ПРОБЛЕМЫ ЛОГИСТИКИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
В данной статье необходимо рассмотреть состояние вопроса применения логистики с учетом строительной отрасли, особенностей и тенденций России и в частности в г. Ростове-на-Дону.
В настоящее время в городе Ростов-на-Дону вдоль улицы Петренко происходит строительство крупного торгового центра в ЖК «Суворовском». Парковки около торгового центра будут не очень большие и не смогут вместить все машины, которые будут приезжать к торговому центру, а значит люди будут ставить свои машины около жилых домов, где и без того стоит немалое количество транспортных средств. Такая ситуация является одной из проблем логистики в данном районе, большой объем машин будет также отрицательно сказываться и на экологии района. Чтобы решить эту проблему, необходимо увеличить количество парковочного места в сторону от жилого комплекса. Логистика в строительстве оказывает помощь в оптимизации такого рода процесса [2].
Если груз, стройматериалы и оборудование доставлены не в срок, то это зачастую приводит либо к потере, либо к снижению прибыли. Также приостанавливается работа на каком-либо участке, где проходят строительные работы. Часто квалифицированные водители, которые имеют многолетний опыт работы и отлично знают в своем городе все дороги, способны проложить для себя самый краткий путь с объездом больших пробок и дорожных заторов, дабы максимально быстро осуществить доставку, при этом строго соблюдать указанные сроки [3]. Чтобы избежать таких ситуаций, когда доставка груза несвоевременна, все автомобили компаний снабжаются специальным оборудованием, в том числе навигаторы и радиосвязь, что дает возможность с легкостью отслеживать ситуацию на дорогах, вовремя информировать себя о наличии пробок и быстро подбирать варианты и способы их объезда.
Исходя из этого, заказчик всегда может быть уверен в том, что его товар будет доставлен точно и быстро в сроки, оговоренные при составлении договора. Качество выполненной работы гарантируется и в тяжелых условиях доставки по городу.
Доставка «точно в срок» пользуется очень большим спросом у многих строительных, транспортных и других предпринимательских организаций в Ростове-на-Дону и Ростовской области. Это является самым удобным и надежным способом доставки необходимых грузов и товаров.
Но несмотря на актуальность всех этих «точных поставок» на строительные объекты, многие строительные фирмы вовсе не спешат заключать договор с логистической компанией для того, чтобы быстро доставить груз на строительный объект, т.к. им кажется, что это может привести к риску и большим затратам за услуги транспорта.
Мало того: логист еще должен просчитать, в какое именно время будет произведена разгрузка, нужен ли при этом специальный обученный персонал, а также рассчитать, как будет лучше разместить материалы по строительной площадке.
Автопарк также является одним из важных аспектов строительства, где очень важно применение логистики. Необходимо точно определить, какой груз нужно транспортировать на той или иной машине, как правильно его разместить, при этом распределить по весу – сделать перевозку как можно надежнее и безопаснее. Надо грамотно проложить маршрут, чтобы колонна не попала в снежные заносы либо не завязла на размытой дороге. Материалы, которые направляются на строительную площадку, проходят довольно-таки сложный и долгий путь – от момента добывания сырья в карьере до момента, когда их используют «в деле». Этот процесс превращения сырьевого ресурса в полуфабрикат, затем в стройматериал, далее в готовое изделие и, наконец, использование его по назначению (плюсом связанные с ним процессы хранения, погрузки-разгрузки, транспортировки и т. д.) можно рассматривать как материальный поток [4].
В значительной мере эффективность движения материальных потоков определяется тем, как правильно ими управляет маркетинг. Различные потоковые процессы в строительстве изучает дисциплина «логистика». Концепция логистики подразумевает систему, где продукция более рационально планируется, организуется, реализуется и контролируется в сферах закупок, транспортируется, складируется, производится и сбывается. Логистика широко применяется в строительных организациях потому, что необходимо сокращать временные интервалы между приобретением стройматериалов и вводить объекты в эксплуатацию. Логистика дает возможность свести к минимуму запасы строительных материалов, а во многих случаях вообще отказаться от их использования, сократить сроки доставки конструкций и стройматериалов, а также ускорить процесс получения информации и повысить сервисный уровень.
Логистика в строительстве берет начало в усовершенствовании процессов снабжения:
организация транспортировок и складирования (это необходимо делать как на объектовом уровне, так и в масштабах всей организации);
проведение оптимизации в процессах закупок и ведении дел с партнерами;
следующий этап логистического развития – этап интегрирования снабжения и производства. Основные концепции логистики – это точность и бережливость, которые должны применяться в процессах производства строительных предприятий.
Еще одна особенность направления логистики в строительстве состоит в том, что компания есть потребитель в системах логистики поставщиков стройматериалов и других различных составляющих. При грамотном логистическом подходе можно наладить оптимизацию затрат, улучшая тем самым время исполнения заказов и надежность поставок.
