Бизнес-план строительства контейнерного терминала
Контейнерный терминал — пункт обработки контейнеров отправителю и получателю соответственно, а также перегрузка контейнеров с одного вида транспорта на другой. Основное инфраструктурное значение контейнерного терминала — интеграция с железнодорожным и автомобильным транспортом.
На контейнерном терминале выполняются следующие технологические операции с контейнерами и грузами:
- разгрузка груженых и погрузка контейнеров из транспортных средств морского, железнодорожного или автомобильного транспорта;
- временное хранение контейнеров;
- погрузка контейнеров на транспортные средства различных видов транспорта (суда, железнодорожные платформы, автомобили);
- сортировка контейнеров по направлениям транспортировки;
- таможенный досмотр, в том числе с разгрузкой и загрузкой грузов контейнеров;
- оформление транспортных документов на контейнеры и грузы;
- техническое освидетельствование транспортных средств, грузов, контейнеров;
- юридическое обеспечение перевозок;
- техническое обслуживание и ремонт контейнеров и др.
Проект связан с решением одной из целей Транспортной стратегии России — развитием транспортных коридоров. Проект контейнерного терминала вносит вклад в основную пространственную модель развития транспортной инфраструктуры России, усиление позиции России в качестве транспортного моста между континентами.
Определение оптимальной стратегии проекта складского комплекса, ориентированной на рынок, подбор оптимальной схемы финансирования, которая может включать в себя собственные средства, средства инвесторов, государства и кредитные средства, является механизмом коммерческого успеха проекта.
Сегодня, при хорошем менеджменте, контейнерные терминалы — сравнительно высоко прибыльный бизнес.
Обеспечение полноты и достоверности информации, за счет проведения комплексных маркетинговых исследований при разработке бизнес-плана, позволяют нашим клиентам принять обоснованные управленческие решения и достойно презентовать свои проекты партнерам, кредиторам и получать финансирование.
Проект строительства контейнерного терминала и создания дополнительных бизнесов
Клиент
Компания, задачей которой является строительство одного из терминалов грузового морского порта на юге России.
В течение ряда лет Компания ведет целенаправленную и упорную работу по созданию терминала. Проведены инженерные и экологические исследования, разработано ТЭО, получены все необходимые разрешения и согласования.
Ведутся строительные работы.
Часть строительных работ решено финансировать за счет федерального бюджета (порт фигурирует в двух Федеральных целевых программах). Финансирование другой части организует сама Компания.
Проблема / постановка задачи
Как известно, технико-экономическое обоснование проекта – это довольно объемный документ, состоящий из нескольких томов. В них рассматриваются экологические, строительные, инженерные и многие другие вопросы. Экономическая часть представлена, как правило, единственным сценарием, который устаревает еще задолго до начала фактического строительства.
Происходит это потому, что в проектные решения вносится множество изменений.
Также, помимо собственно строительства терминала, предполагалось создание трех сопутствующих бизнесов, которые базировались в порту.
Как результат, Компании потребовался расчетный инструмент, который позволял бы анализировать финансовые последствия тех или иных решений.
Кроме того, стояла задача обоснования финансовой эффективности проекта для привлечения финансирования.
Выполненные работы
Консультационное содействие Компании в части финансового анализа инвестиций и обоснования финансирования реализовалось в пяти консультационных проектах в течение четырех лет. За это время были решены следующие задачи:
1. Выявлен состав предположений в части всех четырех проектов. Это заставило клиента принять много решений, о которых он «не задумывался».
2. Разработана финансовая модель проекта, которая:
- учитывала предположения по всем четырем проектам;
- позволяла вносить в них временные и количественные изменения;
- позволяла анализировать проект при различных технико-экономических сценариях;
- позволяла анализировать эффективность проекта при различных сочетаниях дополнительных бизнесов, а также эти бизнесы по отдельности.
Расчеты проведены в соответствии с «Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов», утвержденными Минэкономики РФ, Минфином РФ и Госстроем РФ от 21 июня 1999 г. № ВК 477.
3. С помощью модели:
- проведена оценка эффективности проекта;
- проведен анализ рисков проекта, как по основному проекту, так и по комплексу проектов;
См. пример: анализ сценариев проекта строительства терминала (нажмите, чтобы увеличить):
См. пример: анализ сценариев комплексного проекта, включающего дополнительные бизнесы (нажмите, чтобы увеличить):
- проведен анализ восьми альтернативных схем финансирования основного проекта и еще нескольких схем для дополнительных проектов;
- после численного анализа всех возможных вариантов было определено, что один из предполагаемых дополнительных бизнесов не окупался ни при каких схемах с внешним финансированием.
4. Разработан ряд формальных документов для получения финансирования.
5. В рамках сопровождения консультант ABS Group проводил работу со специалистами двух банков в части обоснования состава предположений.
Основные результаты
1. Компания получила расчетный инструмент, позволяющий анализировать финансовые последствия принимаемых решений: изменения сроков, замены оборудования, переход на иные формы расчета с поставщиками, использования различных форм финансирования в различных сочетаниях и т. д.
2. Было определено, что по сравнению с отдельным проектом строительства контейнерного терминала связанное осуществление всей группы проектов позволяет существенно сократить срок окупаемости (с 13 до 9 лет) и улучшить показатели рентабельности.
3. Был опровергнут ряд предубеждений о выгодности некоторых схем финансирования применительно к проектным условиям.
4. Компания получила обосновательные документы, позволяющие вести аргументированные переговоры о получении финансирования.
5. Было определено, что часть схем финансирования, которые предлагались банками в ходе переговоров, были по существу кабальными и могли в дальнейшем привести к потере порта как актива.
Бизнес план строительства контейнерного терминала
Контейнерный способ перевозки грузов является наиболее удобным, технологичным и экономически выгодным. Контейнеры обеспечивают сохранность груза и снижают количество необходимых погрузочно-разгрузочных работ, позволяют быстро и с максимальной производительностью обрабатывать огромное количество перевозимых товаров. Поэтому в общих объемах перевозок по всему миру, именно контейнерные перевозки имеют четкую тенденцию к росту.
Главной проблемой организации контейнерных перевозок является недостаточное количество контейнерных терминалов.
Поэтому создание контейнерного терминала как бизнеса является перспективным начинанием, которой способно приносить высокие доходы в течение многих лет. Безусловно, построение контейнерного терминала требует крупных инвестиций, жесткого планирования и профессиональных знаний. Тем не менее, низкая конкуренция в этой области, высокая стоимость обработки контейнеров позволяют рассчитывать на быструю окупаемость затрат и получение крупных доходов в дальнейшем.
Контейнерные перевозки лишь в том случае выгодны для отправителей грузов, если контейнеры могут обрабатываться по всей территории, которая является целью отправки.
Терминал должен быть способным обрабатывать все виды контейнеров, производить погрузочно-разгрузочные операции, иметь достаточно места для хранения контейнеров, а также уметь обрабатывать контейнеры, доставленные водным путем, железной дорогой и автомобильными большегрузами.
Контейнерный терминал производит широкий перечень услуг, включая помощь в погрузке и разгрузке, оптимизацию и упорядочение грузов внутри контейнера, взвешивание контейнеров, подзарядку аккумуляторных секций рефрижераторов, таможенное оформление. Для проведение всех работ контейнерный терминал должен быть оборудован достаточным количеством погрузочно-разгрузочной техники, использовать современные технологии обработки грузов.
Важным элементом контейнерного терминала является наличие достаточно большой складской площадки, от полутора десятков гектаров.
Различные операции обработки грузов имеют различную длительность по времени, поэтому возможно возникновение крупных заторов и замедление скорости обработки входящих и исходящих контейнеров. Для того, чтобы сгладить различия по интенсивности операций, необходимо место, где контейнеры могут ожидать своей очереди на дальнейшую обработку. Однако складская площадка — это не просто место, куда отправляются контейнеры на временное хранение, а сектор, который позволяет быстро управлять грузовыми потоками. Такая площадка сама по себе должна позволять производить ряд промежуточных операций, в частности, таможенную обработку грузов.
Важной функцией контейнерного терминала также является обработка и обслуживание пустых контейнеров, которые возвращаются от конечного потребителя.
Складская площадка должна также обеспечивать условия для хранения специальных грузов, содержащих опасные вещества, а также рефрижераторных секций, требующих энергообеспечения. По сути, контейнерный терминал представляет из себя крупный логистический центр, специализирующийся на обработке грузов в контейнерах и их хранении.
Поэтому к созданию контейнерного терминала необходимо подходить максимально серьезно, тем более, что для его создания требуются инвестиции от 50 до 150 миллионов рублей. Для привлечения таких инвестиций обычно используют не только кредиты банков, но и выпуск ценных бумаг с привлечением дополнительных инвесторов, заинтересованных в создании такого терминала.
Техническое обеспечение терминала
С точки зрения технического обеспечения работы контейнерного терминала, необходимо иметь не только портальные и козловые краны, различные виды транспортирующих и грузоподъемных механизмов, контейнерные погрузчики, но и солидный запас собственных контейнеров и ремонтные средства. Как правило, терминал строится на берегу моря или реки, поэтому в перечень необходимого оборудования необходимо включить наличие причала длиной не менее 300 метров. Кроме того, к терминалу должна подходить линия железной дороги, а также хорошая автотранспортная магистраль.
Безусловно, для работы контейнерного терминала необходимо иметь заказчиков, заинтересованных в обработке грузов, поэтому работа по привлечению таких заказчиков должна вестись задолго до начала работы терминала, чтобы отправители грузов могли вовремя запланировать это место обработки в своих логистических планах.
Расчеты показывают, что окупаемость инвестиций достигается, несмотря на их размеры, за несколько месяцев.
Создание контейнерного терминала требует больших вложений, несет в себе высокие риски, однако является чрезвычайно прибыльным бизнесом, при условии высокой степень организации и наличии продуманного бизнес-плана.
Мы готовы предоставить такой бизнес-план по Вашему заказу, со всеми нужными экономическими расчетами для построения надежного бизнеса в области контейнерных перевозок.