Актобе макат строительство дороги

Ремонт и строительство дорог: на что потратят 332 млрд тенге и какие трассы станут платными

Ремонт дороги / Фото Informburo.kz

К 2024 году после реконструкции платными станут ещё 32 участка дорог. Сейчас в Казахстане всего четыре платных автобана.

В этом году по программе «Нурлы жол» на строительство и реконструкцию дорог выделено 332 млрд тенге. На эти деньги отремонтируют 4 тысячи километров республиканских дорог. Informburo.kz рассказывает, какие участки уже готовы, и когда новые автобаны введут в эксплуатацию.

Какие дороги отремонтируют в 2020 году

По данным Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК, в этом году ремонт проводится на 1828,5 км дорог республиканского значения:

• 1392,5 км – средний ремонт (работы по замене или обновлению покрытия, по нормативам должны проводиться каждые пять лет);
• 436 км – капитальный ремонт (работы по замене основания и покрытия, по нормативам должны проводиться каждые 10 лет).

В этом году после капитального ремонта откроют 83 км дорог республиканского значения:

В Алматинской области:

• с 43-го по 78-й км дороги Кокпек – Кеген – Тюп – Жаланаш – Саты – Курметты – подъезд к озеру Кольсай;
• с 41-го по 53-й км дороги Кокпек – Кеген – граница Кыргызстана (Тюп);
• с 16-го по 19-й км дороги Алматы – Бишкек.

В Западно-Казахстанской области – с 157-го по 192-й км автодороги Чапаево – Жалпактал – Казталовка.

В Павлодарской области – участок протяжённостью 5 км (автодорожный путепровод) автодороги Кызылорда – Павлодар – граница России.

В планах – закончить капитальный ремонт и сдать в эксплуатацию два моста:

• в Восточно-Казахстанской области – через реку Ащису, 111-й км автодороги Семей – Кайнар, плюс 700 км продолжения пути;
• в Алматинской области – через реку Большая Алматинка, 30-й км автодороги Алматы – Коктал – Байсерке – Междуреченское, плюс 250 км самой трассы.

Часть работ по среднему ремонту дорог (1036,6 км) планируют закончить до конца года:

• в Алматинской области – 31,9 км;
• Акмолинской области – 82,4 км;
• Актюбинской области – 81,8 км;
• Атырауской области – 52,9 км;
• Восточно-Казахстанской области – 86 км;
• Жамбылской области – 42,1 км;
• Западно-Казахстанской области –75,6 км;
• Карагандинской области – 239 км;
• Костанайской области – 110 км;
• Павлодарская область – 76,5 км;
• Северо-Казахстанской области – 70,4 км;
• Туркестанской области – 88 км.

До конца года завершат остаточные работы на проблемном участке автодороги Темиртау – Караганда. Но из-за неблагоприятных погодных условий привести дорогу в идеальное состояние не получится. Работы по устранению дефектов на цементобетонном покрытии проведут только в 2021 году, сообщили в «КазАвтоЖоле».

Реконструкцию дороги Караганда –Темиртау должны были закончить ещё в 2017 году. Сдача автобана была сорвана из-за трещин в новом полотне. Как выяснилось, причина появления дефектов – нарушение технологического процесса, которое допустили специалисты подрядной организации при строительстве дороги.

«Из-за неисполнения обязательств договоры с подрядными организациями были расторгнуты 31 декабря 2019 года. Сейчас идут судебные разбирательства с подрядными организациями ТОО «СейСер» и «Мостостроительный отряд №25 имени Рязанова», – уточнили в «КазАвтоЖоле».

Следить за продвижением проектов строительства, реконструкции, ремонта и содержания автодорог республиканского значения можно на интерактивной карте.

Здесь подробно указана и проиллюстрирована информация о видах работ, подрядчиках и стоимости проектов.

На каких участках откроют движение в 2020 году

В этом году планируют открыть движение на участке дороги Караганда – Балхаш. Реконструкцию, которая обойдётся бюджету в 245 млрд тенге, казахстанцы ждут с нетерпением, потому что автобан ведёт к озеру Балхаш. К тому же участок – одна из главных веток трассы Нур-Султан – Алматы.

«После завершения реконструкции трасса будет соответствовать технической категории IB – четыре полосы движения, каждая шириной 3,75 м. Это позволит увеличить среднюю скорость и сократить время в пути на 2,2 часа», – пояснил председатель правления НК «КазАвтоЖол» Улан Алипов во время пресс-тура.

В этом году будет открыта только часть дороги, полностью завершить работы планируют в 2022 году.

Однако за качество придётся платить. После полного завершения реконструкции и подготовки соответствующей инфраструктуры автобан станет платным. Ориентировочно, это произойдёт в 2024 году.

В этом году также будет открыто движение ещё на нескольких участках дорог общей протяжённостью 2,6 тысячи км:

• Талдыкорган – Усть-Каменогорск – 768 км;
• Калбатау – Майкапшагай – 415 км;
• Балхаш – Курты – Бурылбайтал – 237 км;
• Мерке – Бурылбайтал – 262 км;
• Узынагаш – Отар – 36 км;
• Нур-Султан – Петропавловск – 67 км;
• Актобе – Атырау – Астрахань – 339 км;
• Костанай – Карабутак – 60 км;
• Ушарал – Достык – 60 км;
• Караганда – Балхаш – 363 км.