Таким образом, рассмотрев некоторые особенности логистики в строительстве, можно сказать, что наша страна имеет довольно низкий уровень развития в данном направлении. Это объясняется, в первую очередь, низким уровнем логистики в целом по нашей стране. По статистике Россия по развитию логистики находится всего на 99 месте из 150 государств [3]. Во многих управляющих строительных компаниях очень часто недооценивают значимость логистики в этой отрасли, при этом отдавая предпочтение другим способам повышения эффективности своей работы. Думаю, что пройдет какое-то время, и резервы этих вариантов исчерпаются, а логистический подход уже приобретет особую актуальность.
Хотелось бы еще добавить, что логистическим компаниям России на пользу было бы перенимать опыт доставки грузов у США или Европы, поскольку система грузоперевозок у них хорошо налажена, а также отработана техника загрузки-разгрузки машин. А перенимая опыт, мы развиваемся и растем.
Список литературы:
1. Козуб, Д.В. Логистика в строительстве. VI Международная студенческая электронная научная конференция «Студенческий научный форум 2014». – URL: https://www.scienceforum.ru/ Дата обращения: 31.01.2017 г.
2. Официальный сайт ЖК «Суворовский». – URL: https://suvorovski.ru/tz_autumn/ Дата обращения: 31.01.2017 г.
3. СРО Медиум. – URL: http://sro-medium.ru/ Дата обращения: 31.01.2017 г.
Логистика в строительстве: материальные, финансовые и информационные потоки в строительстве
Логистика в строительстве. Интеграционные процессы в строительстве сопровождаются развитием логистики, которая рассматривается как системный подход к организации и управлению в строительстве. Движение современного строительного производства в направлении логистизации, как показывает мировой опыт, необратимо. Это требует от специалистов соответствующей организационно-технологической и экономической подготовки к работе в рамках логистических систем. Логистические системы – это системы организации и управления производством, которые обуславливают необходимость сочетания блока самоуправления и взаимодействия хозяйственных субъектов с блоком государственного планово-организационного регулирования, то есть определенного синтеза плана и рынка на разных уровнях управления народным хозяйством.
Таким образом, логистику можно считать одним из разделов оптимального управления в сфере производства и обращения, то есть представить в виде системы решения оптимизационных задач. Она является не только учением об эффективной организации движения ресурсов на всех стадиях производства, но и объединением методов по организации, планированию и управлению интегрированными процессами материально-технического обеспечения, производства и сбыта товаров.
Использование концепции логистики является одним из основных направлений деятельности строительных организаций по ресурсосбережению и снижению издержек на строительство зданий и сооружений.
Логистическая деятельность в строительстве носит интегрированный характер и происходит в рамках комплектовочно-транспортно-строительного комплекса (КТСК). Основу интегрированной системы логистики образуют такие важнейшие сферы бизнеса, как закупка сырья и материалов, потоки материалов, транспорт, информация и т.д. Успех в строительном бизнесе зависит не только от результатов деятельности отдельной строительной организации, но и от ее партнеров-поставщиков, экспедиторов, транспортников и т.д.
Основные причины востребованности логистики в строительстве:
— территориальная рассредоточенность строек;
— разные объемы потоков материальных ресурсов в различные периоды строительства зданий и сооружений;
— изменение характера взаимодействия процессов доставки материалов и изделий на стройки со строительными процессами;
— нестабильность номенклатуры материалов и изделий, используемых в строительстве;
— постоянная потребность в рациональной организации строительства и совершенствовании технологии строительства по эффективному использованию ресурсов;
— экономическая самостоятельность участников строительства.
Логистическая концепция начинает широко применяться к организации и управлению материальными ресурсами в целях интеграции участников строительства. Главная идея логистики в строительстве – организация в рамках единого потокового процесса перемещения материалов и информации между всеми участниками КТСК. Для логистизации строительства мало обозначить основные экономические потоки, необходимо их исследовать и обеспечить их рациональное взаимодействие.
Параметрами материальных потоков могут быть:
— номенклатура, ассортимент и количество продукции;
— габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);
— весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);
— физико-химические характеристики груза;
— характеристики тары (упаковки);
— условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);
— условия транспортировки и страхования;
— финансовые (стоимостные) характеристики;
— условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции, и др.
Строительство, как отрасль материального производства, характеризуется значительным потреблением разнообразных строительных конструкций, материалов, полуфабрикатов и изделий, а, следовательно, и перемещением большого количества грузов.
