Два райцентра Волгоградской области соединила новая дорога
Она стала дублером московской трассы.
Станицу Алексеевскую и город Урюпинск теперь связывает новая дорога, сообщили «Городским вестям» в пресс- службе администрации Волгоградской области. Этого события жители двух районов ждали не одно десятилетие. Но к реализации важного проекта приступили лишь в 2017 году, когда губернатор Андрей Бочаров поставил задачу перед профильными ведомствами соединить крупные райцентры.
Новая двухполосная 18-километровая трасса позволит сократить путь между Алексеевской и Урюпинском на 70 километров. Она войдет в число основных региональных магистралей, а также будет выполнять роль дублера московского автобана для жителей северо-западных районов региона. Объект, который уже окрестили дорогой жизни, повышается не только безопасность и комфорт передвижения. В Урюпинске формируют межрайонный сосудистый центр и ЦАОП, рассчитанные на обслуживание жителей северных районов области. Благодаря новой трассе существенно вырастет оперативность оказания медпомощи. Также сократится время, которое тратят на транспортировку школьников, расходы на логистику сельхозпредприятий.
– У нас бабушка живет отдельно, и по новой дороге мы ездим к ней теперь гораздо быстрее. Раньше это занимало минут 40, а сейчас доезжаем за 20, – говорит школьница Ульяна Гарсия, которая стала одной из ответственных за торжественное открытие дороги.
Ее «напарник» Максим Некифоров согласен, что теперь времени на поездки будет уходить гораздо меньше.
В 2017 году в ходе рабочей поездки в Алексеевский район глава региона сформировал задачу по улучшению дорожно-транспортной инфраструктуры северо-западных территорий Волгоградской области. Один из этапов этой работы уже воплотили в жизнь – обновили мост через реку Бузулук и озеро Чиганак. Конструкция прошла испытанием стихией – выдержала весенний паводок.
– Транспортная система должна соединять муниципальные образования, повышая качество жизни людей. Об этой дороге мечтали более 40 лет — мы ее построили и открыли. Реализовать такой крупный и сложный проект в столь короткое время было бы невозможно без слаженной работы всех структур, – сказал на открытии губернатор Андрей Бочаров.
К слову, чтобы сохранить новую дорогу, сейчас прорабатывают вопрос об установке постов весогабаритного контроля.
Восстановление дорожно-транспортной инфраструктуры губернатор Андрей Бочаров определил приоритетом еще в 2014 году. За пять лет всеми видами работ охватили более 1,7 тысячи километров трасс и 20 мостов: таких объемов не достигали с советских времен. В следующую пятилетку – до 2024 года – в Волгоградской области планируют воплотить не менее 240 основных проектов строительства и ремонта дорог. Самые масштабные – возведение третьей и четвертой очереди пускового комплекса моста через Волгу, продление рокадной дороги до Спартановки и в сторону Кировского района, а также строительство обхода Волгограда.
Напомним, что для разгрузки региональных магистралей на время строительства объездной регион взял на себя дополнительные обязательства – сделать 20-километровый участок двухполосной дороги. Объект должен напрямую соединить московскую и саратовскую трассы и обеспечит связь между Иловлинским и Дубовским районами. Сейчас рассчитывают стоимость контракта, проект уже готов к реализации.
Алексеевский район строительство дороги
Как и обещал ранее префект СВАО В.Ю. Виноградов до вынесения на публичные слушания проект представили к обсуждению с жителями. 22 декабря 2015 г. в управе Алексеевского района состоялась презентация проекта приглашенным общественным советникам управы и представителям общественного совета района.
Решение общественного совета
Обращения в префектуру СВАО и Москомархитектуру
Префекту СВАО г.Москвы
В.Ю.Виноградову
Председателю Комитета по Архитектуре
и градостроительству города Москвы
Ю.В.Княжевской
От членов общественного Совета жителей
Алексеевского района г.Москвы
Рассмотрев и обсудив проект планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети – районов Алексеевский и Ростокино (далее – Проект), мы считаем, что в данном виде Проект содержит множество недоработок. Мы серьезно опасаемся, что в случае реализации Проекта ухудшатся условия проживания граждан, жителей Алексеевского района. Мы настоятельно рекомендуем данный Проект отклонить и не выносить его на рассмотрение ГЗК города Москвы и публичные слушания. Принять к рассмотрению предложения и замечания жителей, указанные в этом заявлении, учесть их при разработке нового, альтернативного проекта и представить его для обсуждения жителям.
