Первый самолет приземлится в Грабцево уже в ноябре
Первый самолет должен приземлиться в Грабцево уже в нынешнем ноябре. Об этом стало известно в среду, 12 февраля, во время рабочего визита директора российского фонда прямых инвестиций Кирилла ДМИТРИЕВА в строящийся аэропорт «Калуга».
У здания аэропорта в Грабцево сейчас высятся черные горы мраморной щебенки. По высоте они почти переросли само небольшое здание аэропорта. Щебенку будут завозить всю весну и все лето, и только осенью начнется строительство взлетно-посадочной полосы. Подушка для нее будет трехслойной – сначала уложат щебенку покрупней, затем среднюю и потом самую мелкую. Сверху появится бетонная подушка.
То, что в аэропорт почти полгода будут привозить стройматериалы, не значит, что работы на ВПП в это время будут стоять. Сейчас на полосе вырубаются деревья, которые успели вырасти за то время, пока аэропорт стоял без дела. Затем в марте, самое позднее в апреле, начнут снимать старое бетонное покрытие. Его, кстати, тоже пустят в дело — строители используют плиты для укрепления основания новой полосы.
Взлетно-посадочная полоса в аэропорту «Калуга» будет длиной 2,2 километра и шириной 45 метров. Такие размеры позволят принимать самолеты класса А-319. Так что из нашего города можно будет долететь, например, до Стамбула, откуда уже с пересадкой — в любую точку мира.
Параллельно в аэропорту начнут набирать персонал. Собственно отдел кадров уже работает. Первые 30 человек надо обучить до открытия, иначе даже технический самолет не сможет приземлиться. Когда аэропорт заработает в полную силу, количество сотрудников должно увеличится до 300 человек.
— За сентябрь мы должны построить взлетно-посадочную полосу, провести все работы, чтобы в ноябре принять первый технический рейс, — рассказал министр экономического развития области Владимир ПОПОВ.
После прибытия первого рейса потребуется несколько месяцев на согласование необходимых документов, чтобы аэропорт «Калуга» вошел в реестр российских площадок.
— Напрасно говорят, что аэропорт строится для инвесторов, — продолжил министр. — Первые рейсы будут внутренними.
К примеру, планируется восстановить старые направления, в которых летали самолеты до закрытия аэропорта. Это юг страны, Санкт-Петербург, Урал.
Первые рейсы будут принимать в старом здании аэропорта. Но параллельно планируется вести его реконструкцию. Для международных рейсов необходимо построить отдельный терминал.
Кроме того, в «Калуге» будут развивать и малую авиацию. Для небольших, в том числе и частных самолетов и вертолетов, построят отдельный ангар. На базе аэропорта будут учить пилотов-любителей.
В строительство взлетно-посадочной полосы вложат около 1,7 миллиарда рублей. Большая часть денег – более 900 миллионов – выделена из федерального бюджета. К 2020 году количество пассажиров, которые будут летать из «Калуги», может составить около 200 тысяч человек в год, еще через пять лет – 500 тысяч. Планируется, что калужский аэропорт станет одной из альтернатив загруженным московским воздушным вокзалам.
Фото: Летописец. 
«Доступные путешествия»: новейшая история аэропорта Калуга
Фото: аэропорт Калуга
За последние годы транспортная инфраструктура Калужской области претерпела значительные изменения. Регион всё активнее участвует в импорте и экспорте федерального и международного уровней. Развиваются въездной и выездной туризм, межрегиональный культурный и деловой обмен, и параллельно с этим различные современные и комфортные пути сообщения.
Одним из ключевых элементов транспортной системы Калужской области в последнее время стал Международный аэропорт Калуга, которому в этом году исполнилось 5 лет. Его новейшая история началась в середине 2015 года, когда калужский аэропорт обслужил первый регулярный коммерческий пассажирский рейс Калуга-Санкт-Петербург. Этому важному событию предшествовало несколько сложных, но интересных лет, посвященных проектным и строительным работам на территории аэродрома, который находился в заброшенном состоянии с начала 2000-х годов.
Фото: аэропорт Калуга
За 5 лет Международный аэропорт «Калуга» добился отличных результатов. Обслужено более 320 000 пассажиров, принято и отправлено более 8 900 рейсов, обработано более 2 млн килограмм груза, почты и багажа. Последние 3 года пассажиропоток аэропорта рос на 160% ежегодно – рекордные цифры по российским и международным меркам. Аэропорт является важным объектом транспортной инфраструктуры не только для Калужской области, но и для окружающих регионов, которые не имеют собственной современной авиационной инфраструктуры — Тульской, Орловской, Брянской областей. Жители этих регионов с удовольствием пользуются услугами калужского аэропорта и зачастую предпочитают его московским воздушным гаваням.
