Белый раст строительство терминала
Минтранс России, ОАО «РЖД», правительство Московской области и ООО «ТЛЦ «Белый Раст» договорились о взаимодействии в реализации на территории региона федерального проекта «Транспортно-логистические центры», который входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный Правительством РФ.
29 июля соответствующее соглашение подписали заместитель министра транспорта РФ Алексей Семенов, директор по корпоративному управлению ОАО «РЖД» Андрей Старков, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик и генеральный директор ООО «ТЛЦ «Белый Раст» Ма Юньчи.
ТЛЦ «Белый Раст» является российско-китайским совместным предприятием.
Участники проекта – ОАО «РЖД» (51% в лице ООО «РЖД Терминал») и Группа компаний «Порт Ляонин» (49%) (прежнее наименование – «Инкоу порт»).
В рамках первого пускового комплекса построены контейнерно-контрейлерный терминал с перерабатывающей способностью до 275 тыс. TEU в год, объекты таможенной и административно-бытовой инфраструктуры.
До конца текущего года планируется завершение строительства объектов, расширяющих возможности терминала.
Будет запущено оборудование для работы с рефконтейнерами, депо порожних контейнеров и контейнерный сервис. Также запланировано завершение работ по строительству распределительных складов общей площадью 37 тыс. кв. м, что позволит увеличить производительность таможенной инфраструктуры терминала.
В настоящее время ведутся работы по запуску комплекса информационных систем терминала, в том числе CRM, ERP и TOS-системы управления терминалом, а также системы электронного документооборота. Все они функционируют на базе интеграционной платформы, позволяющей выполнять унифицированный обмен сообщениями и данными как внутри информационных систем терминала, так и во взаимосвязи с информационными системами ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы.
Основу IT-инфраструктуры составляет программное обеспечение отечественного производства.
При реализации проекта уделено особое внимание вопросам экологии. Проектные решения проходят оценку энергоэффективности.
На объекте разработаны мероприятия по предотвращению возможного негативного воздействия на окружающую среду и рациональному использованию природных ресурсов.
Специально для терминала разработаны очистные сооружения для фильтрации ливневых стоков. Они имеют необходимый комплекс оборудования, включая накопительные резервуары для качественной очистки поступающих вод с учетом всех необходимых требований.
Кроме того, разработана программа производственного экологического мониторинга при строительстве и эксплуатации объекта.
Белый раст строительство терминала
Минтранс России, ОАО «РЖД», правительство Московской области и ООО «ТЛЦ «Белый Раст» договорились о взаимодействии в реализации на территории региона федерального проекта «Транспортно-логистические центры», который входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный Правительством РФ.
29 июля соответствующее соглашение подписали заместитель министра транспорта РФ Алексей Семенов, директор по корпоративному управлению ОАО «РЖД» Андрей Старков, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик и генеральный директор ООО «ТЛЦ «Белый Раст» Ма Юньчи.
ТЛЦ «Белый Раст» является российско-китайским совместным предприятием.
Участники проекта – ОАО «РЖД» (51% в лице ООО «РЖД Терминал») и Группа компаний «Порт Ляонин» (49%) (прежнее наименование – «Инкоу порт»).
В рамках первого пускового комплекса построены контейнерно-контрейлерный терминал с перерабатывающей способностью до 275 тыс. TEU в год, объекты таможенной и административно-бытовой инфраструктуры.
До конца текущего года планируется завершение строительства объектов, расширяющих возможности терминала.
Будет запущено оборудование для работы с рефконтейнерами, депо порожних контейнеров и контейнерный сервис. Также запланировано завершение работ по строительству распределительных складов общей площадью 37 тыс. кв. м, что позволит увеличить производительность таможенной инфраструктуры терминала.
В настоящее время ведутся работы по запуску комплекса информационных систем терминала, в том числе CRM, ERP и TOS-системы управления терминалом, а также системы электронного документооборота. Все они функционируют на базе интеграционной платформы, позволяющей выполнять унифицированный обмен сообщениями и данными как внутри информационных систем терминала, так и во взаимосвязи с информационными системами ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы.
Основу IT-инфраструктуры составляет программное обеспечение отечественного производства.
При реализации проекта уделено особое внимание вопросам экологии. Проектные решения проходят оценку энергоэффективности.
На объекте разработаны мероприятия по предотвращению возможного негативного воздействия на окружающую среду и рациональному использованию природных ресурсов.
Специально для терминала разработаны очистные сооружения для фильтрации ливневых стоков. Они имеют необходимый комплекс оборудования, включая накопительные резервуары для качественной очистки поступающих вод с учетом всех необходимых требований.
Кроме того, разработана программа производственного экологического мониторинга при строительстве и эксплуатации объекта.
Россия и Китай строят крупнейший грузовой ЖД-терминал под Москвой
CGTN | Алеш Миленкович (Aljosa Milenkovic) | 02.06.2019 | перевод: dead-ared
Ежегодно между Китаем и Европой перемещаются миллионы тонн грузов. Главным образом их транспортируют огромными контейнеровозами, одиночное путешествие которых может занять до 40 дней от поставщика до получателя. После того, как президент КНР Си Цзиньпин в 2013 году представил инициативу «Один пояс – один путь», многие стали задумываться о более дешевом и быстром транспорте.
Ответом стала старая добрая железная дорога. Хотя эксперименты по отправке грузов из Китая в Россию поездом начались еще в 2008 году, истинный ЖД-потенциал начал проявляться только после внедрения инициативы «Один пояс – один путь». С тех пор тысячи поездов проехали по Китаю, России и Европе, ежедневно увеличивая объемы грузоперевозок.
По мере того, как контейнерные перевозки становились доминирующим вариантом поставок, возникла потребность организовать специализированный терминал в России. Еще в 2017 году российская государственная компания РЖД и китайский порт Ляонин решили объединить усилия, чтобы построить в России крупнейший контейнерный грузовой терминал.
Строительство началось в 2018 году и идет сейчас полным ходом. Терминал расположен на окраине Москвы. Общий объем инвестиций в проект составляет более 300 миллионов долларов США, 51% с российской стороны и 49% с китайской.
Новый терминал строится на окраине поселка Белый Раст, в 70 километрах от Красной площади Москвы. Десятки тяжелых машин ежедневно меняют ландшафт. Рабочие соединяют арматуру, делают стальные каркасы, после чего заливают поверх сотни тонн бетона.
На данный момент площадка выглядит не ахти как, но, по словам инвесторов, к концу этого года терминал начнет функционировать. Инвесторы ожидают, что к 2022 году терминал будет полностью завершен и готов к распределению контейнеров. Российские железные дороги рассматривают «Белый Раст» как любимый проект, который в случае успеха можно будет скопировать в будущем.
Когда терминал «Белый Раст» наберет полную мощность, то ежегодно будет обрабатываться 600 000 тонн грузов, обслуживая европейских и азиатских клиентов. Как пояснил генеральный директор Терминала РЖД Сергей Гришин, «Белый Раст» поможет сократить время, необходимое для перевозки грузов из Китая в Европу, до восьми дней.
«Этот терминал станет точкой консолидации для грузовых перевозок. Он обеспечит поставку грузов всем компаниям Московской области, а также будет использоваться для сборки контейнерных поездов в морские порты. То есть, мы собираем груз и отправляем его в порт, а также забираем груз из порта и отправляем его пользователю», – сказал Сергей Гришин.
Китайские партнеры вкладывают в этот проект 150 миллионов долларов и рассматривают его как очень важный транспортный узел, связывающий Восток и Запад.
«Проект логистического центра «Белый Раст» соответствует потребностям инициативы «Один пояс – один путь» и стратегическим связям Евразийского экономического союза. В настоящее время китайско-российско-европейские контейнерные поезда наращивают обороты, а логистический центр адаптирован к текущему логистическому и торговому рынку. У данного спроса хорошие перспективы развития и получения выгоды», – заявил генеральный директор терминального логистического центра Ма Юнчи.
Тарас Ивченко, доцент и российский директор Института Конфуция в Москве, пояснил, что России нужно изучить все возможные преимущества этого и других подобных проектов.
«Для России наилучшими условиями были бы те, которые способствуют развитию ее территории, развитию ее научно-технического, промышленного и образовательного комплекса. То есть, если вся эта территория используется не только как посредник в транспортировках, но и для саморазвития, то это очень полезно для России», – заявил Ивченко.