Перечень замечаний и предложений:
1. Строительство новой транзитной дороги вдоль полотна ж/д Ярославского направления, соединяющей Алексеевский район и район Ростокино, направит через Алексеевский район поток транзитного автотранспорта с Северо-Восточной хорды, превратит Алексеевский район из спального в транзитный и ещё больше увеличит нагрузку, за счет притока автотранспорта из области. Все это только ухудшит дорожно-транспортную ситуацию в районе и округе.
Жители считают необходимым отказаться от соединения Рижского проезда с районом Ростокино, так как в случае соединения существенно вырастет транзитный автомобильный трафик через Алексеевский район
В случае принятие решения о необходимости строительства транзитной дороги предлагаем рассмотреть варианты строительства эстакады или над железной дорогой, или со стороны Восточного административного округа города Москвы. Также в случае реализации проекта строительства дороги, просим сообщить сроки соединения дороги с МКАД и ТТК
2. Рижский проезд
2.1 Наибольшее неудобство будет доставлено жителям Рижского проезда, т.к. новая транзитная транспортная магистраль пройдет буквально под их окнами. Жители высказывают свое категорическое несогласие с таким планировочным решением.
2.2 Новая дорога отделит территорию природного комплекса № 157-СВАО «Бульвар по Рижскому проезду», что сделает ее практически непригодной для использования местными жителями в качестве места для отдыха.
2.3 Транспортная развязка возле моста над железной дорогой (пересечение улиц Бориса Галушкина – Рижский проезд – Павла Корчагина) предполагает ликвидацию разворотной площадки конечной остановки 714 автобусного маршрута, что недопустимо.
2.4 Проект предполагает снос и вывод 955 капитальных боксовых гаражей и 219 гаражных боксов, при этом новых объектов гаражного строительства на территории района не предвидится, т.е. автомашины заполнят дворы и улично-дорожную сеть района.В случае изъятия гаражей предлагается рассмотреть возможность строительства в районе нескольких многоуровневых гаражных комплексов общей вместительностью не менее 2000 автомашин.
2.5 В Проекте полностью отсутствуют пешеходные переходы через Рижский проезд к платформе «Маленковская» Ярославской ж/д, к территории Природного комплекса. Непонятно как жители будут проходить в парк Сокольники. Необходимо предусмотреть сохранение существующих наземных переходов.Реализация этого проекта предполагает перенос транспортной нагрузки из района Ростокино (в частности ЖК Триколор), а также Северо-восточной хорды на Алексеевский район за счет транзитного потока автотранспорт
2.6 Жители не возражают против строительства продолжения Рижского проезда от 1-го Рижского проезда вдоль железной дороги и соединения с 1-ой Мытищинской улицей, однако считают, что ширина данной дороги не должна превышать 7 метров, то есть иметь по 1-ой полосе в каждом направлении. Такие параметры дороги смогут решить проблему с выездом из района в сторону центра.Более широкая (более 7 метров) проезжая часть помимо повышенного автомобильного трафика также потребует изъятия территорий у объектов культурного наследия регионального значения «Сиротский приют братьев Петра, Александра и Василия Бахрушиных кон. XIX в. и Храма Живоначальной Троицы», что НЕДОПУСТИМО! А эксплуатация этой магистрали обязательно ухудшит состояние зданий памятника, которым уже более 100 лет.
3. Круговое движение на пересечении улиц Новоалексеевская – Староалексеевская (Проектируемый проезд 753) – Ярославская (Проектируемый проезд 128) – 3-я Мытищинская
3.1 Организация кругового движение на пересечении улиц Новоалексеевская – Староалексеевская (Проектируемый проезд 753) – Ярославская (Проектируемый проезд 128) – 3-я Мытищинская выглядит более чем сомнительным, т.к. снизит общую скорость транспортного потока в районе, и значительно скажется на пропускной способности потока, выезжающего на Проспект Мира в сторону центра. Требуется проработка организации дорожного движения на данном перекрестке совместно с ЦОДД.
3.2 Затрудняется пешеходная доступность к станции метро Алексеевская за счет переноса пешеходных переходов.
3.3 Из-за схождения 4-х дорог в нерегулируемое круговое движение ещё более будет затруднено движение общественного транспорта.