Чем же привлекателен Международный аэропорт Калуга для пассажиров и куда можно из него улететь?
Начнем с маршрутной сети, которая в настоящее время включает в себя 10 направлений по России. В предыдущие периоды из Калуги выполнялись и международные рейсы: чартеры в Анталию (Турция) и регулярные перелеты в Ереван (Армения). С открытием массового международного авиасообщения эти направления обязательно появятся в расписании снова, а также добавятся новые – в Чехию, Черногорию, Беларусь и пр.
Актуальное расписание полетов включает в себя самые популярные города и регионы России, которые интересны и деловым пассажирам, и, конечно же, туристам. Сейчас можно легко и быстро добраться из Калуги в Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Казань, Екатеринбург, Минеральные Воды, Краснодар, Калининград, Ростов-на-Дону и Анапу. Также смело можно планировать свои путешествия на осенне-зимний период, на новогодние праздники и на весну, ведь в продаже есть авиабилеты на период до конца марта 2021 года. Кстати, расскажем про интересный лайфхак – чем раньше вы покупаете билеты, тем они дешевле. По некоторым направлениям из Калуги сейчас доступны билеты по цене от 888 рублей, например, в Калининград или Ростов-на-Дону. Авиакомпании-партнеры аэропорта часто устраивают разнообразные маркетинговые акции, в рамках которых можно значительно сэкономить на перелетах. К слову, покупать билеты можно не только в авиакассах, но и онлайн – на сайтах авиакомпаний-перевозчиков или на сайте Международного аэропорта Калуга. В этом случае оплатить билеты нужно банковской картой, а маршрутные квитанции придут на электронную почту.
Фото: аэропорт Калуга
В настоящее время в аэропорте функционирует два терминала – для внутренних и международных рейсов. Общая пропускная способность двух терминалов составляет 350 человек в час, что позволяет обслуживать рейсы максимально быстро и избегать очередей, скопления людей и ненужного ожидания.
Калужский аэропорт сотрудничает с авиакомпаниями S7, Азимут, РусЛайн и многими другими. Это надежные авиаперевозчики, летающие на современных и комфортных воздушных судах российского и иностранного производства и уделяющие самое пристальное внимание вопросам транспортной безопасности. Подразделение транспортной безопасности самого Международного аэропорта Калуга также отличается настоящим профессионализмом, признанном на федеральном уровне. Некоторое время назад калужский аэропорт занял второе место среди всех аэропортов России как лучший объект авиатранспортной инфраструктуры в области обеспечения транспортной безопасности на премии Ассоциации транспортной безопасности. Можно с уверенностью утверждать, что безопасность калужских пассажиров находится в самых надежных руках.
Отличительная особенность аэропорта – удобное расположение в черте городского округа Калуга. До него можно легко добраться на общественном транспорте, такси и на личных автомобилях. Приятный бонус – парковка в аэропорту бесплатная, можно оставить машину на любой срок.
Близость аэропорта к городу, небольшой размер и отсутствие очередей позволяют путешественникам экономить массу времени. Не надо выезжать из дома за 5-6 часов до рейса, долго ехать в Москву по пробкам или везти чемоданы поездом до Москвы, а потом метро и Аэроэкспрессом. Вы можете спокойно приехать в аэропорт за 1 час 20 минут до вылета и все спокойно успеть. Все авиакомпании — партнеры предлагают своим пассажирам услугу онлайн-регистрации, то есть зарегистрироваться на рейс, выбрать место, оплатить дополнительные услуги – сверхнормативный багаж или питание можно за 24 часа до рейса, не выходя из дома. Останется только приехать в аэропорт, сдать свой багаж и начать наслаждаться путешествием. Напомним только, что регистрация на рейс заканчивается за 40 минут, а посадка на самолет – за 20 минут до времени вылета. Это очень строгое правило, опоздавшие остаются на земле.
Фото: аэропорт Калуга
Абсолютно все должны иметь возможность путешествовать! И поэтому калужский аэропорт полностью оборудован всем необходимым для путешествия маломобильных пассажиров. Их обслуживанием занимается специальная группа сотрудников, надо только нажать на специальную кнопку вызова при входе в аэровокзал. Далее все процедуры возьмет на себя персонал аэропорта. При необходимости для доставки пассажиров с ограниченными физическими возможностями на борт используется специальный амбулифт, который позволяет избежать проблем со ступеньками, подъемами и бордюрами.
Усилия аэропорта по формирования дружелюбной и комфортной среды для путешествий калужане оценивают вполне позитивно. Два года подряд аэропорт получает награду «Калужский бренд» в номинации «Сфера услуг и торговли». Эта независимая премия проводится газетой «Комсомольская правда – Калуга» и присуждается по результатам опросов жителей Калуги, которые проводятся в течение года журналистами. А буквально на прошлой неделе аэропорт стал победителем конкурса «Калужское гостеприимство».
Планы обширные и интересные. Конечно же, главное – сохранить и нарастить маршрутную сеть, как за счет открытия новых направлений, так и за счет увеличения частоты выполнения рейсов по существующим. Уже сейчас из Калуги в Санкт-Петербург, например, можно улететь 6 раз в неделю, а когда-то все начиналось с двух рейсов. В планах – Самара, Киров, Мурманск и другие города.
А также предложить бизнесу и населению новые авиационные услуги – например, вертолетные перевозки.
Фото: аэропорт Калуга
В августе текущего года Международный аэропорт «Калуга» стал основным аэродромом базирования для «Русских вертолетных систем». В планах этой компании начать чартерные перевозки на вертолетах разных классов из Москвы в Калужскую область и обратно, а также по области. Основу парка компании составляют вертолеты Ми-8АМТ/МТВ, «Ансат», новейший Ми-38 с салоном повышенной комфортности, а также AW139, AW109, Robinson R-44. Возможно, скоро путешествие на вертолете станет для калужан такой же приятной и привычной вещью как авиаперелеты.
Расписание аэропорта, новости, вся необходимая для пассажиров информация о правилах перелета всегда доступны на официальном сайте и по телефону колл-центра 77-00-07.
Фоторепортаж: как китайцы строят калужский аэропорт
Аэропорт «Грабцево», на глазах превращающийся в «Калугу», губернатор Анатолий АРТАМОНОВ посетил в минувшую субботу, 26 апреля. С прошлого визита прошло всего около двух месяцев, но будущие воздушные ворота сильно изменились.
Несмотря на субботнее утро, в аэропорту идет работа. Экскаваторы грузят камни в самосвалы, поливальная машина, изображая фонтан, заливает пыльные дороги и площадь перед аэропортом, попутно моя припаркованные машины. Или ежеутренняя уборка, или китайцы уже научились правильно встречать высоких гостей.
У входа на взлетное поле выросли горы щебня высотой с трехэтажный дом.
– Щебенку мы завезли полностью, — уверяют подрядчики. — Гранитные камни покрупней пойдут в подложку дороги, помельче – используют при асфальтировании.
От старой взлетно-посадочной полосы осталась треть – с двух сторон ее разобрали, а по центру ездили автомобили строителей.
Но теперь рядом построена техническая дорога, по которой снуют грузовики. Бетонные плиты снимают и в центре ВПП.
— У вас здесь вода! – жалуются китайские подрядчики показывая губернатору на канаву рядом с полуразобранной полосой. – Мы на месяц задержались из-за нее, сыпем щебенку, а она в грунт уходит!
Похоже, иностранных подрядчиков забыли предупредить, что весной в России распутица, и им еще повезло, что воды почти не было.
— Нагоняйте давайте теперь, — требует Артамонов. – Иначе штрафные санкции за опоздание будут.
После взлетной полосы осматриваем дробильное производство. Старые бетонные плиты разбивают на крупную щебенку, которая потом ляжет в самое основание полосы для укрепления грунта. Заместитель губернатора Руслан ЗАЛИВАЦКИЙ по просьбе журналистов прикидывает, что таким методом сэкономить удастся около 30 миллионов рублей – завозить камни для укрепления основания пришлось бы в любом случае, а старый бетон, как показали исследования, достаточно прочен для этих целей.
Далее отправляемся к площадке, где возводятся сразу три небольших заводика. Строительные материалы для полосы будут производить практически на ней самой. Это обусловлено технологией строительства. Например, асфальт, который укладывают на полосу, должен быть раскален до 260 градусов. Передвинь заводик на 300 метров дальше, и довести такую горячую массу будет уже непросто. После окончания строительства заводы с территории аэропорта уберут.
Небольшой городок китайских строителей тоже пока расположился рядом со взлетно-посадочной полосой. Почему-то его обнесли колючей проволокой и флажками. Один из рабочих показывает свое жилище. Кровать, стол и полка для вещей. Больше в бытовку не поместилось. Душ в отдельном вагончике открывается в банное время.
После осмотра строительства собравшиеся обсуждают проект аэровокзала. Он расположится рядом со зданием аэропорта. Проект пока не утвержден, за право спроектировать сооружение борются две фирмы.
Фото автора.
