие боксы на 600 и даже 800 литров не будут вызывать раздражения.
Использования автобокса YUAGO ANTARES 580
ПОДВЕСКА
О новой подвеске сразу после покупки задумываются только настоящие матерые Охотники на Зомби. По классическому сценарию это происходит где-то после 100-120 тысяч пробега, на третий-пятый год владения авто, когда родная подвеска начинает уставать и требовать замены. А в реалиях Москвы, этим начинает заниматься второй владелец.
Варианты приподнять машину, сделать ее более устойчивой на асфальте и уверенной на бездоре – есть. И их много. От дешевых китайских изделий с наклейками, до изделий лидеров оффроуд-рынка из Австралии.
Набор подвески TOUGH DOG для Mitsubishi Pajero Sport (3G)
Варианты из ассортимента ШИНСЕРВИС
Шины NOKIAN ROCKPROOF MT 265/70 R17 121/118Q
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СВЕТ
Для ночных поисков зомби, что бы их красные глаза были видны вдали, вам понадобится дополнительный свет.
Классическое решение – пара дополнительных фар на морду и светодиодная балка на крыше. Вмешиваться в электрику современного автомобиля рекомендую только в специализированных центрах, где используют знания, опыт, блоки предохранителей и качественные провода.
ЗАЩИТЫ
Если мы сами еще как-то пытаемся спастись от вирусов и зомби, то машина сама за нас это не сделают. Предательские большие булыжники, строительный мусор на дороге, пни, деревья, торчащие в лужах арматурины…
В общем, по настоящему эксплуатируемый джип надо по настоящему защищать.
В-первую очередь это касается жизненно-важных агрегатов – двигателя и раздатки, сюда же идет и защита АКПП и топливного бака. Во-вторую очередь задумываемся о порогах, защите спереди и фаркопе сзади.
Фаркопы и др.защита для Мицубиси
ЛЕБЕДКА
Ну и раз вы дочитали до этого пункта, вы точно собрались прятаться от зомби в лесах Чухломы, Полярного Урала или Дархатской котловины.
В общем, лебедка. Лебедка это друг, помощник и еще – Главный Враг Разума. Потому что, добравшись до сложного участка, не обладая лебедкой, вы развернетесь и будете искать объезд (что бы избежать сложной и мучительной эвакуации), а с лебедкой вы нырнете в самое пекло.
Все больше современных джиперов отказываются от силовых бамперов, встраивая лебедку в штатный бампер. Снимается пластиковый, к раме прикрепляется площадка и на нее лебедка, в бампере прорезается отверстие, закрепляется клюз. Выход лебедочного троса можно убрать в площадку под номер. (Установку лебедки тоже требуется легализовать).
Ассортимент лебедок
Общая начальная стоимость предложенных вариантов (цены актуальны на 18 марта 2020)
Аптечка 1000 рублей
Огнетушитель 1200 рублей
Рем.набор для шин 300 рублей
Стропа и шаклы 6000 рублей
Две канистры 3000 рублей
Система хранения на спинку и сумка для троса 5000
Компрессор 8000 рублей
Автобокс 25000 рублей
Подвеска по кругу (амморт+пружина) 30000 рублей
Четыре диска 42000 рублей
Четыре шины – 46000 рублей
Дополнительный свет 15000 рублей
Защита вперед и задняя часть с фаркопом 22000 рублей
Лебедка и площадка под нее 35000+15000 рублей
Общая сумма ЗА ТЮНИНГ без учета слесарных работ и шиномонтаж: