Бизнес план строительства автовокзала

Бизнес план строительства автовокзала

На 01.07.2016 г. на территории РФ работает 392 автовокзала, 1 330 автостанций, 412 кассовых пунктов.

Суммарно: 2 134 объекта транспортной инфраструктуры.

Проектирование автовокзалов и автостанций

Информация представленная в разделе взята из книги посвященной проектированию и строительству автовокзалов и пассажирских автостанций (1971 г.в.). Исходя из нижеизложенного можно сделать вывод какие изменения произошли за эти годы, что осталось актуальным и в наше время.

Пассажирские автостанции и автовокзалы — это относительно новый вид сооружений, вызванный стремительным развитием междугородных автобусных перевозок. За период с 1950 по 1969 г. перевозка пассажиров автобусами увеличилась с 52 до 1205,4 миллиона человек в год. В 1969 году междугородными автобусными сообщениями было перевезено в 3,9 раза больше пассажиров, чем железными дорогами местных и дальних сообщений.

Проектирование автовокзалов и автостанций имеет принципиальное различие, характеризующееся пропускной способностью и вместимостью. Вместимость пассажирских автостанций около 75 человек, вместимость автовокзалов — 100 человек и более.

Проектирование зданий и сооружений должно выполняться с разработкой индивидуального проекта или с применением типовых проектов. Проектирование автовокзала с применением типового проекта возможно, когда предусмотренные в нем площади помещений совпадают с конкретными потребностями, а требующиеся показатели проекта совпадают с расчетными.

Пособие по проектированию автовокзалов и пассажирских автостанций (Утверждено приказом Минавтотранс РСФСР от 02.06.87 №ВА-13/506)

Проекты автостанций и автовокзалов

Источник

Строительство автовокзала в г. Приморско-Ахтарск

Общая характеристика потребности в услугах и объем их производства в России. Его значимость и характер отрасли. Описание производственного, маркетингового, организационного и финансового планов. Оценка бюджетной эффективности, точка безубыточности.

Рубрика	Маркетинг, реклама и торговля
Вид	бизнес-план
Язык	русский
Дата добавления	06.08.2014
Размер файла	306,0 K

Соглашение об использовании материалов сайта

Просим использовать работы, опубликованные на сайте, исключительно в личных целях. Публикация материалов на других сайтах запрещена.
Данная работа (и все другие) доступна для скачивания совершенно бесплатно. Мысленно можете поблагодарить ее автора и коллектив сайта.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Описание отрасли производства открыток. Потенциальные клиенты и их возможности. Основные фонды и сырьевая база предприятия. Преимущества и недоставки выбранной сферы. Разработка маркетингового, финансового производственного плана, анализ и оценка риска.

бизнес-план [37,1 K], добавлен 23.04.2012

Разработка маркетингового, организационного, кредитного, инвестиционного, производственного и финансового планов. Проведение маркетингового анализа. Разработка стратегии предприятия «Fast-Food Bus». Основные положения теории конкуренции Майкла Портера.

курсовая работа [538,3 K], добавлен 17.04.2015

Ознакомление с идеей проекта строительства автомойки «КрафтАвто»: оценка капитальных вложений, конкурентных преимуществ, проведение анализа рынка сбыта, ценовой политики, создание планов финансового, организационного, маркетингового и производственного.

бизнес-план [1,0 M], добавлен 29.04.2010

Описание проекта развития розничного универсального магазина. Анализ отрасли, потребителей товаров и конкурентов. Разработка маркетинговой стратегии, инвестиционного, финансового и производственного планов. Анализ и оценка эффективности инвестиций.

курсовая работа [170,8 K], добавлен 06.01.2011

Обзор оборудования для переработки твердых бытовых отходов. Составление маркетингового, производственного, финансового и организационного планов. Благоприятные факторы рынка. Размер и распределение капитальных вложений. Отчет о прибылях и убытках.

бизнес-план [761,7 K], добавлен 20.05.2015

Характеристика деятельности ООО «Флора». Описание продукции предприятия и анализ рынков сбыта. Разработка стратегии маркетинга. Составление организационного, производственного и инвестиционного планов. Показатели эффективности и оценка рисков проекта.

бизнес-план [630,1 K], добавлен 25.05.2015

Общая характеристика деятельности и анализ конкурентов Туристского бюро «ДВ Феникс». Описание услуги «Собачьи упряжки». Исследования и оценка рынка сбыта в бизнес-плане. Разработка маркетингового, финансового, организационного плана. Риски и страхование.

курсовая работа [43,4 K], добавлен 02.03.2013

Описание целей и основных видов деятельности магазина «Клеопатра». Анализ и прогноз развития рынка женской одежды. SWOT-анализ магазина. Разработка маркетингового, производственного, организационного и финансового плана магазина. Оценка и анализ рисков.

бизнес-план [966,2 K], добавлен 08.02.2011

Цели и функции бизнес-планирования. Основные этапы разработки бизнес-плана и его структура. Разработка маркетингового, производственного, инвестиционного и финансового планов. Основные функции планирования. Расчет потребности в финансовых ресурсах.

дипломная работа [395,4 K], добавлен 26.08.2013

Виды товаров и услуг, предоставляемых футбольным клубом «Локомотив». Оценка его конкурентов на рынках сбыта. Разработка планов маркетинга и производства, организационного, юридического и финансового. Оценка риска и страхования. Перспективы развития фирмы.

бизнес-план [10,9 K], добавлен 20.06.2011

Источник

Строительство автовокзала в г. Приморско-Ахтарск

Общая характеристика потребности в услугах и объем их производства в России. Его значимость и характер отрасли. Описание производственного, маркетингового, организационного и финансового планов. Оценка бюджетной эффективности, точка безубыточности.

Рубрика	Маркетинг, реклама и торговля
Вид	бизнес-план
Язык	русский
Дата добавления	06.08.2014
Размер файла	306,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Администрация муниципального образования

г. Приморско-Ахтарск, ул.50 лет Октября, 63

Период разработки бизнес-плана: июль 2011 года

Инициатор проекта: Администрация муниципального образования Приморско-Ахтарского района

«Строительство автовокзала в г. Приморско-Ахтарск»

Глава муниципального образования

1. Общие сведения о претенденте

3. Описание отрасли

3.1 Общая характеристика потребности в услугах и объем их производства в России. Значимость данного производства

3.2 Характер отрасли

3.3 Основные организации — участники рынка

4. Производственный план

5. Маркетинговый план

5.1 Общая стратегия маркетинга предприятия. Наиболее эффективные механизмы продвижения продукции (работ, услуг) на целевые рынки

5.2 Политика послепродажного обслуживания и предоставления гарантий качества

5.3 Планируемые мероприятия стимулирования сбыта

5.4 Стратегия в области качества

6. Организационный план

8. Оценка бюджетной эффективности

9. Точка безубыточности

10. Анализ основных рисков проекта

11. Основные предположения, допущения и ограничивающие условия

1. Общие сведения о претенденте

Администрация муниципального образования Приморско-Ахтарский район.

Краснодарский край, г. Приморско-Ахтарск,

ул. 50 лет Октября, № 63

Контактное лицо — заместитель главы муниципального образования Приморско-Ахтарский район, начальник управления экономического развития — Оголь Наталья Андреевна

Тел/факс (86143) — 3-12-25, 3-12-50

Заявление о конфиденциальности

Настоящий бизнес-план содержит информацию, характеризующую финансово-экономическую, организационную и маркетинговую стороны проекта.

Информация, представленная в настоящем документе, носит конфиденциальный характер и является собственностью. Данный документ предназначен только для лиц, получивших его с согласия владельца информации. Передача, копирование или разглашение содержащейся в данном бизнес-плане информации без письменного согласия владельца запрещается.

Сущность предполагаемого проекта и место реализации

Суть проекта. Проектом предусмотрено строительство автовокзального комплекса, включающего в себя: здание автовокзала, посадочные площадки, площадки отстоя автотранспорта, гостиничный комплекс, автосервис, торговый центр.

Требуемый объём инвестиций — 82 418 тыс. руб., финансирование проекта планируется за счет привлечения средств инвестора в полном объеме необходимых средств.

Для размещения планируемого автовокзала, включая территорию необходимую для его обслуживания, требуется земельный участок ориентировочной площадью 16 000 кв.м., расположенный в г.Приморско-Ахтарск Краснодарского края.

Строительство автовокзала планируется осуществить в течение 12 месяцев. В рамках реализации проекта планируется создание 21 рабочего места.

Планируемый автовокзал будет оказывать услуги по реализации автобусных билетов на междугородние маршруты.

Так же предлагаемый проект предполагает проведение работ по проведению инженерных сетей и необходимых коммуникаций, проведение работ по озеленению и благоустройству прилегающей территории.

Общая стоимость проекта

Общая стоимость проекта — 82 418 тыс.руб.

Требуемый объем инвестиций — 82 418 тыс. руб.

Источники финансирования проекта

Финансирование проекта планируется за счет средств инвестора в полном объеме.

Дата начала реализации проекта (осуществления инвестиций), сроки строительства

Дата начала реализации проекта — 1 квартал 2012 года.

Надежность инвестиций в проект обеспечивается спросом, доступностью, качеством, квалифицированным штатом сотрудников, стабильным получением доходов, умелой политикой планирования, хорошим менеджментом.

Эффективность реализации проекта

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА

Выручка от реализации

Прибыль до налогообложения

Общий объем инвестиций

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОЛНЫХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ЗАТРАТ

Ставка сравнения (дисконтирования)

Чистая текущая стоимость (NPV)

Простой срок окупаемости

Дисконтированный срок окупаемости

Суммарные денежные потоки федерального бюджета

Суммарные денежные потоки территориального бюджета

Расчетный срок окупаемости проекта

Простой срок окупаемости 4,25 года

Дисконтированный срок окупаемости 5,75 лет

Бюджетный эффект и сопутствующие эффекты (социальные, экологические) от реализации проекта

общий бюджетный эффект — 85 527 тыс. руб. за 6 лет;

краевой бюджетный эффект — 30 612 тыс. руб. за 6 лет;

Общее количество новых рабочих мест — 21.

3. Описание отрасли

3.1 Общая характеристика потребности в услугах и объем их производства в России. Значимость данного производства

В 2010 году автомобильным транспортом (преимущественно автобусами) во всех видах сообщения перевезено более 22,4 млрд. пассажиров или 52% от всего объема пассажирских перевозок страны. Наибольшую долю из них составляют маршрутные автобусные перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении. Основные направления развития таких перевозок предусмотрены в подпрограмме «Реформирование городского пассажирского транспорта» ФЦП «Модернизация транспортной системы России».

Крупными недостатками в развитии городских и пригородных перевозок пассажиров автобусным транспортом являются: крайне изношенный парк автобусов; наличие неоправданно высокой доли «льготных» пассажиров (свыше 60%); дотационный характер функционирования; слабое взаимодействие с другими видами городского транспорта; ухудшение нормативных показателей качества обслуживания пассажиров.

Международные перевозки. Значительная доля международных перевозок пассажиров выполняется в регулярном автобусном сообщении. По регулярным автобусным маршрутам (всего более 480) перевозки пассажиров осуществляются с 18 странами Европы и Азии, в том числе: с Украиной — по 135 маршрутам, с Казахстаном — по 86, с Германией — по 75, с Польшей — по 14, с Финляндией — по 11 маршрутам.

Объем международных перевозок пассажиров автобусами в 2010 году по сравнению с 2000 г. увеличился более чем в 8 раз и достиг 8,9 млн. чел. Доля российских перевозчиков составила 46,5%. Объем перевозок со странами СНГ составил 4,6 млн. чел., что на 23% больше, чем в 2000 году.

Используемый российскими перевозчиками парк автобусов для осуществления международных перевозок пассажиров не в полной мере соответствует установленным международным требованиям, из-за отсутствия достаточного количества автобусов не обеспечивается паритет на регулярных маршрутах. Не применяется унифицированная нормативно-правовая база по регулированию этих перевозок, а также по социальной защите пассажиров. Подписанные правительствами государств-участников СНГ Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа (1997г.) и Соглашение об обязательном страховании пассажиров при международных автомобильных перевозках (1999г.) до настоящего времени в России не ратифицированы.

Междугородные перевозки. Междугородные перевозки пассажиров автобусами, в отличие от перевозок в городском и пригородном сообщении, представляют собой высокорентабельный вид деятельности. В стране действуют более 6100 междугородных автобусных маршрутов общей протяженностью около 1,2 млн. км, более 200 автовокзалов и 1200 автостанций. Маршрутными автобусами в междугородном сообщении обслуживаются более 78 тыс. населенных пунктов. Однако, количество перевезенных пассажиров по междугородным маршрутам за последние 10 лет сократилось в 4 раза и составило 175 млн. чел.

Основной причиной значительного снижения объема перевозок пассажиров автобусами в междугородном сообщении является сокращение автобусного парка из-за его крайней изношенности и как следствие этого — закрытие многих регулярных междугородных автобусных маршрутов. Кроме того, в связи с увеличением парка личных легковых автомобилей существенная доля междугородных перевозок среди населения за последние годы перераспределилась с автобусного на легковой автотранспорт.

В настоящее время развитие междугородных автобусных перевозок контролируется недостаточно. Возникают проблемы при выработке условий организации перевозок между различными субъектами Федерации. Отсутствует правовая база, определяющая взаимоотношения перевозчиков с автовокзалами.

Нарастающий износ автобусов создает реальную угрозу для безопасности пассажиров и оказывает вредное воздействие на окружающую среду. На региональном и межрегиональном уровне не создана система гарантированного финансирования предприятий общественного транспорта для модернизации и обновления парка автобусов. Действующая система социальной защиты пассажиров на междугородных маршрутах на основе обязательного личного страхования имеет весьма существенные недостатки и нуждается в значительном изменении и совершенствовании. Уровень предоставляемых пассажирам дорожно-сервисных услуг из-за слабой инфраструктуры на соответствует нормам, принятым в европейских и других развитых странах мира.

Перевозки в сельской местности. Около 30% населения страны проживает в населенных пунктах сельской местности, половина из которых до настоящего времени все еще не соединены автомобильными дорогами с твердым покрытием и автобусными маршрутами. Вследствие сокращения автобусного парка закрыто значительное количество сельских маршрутов, увеличены интервалы движения автобусов на оставшихся маршрутах, что создает социальную напряженность в сельской местности.

Перевозки пассажиров таксомоторами. За годы реформ легковой таксомоторный транспорт почти перестал функционировать. Из 55 тыс. таксомоторов в настоящее время сохранилось 4,6 тыс., в 30 раз уменьшены объемы таксомоторных перевозок, почти в 450 городах таксомоторный транспорт полностью ликвидирован, а в оставшихся 103 городах годовая выработка на один автомобиль уменьшилась в 2,5 раза. При этом в городах, где еще сохранились такси, качество обслуживания пассажиров значительно ухудшилось. Этот вид транспортных услуг стал недоступным для большинства населения.

В настоящее время на всех уровнях управления осуществляется интенсивная работа по возрождению такси. Местные власти многих городов России заново создают таксомоторные предприятия и стараются обеспечить приемлемые экономические условия их функционирования.

Параллельно таксомоторным перевозкам, интенсивно развивается так называемый лимузинный сервис, то есть аренда легковых автомобилей с водителями. Этот вид автотранспортной деятельности законодательно никак не регулируется, благодаря чему он функционирует, в значительной степени, в «теневой» сфере экономики.

Ключевым вопросом в решении проблемы возрождения такси является защита «официальных» перевозчиков, имеющих лицензию, от недобросовестной конкуренции со стороны владельцев личных автомобилей, которые в настоящее время в большинстве городов России фактически выполняют функцию такси, не выплачивая при этом налоги в местные бюджеты.

Развитие туристского бизнеса. Весьма эффективным источником доходов в местные бюджеты является развитие туристского бизнеса с использованием автобусов и легкового автотранспорта. При этом особое внимание должно быть уделено международному автотуризму, получившему широкое распространение в большинстве европейских и других странах мира. В некоторых из них доля доходов, связанных с туристическим бизнесом, в бюджете государства составляет до 30% и более. В России автотуризм, в том числе международный, осуществляется пока в небольших размерах.

3.2 Характер отрасли

Российский рынок автобусных перевозок чрезвычайно емок — по самым скромным явно заниженным официальным данным его можно оценить минимум в 250 млрд. рублей. В долговременной перспективе нет и особых причин для беспокойства и по поводу возможного уменьшения спроса. Абсолютное большинство россиян живет в городах, а только увеличивающееся отставание развития улично-дорожной сети от уровня автомобилизации делает все более затруднительным использование личного автомобиля не только в мегаполисах, но и в гораздо меньших городах. Поэтому, дальнейшее развитие общественного транспорта, предоставления ему приоритета в движении является безусловной необходимостью. В тоже время отсутствие видимых финансовых проблем у крупных частных перевозчиков и их все возрастающие инвестиционные аппетиты свидетельствует о прибыльности бизнеса. Да и безуспешные попытки некоторых частных перевозчиков получить доступ к дотируемым перевозкам льготных пассажиров говорит о том, что далеко не всегда эти дотации недостаточны.

3.3 Основные организации — участники рынка

Главной дорожной магистралью района является государственная дорога Краснодар — Приморско-Ахтарск. На территории района находятся железнодорожная ветка Тимашевск — Приморско-Ахтарск. Автовокзал в Приморско-Ахтарске принимает междугородние автобусы всех направлений. В районе действует 8 автозаправочных станций, 2 станции техобслуживания и диагностики и многочисленные частные пункты ремонта автотехники. Протяженность автодорог общего пользования 240 км. Для обслуживания населения и предприятий в районе имеется пассажирское автотранспортное предприятие.

производственный безубыточность план бюджетный

4. Производственный план

Обоснование объема капитальных вложений по проекту

Общий объем капитальных вложений по проекту составляет 82 418 тыс. руб. Структура капитальных вложений представлена в приложении Таблица 1.

График реализации проекта включает в себя ряд этапов.

1. Проектные работы, разработка проектно-сметной документации.

2.Подготовка инфраструктуры предприятия, что предполагает подготовку площадей в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями. Этот этап предполагает необходимость осуществления следующих работ:

— строительство здания автовокзала,

— строительство инженерных сетей,

— проведение отделочных работ.

Оценка потребности проекта в оборотных средствах

По проекту предусмотрен объем инвестиций на оборотные средства в размере 1 388 тыс. руб.

Мощности организации по проекту, характеристика производимой продукции (работ, услуг), ее свойства, назначение, соответствие общепринятым стандартам

Предполагаемые к передаче в аренду площади — 850м2.

Пассажиропоток — 365 тыс.чел. в год.

Арендуемые основные средства

Описание технологического процесса

В рамках реализации проекта предусматривается размещение автовокзала междугороднего сообщения в г. Приморско-Ахтарск, включающего:

— стоянка автотранспортных средств транзитных автобусов,

— стоянка легковых автотранспортных средств.

В рамках проекта предполагается реализация билетов на междугородние направления и сдача в аренду площадей для коммерческой деятельности.

В процессе коммерческой деятельности автостанции со всеми перевозчиками и арендаторами будут заключены договоры на реализацию билетов.

Программа производства и реализации продукции

В рамках проекта предусматривается сдача в аренду коммерческих площадей и реализация билетов.

Годовая производственная мощность производства составляет:

Аренда площади — 10 200м2.

Пассажиропоток — 365 тыс.чел.

Программа реализации продукции (оказание услуг) составлена на основании маркетинговых исследований рынка и подробно представлена в приложении таблица 3.

Расчет материальных затрат на производство продукции (работ, услуг)

Материальные затраты составляют 5,51 руб. в расчете на реализацию 1 билета. Расчет прямых материальных затрат представлен в приложении Таблица 4.

Численность персонала, расходы на оплату труда

В процессе реализации проекта большое внимание будет уделено кадровым вопросам.

Очень важно, чтобы персонал соответствовал предъявляемым требованиям, имел определенное образование, качественно выполнял рабочие задания. Персонал организации в большой степени обеспечивает предприятию успех и стабильность.

Источник