По виду строительные грузы бывают:
— порошкообразные материалы – гипс, алебастр, цемент, известь-пушонка и др.;
— сыпучие материалы – щебень, гравий, керамзит, шлак, песок, различные виды грунтов и др.;
— штучные изделия – кирпич, облицовочные и отделочные материалы, оконные и дверные блоки, железобетонные и доборные элементы, стекло, кровельные и изоляционные материалы, сантехническое оборудование и др.;
— крупноразмерные изделия – стропильные фермы, лестничные марши, стеновые панели сборного домостроения, отправочные элементы арок или балок пролетного строения мостов и др.;
— длинномерные материалы и изделия – сваи, трубы, арматура, прокат, лесоматериалы и др.;
— плоские элементы – плиты перекрытий и покрытий, панели перегородок, плиты дорожных покрытий и др.;
— тонкостенные элементы – своды и оболочки, армоцементные плиты и др.;
— объемные элементы – сантехнические кабины, блоки подземных коллекторов, секции водостоков, канализации и смотровых колодцев и др.;
— теплоизоляционные материалы – минеральные и стекловата, газобетон, пеносиликат и др.;
— вязкие (подвижные) материалы – бетонная смесь, раствор, асфальтобетонная смесь и др.;
— жидкие материалы – разогретый битум, известковое тесто, грунтовки, краски, растворители и др.
Информационный поток – поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исходным материальным потоком в рассматриваемой ЛС, между ЗЛС или ЛС и внешней средой, и предназначенный для реализации управляющих функций.
Основы логистики в строительстве
Понятие логистики как науки. Потоковые процессы как предмет изучения логистики. Виды логистических систем. Логистические «множества». Условия строительного комплекса, способствующие активному использованию логистических решений
Термин «логистика» имеет греческие корни (от греч. logistika – искусство проведения расчетов) и как понятие с позиций смысловой стороны слова означает способ изложения формальной логики, использующей математические методы и специальный аппарат символов при исследовании мышления с помощью вычислений, т.е. формализованных языков.
В настоящее время в науке и хозяйственной практике утвердилось определение логистики как науки о планировании, управлении и контроле за движением материальных ресурсов, кадров, энергоресурсов, информации и прочих потоков в различных системах.
С точки зрения функционального назначения в общей структуре общественного производства и обмена выделяются следующие виды логистических систем:
— макрологистическая система представляет собой объединение всех предприятий, организаций и производственных систем по всем отраслям экономики страны;
— система микрологистики охватывает движение материальных и информационных потоков в рамках одного предприятия или производственной системы;
— металогистика представляет собой совокупность функциональных подразделений различных предприятий и систем.
Логистическая деятельность базируется на трех основах:
— техника как совокупность всех технических средств и оборудования, сопровождающих материальные ресурсы;
— информация как совокупность всей статической и динамической информации о движении материальных и нематериальных потоков в системах;
— экономика предприятия и страны.
Предметом логистики является комплексное управление всеми материальными и нематериальными потоками в системах.
Логистику правомерно рассматривать как научный метод познания каких-либо потоковых процессов в реальной хозяйственной жизни производителей всех товаров, работ и услуг, поскольку без их использования они не могут производить свои товары (работы) и оказывать свои услуги.
Логистика рассматривает потоковые процессы в качестве неких «множеств» и их элементов, находящихся в движении от «источника к цели», задача «распознать» состояние потоков в движении и оптимизировать его при заданных условиях. В качестве таких «множеств» могут выступать формы собственности на предметы труда, средства и орудия труда, на сам труд, на его результаты, т.е. различные виды ресурсов и результатов и использование логистики применительно к ним будет иметь свою специфику.
В строительстве методы логистики нашли широкое применение при организации движения материальных потоков в силу следующих обстоятельств:
— на рынке строительных материалов наблюдается наиболее высокий (по сравнению с другими рынками средств производства) уровень конкуренции;
— значительная часть материального потока в инвестиционном процессе формируется внутри строительного комплекса и полностью зависит от действий звеньев и подразделений этого комплекса; выбора ими рациональных решений и их последовательной реализации;
— материальный поток в строительстве как отрасли конечного потребления части общественного продукта, начинаясь за его пределами, завершается моментом использования материальных ресурсов в процессе создания (обновления, ремонта) основных фондов;
— материальный поток в строительстве при создании того или иного объекта имеет четко выраженную продуктивную неоднородность в процессе строительного цикла. Как правило, состав материалов на каждой стадии цикла изменяется (при производстве бетонных Работ, ведения кирпичной кладки, отделочных работах и др.) и поэтому для каждой стадии строительного цикла необходимы адекватные ей логистические решения, которые могут принципиально отличаться друг от друга;
материальный поток в строительстве непрерывно меняет свою пространственную направленность по мере перемещения производства работ с одного объекта на другой или разветвляется в пространстве при одновременном возведении нескольких объектов, и, следовательно, по одним и тем же материалам производитель работ должен использовать различные логистические решения, что не исключает и их совпадения в сходных условиях.
Важной составной частью поиска эффективных решений в области материально-технического обеспечения строительства является построение рациональных логистических решений, т.е. определение состава и характера деятельности хозяйствующих структур, участвующих в движении материального потока. При определенных условиях целесообразно удлинение логистической цепи, включение в нее торговых посредников.
Перед строительной отраслью (крупнейшим субъектом конечного потребления материальных ресурсов) в наиболее острой форме стоит задача выбора эффективных форм их приобретения и использования, в целом эффективной организации потоков движения материальных ресурсов, что связано с применением в практике материального обеспечения методов логистики.