Какие трассы станут платными

Сейчас в Казахстане всего четыре платных участка дорог: Нур-Султан – Щучинск, Нур-Султан – Темиртау, Алматы – Капшагай и Алматы – Хоргос.

В 2019 году на платных трассах был введён дифференцированный тариф для легковых авто. Это значит, что цена за проезд по одному и тому же автобану может быть разной в зависимости от способа оплаты. Онлайн-оплата в два раза ниже оплаты наличными

Ставки оплаты за проезд по платным участкам для легковых автомобилей в одном направлении составляют:

• Нур-Султан – Щучинск: 400 тенге – наличными, 200 тенге – по предоплате;
• Нур-Султан – Темиртау: 400 тенге – наличными, 200 тенге – по предоплате;
• Алматы – Капшагай: 200 тенге – наличными, 100 тенге – по предоплате;
• Алматы – Хоргос: 600 тенге – наличными, 300 тенге – по предоплате.

Оплатить проезд по платному участку онлайн можно различными способами, всего их около 20. Вот лишь некоторые из них:

• официальный сервис оплаты «КазАвтоЖол» Payway.kz ;
• интернет-банкинг: Kaspi bank, Halyk bank, Сбербанк, Eurazian Bank, Capital Bank, АТФ Банк;
• терминалы: QIWI, «Касса 24», CyberPlat, Tenge, «Электронный кошелёк Касса 24», Wooppay, Salempay;
• с баланса телефона (Beeline – *505#; Activ, Kcell – SMS на 5505 в формате «сумма» слово «проезд» «госномер авто»);
• мобильное приложение KazDriver.

«По итогам 2019 года сборы от взимания платы составили 5,3 млрд тенге, а именно: Нур-Султан – Темиртау – 1,7 млрд тенге, Нур-Султан – Щучинск – 1,7 млрд тенге, Алматы – Хоргос – 0,9 млрд тенге и Алматы – Капшагай – 0,9 млрд тенге. Всего в течение 2019 года по четырём платным участкам проехали около 10,5 млн транспортных средств», – уточнили в МИИР.

К 2024 году платными станут ещё 32 участка (11 тысяч км) автомобильных дорог республиканского значения.

В 2021 году платными станут дороги:

• Уральск – граница России (Саратов);
• Капшагай –Талдыкорган;
• Тараз – Кайнар;
• Кызылорда – Шымкент – Тараз;
• Шымкент – граница Узбекистана;
• граница России (Оренбург) – Актобе – Кызылорда;
• Актобе – Уральск – граница России (Самара);
• Павлодар – граница России (Омск);
• Нур-Султан – Костанай – граница России (Троицк);
• Актау – Бейнеу;
• Атырау – Доссор – Бейнеу – Акжигит – граница Узбекистана;
• Нур-Султан – Павлодар;
• Павлодар – Семей – Калбатау.

В 2022 году:

• Петропавловск – граница России (Курган);
• Темиртау – Караганда;
• обход Караганды;
• Щучинск – Зеренда;
• Таскескен – Бахты;
• Жетыбай – Жанаозен.

В 2023 году:

• Курты – Бурылбайтал;
• Ушарал – Достык;
• Карабутак – Рудный – Костанай;
• Узынагаш – Отар.

В 2024 году:

• Караганда – Балхаш;
• Балхаш – Бурылбайтал;
• Курты – Капшагай;
• Талдыкорган –Усть-Каменогорск;
• Калбатау – Майкапшагай;
• Мерке – Бурылбайтал;
• Атырау – Уральск;
• Актобе – Кандыагаш – Макат – Доссор;
• Атырау – граница Россия (Астрахань);
• Подстепное – Федоровка – граница России.

Стоимость проезда на каждом из участков будет определяться позже.

«Перед открытием платных участков проводятся общественные слушания для обсуждения ставок платы и проведения разъяснительной работы с местным населением. Размер ставок платы утверждается Министерством индустрии и инфраструктурного развития после проведения детального анализа и общественных слушаний», – пояснили в МИИР.

Какие дороги отремонтируют в 2020-2025 годах

По программе «Нурлы жол» на 2020-2025 годы предусмотрена реконструкция дорог общей протяжённостью более 7 тысяч км. Проекты I категории (4 полосы движения) протяжённостью 1891 км:

• Центр – Запад: Астана – Аркалык – Иргиз – Шалкар – Кандыагаш;
• Уральск – Атырау;
• Актобе – Карабутак;
• обход города Туркестан.

Проекты II категории (2 полосы движения) протяжённостью 6 174 км:

• Центр – Запад: Астана – Аркалык – Иргиз – Шалкар – Кандыагаш;
• Кызылорда – Павлодар – Успенка – граница России (на Барнаул);
• Жезказган – Аркалык – Петропавловск с обходом города Петропавловск;
• Жанаозен – граница Туркменистана;
• Бейнеу – Шалкар;
• Караганды – Аягоз – Бугаз;
• Семей – граница России (на Барнаул);
• Уральск – Атырау;
• Атбасар – Костанай – граница России;
• Кульсары – Мукур.

Проекты III категории (2 полосы движения) протяжённостью 64 км – Курык – Жетибай.

Всего до 2025 года планируется завершить 112 инфраструктурных проектов на общую сумму 5,5 трлн тенге, сообщается на сайте primeminister.kz .

«В предстоящие шесть лет будет построено и реконструировано 10 тысяч км автодорог, а также проведён капитальный и средний ремонт 11 тысяч км дорог республиканской сети. Общий объём финансирования автодорожной отрасли составит 3,5 трлн тенге», – сообщил министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов на селекторном заседании правительства.

В планах министерства отремонтировать к 2025 году более 27 тысяч км автодорог областного и районного значения.

Следите за самыми актуальными новостями в нашем Telegram-канале и на странице в Facebook

Присоединяйтесь к нашему сообществу в Instagram

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Источник

MaxiMus96RUS › Блог › Автодороги Казахстана — 2020

До 2020 года в рамках программы в Казахстане планируется реализовать 11 дорожных проектов. Где будем ездить по хорошим трассам?

Для реализации программы планируется привлечь займы Международных финансовых институтов – 5,4 млрд долларов.

Смотрим, где они будут реализованы:

Центр-Юг — один из больших проектов, общей протяженностью более 1200 км. На сегодняшний момент строительные работы ведутся на промежутке Астана-Темиртау, Астана-Караганда, Алматы-Капчагай. На остальных участках проводятся проектно-сметные работы. Участок Караганда-Капчагай будет реализован за счет заемных средств Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития. Этот проект планируется завершить до конца 2019 года.

Центр-Восток — проект будет проходить из Астаны через Павлодар до Усть-Каменогорска, общая протяженность более 1000 км. Сегодня строительство идет на участках Астана-Павлодар и Павлодар—Семей. Проект планируют завершить также до конца 2019 года. Он финансируется за счет средств Национального фонда (НФ) и Республиканского бюджета (РБ).

Центр-Запад с выходом на Астрахань. Самый большой проект, общей протяженностью более 2000 км. На сегодняшний день ТЭО разрабатывается на участке Астана-Карабутак через Торгай и участке Актобе-Макат. Также на днях был подписан контракт на разработку ТЭО на участке Атырау-граница Российской Федерации до Астрахани. На участке Бейнеу-Актау ведутся работы, которые будут завершены до конца 2016 года. Проект Центр-Запад будет реализовываться в основном за счет Международных финансовых институтов.

Алматы-Усть-Каменогорск. Проект будет реализовываться за счет бюджетных средств, также рассматривается вопрос о привлечении кредита Эксимбанка. Строительные работы будут вестись на участке от Талдыкоргана до Усть-Каменогорска, на сегодняшний день приступили к разработке ТЭО.

Кызылорда-Жезказган-Караганда — один из важных проектов для Казахстана. К настоящему времени проект Западная Европа-Западный Китай, проходящий через Кызылорду, находится на стадии завершения. По этой причине стоит острая необходимость в реконструкции участка Кызылорда-Жезказган, в 2015 году на этом участке уже реализовано 157 км дороги. Финансирование этого проекта будет обеспечиваться Национальным Фондом РК.

Астана-Петропавловск – небольшой проект до границ Российской Федерации. На сегодняшний момент уже завершена реконструкция от Астаны до границы СКО, ведутся работы близ Петропавловска.

Жетыбай-Жанаозен. На реализацию проекта будут подключены сэкономленные средства Азиатского Банка Развития. Буквально через две недели начнутся проверочные работы по надзору за строительством и строительным работам. Стоимость проекта – 30 млрд тенге.

Юго-западный обход Астаны – строительство кольцевой дороги вокруг столицы. Строительные работы начнутся в 2015 году, закончатся в 2017.

Уральск-Каменка. Протяженность – 100 км. Завершение проекта запланировано на конец 2017 года. Стоимость проекта – 30 млрд тенге. Источник: nur.kz

Ушарал-Достык – один из важных для транзита проектов. В этом году будет начата корректировка проектно-сметной документации. Проект планируется начать с 2016 года, его стоимость составит 55,4 млрд тенге.

Узынагаш-Отар. На участке автодороги Западная Европа – Западный Китай при выходе с города Алматы до Отар осталась двухполосная дорога. Сегодня разрабатывается проектно-сметная документация и за счет заемных средств планируется привести данный участок дороги к первой технической категории с четырех полосным движением. Начало реализации – 2016 год.

Надеемся, на хорошие дороги, а они в Казахстане есть, см. отчёты ниже.

Читайте в Блоге:
• Дорогами Казахстана, ч.1
• Дорогами Казахстана, ч.2
• Ремонт дорог в России — 2015 (Финансирование, регионы)
проект «Шёлковый Путь » (Западная Европа – Западный Китай) в билажйшее время

Источник