4. Новоалексеевская улица
4.1 Расширение одностороннего участка Новоалексеевской улицы до 3-х полос (10.75 метра) перед 2-х полосным тоннелем является избыточной мерой, которая не повлияет на пропускную способность улицы, в то же время расширение дороги произойдет за счет сужения газонной части и уменьшения расстояния до жилой застройки, что негативно скажется на пешеходной инфраструктуре и качестве жизни жителей района, проживающих в домах вдоль улицы.
Выезд из района по Новоалексеевской улицы используется в основном для движения в центр. Поворот направо (на проспект Мира в область) используется редко. Более того, рядом с Новоалексеевской есть ряд улиц (Кулаков пер., Староалексеевская ул., Маломосковкая ул, Кибальчича ул.), которые используются для выезда на проспект Мира в сторону области.
Повышение пропускной способности улицы перед въездом в тоннель можно добиться путем запрета остановки и стоянки автомашин перед въездом в тоннель. Также можно рассмотреть возможность обустройства заездных карманов на остановках общественного транспорта.
4.2 Проект предусматривает ликвидацию нерегулируемого пешеходного перехода у дома 6 (Школа №308). Необходимо оставить пешеходный переход.
5. Староалексеевская ул. (в части Проектируемого проезда 753)
5.1 Новое строительство проезжей части перед пересечением с круговым движением проходит по участку с оформленным ГПЗУ (ул. Староалексеевская 24)
5.2 Съезд на круговое движение у дома 11 по Новоалексеевской улице проходит по спортивной площадке. Изъятие спортивного объекта недопустимо.
6. Кулаков переулок
6.1 В связи с расширением проезжей части Кулакова переулка значительно сократится тротуар.
6.2 В данном районе в настоящее время существует большой пешеходный поток, в том числе в многочисленные образовательные учреждения, расположенные в пределах данного квартала (ГБОУ ДОД г. Москвы Детская школа искусств им. Е.Ф.Светланова, частная образовательная школа «Потенциал», ДОУ №1977, Гимназия московского государственного университета путей сообщения, Колледж железнодорожного транспорта, школа-интернат №1 для обучения и реабилитации слепых). Расширение проезжей части и сужение тротуара увеличит опасность для передвижения пешеходов, как взрослых, так и детей.
6.3 Из-за расширения проезжей части дороги могут пострадать или вовсе быть уничтожены полувековые лиственницы, что недопустимо!
6.4 Жители возражают против предлагаемого изменения существующей организации дорожного движения, т.е. смены одностороннего движения на двустороннее.
7. Константинова улица.Жители выступают категорически против расширения ул. Константинова до 4-х полос, так как в этом случае проезжая часть будет располагаться слишком близко к границам жилой застройке. Обращаем внимание на существенное ухудшение условий проживания жителей домов по ул Константинова в случае расширения проезжей части.
Также вызывает сомнение, что расширение возможно конструктивно (особенно в месте между д. 16 по ул. Константинова и д.16 по Ракетному бульвару (Офисно — деловой центр). Заезд в многоуровневую парковку (ул. Константинова, д. 11) с ул. Константинова затруднен уже сейчас — при существующей ширине улицы не достаточен угол поворота для заезда; при расширении заезд становится в принципе невозможным
8. Строительство проезда от Рижского проезда к ул. Константинова (через ул. Павла Корчагина) пройдет в непосредственной близости со школой № 1201 и потребует изъятия территории школы, что является недопустимым. Считаем необходимым отказаться от данного проектного предложения.Из представленного Проекта видно, что данный проезд предназначен для того, чтобы направить поток машин от планируемой новой транзитной дороги вдоль железной дороги (Рижский проезд) в сторону ул. Константинова и далее через ул. Космонавтов в сторону Проспекта Мира и в сторону Ростокинского проезда по направлению в ВАО. Данный проезд очевидно предназначен не для решения проблем с транспортом в районе. Сейчас в этом месте проблем нет или они незначительны. Но они появляются после строительства нового проезда. Т.о. направляется поток транзитного транспорта вглубь района (фактически появляется транспортная развязка через внутриквартальную территорию) и обеспечивается решение транспортных проблем других территорий (в частности, района Ростокино, районов ВАО и т.д.) за счет снижения качества жизни проживающих в Алексеевском районе
9. Транзитная автодорога из района Ростокино, проходящая по Рижскому проезду и 2-й Мытищинской улице заканчивается фактически ничем (упирается в железную дорогу). Строительство развязки с проспектом Мира возле домов по адресу Проспект Мира, д.102 к.1 и к.2 по факту — не реализуемо.
10. Нагрузка на развязку с проспектом Мира (у Крестовского путепровода) при движении в центр возрастает в несколько раз. В результате увеличения потока автомобилей из Алексеевского района (через тоннель Новоалексеевской ул. И со стороны 2-й Мытищинской ул.) при движении выезд в центр в данном месте будут образовываться еще большие затруднения движения.
11. Проект планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети – районов Алексеевский и Ростокино не учитывает подъезд к новым строящимся объектам и предполагаемым строительным объектам в Алексеевском районе на которые уже выданы ГПЗУ. Требуется доработка Проекта в этой части.
12. Согласно Проекту, будут ликвидированы большинство существующих пешеходных переходов (Павла Корчагина, Новоалексеевская, Рижский проезд и других улицах). Требуется сохранение всех существующих наземных переходов.
13. Предложенный проект планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети – районов Алексеевский и Ростокино не рассматривает значительную часть территорий Алексеевского района и Ростокино. В частности не понятно, что будет с транспортной доступностью ГКБ №40, взрослой поликлиники №75, детской поликлиники №99 и части района ограниченного улицами Космонавтов – проспект Мира – руслом реки Яузы, в Алексеевском районе. А в районе Ростокино проект не рассматривает строительство дорожно-транспортной развязки у ЖК Триколор обещанной жителям М.Ш.Хуснуллиным в 2014 г.
14. Общественный транспорт
14.1 Проект не предусматривает улучшений транспортного обслуживания жителей маршрутами общественного транспорта, более того, строительство парковочных карманов негативно скажется на скорости и удобстве общественного транспорта.
14.2 В Проекте не указано большинство остановочных павильонов автобусного маршрута общественного транспорта №714.
14.3 В настоящее время в городе Москве реализуется политика развития общественного транспорта, однако в пояснительных материалах к Проекту отмечено, что движение общественного транспорта по улицам: Павла Корчагина, Новоалексеевская,3-я Мытищинская, Маломосковская, Графский переулок – НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ!
14.4 С целью улучшения движения трамваев по улице Бориса Галушкина предлагаем предусмотреть физическое отделений трамвайного полотна от проезжей части и строительство посадочных платформ.
14.5 Просим доработать Проект с учетом развития маршрутной сети общественного транспорта в Алексеевском районе.
15. Просим предоставить результаты моделирования пропускной способности улиц Алексеевского района после реализации проекта планировки (в особенности тех, на которых планируются изменения).
По итогам предварительного обсуждения проекта планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети – районов Алексеевский и Ростокино, жители Алексеевского района выражают серьезную обеспокоенность предложенными решениями и принимая во внимание всё вышесказанное, мы считаем, что данный проект необходимо отклонить.
Просим рассмотреть и учесть данные замечания в рамках разработки нового, альтернативного проекта. Также просим Вас инициировать создание рабочей группы с включением в нее наряду с отраслевыми специалистами Москомархитектуры, Префектуры СВАО и других ведомств представителей общественного Совета жителей Алексеевского района, представителей общественного объединения АЛЕКСЕЕВЦЫ для проработки замечаний и отражения их в проекте планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети – районов Алексеевский и Ростокино.
Руководитель рабочей группы Общественного Совета Алексеевского района по градостроительному регулированию и транспорту
Якушева Е.И.
Председатель Общественного объединения жителей «АЛЕКСЕЕВЦЫ»
Квасов В.С.
UPDATE от 21.01.2016
По информации из префектуры за прошедшие три недели поступило около тысячи обращений жителей против проекта.
Мы просим пока приостановить отправку обращений на сайты мэрии, префектуры, Москомархитектуры и других органов власти в связи с тем, что будем готовить одно общее обращение с учетом взаимодействия с проектировщиками данного проекта. Власти заметили недовольство жителей предлагаемым проектом и готовы взаимодействовать.
14 января состоялась рабочая встреча прелставителей Общественного Совета с проектировщиками, на которой были получены ответы на замечания по проекту. Дополнительно проектировщикам были переданы новые замечания и вопросы от жителей района, собранные за последние три недели, а также комментарии к ответам проектировщиков на первый перечень замечаний и предложений, предоставленным к встрече 14.01.2016 г.
Подробнее о результатах первой рабочей встрече с проектировщиками можно прочитать по ссылке
UPDATE от 10.02.2016
Подготовлен промежуточный отчет о проделанной работе по проекту реконструкции улично-дорожной сети Алексеевского района. Ознакомиться можно по ссылке.